ES2327236T3 - Cierrapuertas empotrado en el suelo. - Google Patents

Abstract

Cierrapuertas integrado en el suelo, con una carcasa para alojar un mecanismo de cierre y con una tapa de carcasa (1a), estando cubierta la carcasa por la tapa de carcasa (1a) que aloja un eje del mecanismo de cierre que soporta una puerta o similar, presentando la tapa de carcasa (1a) dos rebordes de refuerzo (3) en la zona de su borde, en dos lados transversales opuestos, caracterizado porque los rebordes de refuerzo (3) previstos en los lados transversales están dispuestos en salientes (4) que sobresalen lateralmente de la tapa de carcasa (1a).

Description

Cierrapuertas empotrado en el suelo.

La invención se refiere a un cierrapuertas integrado en el suelo, con una carcasa para alojar un mecanismo de cierre, estando cubierta la carcasa por una tapa de carcasa que aloja un eje del mecanismo de cierre, que soporta una puerta o similar.

Este tipo de cierrapuertas empotrados en el suelo se conocen de por sí. Presentan una carcasa, en la que está alojado el mecanismo de cierre en sí del cierrapuertas. Partiendo del interior de la carcasa se extiende al exterior un eje que soporta una puerta o similar que se ha de accionar. La carcasa puede cerrarse con una tapa de carcasa que, preferentemente, puede unirse con la carcasa mediante tornillos y que aloja el eje. Una tapa de carcasa de este tipo está representada, por ejemplo, en los documentos DE29501929.8U1 y US2085593.

Un requisito general en la configuración de cierrapuertas empotrados en el suelo consiste en que la carcasa debe estar realizada de la forma más plana posible. Para cumplir con este requisito, se usa un cierrapuertas integrado en el suelo y provisto de dos muelles. Esto, sin embargo, condiciona que para el eje que soporta la puerta o similar debe estar dispuesto un agujero más grande en la tapa de carcasa del cierrapuertas integrado en el suelo. Esto hace que disminuya la rigidez de la tapa de carcasa en su conjunto y se pueden producir problemas durante el funcionamiento del cierrapuertas integrado en el suelo, causados por deformaciones de la tapa de carcasa.

Por consiguiente, la presente invención tiene el objetivo de proporcionar un cierrapuertas integrado en el suelo que a pesar de un modo de construcción plano garantice un funcionamiento sin problemas.

En un cierrapuertas integrado en el suelo del tipo mencionado al principio, este objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1.

Mediante los rebordes de refuerzo según la invención se garantiza que la tapa de carcasa no se deforma ni siquiera en caso de estar realizada de forma relativamente plana, permitiendo en cualquier momento un funcionamiento sin problemas de la puerta o similar.

Las reivindicaciones subordinadas representan otras formas de realización del objeto de la invención.

Especialmente si según una forma de realización preferible están previstos un reborde de refuerzo en el lado frontal y otro reborde de refuerzo en los lados transversales, respectivamente, resulta una forma de realización especialmente poco susceptible a las deformaciones de la tapa de carcasa.

A continuación, el objeto de la invención se describe detalladamente con la ayuda de un ejemplo de realización que se indica a título de ejemplo.

Muestran:

la figura 1 una tapa de carcasa según el estado de la técnica desde arriba;

la figura 2 una tapa de carcasa según la figura 1, desde abajo;

la figura 3 una forma de realización de una tapa de carcasa según la invención, desde abajo;

la figura 4 una vista de la tapa de carcasa en la dirección de la flecha X en la figura 3 y

la figura 5 una tapa de carcasa según la figura 3, desde arriba.

En las figuras, del conjunto del cierrapuertas integrado en el suelo está representada sólo una tapa 1 de carcasa que interesa aquí.

En la figura 3 se muestra una vista de la tapa de carcasa 1a desde abajo. La misma tapa de carcasa 1a está representada en la figura 5 en una vista desde arriba y, en la figura 4, en una vista desde la dirección de la flecha X en la figura 3.

