ES2312251A1 - Dispositivo de ocultacion para techos de vehiculos con elemento transparente. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente. La presente invención consiste en un dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente constituido por un conjunto de soluciones técnicas en los medios de bloqueo que permiten un desbloqueo y movimiento de apertura y cierre suaves sin perder la eficacia respecto de la retención. Caracteriza el uso en el carril de un cuerpo elastomérico con capacidad de deformación tal que ante el intento de avance de la zapata de frenado que incide en él se forma un frente de material elastomérico por delante y una zona de tracción por detrás que frenan dicho avance. Incorpora adicionalmente medios de bloqueo que hacen uso de una palanca adecuadamente configurada que multiplica el esfuerzo de liberación de las zapatas de retención aplicado a través de un hilo o similar por la tensión conseguida desde el mando de accionamiento.
Description
Dispositivo de ocultación para techos de
vehículos con elemento transparente.
La presente invención consiste en un dispositivo
de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente
constituido por un conjunto de soluciones técnicas en los medios de
bloqueo que permiten un desbloqueo y movimiento de apertura y
cierre suaves del elemento de ocultación sin perder la eficacia
respecto de la retención.
Las soluciones técnicas esenciales adoptadas se
incorporan principalmente en la zona de freno contra el carril de
tal modo que se hace uso de un componente elastomérico sobre el que
se enclava la zapata dando lugar a una deformación con un frente de
material que establece el bloqueo o retención.
Otras soluciones técnicas adoptadas afectan
tanto al modo de llevar a cabo la retracción de las zapatas de
bloqueo como al modo de actuar el mando de accionamiento.
Caracteriza en los medios de bloqueo el uso de
una palanca adecuadamente configurada que multiplica el esfuerzo de
liberación de las zapatas de retención aplicado a través de un hilo
o similar por la tensión conseguida desde el mando de
accionamiento.
Caracteriza en este mando de accionamiento su
comportamiento simétrico, de tal modo que tanto en apertura como en
cierre del elemento de ocultación, la fuerza de empuje aplicada
sobre el mando de accionamiento del dispositivo de ocultación sirve
tanto para conseguir el desplazamiento de dicho elemento de
ocultación como para conseguir la liberación de los medios de
bloqueo. Esta solución técnica evita un doble gesto: uno de
liberación y otro de desplazamiento; quedando ambos reducidos a
uno único consistente en aplicar la fuerza de empuje sobre el mando
de accionamiento.
La presencia de elementos transparentes en
techos de vehículos ha dado lugar al diseño de elementos de
ocultación adaptados a la configuración del área a cubrir.
Este tipo de dispositivos es fuertemente
dependiente del área y de su configuración, tanto por la forma y
aspecto del borde perimetral como de sus curvaturas. Disponer de
una solución técnica para una configuración dada no garantiza la
viabilidad de su aplicación a un área mayor o con curvaturas
distintas ya que un simple escalado por ejemplo puede dar lugar a
componentes con inercias que superen los valores admisibles para
los medios de retención o de guiado.
Modificar los medios de guiado no siempre es
posible por escalado ya que su ubicación en el techo del vehículo
impone restricciones de espacio muy severas porque por ejemplo la
altura del dispositivo reduce la habitabilidad en el interior del
vehículo.
Como resultado, cambiar las dimensiones del
elemento transparente a cubrir requiere en la mayoría de los casos
un cambio en las soluciones aplicadas en cada una de las partes del
dispositivo de ocultación.
Volviendo a hacer referencia a los medios de
bloqueo, el uso de elementos transparentes cada vez mayores da
lugar a elementos de ocultación que por sus mayores dimensiones
muestran efectos inerciales también mayores.
Estos efectos inerciales son importantes tanto
en la frenada del vehículo como en la aceleración ya que el
elemento de ocultación se ve impulsado para desplazarse
longitudinalmente, según la dirección de avance del vehículo. Este
desplazamiento indebido no se produce si los medios de bloqueo son
capaces de aportar la retención suficiente.
