ES2324047T3

ES2324047T3 - COMPRESSOR.

Info

Publication number: ES2324047T3
Application number: ES05702932T
Authority: ES
Inventors: Tolga Arcelik Anonim Sirketi YAROGLU; Sitki Arcelik Anonim Sirketi BICER; Tolga Arcelik Anonim Sirketi GUNGOR
Original assignee: Arcelik AS
Current assignee: Arcelik AS
Priority date: 2004-02-11
Filing date: 2005-02-09
Publication date: 2009-07-29
Anticipated expiration: 2025-02-09
Also published as: DK1723337T3; SI1723337T1; EP1723337B1; DE602005014344D1; WO2005078282A1; ATE430879T1; EP1723337A1; TR200604208T1

Abstract

This invention relates to a compressor (1), preferably used in refrigerators, which comprises a crank (5) incorporating channels (17) whereby the lubrication is improved.

Description

Compresor.Compressor.

La presente invención se refiere a un compresor, utilizado preferentemente en refrigeradores, en el que se mejora la lubricación de las partes móviles.The present invention relates to a compressor, preferably used in refrigerators, in which the lubrication of moving parts.

En los compresores, utilizados preferentemente en refrigeradores, es necesaria la lubricación para que las partes móviles del compresor no resulten afectadas por las fuerzas de rozamiento y, para que se descargue el calor. En dichos compresores, la lubricación de los cojinetes se logra normalmente mediante la rotación del cigüeñal a altas revoluciones. Dicha lubricación se realiza aspirando el aceite lubricante en el interior de la caja del compresor por medio de un tubo de aspiración en la parte inferior del cigüeñal y conduciéndolo a las partes móviles/recalentadas. Aunque un proceso de lubricación realizado utilizando varios canales dispuestos en el cigüeñal mejora la eficacia de la lubricación, se encuentran problemas de lubricación particularmente en los compresores de velocidad variable a bajas revoluciones.In compressors, preferably used In refrigerators, lubrication is necessary for parts compressor mobiles are not affected by the forces of friction and, so that the heat is discharged. In sayings compressors, bearing lubrication is normally achieved by rotating the crankshaft at high revolutions. Bliss lubrication is done by sucking the lubricating oil inside of the compressor housing by means of a suction tube in the lower part of the crankshaft and driving it to the parts mobile / reheated. Although a lubrication process performed using several channels arranged in the crankshaft improves the lubrication efficiency, lubrication problems are found particularly in low speed variable compressors Revolutions

En una de las aplicaciones del estado actual de la técnica, en el documento de patente US nº 2.766.929, se proporciona una descripción de un cigüeñal en el que el aceite aspirado desde el interior de dicho cigüeñal se conduce a unos cojinetes superiores por medio de un canal helicoidal conformado en el cojinete principal.In one of the applications of the current state of the technique, in US Patent No. 2,766,929, is provides a description of a crankshaft in which the oil sucked from inside the crankshaft leads to about upper bearings by means of a helical channel formed in The main bearing

En otra aplicación del estado actual de la técnica, en el documento de patente US nº 6.416.296, se proporciona una descripción de un canal conformado para aumentar el espesor de película de aceite en la sección alrededor del orificio inferior para aceite en el cigüeñal.In another application of the current state of the technique, in US Patent No. 6,416,296, is provided a description of a shaped channel to increase the thickness of oil film in the section around the bottom hole for oil in the crankshaft.

En otra aplicación del estado actual de la técnica, en el documento de patente US nº 4.236.879, se proporciona una descripción de un compresor en el que la lubricación puede realizarse en un conducto y unas direcciones distintos utilizando más de un orificio y canal de paso de aceite.In another application of the current state of the technique, in US Patent No. 4,236,879, is provided a description of a compressor in which lubrication can be carried out in a different conduit and directions using more than one hole and oil passage channel.

El objetivo de la presente invención consiste en la realización de un compresor en el que se mejora la lubricación de las partes móviles, en las distintas condiciones de funcionamiento.The objective of the present invention is to the realization of a compressor in which the lubrication of the moving parts, under the different conditions of functioning.

