ES2315908T3 - Disposicion para el transporte de fluidos. - Google Patents
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Abstract
Disposición para el transporte de fluidos, que presenta: un motor de rotor exterior (20) conmutador electrónicamente con un rotor (26) y un estator (22); un soporte de estator (22); un soporte de estator (34), sobre el que está dispuesto el estator (22); un tubo de soporte (30), en el que está alojado el rotor (26) de forma giratoria con relación al estator (22) y que está dispuesto al menos en parte radialmente dentro del soporte del estator (34) y que está separado de éste por medio de un espacio intermedio en forma de anillo; un primer imán permanente (67) conectado con el rotor (26), que se proyecta en el espacio intermedio en forma de anillo; una bomba de fluido (84) con una rueda de transporte (90) dispuesta de forma giratoria dentro de la carcasa de la bomba (86), que está conectada con un segundo imán permanente (92); una pared de separación (82) hermética al líquido, pero transparente magnéticamente, que está dispuesta entre el primer imán permanente (67) y el segundo imán permanente (92); en la que el primer imán permanente (67) forma, a través de la colaboración con el segundo imán permanente (92), un acoplamiento magnético para la bomba de fluido (84), que durante la rotación del rotor (26) provoca una rotación de la rueda de transporte (90) de la bomba de fluido (84).
Description
Disposición para el transporte de fluidos.
La invención se refiere a una disposición para
el transporte de fluidos. Como fluidos se pueden transportar medios
líquidos y/o gaseosos.
En orden adores se utilizan actualmente
componentes con altas densidades de corriente térmica, por ejemplo
60 W/cm^{2}. Estos componentes deben refrigerarse con
disposiciones de refrigeración adecuadas, para impedir una
destrucción térmica de los componentes.
En las disposiciones de refrigeración actuales,
la derivación del calor desde estos componentes se realiza por
medios de los llamados detectores de calor o placas frías. En éstas,
el calor es transmitido hacia un líquido de refrigeración, que se
desplaza habitualmente en un circuito de líquido en circulación
forzada. En este caso, el líquido de refrigeración no sólo circula
a través del detector de calor, sino también a través de una bomba
de líquido, que provoca la circulación forzada y lleva a cabo una
formación adecuada de la presión así como una corriente volumétrica
adecuada a través del detector de calor y de un intercambiador de
calor del líquido al aire asociado. El intercambiador de calor del
líquido al aire sirve para emitir calor desde el líquido de
refrigeración hacia el aire ambiente. A tal fin, se dispone
habitualmente en el intercambiador de calor del líquido al aire un
ventilador, provoca sobre el lado de aire del intercambiador de
calor una convección forzada del aire de refrigeración y buenos
coeficientes de trans-
misión.
misión.
Se conocen dispositivos similares, por ejemplo,
a partir de los documentos WO2004/031588 A1 o US 6 600 649 B1.
En virtud del espacio de construcción disponible
limitado en ordenadores y de la alta densidad de integración de los
componentes dispuestos allí, es deseable un tipo de construcción
compacto en disposiciones de refrigeración de este tipo.
Por lo tanto, el problema de la presente
invención es preparar una nueva disposición para el transporte de
fluidos. Este problema se soluciona por medio del objeto de las
reivindicaciones de protección independientes. Las formas de
realización preferidas son objeto de las reivindicaciones de
protección independientes.
En particular, el problema de la presente
invención se soluciona a través de una disposición de acuerdo con
la reivindicación 1. De acuerdo con ello, la disposición de acuerdo
con la invención para el transporte de fluidos comprende un motor
de rotor exterior conmutado electrónicamente con un estator
dispuesto sobre un soporte de estator y con un rotor alojado en un
tubo de soporte, y una bomba de fluido con una rueda de transporte.
El rotor del motor de rotor exterior conmutado electrónicamente y la
rueda de transporte están acoplados magnéticamente entre sí a
través de un acoplamiento magnético, de tal manera que una rotación
del rotor provoca una rotación de la rueda de transporte. Este
acoplamiento magnético se forma por medio de un primer imán
permanente conectado con el rotor en colaboración con un segundo
imán permanente conectado con la rueda de transporte. En este caso,
al menos el primer imán permanente está dispuesto en un espacio
intermedio entre el soporte del rotor y el tubo de soporte y está
separado del segundo imán permanente por medio de una pared de
separación hermética al líquido, pero transparente
magnéti-
camente.
camente.