Una retención suficiente se consigue con zapatas
capaces de presionar con la fuerza necesaria como para que los
esfuerzos de rozamiento o el enclavamiento empleado permitan
equilibrar los esfuerzos inerciales.
Este esfuerzo de presión se suele llevar a cabo
mediante resortes que pueden valerse de acuñamientos. La liberación
de estos resortes se consigue con una fuerza superior llevada a
cabo desde el mando de accionamiento. Cuando este esfuerzo es
elevado, la actuación manual del elemento de ocultación se hace
difícil o incluso imposible para usuarios con poca fuerza.
La patente con número de publicación EP1201473 y
la patente con número de publicación EP1353037 hacen uso de cables
o barras de tracción que actúan directamente en el resorte de
presión de las zapatas de retención. La liberación de los medios de
bloqueo se consigue por la tracción directa que proviene del mando
de accionamiento. Es posible que el mando de accionamiento disponga
de algún modo de incrementar la tensión o bien porque se hace
girar un mando con distinto radio de curvatura en el arrollamiento
del cable que en el punto de aplicación de la fuerza o bien otro
medio situado en el punto central del mando de accionamiento.
\newpage
La patente con número de publicación DE10338722
muestra en sus figuras un punto de apoyo casi puntual entre la
zapata y la guía del elemento de ocultación. Las figuras muestran
que esta zapata es retirada mediante un cable con funda que permite
retraer la zapata venciendo directamente la resistencia que ofrece
el resorte de presión contra la guía.
En todos los casos conocidos el apoyo de la
zapata se ejerce sobre un material elastomérico con una retención
basada en una fuerza de retención que principalmente verifica ser
proporcional al coeficiente de fricción y a la fuerza aplicada; o
bien establece la retención por la incorporación de dentados que
mejoran dicho esfuerzo de frenado.
En la presente invención se plantea el uso de un
componente elastomérico con unas propiedades frente a la
deformación que dan lugar a un modo de retención distinto así como
la incorporación de medios de multiplicación del esfuerzo situados
en el punto de aplicación del bloqueo combinados con un mando de
accionamiento con comportamiento simétrico, para hacer más eficaz
el desbloqueo del elemento de ocultación facilitando el
accionamiento.
El dispositivo de ocultación de la invención es
un dispositivo destinado a cubrir superficies transparentes de
techo de vehículos que son amplias. La gran amplitud de estas
superficies transparentes da lugar a que el elemento de ocultación
sea de dimensiones tales que tiene importantes efectos inerciales.
La solución técnica adoptada en la invención permite que el usuario
no sea consciente de los esfuerzos puestos en juego en los medios
de retención ya que la fuerza aplicada sobre el mando de
accionamiento es pequeña y este reducido esfuerzo ejercido con un
único gesto sirve para liberar el elemento de ocultación y para
desplazarlo.
El sistema de ocultación de la invención hace
uso para conseguir este objetivo técnico de una solución combinada
entre: el uso de un componente elastomérico con elevada capacidad
de deformación, el modo de actuar los medios de bloqueo y el modo
de actuar el mando de accionamiento.
Los medios de bloqueo se encuentran localizados
al menos en uno de los extremos del elemento de ocultación.
En el caso en que se utilicen elementos de
refuerzo, los medios de bloqueo se localizan preferentemente en el
elemento de refuerzo colocado en la zona intermedia del elemento de
ocultación, de tal modo que por medio de zapatas ejercen presión
contra la guía.
Es en esta guía donde se sitúa el componente
esencial de la invención constituido por un cuerpo elastomérico con
elevada capacidad de deformación. Este cuerpo elastomérico podría
incluso tener incrementada su capacidad de deformación por el hecho
de ser hueco.