La tapa de carcasa 1a está provista, de manera convencional, con agujeros roscados a' a e', en los que pueden insertarse tornillos para unir la tapa de carcasa 1a con una carcasa no representada de un cierrapuertas integrado en el suelo.

Como se puede ver en las figuras, están dispuestos rebordes de refuerzo 2, 3 que sobresalen del lado inferior de la tapa de carcasa 1a.

Uno de los rebordes de refuerzo 2, 3, a saber, el reborde de refuerzo 2, está realizado a ras con un lado frontal de la tapa de carcasa 1a y se extiende centralmente con respecto a un eje central longitudinal L de la tapa de carcasa 1a. Tiene una extensión rectilínea y se extiende sustancialmente en ángulo recto con el eje central longitudinal L.

Los otros dos rebordes de refuerzo 3 están dispuestos respectivamente en los lados transversales de la tapa de carcasa 1a. Están cortados por el eje central transversal Q de la tapa de carcasa 1a y no se extienden de forma rectilínea como el reborde de refuerzo 2, sino que están provistos de un codo.

En lugar del codo representado, los rebordes de refuerzo 3 también pueden estar realizados, por ejemplo, de forma curvada.

Los rebordes de refuerzo 3 dispuestos en los lados transversales de la tapa de carcasa 1a están realizados en salientes 4 que se extienden en el plano de la tapa de carcasa 1a hacia fuera, en el sentido del eje central transversal Q. También aquí, los rebordes de refuerzo 3 se extienden a ras con el canto exterior de los salientes.

Se entiende que los rebordes de refuerzo pueden estar dispuestos en cualquier punto de la tapa de carcasa 1a. La disposición puede realizarse de forma simétrica o asimétrica con respecto a los ejes Q y/o L. Igualmente, la forma no está sujeta a una configuración determinada.

Lista de signos de referencia

1

Tapa de carcasa según el estado de la técnica

1a

Tapa de carcasa según la invención

2

Reborde de refuerzo

3

Reborde de refuerzo

4

Saliente

L

Eje central longitudinal

Q

Eje central transversal

a' a e'

Agujeros roscados

Claims (8)

1. Cierrapuertas integrado en el suelo, con una carcasa para alojar un mecanismo de cierre y con una tapa de carcasa (1a), estando cubierta la carcasa por la tapa de carcasa (1a) que aloja un eje del mecanismo de cierre que soporta una puerta o similar, presentando la tapa de carcasa (1a) dos rebordes de refuerzo (3) en la zona de su borde, en dos lados transversales opuestos, caracterizado porque los rebordes de refuerzo (3) previstos en los lados transversales están dispuestos en salientes (4) que sobresalen lateralmente de la tapa de carcasa (1a).

2. Cierrapuertas integrado en el suelo según la reivindicación 1, caracterizado porque otro reborde de refuerzo (2) está dispuesto en un lado frontal de la tapa de carcasa (1a) finalizando a ras con ésta.

3. Cierrapuertas integrado en el suelo según la reivindicación 2, caracterizado porque el reborde de refuerzo (2) previsto en el lado frontal está dispuesto centralmente respecto a un eje central longitudinal (L) de la tapa de carcasa (1a).

4. Cierrapuertas integrado en el suelo según la reivindicación 1, caracterizado porque un eje central transversal (Q) de la tapa de carcasa (1a) atraviesa los rebordes de refuerzo (3) dispuestos en los lados transversales.

5. Cierrapuertas integrado en el suelo según la reivindicación 1, caracterizado porque la longitud de los salientes (4) y la longitud de los rebordes de refuerzo (3) es la misma.

6. Cierrapuertas integrado en el suelo según la reivindicación 3, caracterizado porque el reborde de refuerzo (2) dispuesto en el lado frontal presenta una extensión rectilínea.

7. Cierrapuertas integrado en el suelo según la reivindicación 4, caracterizado porque los rebordes de refuerzo (3) dispuestos en los lados transversales presentan una extensión no rectilínea, estando especialmente dotados de un codo o curvados.

8. Cierrapuertas integrado en el suelo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, en el estado montado de la tapa de carcasa (1a), todos los rebordes de refuerzo (2, 3) se asoman al interior de la carcasa.