De esta manera se obtiene una disposición muy
compacta con un grado de integración alto y buen rendimiento,
especialmente con números de revoluciones bajos y medios, en la que
el emplazamiento del primer imán permanente en el espacio intermedio
entre el soporte del estator y el tubo de soporte posibilita la
realización de una altura de construcción baja.
Un desarrollo preferido de la disposición de
acuerdo con la invención es objeto de la reivindicación 2. De una
manera correspondiente, el segundo imán permanente puede estar
dispuesto de la misma manera en el espacio intermedio entre el
soporte del estator y el tubo de soporte. Esto posibilita una
reducción adicional de la altura de construcción y una elevación de
la integridad de la unidad formada por el motor de rotor exterior,
el acoplamiento magnético y la bomba de fluido.
Otro desarrollo preferido de la disposición de
acuerdo con la invención es objeto de la reivindicación 10. De
acuerdo con ello, el tubo de soporte, la pared de separación y el
soporte de estator pueden estar configurados como parte de una sola
pieza, en forma de meandro en la sección transversal. Esto
posibilita una reducción al mínimo del número de piezas y, por lo
tanto, el montaje sencillo de la disposición.
Otros detalles y desarrollos ventajosos de la
invención se deducen a partir de los ejemplos de realización
descritos a continuación y representados en los dibujos, y que no
deben entenderse de ninguna manera como limitación de la invención.
En este caso:
La figura 1 muestra una sección longitudinal a
través de una primera forma de realización preferida de una
disposición para el transporte de fluidos de acuerdo con la
invención.
La figura 2 muestra una representación
despiezada ordenada de la disposición según la figura 1.
La figura 3 muestra una vista en sección de una
representación espacial de una segunda forma de realización
preferida de una disposición para el transporte de fluidos de
acuerdo con la invención.
La figura 4 muestra una sección longitudinal a
través de la disposición según la figura 3, y
La figura 5 muestra una representación
despiezada ordenada de la disposición según la figura 3.
En la descripción siguiente, los conceptos
izquierda, derecha, arriba y abajo se refieren a la figura
respectiva del dibujo y se pueden variar en función de una
alineación seleccionada respectiva (formado alto o formato
transversal) de una figura del dibujo a la siguiente. Las partes
iguales o equivalentes se designan en las diferentes figuras con los
mismos signos de referencia y solamente se describan habitualmente
una vez.
La figura 1 muestra en representación en sección
ampliada una primera forma de realización de una disposición con
una bomba de fluido 84, que se representa a modo de ejemplo como
bomba centrífuga y con un motor de rotor exterior 20 conmutado
electrónicamente. Este motor tiene un estator interior 22 de tipo de
construcción convencional, como se representa a modo de ejemplo en
la figura 2, por ejemplo un estator con polos impresos o un estator
con polos de garras, y ésta está separado de un rotor exterior 26
magnético permanente por medio de un intersticio de aire 24
esencialmente cilíndrico. En el funcionamiento, el rotor exterior 26
gira alrededor del estator interior 33, por lo que tales motores 20
se designan como motores de rotores exteriores.
El estator interior 22 está fijado sobre un
soporte de estator 34 en forma de anillo, habitualmente por medio
de prensado. La forma del soporte del estator 34 se deduce de una
manera especialmente clara a partir de la figura 2. Debajo del
estator interior 22 se encuentra en la figura 1 una placa de
circuito impreso 32. Sobre ésta se encuentran, por ejemplo,
componentes electrónicos (no representados aquí), que se necesitan
para la conmutación electrónica del motor 20. Además, un sensor de
la posición del rotor 38 está dispuesto sobre la placa de circuito
impreso 32, que se controla por el imán de rotor 36 del rotor
exterior 26. Este imán de rotor 36 está configurado como anillo de
imán permanente y presenta de una manera preferida material
magnético ligado con plástico. Además, el imán de rotor 36 está
magnetizado radialmente y está configurado con preferencia de ocho
polos. Su magnetización, es decir, la distribución de su densidad de
flujo magnético puede ser, por ejemplo, de forma rectangular o
trapezoidal. El sensor de la posición del rotor 38 es controlado por
un campo de dispersión del imán del rotor 36, lo que posibilita una
detección sin contacto de la posición del rotor exterior 26.