La elevada capacidad de deformación es la que va
a permitir el modo de frenado ya que dicha capacidad de
deformación es la que hace posible la formación de un frente de
material ante la actuación de la zapata; no obstante, la
incorporación de un elemento elastomérico hueco hace que la cavidad
hueca favorezca la deformación de modo buscado.
La zapata actúa enclavándose en el cuerpo
elastomérico de tal modo que la superficie de apoyo incide
aproximadamente en la dirección del núcleo de éste cuerpo si es
macizo o en la dirección de la cavidad si es hueco. Es el
comportamiento del cuerpo elastomérico el que permite la entrada de
la zapata dada su capacidad de admitir grandes deformaciones.
La fuerza de la zapata en la dirección de la
guía fuerza una segunda deformación arrastrando material en su
desplazamiento tras el enclavamiento. En la dirección de avance la
zapata acumula material en la cara frontal según esta misma
dirección de avance de modo que además de la fricción de la cara
lateral de la zapata se obtiene una retención debida al apoyo
contra este material acumulado.
Existe igualmente una tracción sobre el cuerpo
elastomérico en la parte posterior respecto de dirección de
avance.
Este avance de la zapata se produce únicamente a
lo largo de una distancia suficiente como para que se produzcan
estas deformaciones en el entorno de la zona de apoyo de la zapata,
la frontal con el frente de acumulación y la posterior de tracción;
y no progresa más allá dado que la retención producida detiene el
avance.
En el ejemplo preferente se hará uso de un
cuerpo elastomérico tubular hueco de sección circular por su
sencillez.
No obstante, a pesar de estos recursos que
pretenden incrementar la retención, se incorporan soluciones
adicionales que mejoran la capacidad de bloqueo. La fuerza de la
zapata se debe a la acción de un resorte que es el que aporta la
fuerza suficiente contra la superficie en la que apoya. Incrementar
la fuerza del resorte supone incrementar en la misma proporción la
fuerza de aplicación de la zapata. Este esfuerzo tiene un límite y
es el de la fuerza admisible para un usuario que pretende liberar
los medios de bloqueo. Cuando el usuario libera los medios de
bloqueo tiene que aportar un esfuerzo que supere el ofrecido por el
resorte y si no es capaz de superar dicho esfuerzo el usuario se ve
impedido a mover el elemento de ocultación.
Cuando se hace uso de estriados en el cuerpo
elastomérico que incrementan la retención por el aumento de la
fricción, si es el caso, puede también ocurrir que el esfuerzo que
aplica el usuario permita liberar los medios de bloqueo sin superar
totalmente el esfuerzo del resorte. En estas circunstancias existe
todavía contacto de la zapata con el estriado y el usuario, al
impulsar el elemento de ocultación, provoca un roce intermitente
que da lugar a un molesto ruido tipo "ametralladora" que
además redunda en un desgaste importante.
En el caso en el que el resorte tenga una carga
elevada para poder ejercer una fuerza importante en la zapata se ha
previsto de unos medios de desmultiplicación de la fuerza para que
su liberación sea total y solo requiera la aplicación de un pequeño
esfuerzo por parte del usuario.
Las zapatas están preferentemente configuradas
según un conjunto zapata-patín de tal modo que hay
un patín de deslizamiento que solo es responsable de su función y
adyacente a este la zapata de bloqueo. El conjunto está albergado
en un cuerpo resistente único. Al estar adyacentes la zapata es
capaz de presionar en el carril con la orientación adecuada aunque
este tenga cierta curvatura.
Respecto a la segunda curvatura que corresponde
al grado de divergencia, es preferible que el elemento de refuerzo
y sus medios de bloqueo se sitúen fuera de dicha curvatura. No
obstante, la adopción de medidas adecuadas a adaptarse a la
divergencia en el conjunto patín-zapata no afecta a
la invención que se basa en la combinación de los medios de
desmultiplicación con la solución técnica del mando de
accionamiento.
