ES2316238B2 - Carro portacables. - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract
Carro portacables, que comprende un bastidor (2)
con un par de ruedas (3) acopladas inferiormente a él, un soporte
(4) inferior y un asa (5) superior, en el que dicho bastidor (2)
comprende una serie de compartimentos (6) susceptibles de alojar
cajas (7) de cables (8), estando dichos compartimentos (6)
delimitados por los propios elementos del bastidor (2) y por una
puerta (9) posterior. Dichos compartimentos (6) pueden estar
alineados en altura y debajo de cada compartimento (6) puede haber
una varilla (15) de guía de cable, que facilite su salida, pudiendo
ser recogidos los diferentes cables (8) en el dispositivo (20)
agrupador de cables (8) de la parte frontal.
Description
Carro portacables.
La presente invención se refiere a un carro de
los utilizados para llevar cables, por ejemplo en una obra o
instalación.
Se conocen numerosos carros de ruedas que sirven
para transportar herramientas o útiles en obras o
instalaciones.
Una propuesta es la de la patente US 4457527, en
la que se describe un carrito utilitario de dos ruedas para
electricistas, que presenta una zona con elementos de retención
para sujetar cubetas desmontables de almacenamiento y otra zona con
varios ejes horizontales paralelos que sujetan las respectivas
bobinas de cables, y que puede comprender una guía para los cables.
Ambas zonas pueden transformarse de modo que presenten unos
peldaños y el carrito se convierta en una escalera.
La patente europea de número de publicación
0983181 (publicada en España con el número 2180176) presenta un
carro con ruedas que tiene asimismo dos zonas en altura: una
inferior con uno o varios carretes de cable eléctrico (o tubo
hidráulico o neumático) situados sobre uno o varios ejes de
rotación, y una zona superior con al menos un contenedor para
alojar piezas sueltas, teniendo dicho contenedor una forma de cajón
con capacidad de movimiento entre una posición retraída y una
posición extendida. Dicho carro puede incluir asimismo orificios de
paso del cable o tubo para guiar el bobinado o desbobinado del
mismo.
Estos sistemas de la técnica anterior presentan
el inconveniente de que es necesario realizar una serie de
operaciones más o menos incómodas para introducir el cable en el
carrito de cara a su futura utilización.
El objeto de la presente invención es
proporcionar un carro portacables que resuelva el problema de
simplificar su carga con cables.
La invención proporciona un carro portacables,
que comprende un bastidor con un par de ruedas acopladas
inferiormente a él, un soporte inferior y un asa superior, en el
que dicho bastidor comprende una serie de compartimentos
susceptibles de alojar cajas de cables, estando dichos
compartimentos delimitados por los propios elementos del bastidor y
por una puerta posterior.
Mediante esta configuración de compartimentos
susceptibles de alojar cajas de cables se consigue un ahorro de
tiempo y esfuerzo al usuario en el proceso de carga y posterior
manipulación.
Una ventaja adicional es que el usuario no tiene
que extraer el cable de la caja o embalaje en que se encuentra
para cargarlo en el carro.
Otra ventaja del objeto de la invención es que
se simplifica la construcción del carro, al utilizarse los propios
elementos del bastidor para delimitar dichos compartimentos y
eliminar otros elementos como los ejes sobre los que se encontraban
las bobinas de cables.
Otras realizaciones ventajosas de la invención
se exponen en las reivindicaciones dependientes.
A continuación se describirá una realización
ilustrativa, y en ningún sentido limitativa, del objeto de la
presente invención, haciendo referencia a los dibujos que se
acompañan, en los cuales:
La figura 1 muestra una vista lateral derecha
del carro portacables objeto de la presente invención.
La figura 2 muestra una vista frontal del carro
portacables objeto de la presente invención.
La figura 3 muestra una vista posterior del
carro portacables objeto de la presente invención.
La figura 4 muestra una vista lateral izquierda
del carro portacables objeto de la presente invención.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva
trasera del carro portacables objeto de la presente invención,
cargado con cajas de cables.
La figura 6 muestra una vista en perspectiva
delantera del carro portacables objeto de la presente invención,
cargado con cajas de cables.
La figura 7 muestra una vista en perspectiva
delantera del carro portacables objeto de la presente invención,
sin las cajas de cables.
En las figuras anexas se representa el carro 1
portacables de la presente invención, mostrando algunas de ellas
(en concreto, las figuras 5 y 6) las cajas 7 de cables 8 ya
cargadas en él.
Como se observa, el carro 1 portacables
comprende un bastidor 2 o armazón, al que en su parte inferior se
acoplan un par de ruedas 3, situadas lateralmente en las figuras
aportadas, y que presenta en su parte inferior un soporte 4 que
puede tener un par de pies, como se representa en las figuras.