El rotor exterior 26 tiene un tipo de
construcción con una llamada campana de rotor 40, que se representa
en la figura 1 a modo de ejemplo como pieza de chapa en forma de
copa, moldeada por embutición profunda y está configurado, por
ejemplo, a partir de un material ferromagnético blando. El imán del
rotor 36 está fijado en esta campana de rotor 40, de manera que esta
última forma un reflujo magnético para el imán del rotor 36.
En el lado exterior de la campana del rotor 40
se representan a modo de ejemplo aletas de ventilador 64. De una
manera más preferida, la campana del rotor 40 está rodeada a tal
fin por una pieza de plástico (no representada), ver la figura 5, en
la que estas aletas de ventilador 64 están configuradas por medio de
fundición por inyección de plástico de la manera representada. Las
aletas de ventilador 64 giran en el funcionamiento en una escotadura
de una carcasa de ventilador. Una carcasa de ventilador
correspondiente se explica más adelante en la figura 3.
En la campana del rotor 40 está fijado un árbol
46 de la manera representada. El árbol 46 está alojado en dos
cojinetes de bolas 48, 50, que son introducidos a presión, por
ejemplo, durante el montaje en la figura 1 junto con el árbol 46
desde arriba en un tubo de cojinete 30. Los cojinetes de bolas 48,
50 se pueden retener en el tubo de soporte por medio de elementos de
retención adecuados, por ejemplo un miembro de retención. En los
cojinetes de bolas 48, 50 introducidos a presión en el tubo de
soporte 30 se puede retener el árbol 46 de la misma manera por medio
de elementos de retención adecuados, por ejemplo por medio de un
anillo de sujeción.
El montaje del árbol 46 con los cojinetes de
bolas 48, 50 en el tubo de soporte 30 se deduce de una manera
especialmente clara a partir de la figura 2. Naturalmente, este
montaje se puede realizar de muchas maneras y, por lo tanto, no está
limitado a un tipo de montaje determinado. No obstante, hay que
indicar que el tipo de montaje descrito en la figura 1 posibilita
montar el árbol 46 del rotor exterior 26 junto con los cojinetes de
bolas 48, 50 premontados acabados desde arriba en el tubo de soporte
30, de manera que el extremo 60 de la escotadura interior del tubo
de soporte 30, representado abajo en la figura 1, se puede cerrar de
forma hermética a líquido, ver a este respecto la figura 2.
Entre el tubo de soporte 30 y el soporte del
estator 34 está configurado un espacio interior, en el que está
dispuesto un llamado imán de accionamiento 67. este imán de
accionamiento 67 sirve como accionamiento en un acoplamiento
magnético y se configura en forma de anillo en las figuras 1 y 2 y
se conecta fijamente con la campana del rotor 40. De una manera más
preferida, el imán de accionamiento 67 presenta un material
magnético ligado con plástico, por ejemplo material de plástico con
partículas incrustadas de ferritas duras, y se fabrica por medio de
inyección de plástico. Un imán permanente fabricado de esta manera
se designa también como imán de ferrita ligado con plástico y se
puede utilizar también para la configuración del imán del rotor 36.
En este caso, el imán del rotor 36 se puede fijar por medio de
inyección de plástico en la campana del rotor 40. De una manera
alternativa, como imán del rotor 36 se puede fijar también un anillo
magnético de ferrita dura de forma separada en la campana del rotor
40, por ejemplo por medio de encolado o prensado, o se podrían
utilizar imanes especiales de tierras raras, por ejemplo de
neodym.
En la figura 1, el imán de accionamiento 67 está
separado por medio de una pared de separación 82 en forma de anillo
de un llamado imán de arrastre 92, que es "arrastrado", por
decirlo así, durante el funcionamiento del acoplamiento magnético
durante la rotación del imán de accionamiento 67, y está dispuesto
en la sección transversal en paralelo al imán de accionamiento 67.
