ES2320446T3 - Valvula de parada de fluidos accionada por motor. - Google Patents
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Abstract
Válvula de parada de fluidos accionada por motor que comprende por lo menos un elemento de valvulación móvil (8, 53, 54) para la parada de fluidos, accionado por un motor (12) mediante unos medios mecánicos de conexión (11) dispuestos para posicionarlo en una posición abierta en la que se habilita el paso de fluidos, y en una posición cerrada en la que se bloquea el paso de fluido, en la que dichos medios mecánicos (11) comprenden por lo menos un elemento de leva (15) solidario de dicho motor (12) y un seguidor de leva (16) asociado con dicho elemento de valvulación (8, 53, 54), caracterizada porque dicho elemento de leva (15) está asociado solidariamente a dos palancas (17, 18), estando prevista cada una de ellas para hacer funcionar, después de una rotación de 180º de la leva (15), un interruptor respectivo (100, 101) previsto para interrumpir el funcionamiento del motor (12).
Description
Válvula de parada de fluidos accionada por
motor.
La presente invención se refiere, en general, a
las válvulas de parada de paso de fluidos y específicamente a los
medios de funcionamiento de las válvulas.
En particular la invención se refiere a las
válvulas para parar los líquidos de pulverización en las máquinas
agrícolas, que funcionan con unas presiones de hasta 40 bares.
Son conocidas unas válvulas que comprenden un
cuerpo provisto de un conducto de entrada de fluido y de un
conducto de salida de fluido, separados por un elemento de
valvulación que actúa en un asiento de válvula. El elemento de
valvulación puede trasladarse entre una posición abierta en la que
está distanciado de dicho asiento de válvula para habilitar, por lo
tanto, el paso del fluido, y una posición cerrada en la que está en
contacto con dicho asiento para bloquear el paso del fluido.
El elemento de valvulación es accionado por un
mecanismo machihembrado de rosca asociado con un motor
eléctrico.
Este mecanismo permite trasladar el elemento de
valvulación desde dicha primera hasta dicha segunda posición, pero
aunque resulta eficaz, resulta lento en determinadas
aplicaciones.
En particular, en un mecanismo de funcionamiento
tal como el que se ha descrito, la frecuencia de apertura de la
válvula es constante y está limitada por la fuerza máxima que el
motor puede transmitir para vencer la resistencia en el momento en
el que se abre el elemento de valvulación (el instante en el que la
resistencia es máxima). Además, dichos mecanismos machihembrados de
rosca son complejos de montar y desmontar, son caros y son
particularmente complejos para montar y desmontar si el usuario
final tiene que realizar el mantenimiento o sustituir el motor.
El documento EP 0 357 154 muestra una válvula de
parada de fluidos accionada por motor que comprende un elemento de
válvula móvil apropiado para interceptar el fluido y sobre el que
actúa un motor mediante unos medios de conexión, que lo pueden
posicionar en posición abierta con respecto al asiento de la válvula
en el que se habilita el paso de fluido, y en posición cerrada en
la que cierra y bloquea el paso de fluido. Los medios mecánicos
comprenden un elemento de leva excéntrico solidario de dicho motor y
un seguidor de leva asociado con dicho elemento de valvulación, que
comprende una parte en contacto con dicha leva.
El objetivo de la presente invención consiste en
superar los inconvenientes mencionados anteriormente de la técnica
anterior dentro del marco de una solución sencilla, racional y
económica.
La invención alcanza dicho objetivo en virtud de
las características definidas en la reivindicación 1.
En particular, la invención proporciona una
válvula accionada por motor para la parada del fluido, que comprende
un conducto de entrada de fluido y por lo menos un conducto de
salida de fluido, y un elemento de valvulación móvil que se hace
funcionar gracias a un motor mediante unos medios mecánicos de
conexión dispuestos para posicionarlo entre una posición abierta en
la que se habilita dicho paso de fluido, y una posición cerrada en
la que se cierra y bloquea dicho paso de fluido. Dichos medios
mecánicos comprenden por lo menos un elemento de leva asociado con
dicho motor y un seguidor de leva asociado con dicho elemento de
valvulación.