El compresor concebido para cumplir los objetivos de la presente invención se ilustra en las figuras adjuntas en las que:The compressor designed to meet the Objectives of the present invention are illustrated in the figures. attached in which:

La figura 1 es una representación esquemática de un compresor.Figure 1 is a schematic representation of a compressor

La figura 2 es una representación esquemática de un cigüeñal que comprende más de un canal con distintos ángulos helicoidales.Figure 2 is a schematic representation of a crankshaft comprising more than one channel with different angles helical

La figura 3 es una representación esquemática de un cigüeñal que comprende más de un canal con el mismo ángulo helicoidal.Figure 3 is a schematic representation of a crankshaft comprising more than one channel with the same angle helical.

La figura 4 es una representación esquemática de un cigüeñal que comprende dos canales helicoidales que se encuentran en un punto de unión.Figure 4 is a schematic representation of a crankshaft comprising two helical channels that are They meet at a junction point.

Los elementos representados en las figuras están numerados de la manera siguiente:The elements represented in the figures are numbered as follows:

1.one.: CompresorCompressor

2.2.: Caja inferiorLower case

3.3.: CilindroCylinder

4.Four.: PistónPiston

5.5.: CigüeñalCrankshaft

6.6.: BielaConnecting rod

7.7.: Pasador de pistónPiston pin

8.8.: CulataButt

9.9.: Caja superiorTop box

10.10.: Silenciador de aspiraciónSuction silencer

11.eleven.: ContrapesoCounterweight

12.12.: Tubo de aspiración de aceiteOil suction tube

13.13.: Tubo de lanzamientoLaunch tube

14.14.: Elemento de guíaGuide element

15.fifteen.: MotorEngine

16.16.: Abertura de salida de canalChannel output opening

17.17.: CanalChannel

18.18.: Abertura de entrada de canalChannel Entry Opening

19.19.: UniónUnion

20.twenty.: Tubo de transferencia de aceite.Oil transfer tube

En los aparatos electrodomésticos, preferentemente en los dispositivos de refrigeración, la circulación del refrigerante utilizado para realizar la refrigeración, se obtiene por medio de un compresor (1).In home appliances, preferably in refrigeration devices, the circulation of the refrigerant used to perform the cooling, it obtained by means of a compressor (1).

El compresor (1) comprende un motor (15), una caja inferior (2) que soporta las partes del interior de dicho compresor (1), una caja superior (9) sobre la caja inferior (2), un cilindro (3) entre la caja inferior (2) y la caja superior (9), que se utiliza para bombear el gas refrigerante en el interior, una culata (8) sobre el cilindro (3) cuya parte superior proporciona la circulación del gas aspirado y bombeado, un pistón (4) por medio del cual se comprime el gas refrigerante en el orificio del cilindro, un cigüeñal (5) que transmite el movimiento obtenido del motor (15), una biela (6) que transmite el movimiento obtenido del cigüeñal (5) al pistón (4), un pasador de pistón (7), que une el pistón (4) y la biela (6), un contrapeso (11) utilizado para disminuir el efecto negativo de las excentricidades de los centros de gravitación de los componentes tales como el cigüeñal (5), la biela (6) y el pistón (4) con respecto a la rotación del eje del cigüeñal (5), un tubo de lanzamiento (13) fijado al eje de rotación del cigüeñal (5) en ángulo, en el que el aceite que viene del cigüeñal (5) y lubrica los cojinetes es lanzado a la caja superior (9) mediante la rotación de dicho tubo junto con el cigüeñal (5), un elemento de guía (14) que asegura que el aceite lanzado por el tubo de lanzamiento (13) no alcance el bloque de cilindros y obstruya la circulación mezclándose con el refrigerante sino que sea guiado a la biela (6), el pistón (4) y el pasador de pistón (7) un silenciador de aspiración (10) preferentemente de material de plástico, por el cual el gas refrigerante alcanza el bloque de cilindros sin calentarse y se evita el ruido que podría ser generado por el gas refrigerante.The compressor (1) comprises a motor (15), a lower box (2) that supports the interior parts of said compressor (1), an upper box (9) on the lower box (2), a cylinder (3) between the lower case (2) and the upper case (9), which It is used to pump the refrigerant gas inside, a cylinder head (8) on the cylinder (3) whose upper part provides the circulation of the aspirated and pumped gas, a piston (4) by means from which the refrigerant gas is compressed in the orifice of the cylinder, a crankshaft (5) that transmits the movement obtained from the engine (15), a connecting rod (6) that transmits the movement obtained from the crankshaft (5) to the piston (4), a piston pin (7), which joins the piston (4) and connecting rod (6), a counterweight (11) used to decrease the negative effect of the eccentricities of the centers of gravitation of the components such as the crankshaft (5), the connecting rod (6) and piston (4) with respect to the rotation of the shaft of the crankshaft (5), a launch tube (13) fixed to the axis of rotation of the crankshaft (5) at an angle, in which the oil coming from the crankshaft (5) and lubricates the bearings is thrown into the upper case (9) by rotating said tube together with the crankshaft (5), a guide element (14) that ensures that the oil released by the launch tube (13) does not reach the cylinder block and clog the circulation by mixing with the coolant but be guided to the connecting rod (6), the piston (4) and the piston pin (7) a suction silencer (10) preferably of material of plastic, whereby the refrigerant gas reaches the block of cylinders without heating up and avoiding noise that could be generated by the refrigerant gas.

