ES2315150A1 - Cimentacion metalica para señales de trafico. - Google Patents
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Abstract
Cimentación metálica para señales de tráfico. Ideada con el objetivo de mejorar las cimentaciones de las señales de tráfico que actualmente se realizan con excavación y utilización de hormigón. La cimentación metálica, objeto de la presente invención, está constituida por un perfil (1) con sección en doble "T" que lleva soldada lateralmente al menos una pletina (2) rematada inferiormente en cuña, destinado este conjunto a hincarse en el terreno hasta el tope materializado por una placa transversal (3) soldada horizontalmente en el extremo superior y que es portadora de orificios colisos (5) para sujeción del poste de señalización de tráfico, provisto éste de una placa similar. Ventajosamente la placa transversal (3) incluye un ranurado (4) en forma de doble "T" de inserción del extremo libre del perfil (1).
Description
Cimentación metálica para señales de
tráfico.
La presente invención, según lo expresa el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una cimentación
metálica para señales de tráfico, la cual aporta notables mejoras
técnicas al sector, ya que permite instalar la señal de tráfico sin
necesidad de excavar y utilizar hormigón, reduciendo así el tiempo
de ejecución y coordinación de tareas, y en el caso de reposición
el cambio de señales sin tocar la cimentación existente. Además
garantiza el control de la capacidad portante.
Es por tanto objeto de la invención el facilitar
la implantación en el terreno de la señalización vertical tanto en
viales urbanos como en carreteras y caminos.
Actualmente los postes para soportar señales de
tráfico, se fijan al terreno mediante dados de hormigón, y en
algunos casos descontrolados se empotra el soporte directamente en
el terreno sin garantía de estabilidad del sistema.
La cimentación de hormigón y principalmente el
empotramiento directo en el terreno del soporte de sustentación de
la señal, no ofrecen seguridad de montaje.
En líneas generales, la cimentación metálica
para señales de tráfico, objeto de la presente invención, consiste
en un perfil de acero, preferentemente IPE 120, con una pletina
soldada lateralmente para aumentar el momento de inercia. Esta
pletina, en su parte inferior, se remata en forma de cuña para
facilitar la penetración en el terreno.
En la parte superior del conjunto del perfil en
doble "T" y la pletina, queda soldada transversalmente una
placa portadora de unos orificios colisos para el paso de tornillos
de fijación del poste de sustentación de la señal, dotado
inferiormente de una placa similar.
Ventajosamente los orificios están situados en
las zonas angulares y tienen forma arqueada perteneciendo a arcos
de una misma circunferencia para facilitar así el giro relativo
entre el poste y la placa transversal, para emplazar debidamente la
señal y que quede perfectamente orientada. Al mismo tiempo se
facilita la nivelación y fijación del poste de la señal mediante
tornillos y tuercas de regulación.
La penetración en el terreno de la cimentación
metálica materializada por dicho perfil en doble "T" y al
menos una pletina lateral soldada, se realiza con un martillo
percutor hasta enrasar la placa transversal con el terreno.
La longitud del conjunto está en función de la
categoría de la carretera, ya que dependiendo de ésta, el tamaño de
las señales varía como es sabido. En cualquier caso, la longitud
del conjunto oscila entre 1 y 1,5 m.
Toda la cimentación metálica preferentemente se
galvaniza en caliente para garantizar la duración en el tiempo.
Debido a que la introducción en el terreno se
lleva a cabo mediante impactos hasta conseguir la clava del
conjunto en el terreno, para evitar que la soldadura de la placa
transversal con el perfil en doble "T", sufra y se deteriore
pudiendo incluso romperse, la propia placa transversal lleva un
recorte en forma de doble "T" correspondiente con la sección
del perfil para que este último la atraviese y enrase
superficialmente con ella. Así durante la percusión es el perfil en
doble "T" el que recibe directamente el empuje, y la placa y
por tanto la soldadura, no se ven afectadas en esta acción.
Con esta disposición, la cimentación metálica
para señales de tráfico que nos ocupa, presenta las siguientes
ventajas respecto de las formas de sujeción convencionales:
- no es necesario coordinar varias tareas, ya
que no utiliza excavación ni hormigón, simplemente el instalador,
con un pequeño camión pluma y un martillo percutor colgado, puede
clavar en el terreno la cimentación metálica en pocos minutos, para
fijar inmediatamente a ésta el poste con su señal. También se puede
clavar en el terreno con la máquina de montar soportes de barrera
de seguridad metálica.
- Permite rescatar el conjunto, una vez clavado
y con la ayuda de la pluma que se utiliza para su clava, y
posteriormente reutilizarlo.