En una forma de realización preferida, dicho
elemento de leva consiste en una leva circular excéntrica, estando
dicho seguidor de leva asociado con dicho elemento de leva mediante
una conexión bilateral. Dicho seguidor de leva presenta la forma
de un marco perimetral apropiado para recibir en su interior dicho
elemento de leva.
Al utilizar unos medios de leva mecánicos, según
la invención, para abrir el elemento de valvulación, se presenta la
ventaja de que la frecuencia de apertura del elemento de valvulación
varía según la posición angular del árbol del motor, de acuerdo con
un criterio particularmente ventajoso. En este sentido, en el
momento en el que se abre el elemento de valvulación, la rotación
del motor produce unos movimientos relativamente reducidos del
elemento de valvulación, de tal modo que la frecuencia de apertura
de dicho elemento de valvulación es baja en el momento en el que
existe más fuerza del motor, y de este modo se evita tensar el
motor. Después de que el elemento de valvulación se ha separado del
asiento de la válvula y la resistencia que se tiene que vencer es
relativamente reducida, dichos medios de leva proporcionan una
frecuencia de apertura mayor del elemento de valvulación para
velocidades de rotación equivalentes del motor. Todo esto se
consigue ventajosamente en virtud de un determinado perfil de leva,
es decir, con una leva circular excéntrica y una adecuada selección
de la excentricidad de la leva.
En una primera forma de realización de la
invención, dicho elemento de valvulación es mantenido normalmente
apoyado contra el asiento de la válvula mediante un resorte y por lo
tanto está asociado con dicho seguidor de leva únicamente durante
la apertura de la válvula. En una variante de la invención, el
elemento de valvulación es solidario de dicho seguidor de leva
tanto durante la apertura de la válvula como durante el cierre de la
misma.
Por último, en otra variante de la invención,
dicha válvula está provista de por lo menos dos conductos de
salida, estando asociado con cada uno de ellos un elemento de
valvulación, estando dichos elementos de valvulación conectados
ambos al mismo seguidor de leva.
Con el fin de proporcionar una mejor explicación
de las características constructivas y funcionales de la invención,
se proporciona a continuación una forma de realización preferida de
la misma, a título de ejemplo no limitativo, haciendo referencia a
los dibujos adjuntos.
La Figura 1 representa una primera vista en
perspectiva de la válvula de la invención, ilustrada parcialmente en
sección.
La Figura 2 representa una vista en perspectiva
de la Figura 1, ilustrada parcialmente explosionada en dos partes,
estando giradas dichas dos partes mutuamente para mostrar en mejor
medida las características de la invención.
La Figura 3 representa una sección
III-III de la
Figura 1.
Figura 1.
La Figura 3A representa un detalle ampliado de
la Figura 3, estando el elemento de valvulación en su posición
abierta.
La Figura 4 representa la sección
IV-IV de la
Figura 3.
Figura 3.
La Figura 5 representa una sección, similar a
la
Figura 3, transversal según una variante de la invención.
Figura 3, transversal según una variante de la invención.
Dichas figuras ilustran la válvula 1, que
comprende un cuerpo 2 provisto de un conducto de entrada de fluidos
3 y de un conducto de salida de fluidos 4.
Haciendo referencia a la Figura 3, el cuerpo 2
presenta una cavidad central 5 que aloja parcialmente una parte 6
que presenta en su parte central dicho conducto de salida 4 y es
solidaria del cuerpo 2 mediante los medios convencionales, no
representados.
En el borde del conducto de salida 4 orientado
hacia el interior de la cavidad 5, se prevé un asiento de válvula 7
sobre el que actúa un elemento de valvulación 8. Dicho elemento de
valvulación 8 está montado sobre un vástago 9 cuyo extremo inferior
soporta un anillo de fin de carrera 10, y cuyo extremo superior
sobresale del cuerpo 2 de la válvula 1 para estar asociado con unos
medios 11 para su conexión a un motor 12, lo que produce la
traslación del elemento de valvulación 8.
Normalmente el elemento de valvulación 8 está
mantenido apoyado contra un asiento de válvula 7 mediante un
resorte 13 montado en el vástago 9 y dispuesto entre dos elementos
de centrado idénticos 14' y 14'', apoyándose el elemento 14' sobre
el elemento de valvulación 8 y apoyándose el elemento 14'' sobre un
tramo corto del cuerpo 2, parcialmente visible en la Figura 3.