Además, en la parte superior presenta un asa 5 como prolongación
del bastidor 2 o armazón, ligeramente inclinada hacia atrás en la
realización de las figuras. En dicho bastidor 2 se forman una serie
de compartimentos 6 susceptibles de alojar las cajas 7 en las que
normalmente vienen embalados los cables 8. Estas cajas 7 suelen ser
paralelepipédicas (como la mostrada en las figuras), y un ejemplo
de las mismas lo podemos observar en el modelo de utilidad español
1059165.
Estos compartimentos 6 presentan la
característica de estar delimitados frontal y lateralmente por los
propios elementos del bastidor 2 (en la realización de las figuras,
estos elementos serían las varillas del bastidor 2) y, en su parte
trasera, por una puerta 9 poste-
rior.
rior.
Preferentemente, dichos compartimentos 6
presentan una base 10 en forma de rejilla con varillas situadas
sobre el mismo plano, que puede hacer de soporte de la caja 7 de
cables 8 cuando ésta se encuentra ya cargada en el carro 1. En su
parte frontal los compartimentos 6 pueden estar delimitados por
varillas 11 verticales del bastidor 2 que, en su tramo superior
final, pueden doblarse ligeramente hacia atrás para cubrir
parcialmente la caja 7 situada sobre el compartimento 6 superior.
Sobre ambos laterales existen respectivas varillas 12 verticales
que delimitan por ambos costados dichos compartimentos 6; estas
varillas 12 verticales pueden doblarse superiormente para continuar
mediante tramos o varillas 13 horizontales transversales que se
unen con las varillas verticales 12 del lateral opuesto.
En una realización preferida, los compartimentos
6 para alojar las cajas 7 de cables 8 se encuentran alineados en
altura. De ese modo, las cajas 7 forman una columna vertical y
ordenada. Preferiblemente la altura de estos compartimentos 6 es
mayor que la altura de las cajas 7, lo cual permite que existan
huecos 14 entre las cajas 7 alojadas en sus compartimentos 6. Estas
cajas 7, como la del modelo de utilidad español 1059165, pueden
tener su orificio de salida de cable 8 sobre su cara inferior, por
lo que la existencia de dichos huecos 14 facilita la salida de
dichos cables 8 hacia la parte frontal del carro 1 para su
posterior utilización en la obra o instalación.
En la figura 7 se observa que, inmediatamente
por debajo de la base 10 en forma de rejilla de cada compartimento
6 hay una varilla 15 de guía de cable 8. En la realización mostrada
estas varillas 15 tienen forma de V con vértice 16 frontal
redondeado. La función de estas varillas 15 consiste en servir de
guía inmediata del cable 8, ya que, una vez que es extraído por el
orificio de la parte inferior de la caja 7 correspondiente, el
cable 8 desciende por debajo de la varilla 15 y sale hacia delante.
Al servir de elemento de separación entre el cable 8 y la caja 7
que lo contiene, evita además el roce del cable 8 con su caja 7 y
el posible deterioro de ésta durante el proceso de extracción y al
tirar de él una vez fuera del carro 1, facilitando una salida suave.
La forma redondeada del vértice 16 frontal favorece la guía del
cable 8 al salir del orificio de la caja 7.
En las figuras se observa también la existencia
de una puerta 9 posterior que delimita en su parte trasera los
compartimentos 6 del carro 1. La puerta 9 puede estar abisagrada a
un lateral de la parte posterior del bastidor 2 y sobre su costado
opuesto puede presentar un medio 17 de cierre que coopere con un
saliente 18 situado en el lateral del bastidor 2 opuesto a aquel
sobre el cual gira la puerta 9. Asimismo, la puerta 9 puede estar
constituida por una serie de varillas, incluyendo varillas 19
verticales intermedias que eviten el desplazamiento posterior de las
cajas 7 una vez alojadas en sus compartimentos 6 y cerrada la
puerta 9 posterior.
El carro 2 portacables puede incluir un
dispositivo 20 agrupador de cables 8 sobre su parte frontal
superior. Preferentemente, este dispositivo 20 agrupador de cables
8 comprenderá varios bucles 21 sucesivos alineados horizontalmente
y unidos por sus extremos laterales a unas varillas 11 verticales de
la zona frontal del bastidor 2.
El carro 2 portacables puede presentar sendas
paredes 22 laterales planas que cubran por los costados los
compartimentos 6 donde se alojan las cajas 7 de cables 8. Estas
paredes 22 laterales también pueden sostener cajones 23 laterales
que sobresalgan de ellos, útiles para almacenar otro tipo de
objetos que también sea necesario transportar.