- No provoca ningún tipo de residuo en su
colocación.
\newpage
- La gestión de la conservación de la carretera
es mucho más ágil y menos costosa, es decir, ante el deterioro o
rotura de la señal y/o soporte se pueden sustituir éstos más
rápidamente y con menor coste, ya que la cimentación metálica no es
necesario cambiarla.
- Permite orientar la señal de acuerdo a la
normativa.
- Permite cambiar el tipo de señal de código,
incluso complementarla con otra más, ya que la cimentación metálica
esta diseñada para, en función de la categoría de la carretera,
soportar dos señales de código.
- El control de ejecución es sencillo, ya que lo
único que es necesario controlar es el tipo de anclaje que se ha
suministrado, dependiendo de la categoría de la carretera.
Para facilitar la comprensión de las
características de la invención y formando parte integrante de esta
memoria descriptiva, se acompaña una hoja de planos en cuya figura
única, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado
lo siguiente:
Figura 1.- Es una vista en perspectiva de la
cimentación metálica para señales de tráfico, objeto de la
invención.
Haciendo referencia a la numeración adoptada en
la figura, podemos ver cómo la cimentación metálica para señales
de tráfico, que la invención propone, está constituida mediante la
unión soldada de tres piezas de acero, materializadas por un perfil
IPE 120 referenciado con 1, y cuya longitud es variable dependiendo
del tipo de carretera, pero que normalmente su longitud oscila
entre 1 y 1,5 m. A este perfil 1 se le suelda normalmente en uno
solo de sus laterales o travesaños, una pletina 2 de
aproximadamente 200 mm de ancho y 8 mm de espesor, la cual tiene su
extremo inferior biselado o en forma de cuña para facilitar la
penetración en el terreno, como se ve claramente en la figura.
La longitud de esta pletina 2 es aproximadamente
el 80% de la longitud total del perfil 1.
En el extremo superior y libre del perfil 1 está
soldada la placa transversal 3 de dimensiones del orden de 200 x
200 x 10 mm, la cual cuenta con el ranurado 4 en forma de doble
"T" de dimensiones correspondientes a la sección del perfil 1
para permitir la inserción de éste sin sobresalir superiormente
sino que enrasando con la placa 3. Como hemos dicho anteriormente,
esto se hace con la finalidad de que la acción del hincado se
manifieste directa y exclusivamente sobre el perfil 1 y así evitar
la rotura de la soldadura que une sólidamente estos elementos.
En las zonas angulares de la placa transversal 3
existen los cuatro orificios colisos 5, arqueados y pertenecientes
a una misma circunferencia para que coincidan con los existentes en
la placa similar que incluye el poste de la señal de tráfico,
permitiendo cierta movilidad para la orientación correcta de esta
última, fijándose perfectamente mediante oportunos tornillos y
tuercas de regulación que permiten nivelar el soporte de la
señal.
Claims (2)
1. Cimentación metálica para señales de tráfico,
caracterizada porque está constituida por un perfil (1) en
doble "T" que cuenta al menos en una de sus alas o travesaños,
con una pletina soldada que aumenta el momento de inercia y que
está provista de un biselado inferior o en cuña para facilitar el
hincado en el terreno, habiéndose previsto que el extremo superior
del perfil (1) lleve soldada una placa transversal (3) provista de
cuatro orificios colisos (5), arqueados y pertenecientes a una
misma circunferencia, para el paso de tornillos de fijación del
poste dotado de la señal o señales de tráfico, cuyo poste incluye
inferiormente una placa similar y dotada también de los orificios
colisos en correspondencia.
2. Cimentación metálica para señales de tráfico,
según reivindicación 1, caracterizada porque la placa
transversal (3) dispone de un ranura (4) en forma de doble "T"
de dimensiones correspondientes con la sección del perfil (1) para
recibir el extremo libre de este último y que enrase
superficialmente con la placa transversal (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200700039A ES2315150B1 (es) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Cimentacion metalica para señales de trafico. |
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|---|---|---|---|
| ES200700039A ES2315150B1 (es) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Cimentacion metalica para señales de trafico. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2315150A1 true ES2315150A1 (es) | 2009-03-16 |
| ES2315150B1 ES2315150B1 (es) | 2010-03-17 |
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ID=40410141
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| ES200700039A Active ES2315150B1 (es) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | Cimentacion metalica para señales de trafico. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2315150B1 (es) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2006
- 2006-12-29 ES ES200700039A patent/ES2315150B1/es active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2315150B1 (es) | 2010-03-17 |
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