Esta pared de separación 82 está configurada de una manera más
preferida hermética al líquido, pero transparente magnéticamente,
por ejemplo de plástico. Como se representa, el extremo superior de
la pared de separación 82 en forma de anillo está conectada a través
de una nervadura 80 en forma de anillo con el extremo superior del
tubo de soporte 30 de forma hermética al líquido. Además, el
extremo inferior de la pared de separación 82 está conectado a
través de una nervadura 74 en forma de anillo de forma hermética al
líquido con el extremo inferior del soporte del estator 34 en forma
de anillo. Las nervaduras 80 y 74 en forma de anillo se extienden
en cada caso perpendicularmente al eje de giro del rotor exterior
26. De esta manera, el tubo de soporte 30, la nervadura 80, la pared
de separación 82, la nervadura 74 y el soporte dele stator 82 forman
una pieza en forma de meandro en la sección trasversal, que está
configurada como cazoleta hendida en la zona del imán de arrastre
92. esta cazoleta hendida está configurada en una sola pieza de
acuerdo con una forma de realización preferida y está fabricada, por
ejemplo, de plástico.
La cazoleta hendida pasa a través de la
periferia exterior de la nervadura 74 en forma de anillo a una
sección cilíndrica 94 que, como se representa, sirve para la
fijación de una tapa 88, para formar con ésta una carcasa de bomba
86 hermética al líquido. La tapa 88 se puede fijar, por ejemplo, por
medio de una fijación de tornillo (no representada), de un anillo
de obturación (no representado) o por medio de soldadura láser en la
sección cilíndrica 94. En la tapa 88 está prevista una entrada 96, a
través de la cual puede llegar un fluido a la carcasa de la bomba
86, que puede pasar a través de una salida 98 representada de forma
esquemática desde la carcasa de la bomba 86.
En el espacio interior de la carcasa de la bomba
86 está prevista una rueda de transporte 90 para la configuración de
la bomba de fluido 84. En la figura 1, la rueda de transporte 90
está dispuesta sobre un árbol de bomba 106, que está configurado en
prolongación axial al árbol 46 del rotor exterior 26. Ambos árboles
están separados uno del otro de forma hermética a líquido a través
del extremo 60 cerrado de forma hermética a líquido de la escotadura
interior del tubo de soporte 30.
El árbol de la bomba 106 forma un eje
estacionario, sobre el que está alojada la rueda de transporte 90 en
la figura 1 en un alojamiento centrífugo 108 de forma giratoria con
relación al eje. El alojamiento centrífugo 108 se realiza con
preferencia por medio de los llamados cojinetes híbridos. Estos
cojinetes híbridos tienen bolas de cerámica y alojamientos de
aleación de acero noble resistentes a la corrosión. Así, por
ejemplo, se fabrican por la Firma GRW y se utilizan en particular
para bombas de sangre y taladros dentales.
De una manera alternativa al eje estacionario,
se puede prever para el alojamiento de la rueda de transporte 90 un
árbol giratorio, que se aloja exactamente igual que el árbol 46 del
rotor exterior 26 en un tubo de soporte (no representado), que se
configura entonces de la misma manera que el tubo de soporte 30 en
una sola pieza con la cazoleta hendida y se proyecta desde ésta
hacia abajo, es decir, de forma simétrica de espejo al tubo de
soporte 30.
La rueda de transporte 90 está configurada de
una manera preferida en una sola pieza con el imán de arrastre 92,
que forma a través de la colaboración con el imán de accionamiento
67 el acoplamiento magnético, es decir, que cuando el imán de
accionamiento 67 gira, se gira también el imán de arrastre 92 y de
este modo acciona la rueda de transporte 90, con lo que esta rueda
aspira un fluido a través de la entrada 96 y lo bombea a través de
la salida 98 de nuevo hacia fuera, como se indica por medio de
flechas. Como fluidos pueden encontrar aplicación, por ejemplo,
líquidos de refrigeración y/o medios gaseosos. Por lo demás, en
lugar de una bomba centrífuga se puede prever cualquier otra máquina
de circulación discrecional, por ejemplo un compresor para un medio
de refrigeración.
En la figura 1, el acoplamiento magnético se
forma a través de un acoplamiento de los campos magnéticos radiales
del imán de accionamiento 67 y del imán de arrastre 92. Por lo
tanto, se designa este acoplamiento magnético en adelante para
ilustración como acoplamiento magnético radial.