El modo preferente de realización de los medios
de desmultiplicación del esfuerzo aplicado por el usuario a través
del mando de accionamiento consiste en una palanca con tres puntos
relevantes para el accionamiento:
- \bullet
- un primer punto de apoyo en el cuerpo del conjunto patín-zapata consistente en un eje en torno al cual pivota la palanca,
- \bullet
- un segundo punto situado en el extremo opuesto donde se ejerce un esfuerzo de tracción por medio de un hilo o similar que proviene del mando de accionamiento impulsado por el usuario,
- \bullet
- un tercer punto de apoyo intermedio definido mediante un coliso, esto es, una ranura en la que se aloja un tetón solidario con la zapata de tal modo que el giro de la palanca retrae la zapata cuando desde el mando se tira del hilo; y, empuja la zapata cuando una vez liberado actúa el muelle.
Este coliso hace que el giro de la palanca
permita ejercer una fuerza sobre el tetón solidario a la zapata
según su proyección, la de la fuerza, en la dirección de retracción
o desplazamiento de la zapata. El coliso transforma un movimiento
de giro de la palanca en un movimiento de desplazamiento lineal en
la dirección de retracción de la zapata.
El cociente de la distancia entre el punto de
apoyo del coliso y el punto de apoyo de la palanca, el que
corresponde a su centro de giro y la distancia entre el punto
extremo de la palanca de accionamiento del esfuerzo y también el
punto de apoyo citado es el coeficiente de desmultiplicación del
esfuerzo que multiplicado por el coseno del ángulo de proyección en
la dirección de desplazamiento de la zapata; dicho coeficiente de
desmultiplicación resulta inversamente proporcional al esfuerzo
requerido en la tracción del hilo, o similar, para vencer la fuerza
del resorte.
El hilo de tracción alcanza el mando de
accionamiento, que es la parte directamente manipulable por el
usuario. Este mando de accionamiento es tal que el usuario, tanto
en el sentido de avance como en el sentido de retirada del elemento
de ocultación, únicamente presiona un saliente a modo de
agarradera. Su comportamiento es simétrico, es decir, esta única
fuerza de empuje lleva a cabo simultáneamente la liberación total
de los medios de bloqueo y la impulsión del elemento de
ocultación.
Además, el sentido de aplicación de la fuerza
coincide siempre con el sentido de desplazamiento del elemento de
ocultación. Una parte de la fuerza se emplea en liberar los medios
de bloqueo y llega a un tope una vez liberados, entonces la segunda
parte de la fuerza sirve para mover el elemento de ocultación.
El modo de llevar a cabo preferentemente este
mando de accionamiento es con un soporte a modo de carcasa que
aloja el actuador constituido esencialmente por una placa. Esta
placa es desplazable tanto hacia delante como hacia atrás guiada
por su soporte.
Dicha placa incluye un asidero que facilita el
empuje.
En el caso de utilizar medios de bloqueo a ambos
lados del elemento de ocultación, esta placa tiene dos ranuras
esencialmente coincidentes con una línea de referencia transversal
centrada, considerándose como transversal la dirección
perpendicular a la de desplazamiento del elemento de
ocultación.
El hilo de accionamiento que sale a uno y otro
lado del mando de accionamiento alcanza también uno y otro medio de
bloqueo, los que están en oposición en los laterales del elemento
de ocultación o del elemento de refuerzo sobre el que están
instalados. Por lo tanto, al mando de accionamiento llegan o parten
las dos ramas del hilo que pasa al interior sin que necesariamente
esté interrumpido.
El hilo pasa por las ranuras de modo que al
impulsar el actuador en forma de placa hacia delante o hacia
atrás, el hilo también se desplaza con el actuador. Como el hilo
entra por un punto central de la carcasa del soporte, este
desplazamiento hacia delante o hacia atrás fuerza la alimentación
de hilo del exterior del mando, y esto ocurre porque la entrada del
hilo es siempre en dirección perpendicular a la de movimiento del
actuador y, por tanto, del elemento de ocultación.