El compresor (1) contiene fluido preferentemente líquido, que facilita el movimiento de las partes de funcionamiento y transfiere el calor generado en el interior. En la forma de realización preferida de la presente invención, se utiliza aceite como fluido líquido.The compressor (1) contains fluid preferably liquid, which facilitates the movement of the operating parts and transfers the heat generated inside. In the way of preferred embodiment of the present invention, oil is used as a liquid fluid

El cigüeñal (5) comprende un tubo de aspiración de aceite (12) por el cual se conduce el aceite del interior de la caja inferior (2) al interior del cigüeñal (5) mediante aspiración, un tubo de transferencia de aceite (20) que trasfiere el aceite al tubo de lanzamiento (13) y a las partes superiores del cigüeñal (5), más de un canal (17), preferentemente en forma helicoidal, dispuestos en la superficie exterior, que se unen entre sí en algún punto y en los que el aceite continúa hacia arriba a la superficie debido al movimiento de rotación, por lo menos una abertura de entrada de canal (18) para cada canal (17) por la cual se transfiere el aceite aspirado del tubo de aspiración (12) al canal (17), una abertura de salida de canal (16) que asegura que por lo menos dos de los canales (17) se comuniquen entre sí y con el tubo de transferencia de aceite (20) y que el aceite se transfiera al interior del mismo y, una unión (19) en la que se encuentran varios canales (17).The crankshaft (5) comprises a suction tube of oil (12) through which oil is conducted inside the lower case (2) inside the crankshaft (5) by suction, an oil transfer tube (20) that transfers the oil to the launch tube (13) and to the upper parts of the crankshaft (5), more than one channel (17), preferably helically, arranged on the outer surface, which join together in some point and at which the oil continues up to the surface due to the rotation movement, at least one opening of channel input (18) for each channel (17) through which it is transferred the oil sucked from the suction tube (12) to the channel (17), a channel outlet opening (16) which ensures that at least two of the channels (17) communicate with each other and with the tube oil transfer (20) and that the oil is transferred to the inside of it and, a union (19) in which there are several channels (17).

El cigüeñal (5), que transmite el movimiento giratorio del motor (15) al pistón (4) como movimiento lineal utilizando un mecanismo de biela (6), presenta un ajuste forzado en el rotor y de este modo gira como consecuencia de la rotación del rotor. El tubo de aspiración (12) que presenta preferentemente un ajuste forzado en el cigüeñal (5), proporciona la aspiración del aceite en el interior de la caja inferior (2) por medio de las fuerzas creadas cuando gira con el cigüeñal (5). Mediante las fuerzas creadas durante la rotación del cigüeñal (5), se consigue que el aceite se adhiera a la superficie del cigüeñal (5) y que se forme de este modo una película de aceite (A) en el cigüeñal (5). El espesor de dicha película de aceite (A) en el nivel de la abertura de entrada de canal (18), afecta a la cantidad de aceite transferido a los cojinetes superiores y al inicio de la lubricación a bajas revoluciones. El aceite aspirado por el tubo de aspiración de aceite (12) alcanza la abertura de entrada de canal (18) pasando a través del cigüeñal (5) y se propaga por la abertura de entrada de canal (18) al canal (17). El aceite que circula en el interior del canal (17) deja dicho canal (17) por la abertura de salida de canal (16) y entra en el tubo de transferencia de aceite (20) en el que alcanza al tubo de lanzamiento (13) que lo lanza hacia el compresor (1). De esta manera, se logra que se lubriquen las partes móviles en el interior del compresor (1) y que se facilita así el movimiento de las partes debido al rozamiento reducido y, adicionalmente, que se transfiera el calor generado durante el movimiento a la caja superior (9) por medio del aceite que se lanza a dicha caja y por lo tanto se descargue al exterior.The crankshaft (5), which transmits the movement rotating the motor (15) to the piston (4) as a linear movement using a connecting rod mechanism (6), it has a forced adjustment in the rotor and thus rotates as a result of the rotation of the rotor. The suction tube (12) preferably having a forced adjustment on the crankshaft (5), provides the aspiration of the oil inside the lower case (2) by means of the forces created when it rotates with the crankshaft (5). Through the forces created during the rotation of the crankshaft (5), is achieved that the oil adheres to the surface of the crankshaft (5) and that form an oil film (A) in the crankshaft (5). The thickness of said oil film (A) at the level of the channel inlet opening (18), affects the amount of oil transferred to the upper bearings and at the beginning of the low speed lubrication. The oil sucked by the tube oil suction (12) reaches the channel inlet opening (18) passing through the crankshaft (5) and propagates through the opening from channel input (18) to channel (17). The oil that circulates in the inside the channel (17) leaves said channel (17) through the opening of channel outlet (16) and enters the oil transfer tube (20) in which it reaches the launch tube (13) that throws it towards the compressor (1). In this way, they get lubricated the moving parts inside the compressor (1) and that thus facilitates the movement of the parts due to friction reduced and, additionally, that the generated heat is transferred during movement to the upper case (9) by means of oil that is thrown into that box and therefore downloaded to Exterior.