La figura 2 muestra la representación despiezada
ordenada de la disposición de la figura 1, en la que no se
representa la tapa 88 de la carcasa de la bomba 86. A partir de la
figura 2 se deduce claramente en particular la configuración de una
sola pieza, en forma de meandro en la sección transversal, del tubo
de soporte 30, de la nervadura 80, de la pared de separación 82, de
la nervadura 74 y del soporte del estator 34. Por lo demás, en la
figura 2 se ilustra el tipo de construcción del estator interior 22
y la configuración en una sola pieza de la rueda de transporte 90
con el imán de arrastre 92.
La figura 3 muestra en representación de la
sección espacial ampliada una segunda forma de realización de la
disposición para el transporte de fluidos con la bomba de fluido 84
y el motor de rotor exterior 20 conmutado electrónicamente, que se
diferencia en una medida insignificante de la figura 1. Esta
disposición está fijada, a modo de ejemplo, en una escotadura 66 de
una carcasa de ventilador 68, en la que giran durante el
funcionamiento las aletas del ventilador 64 del motor de rotor
exterior 20 conmutado electrónicamente, ver las figuras 4 y 5. La
carcasa del ventilador 68 tiene, por ejemplo, la forma cuadrada
habitual de un ventilador de aparatos y tiene en sus esquinas en
cada caso un taladro de fijación.
En oposición a la figura 1, en la figura 3 la
campana del rotor 40 está rodeada, como se representa, por una pieza
de plástico 63, en la que las aletas del ventilador 64 están
configuradas por medio de fundición por inyección de plástico de la
manera representada. Además, la pared de separación 82 no está
dispuesta entre el tubo de soporte 30 y el soporte dele stator 34,
sino en sus extremos inferiores. De esta manera, el imán de arrastre
92 no está dispuesto en la sección transversal en paralelo al imán
de accionamiento 67, sino más bien en prolongación axial.
Como se deduce de una manera especialmente clara
a partir de la figura 5, la pared de separación 82 forma en la
segunda forma de realización una nervadura en forma de anillo entre
el extremo inferior del tubo de soporte 30 y el extremo inferior del
soporte del estator 34, que están conectados entre sí de una manera
hermética al líquido a través de la pared de separación 82 y
configuran una cazoleta hendida en la zona del imán de arrastre 92.
esta cazoleta hendida está fabricada con preferencia en una sola
pieza y, por ejemplo, de plástico y pasa sobre la periferia exterior
de la pared de separación 82 configurada en forma de anillo a la
sección cilíndrica 94, que sirve de nuevo para la fijación de la
tapa. La sección cilíndrica 94 se representa en la figura 3 a modo
de ejemplo en forma de líneas de corriente como canal favorable para
la circulación.
A través de la disposición del imán magnético 92
en prolongación axial del imán de accionamiento 67 se forma el
acoplamiento magnético a través de un acoplamiento de los campos
magnéticos de estos imanes permanentes. Por lo tanto, se designa
este acoplamiento magnético a continuación para ilustración como
acoplamiento magnético axial. Para garantizar una funcionalidad
libre de interferencias de este acoplamiento magnético axial, se
utiliza con preferencia para el imán magnético 92 un imán permanente
con un campo magnético axial fuerte, por ejemplo un imán de tierras
raras.
La figura 4 muestra una sección longitudinal a
través de la disposición de la figura 3, en la que se deduce
claramente la configuración del rotor exterior 26 con la campana del
rotor 40 y el imán del rotor 36.
La figura 5 muestra una representación
despiezada ordenada de la disposición de la figura 5, en la que se
deduce claramente en particular la configuración de una sola pieza
de la cazoleta hendida así como la configuración favorable para la
circulación de la sección cilíndrica 94.
\vskip1.000000\baselineskip
En el funcionamiento, el motor de rotor exterior
20 forma con el rotor exterior 26 un ventilador, cuyas aletas del
ventilador 64 giran en la carcasa del ventilador 68. En las figuras
1 a 5, este ventilador se representa a modo de ejemplo como
ventilador axial, que durante la rotación de las aletas del
ventilador 64 genera de una manera conocida una corriente de aire
axial. De una manera alternativa, el ventilador se puede configurar,
por ejemplo, también como ventilador diagonal o ventilador radial.