La invención se refiere a los medios mecánicos
de conexión 11 que asocian el vástago 9 al motor 12. Dichos medios
comprenden una leva circular excéntrica montada en el árbol 121 del
motor 12 y que gira solidariamente con el mismo.
La leva 15 está introducida sin holgura en un
seguidor de leva, configurado a modo de marco rectangular 16, que
presenta en su parte inferior un tramo reducido central para su
conexión al extremo del vástago 9.
El marco 16 se extiende en un plano
perpendicular al eje del árbol 121 y comparte el plano en el que se
extiende la leva 15, y está obligado constantemente por la acción
del resorte 13 para que se apoye contra dicha leva 15 mediante la
cara interior del lado superior 161 del marco 16.
La posición cerrada de la válvula (véase la
Figura 4) queda definida cuando el eje del árbol 121 se encuentra a
su distancia mínima de dicha cara interior de la cara superior 161;
en dicha configuración, el eje vertical que en la Figura 4
intersecciona el eje del árbol 121, constituye asimismo el eje de
simetría de la leva 15. Después de una rotación de 180º, el eje del
árbol 121 se encuentra a su distancia mínima de dicha cara interior
de la cara superior 161; en dicha posición, el vástago 9 y con ello
el elemento de valvulación 8, son elevados hasta una extensión
máxima del asiento de válvula 7, encontrándose, por lo tanto, la
válvula en su posición abierta (véase la Figura 3A).
Durante el funcionamiento, al girar el árbol 121
de dicha posición de válvula cerrada (ilustrada en la Figura 4),
unas rotaciones equivalentes del árbol proporcionan inicialmente
unos movimientos relativamente reducidos del elemento de
valvulación (y por lo tanto producen una tensión mínima del motor),
y durante este tiempo se produce la separación inicial del elemento
de valvulación del asiento de válvula, a la vez que se vence la
resistencia máxima. Después de la separación del elemento de
valvulación del asiento de válvula, cuando la resistencia a vencer
es relativamente reducida, unas rotaciones equivalentes del árbol
producen unos movimientos relativamente grandes del elemento de
valvulación, haciendo por lo tanto que la apertura de la válvula sea
relativamente rápida en comparación con las válvulas descritas
anteriormente del tipo conocido.
La leva 15 presenta asimismo en su parte
posterior dos palancas 17 y 18 substancialmente solidarias con la
misma, estando dispuesta cada una de ellas para entrar en contacto
con un interruptor relativo 100 y 101 para apagar el motor 12. En
la práctica, en cada rotación de 180º de la leva, una de las
palancas 17 ó 18 entra en contacto con uno de los dos interruptores
de funcionamiento 100 y 101 para el motor 12. Este contacto
interrumpe la alimentación de potencia al motor, para pararlo y
bloquear el elemento de valvulación 8 en la posición abierta o
cerrada relativa de la válvula 1. Dichos interruptores son
solidarios de una tarjeta electrónica 19, y están conectados
eléctricamente con la misma, controlando dicha tarjeta el
funcionamiento del motor 12.
El motor 12 está alojado en una envolvente 30 y
está fijado a la misma de forma rígida; el árbol 121 y la leva 15
dispuesta sobre el mismo sobresalen por lo menos parcialmente de la
envolvente 30 mediante una boca abierta 31 de la misma. Por su
parte, el seguidor de leva 16 está dispuesto en el interior de un
alojamiento hueco 33 previsto en la parte superior del cuerpo 2 de
la válvula, presentando el alojamiento 33 un puerto que define un
asiento 32 en el que se puede insertar y fijar la boca 31 de la
envolvente 30, fijando así dicha envolvente al cuerpo 2 de la
válvula. Cuando la envolvente 30 está asociada con el cuerpo 2 de
esta manera, la leva 15 queda introducida en el interior del
seguidor de leva 16, encontrándose las dos palancas en la posición
adecuada para entrar en contacto con el interruptor respectivo 100 y
101. La tarjeta 19 y los interruptores 100 y 101 están
introducidos por lo menos parcialmente en la envolvente 30, y son
solidarios de la misma, y sobresalen parcialmente de ésta a través
de su boca 31.