En una forma de realización de la presente invención, el cigüeñal (5) comprende dos aberturas de entrada de canal (18) dispuestas aproximadamente a la misma distancia a la abertura de entrada del tubo de aspiración de aceite (12), dos canales (17), en la dirección del movimiento giratorio del cigüeñal (5), con distintos ángulos helicoidales (\alpha, \beta) y, que comunican con cada una de las dos aberturas de entrada de canal (18) y, una abertura de salida de canal (16) en la que se encuentran los canales (17) y que comunica al mismo tiempo con el tubo de transferencia de aceite (20); (figura 2).In an embodiment of the present invention, the crankshaft (5) comprises two inlet openings of channel (18) arranged at approximately the same distance at the oil suction tube inlet opening (12), two channels (17), in the direction of the rotating movement of the crankshaft (5), with different helical angles (?,?) And, that communicate with each of the two channel entry openings (18) and, a channel outlet opening (16) in which they are located the channels (17) and that communicates with the tube at the same time oil transfer (20); (figure 2).

En otra forma de realización de la presente invención, el cigüeñal (5) comprende dos aberturas de entrada de canal (18) dispuestas aproximadamente a la misma distancia a la abertura de entrada del tubo de aspiración de aceite (12), dos canales (17), en la dirección del movimiento giratorio del cigüeñal (5), con el mismo ángulo helicoidal (\Phi) y, que comunican con cada una de las dos aberturas de entrada de canal (18), otro canal (17) con un ángulo helicoidal distinto (\theta) del ángulo helicoidal (\Phi) de los canales mencionados anteriormente (17) y una abertura de salida de canal (16) en la que se conecta este otro canal (17); (figura 3).In another embodiment of the present invention, the crankshaft (5) comprises two inlet openings of channel (18) arranged at approximately the same distance at the oil suction tube inlet opening (12), two channels (17), in the direction of the rotating movement of the crankshaft (5), with the same helical angle (\ Phi) and, that communicate with each of the two channel input openings (18), another channel (17) with a different helical angle (the) of the angle helical (Ph) of the channels mentioned above (17) and a channel outlet opening (16) in which this other is connected channel (17); (figure 3).

En otra forma de realización de la presente invención, el cigüeñal (5) comprende dos aberturas de entrada de canal (18) dispuestas a la misma distancia o a una distancia distinta de la abertura de entrada del tubo de aspiración de aceite (12), dos canales (17) con distintos ángulos helicoidales (\alpha, \beta) que comunican con las aberturas de entrada de canal (18), una unión (19) en la que se encuentran dichos canales (17) y, un canal (17) que conecta la unión (19) con la abertura de salida de canal (16); (figura 4).In another embodiment of the present invention, the crankshaft (5) comprises two inlet openings of channel (18) arranged at the same distance or at a distance other than the inlet opening of the oil suction tube (12), two channels (17) with different helical angles (?, β) communicating with the channel inlet openings (18), a junction (19) in which said channels (17) and, a channel (17) connecting the junction (19) with the outlet opening of channel (16); (figure 4).