El tipo de construcción utilizada del ventilador depende en este
caso de los requerimientos planteados en cada caso.
Durante la rotación del rotor exterior 26 se
gira también el imán de accionamiento 67, que puede estar
magnetizado, por ejemplo, de seis u ocho polos. El imán de
accionamiento 67 acciona el imán de arrastre 92, que está
magnetizado en este caso de la misma manera de seis u ocho polos y
lo arrastra durante la rotación. Si se gira el imán de accionamiento
67, por ejemplo, en contra del sentido de las agujas del reloj,
entonces se gira a través del acoplamiento magnético, como
consecuencia de ello, también el imán de arrastre 92 con la misma
velocidad en contra del sentido de las agujas del reloj. La
disposición representada en las figuras 1 a 5 trabaja, por lo tanto,
de acuerdo con el principio de un motor síncrono. De una manera
alternativa, también es posible un funcionamiento con
resbalamiento.
A través de la rotación forzada del imán de
arrastre 92 se gira la rueda de transporte 90, de manera que ésta
aspira un fluido correspondiente a través de la entrada 96 y lo
bombea a través de la salida 98 de nuevo hacia fuera. Una
disposición de este tipo se puede utilizar, por ejemplo, para
aspirar agua en una fuente y bombearla hacia fuera, o para bombear
sangre en una máquina de corazón y riñones, o para transportar un
líquido de refrigeración en un circuito cerrado de refrigeración,
donde la rueda de transporte 90 tiene entonces la función de una
bomba de circulación.
Puesto que la tapa 88 está conectada de forma
hermética a líquido con la sección cilíndrica 94, por ejemplo a
través de soldadura láser, desde la carcasa de la bomba 86, durante
el transporte de un líquido, éste no se puede escapar hacia fuera. A
ello contribuye que la sección 94 está libre de aberturas de
cualquier tipo. Por lo tanto, esto es posible porque el motor de
rotor exterior 20 conmutado electrónicamente y la bomba de fluido 84
se pueden montar de acuerdo con la invención de una manera
independiente entre sí y de una forma muy sencilla y segura en el
proceso, ver las figuras 2 y 5. Por ejemplo, durante el montaje del
motor de rotor exterior 20 conmutado electrónicamente no es
necesario tener acceso al extremo 60 de la escotadura interior del
tubo de soporte 30, o a aquel lugar de la cazoleta hendida, en el
que se configura la bomba de fluido 84. En particular, antes del
montaje del tubo 26 se puede montar toda la parte restante de la
disposición de forma acabada. De la misma manera, se puede montar la
rueda de transporte 90 de la bomba de fluido 84 con su alojamiento
centrífugo 108 desde abajo sobre el árbol de la bomba estacionario
106, antes de que se fije la tapa 88.
A través de la distancia espacial reducida entre
el imán de accionamiento 67 y el imán magnético 92 en las figuras 1
a 5 se forma, de acuerdo con la invención, un acoplamiento magnético
fuerte y se consigue un buen rendimiento de la disposición,
especialmente con números de revoluciones bajos y medios. Además,
esta distancia reducida posibilita realizar el imán de arrastre 92
por medio de un imán permanente con un diámetro pequeño. Esto es
importante porque el imán de arrastre 92 gira en el fluido y, por lo
tanto, con un diámetro pequeño del imán de arrastre 92 se producen
pérdidas por fricción reducidas en este fluido. Esto contribuye al
buen rendimiento de la disposición. Además, de acuerdo con la
invención, se consigue una altura de construcción baja y un grado de
integración alto.
Naturalmente, en el marco de la presente
invención son posibles una pluralidad de variaciones y
modificaciones.