Con el carro 2 portacables de la invención, la
carga de los cables 8 se hace abriendo la puerta 9 posterior e
introduciendo las cajas 7 de cables 8 en sus respectivos
compartimentos 6. Al cerrar la puerta 9, dichas cajas 7 quedan
confinadas en sus compartimentos 6 por los propios elementos del
bastidor 2 y la puerta 9 posterior, evitando su salida accidental.
Para emplear uno o varios de los cables 8 contenidos en el carro 2,
bastará con extraerlo de la respectiva caja 7. En el caso de que el
orificio de salida del cable 8 esté en la cara inferior de la caja
7, el cable 8 saldrá por debajo hacia la parte frontal, guiado por
la varilla 15, que favorecerá su salida suave. Con el dispositivo
20 agrupador de cables 8 se consigue que los cables 8 provenientes
de varias cajas 7 sean unidos y que se puedan emplear como una
madeja ordenada.
Aunque se ha descrito y representado una
realización del invento, es evidente que pueden introducirse en
ella modificaciones comprendidas dentro de su alcance, no debiendo
considerarse limitado éste a dicha realización, sino únicamente al
contenido de las reivindicaciones siguientes.
Claims (12)
1. Carro (1) portacables, que comprende un
bastidor (2) con un par de ruedas (3) acopladas inferiormente a él,
un soporte (4) inferior y un asa (5) superior, caracterizado
porque dicho bastidor (2) comprende una serie de compartimentos (6)
susceptibles de alojar cajas (7) de cables (8), estando dichos
compartimentos (6) delimitados por los propios elementos del
bastidor (2) y por una puerta (9) posterior.
2. Carro (1) portacables, según la
reivindicación 1, caracterizado porque los compartimentos
(6) para alojar cajas (7) de cables (8) presentan bases (10) en
forma de rejilla, y están delimitados frontalmente por varillas
(11) verticales del bastidor (2) que se doblan ligeramente hacia
atrás en su parte superior y en ambos laterales por respectivas
varillas (12) verticales unidas superiormente a las del lateral
opuesto por varillas horizontales (13).
3. Carro (1) portacables, según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
compartimentos (6) para alojar cajas (7) de cables (8) están
alineados en altura.
4. Carro (1) portacables, según la
reivindicación 3, caracterizado porque los compartimentos
(6) para alojar cajas (7) de cables (8) tienen una altura mayor que
la de las cajas (7), de modo que permiten la existencia de sendos
huecos (14) intermedios entre éstas que facilitan la salida de los
cables (8).
5. Carro (1) portacables, según la
reivindicación 4, caracterizado porque inmediatamente por
debajo de la base (10) en forma de rejilla de cada compartimento
(6) presenta una varilla (15) de guía de cable (8).
6. Carro (1) portacables, según la
reivindicación 5, caracterizado porque las varillas (15) de
guía de cable (8) tienen forma de V con vértice (16) frontal
redondeado.
7. Carro (1) portacables, según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
puerta (9) posterior se encuentra abisagrada a un lateral de la
parte posterior del bastidor (2) y presenta un medio (17) de cierre
que coopera con un saliente (18) situado en el lateral opuesto de
la parte posterior del bastidor (2).
8. Carro (1) portacables, según la
reivindicación 7, caracterizado porque la puerta (9)
posterior comprende al menos una varilla (19) vertical
intermedia.
9. Carro (1) portacables, según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
comprende un dispositivo (20) agrupador de cables (8) sobre su
parte frontal superior.
10. Carro (1) portacables, según la
reivindicación 9, caracterizado porque el dispositivo (20)
agrupador de cables (8) comprende varios bucles (21) sucesivos
alineados horizontalmente y situados entre dos varillas (11)
frontales del bastidor.
11. Carro (1) portacables, según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
presenta sendas paredes (22) laterales planas.
12. Carro (1) portacables, según la
reivindicación 11, caracterizado porque presenta al menos un
cajón (23) lateral que sobresale de al menos una de dichas paredes
(22) laterales planas.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200601379A ES2316238B2 (es) | 2006-05-25 | 2006-05-25 | Carro portacables. |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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|---|---|
| ES2316238A1 ES2316238A1 (es) | 2009-04-01 |
| ES2316238B2 true ES2316238B2 (es) | 2010-03-10 |
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| ES (1) | ES2316238B2 (es) |
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| US3240458A (en) * | 1964-06-12 | 1966-03-15 | Charles H Schaeffer | Transportable manual wiring stand |
| US3765619A (en) * | 1971-07-29 | 1973-10-16 | R Stillman | Carrying and dispensing device for box-contained wire |
| US4202509A (en) * | 1978-11-30 | 1980-05-13 | Horn Gerald H | Coil-carrying vehicle and method of using same |
-
2006
- 2006-05-25 ES ES200601379A patent/ES2316238B2/es active Active
Also Published As
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
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