Los canales (17) y la abertura de entrada de canal (18) aseguran que se transfiera mas cantidad de aceite a las partes superiores del cigüeñal (5) y, utilizando un tubo de lanzamiento (13), a las demás partes móviles. Además, por medio de los canales (17) y las aberturas de entrada de canal (18) se consigue que se lubriquen más fácilmente los componentes móviles y recalentados más difíciles de alcanzar.The channels (17) and the entrance opening of channel (18) ensure that more oil is transferred to the upper parts of the crankshaft (5) and, using a tube launch (13), to the other moving parts. In addition, through the channels (17) and the channel inlet openings (18) are get mobile components lubricated more easily and overheated harder to reach.

Mediante la forma de realización según la presente invención, se logra que se aspire más cantidad de aceite de la película de aceite (A) en el cigüeñal (5) y que pueda realizarse la lubricación a más bajas revoluciones. Particularmente en los compresores de revoluciones variables (1), se asegura un funcionamiento apropiado a distintas revoluciones. Además, se aumenta la velocidad de la circulación de aceite como consecuencia de la mejora del sistema de lubricación según la presente invención y de este modo, además de la facilidad de movimiento obtenida; se proporcionan unos medios adicionales para ayudar a la descarga del calor en el interior del compresor (1) a las partes circundantes. Debido a la descarga del calor en el interior del compresor (1), se reduce la temperatura de la abertura de entrada en la que se aumenta, de manera termodinámica, la eficacia volumétrica del compresor (1).By the embodiment according to the present invention, it is achieved that more oil is aspirated of the oil film (A) on the crankshaft (5) and that you can Lubrication at lower revolutions. Particularly in variable speed compressors (1), a proper operation at different revolutions. Also I know increases the speed of oil circulation as a result of the improvement of the lubrication system according to the present invention and thus, in addition to the ease of movement obtained; be provide additional means to help download the heat inside the compressor (1) to the surrounding parts. Due to the discharge of heat inside the compressor (1), it reduces the temperature of the inlet opening in which thermodynamically increases the volumetric efficiency of the compressor (1).

Claims

1. Compressor (1) used in household appliances, preferably in refrigerators comprising; a motor (15); and a crankshaft (5), which transmits the movement obtained from the engine (15) and comprising said crankshaft (5); an oil suction tube (12) through which the oil is driven into the crankshaft (5) by aspiration so that the moving parts and bearings with which said parts come into contact while they move during operation are lubricated ; an oil transfer tube (20) that transfers the oil to the upper parts of the crankshaft (5); more than one channel (17) disposed on the outer surface, which are joined together at some point where the oil continues upward on the surface due to the rotating movement; at least one channel inlet opening (18) for each channel (17) through which the oil drawn from the oil suction tube (12) is transferred to each channel (17); characterized in that it has a joint (19) in which at least two channels (17) and; a channel outlet opening (16) that communicates with the oil transfer tube (20) and ensures that the oil is transferred from each channel (17) into the oil transfer tube (20).

2. Compressor (1) according to claim 1, in the one that the channels (17) communicate directly with the tube of oil transfer (20) at its point of intersection.

3. Compressor (1) according to claim 1 or 2, in which the crankshaft (5) comprises at least two channels (17), in the direction of the crankshaft rotating movement (5), with different helical angles (?,?) and, that communicate with each of the two channel entry openings (18) arranged approximately the same distance to the opening of oil suction tube inlet (12) and communicating also with each other and with the oil transfer tube (20) in the channel outlet opening (16).

4. Compressor (1) according to claim 1 or 2, in which the crankshaft (5) comprises two channels (17), in the direction of the rotating movement of the crankshaft (5), with the same helical angle (\ Phi) and, which communicate with each of the two channel inlet openings (18) arranged approximately at the same distance to the inlet opening of the suction tube of oil (12), another channel (17) with a different helical angle (the) of the helical angle (Ph) of the mentioned channels previously (17) and at least two channels (17) that link this another channel (17) to the channel outlet opening (16).

5. Compressor (1) according to claim 2, in which the crankshaft (5) comprises at least two channels (17), in the direction of the crankshaft rotating movement (5), with angles different helical (?,?), which communicate with each one of the two channel inlet openings (18) arranged to the same distance and / or a different distance from the opening of oil suction tube inlet (12) and, which reaches the channel outlet opening (16) as a channel (17) after meet in a union (19).