Claims (19)
1. Disposición para el transporte de fluidos,
que presenta: un motor de rotor exterior (20) conmutador
electrónicamente con un rotor (26) y un estator (22); un soporte de
estator (22); un soporte de estator (34), sobre el que está
dispuesto el estator (22); un tubo de soporte (30), en el que está
alojado el rotor (26) de forma giratoria con relación al estator
(22) y que está dispuesto al menos en parte radialmente dentro del
soporte del estator (34) y que está separado de éste por medio de un
espacio intermedio en forma de anillo; un primer imán permanente
(67) conectado con el rotor (26), que se proyecta en el espacio
intermedio en forma de anillo; una bomba de fluido (84) con una
rueda de transporte (90) dispuesta de forma giratoria dentro de la
carcasa de la bomba (86), que está conectada con un segundo imán
permanente (92); una pared de separación (82) hermética al líquido,
pero transparente magnéticamente, que está dispuesta entre el primer
imán permanente (67) y el segundo imán permanente (92); en la que el
primer imán permanente (67) forma, a través de la colaboración con
el segundo imán permanente (92), un acoplamiento magnético para la
bomba de fluido (84), que durante la rotación del rotor (26) provoca
una rotación de la rueda de transporte (90) de la bomba de fluido
(84).
2. Disposición de acuerdo con la reivindicación
1, en la que el primer imán permanente (67) está dispuesto entre el
tubo de soporte (30) y la pared de separación (82), y el segundo
imán permanente (92) está dispuesto entre la pared de separación y
el soporte del estator (34).
3. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el primer imán permanente
(67) y el segundo imán permanente (92) están en forma de anillo.
4. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el primer imán permanente
(67) presenta material magnético ligado con plástico o imanes
permanentes incrustados en plástico.
5. Disposición de acuerdo con la reivindicación
4, en la que el primer imán permanente (67) está fabricado a través
de inyección de plástico.
6. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el tubo de soporte (30), la
pared de separación (82) y el soporte del estator (34) están
fabricados de material transparente magnéticamente.
7. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que un extremo del tubo de
soporte (30) está conectado a través de una nervadura (780) en forma
de anillo de forma hermética al líquido con un extremo de la pared
de separación (82).
8. Disposición de acuerdo con la reivindicación
7, en la que la carcasa de la bomba (86) está conectada de forma
hermética al líquido con el otro extremo del tubo de soporte (30) y
con el otro extremo de la pared de separación (82), y está
configurada en la zona del segundo imán permanente (92) como
cazoleta hendida.
9.- Disposición de acuerdo con la reivindicación
8, en la que la cazoleta hendida está fabricada de un material
transparente magnéticamente, especialmente de un plástico.
10. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el tubo de soporte (30), la
pared de separación (82) y el soporte del estator (34) están
fabricados como parte de una sola pieza, especialmente como pieza en
forma de meandro en la sección transversal, en la que un extremo del
tubo de soporte está conectado con un extremo de la pared de
separación, y el otro extremo de la pared de separación está
conectado con un extremo del soporte del estator.
11. Disposición de acuerdo con la reivindicación
10, en la que la parte de una sola pieza está fabricada de un
material transparente magnéticamente.
12. Disposición de acuerdo con la reivindicación
10 u 11, en la que la carcasa de la bomba (86) está conectada de
forma hermética al líquido con el otro extremo del tubo de soporte
(30) y con el otro extremo de la pared de separación (82), y en la
zona del segundo imán permanente (92) está configurada como cazoleta
hendida.
13. Disposición de acuerdo con la reivindicación
12, en la que un extremo del soporte de estator (34) está conectado
fijamente con la cazoleta hendida.
14. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que el motor de rotor exterior
(20) conmutado electrónicamente presenta una campana de rotor,
dentro de la cual están dispuestos un imán de rotor (36) y el primer
imán permanente (67).
15. Disposición de acuerdo con la reivindicación
14, en la que en la campana del rotor (40) están dispuestas aletas
de rotor (64).
16. Disposición de acuerdo con la reivindicación
14 ó 15, en la que el imán del rotor (36) presenta material
magnético ligado con plástico o similar.
17. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones 14 a 16, en la que el imán del rotor (36) está
configurado de varios polos y especialmente de ocho polos.
18. Disposición de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, en la que la rueda de transporte (90)
de la bomba de fluido está conectada con un árbol de bomba
estacionario (106) dispuesto en la carcasa de la bomba, y gira en el
funcionamiento alrededor de este árbol de la bomba.
19. Disposición de acuerdo con la reivindicación
18, en la que el árbol de la bomba (106) está dispuesto en
prolongación axial de un árbol (46) conectado con el rotor (26), que
está alojado de forma giratoria en el tubo de soporte (30), de
manera que los dos árboles están separados uno del otro de forma
hermética al líquido.
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