El motor 12 y los demás elementos solidarios del
mismo (leva 15, tarjeta 19 e interruptores relativos) se montan o
se desmontan simplemente disponiendo la envolvente 30 en la parte
superior del cuerpo 2 y a continuación haciendo cooperar la boca 31
con el asiento 32 o, respectivamente, desacoplando dichos últimos
elementos y retirando la envolvente. Este aspecto permite cambiar
el motor de la válvula de forma fácil y rápida, por ejemplo en el
caso de mal funcionamiento.
A continuación se proporciona una descripción de
una variante de la invención representada en la Figura 5, en la que
los componentes que ya se han descrito en la primera forma de
realización de la invención se indican con las mismas referencias
numéricas.
La Figura 5 ilustra una válvula 50, cuyo cuerpo
51 presenta un conducto de entrada 3 y dos conductos de salida 4 y
52. Con cada uno de los conductos de salida 4 y 52 está asociado un
elemento de valvulación 53 y 54 que actúa sobre un asiento de
válvula respectiva previsto en un extremo de los conductos 4 y
52.
Dichos elementos de valvulación 53 y 54 están
montados en un vástago 55 y están mantenidos normalmente apoyados
contra un respectivo anillo de fin de carrera 57, 58 mediante la
acción de un resorte 56 montado en el vástago 55 entre dichos
elementos de valvulación 53 y 54. El extremo superior del vástago 55
está conectado por los medios mecánicos de conexión 11, mencionados
anteriormente, al motor 12, que cuando está funcionando produce la
traslación del vástago.
En otra variante, no ilustrada, los elementos de
valvulación son solidarios del vástago y por lo tanto no pueden
trasladarse en relación con éste. Dicha última variante no utiliza
ni el resorte 13 ó 56, ni el anillo de fin de carrera 10, 57,
58.
La invención es susceptible de numerosas
modificaciones de carácter práctico o funcional, sin apartarse por
ello del alcance del principio inventivo tal como se define en las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (6)
1. Válvula de parada de fluidos accionada por
motor que comprende por lo menos un elemento de valvulación móvil
(8, 53, 54) para la parada de fluidos, accionado por un motor (12)
mediante unos medios mecánicos de conexión (11) dispuestos para
posicionarlo en una posición abierta en la que se habilita el paso
de fluidos, y en una posición cerrada en la que se bloquea el paso
de fluido, en la que dichos medios mecánicos (11) comprenden por lo
menos un elemento de leva (15) solidario de dicho motor (12) y un
seguidor de leva (16) asociado con dicho elemento de valvulación
(8, 53, 54), caracterizada porque dicho elemento de leva (15)
está asociado solidariamente a dos palancas (17, 18), estando
prevista cada una de ellas para hacer funcionar, después de una
rotación de 180º de la leva (15), un interruptor respectivo (100,
101) previsto para interrumpir el funcionamiento del motor (12).
2. Válvula según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicho elemento de leva consiste en una
leva circular excéntrica (15).
3. Válvula según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicho seguidor de leva (16) comprende
por lo menos una parte (161) que se apoya en dicho elemento de leva
(15) de modo que entra en contacto con el mismo.
4. Válvula según las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizada porque dicho seguidor de leva (16) presenta la
forma de un marco apropiado para alojar en su interior dicho
elemento de leva (15).
5. Válvula según la reivindicación 1,
caracterizada porque dichos interruptores (100, 101) están
dispuestos en una tarjeta electrónica individual (19) destinada a
hacer funcionar el motor (12).
6. Válvula según la reivindicación 1,
caracterizada porque el motor (12) está alojado en una
envolvente (30) solidaria del mismo y que presenta una boca (31) a
través de la cual el árbol (121) y la leva (15) sobresalen por lo
menos parcialmente, estando dispuesto el seguidor de leva (16) en un
alojamiento hueco (33) previsto en el cuerpo (2) de la válvula,
presentando dicho alojamiento (33) un puerto que define un asiento
(32) en el que se puede introducir y bloquear la boca (31) de la
envolvente (30), quedando introducida la leva (15) en el interior
del seguidor de leva (16), encontrándose las dos palancas (17 y 18)
en la posición adecuada para entrar en contacto con el interruptor
respectivo (100 y 101), cuando la envolvente (30) está asociada con
el
cuerpo (2).
cuerpo (2).
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