El resultado es que, se impulse hacia delante o
hacia atrás el actuador, el hilo es retraído. Esto es, siempre se
libera por tracción los medios de bloqueo.
Corroborando el comportamiento descrito, el
hecho de que los medios de bloqueo dispongan de una
desmultiplicación del esfuerzo hace que la primera acción de
empuje se invierta en liberar los medios de bloqueo porque ya es
una fuerza suficiente para conseguirlo, y a continuación, el
mantenimiento del empuje se emplea en desplazar el elemento de
ocultación.
El mando de accionamiento dispone de elementos
de recuperación de la posición central de equilibrio en ausencia de
esfuerzos de empuje.
Se puede por tanto establecer como
características esenciales del dispositivo de ocultación para
techos de vehículos con elemento transparente el estar constituido
por un cuerpo laminar (1.1) que establece la barrera de paso a la
luz que atraviesa el elemento transparente del techo guiado
lateralmente por medio de carriles (2), dispone de unos medios
(1.2) de bloqueo al menos en un lateral de dicho cuerpo laminar, o
elemento de ocultación (1); y también de un mando (1.3) de
accionamiento para la liberación y arrastre del elemento de
ocultación (1) donde la retención se establece por el enclavamiento
de la zapata (1.2.2) en un cuerpo elastomérico (2.1) hueco.
El cuerpo elastomérico (2.1) hueco es tal que
ante el intento de avance del dispositivo de ocultación se produce
una deformación que da lugar a una acumulación de material
elastomérico en la zona frontal (2.1.1) y una tracción en la zona
posterior (2.1.2) para impedir dicho avance.
El término multiplicación del esfuerzo debe ser
adecuadamente interpretado. Si se habla de "multiplicación",
es del esfuerzo aplicado desde el mando de accionamiento para poder
vencer la acción del resorte de presión sobre la zapata; si se
habla de "desmultiplicación", es de la resistencia ejercida
por el resorte sobre la zapata, resistencia que debe ser vencida
por el hilo o similar que proviene del mando de accionamiento. Uno
y otro término, aunque opuestos, hacen referencia al mismo efecto
solo que observados desde referencias opuestas: o bien desde el
mando de accionamiento o bien desde el resorte cuya resistencia
debe ser vencida.
Se complementa la presente memoria descriptiva,
con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente, y
nunca limitativos de la invención.
La figura 1 muestra una perspectiva del ejemplo
preferente de la invención en la que se muestran los carriles de
deslizamiento del elemento de ocultación y el elemento de
ocultación junto con los medios de bloqueo y el mando de
accionamiento que corresponde a una parte importante de esta
invención.
La figura 2 es un detalle de los medios de
bloqueo de uno de los laterales en el que se representan las
piezas que intervienen en el bloqueo y retención contra el
carril.
La figura 3 es un detalle de estos mismos medios
en el que se ha retirado la parte superior de la carcasa para
poder visualizar la palanca de desmultiplicación de la resistencia
del resorte.
La figura 4 es una perspectiva estallada de un
primer ejemplo de mando de accionamiento.
La figura 5 es una secuencia de tres
representaciones del mando de accionamiento según el ejemplo
anterior en el que se observan las tres posiciones de mayor
relevancia: desbloqueo y empuje por apertura, situación de reposo y
desbloqueo y empuje por cierre del elemento de ocultación.
La figura 6a es una perspectiva estallada de un
segundo ejemplo de realización en el que se modifica el diseño
inicial para permitir el alojamiento y libre actuación en espacios
más limitados debido a curvaturas del techo del vehículo más
pronunciadas.
La figura 6b es una secuencia en planta similar
a la mostrada en la figura 5 con otro ejemplo de realización.
La figura 7, aunque situada como última figura
por establecer una descripción del dispositivo siguiendo un orden
expositivo desde lo más grande a lo más pequeño en tamaño, esta
figura muestra un esquema en el que se representa la esencialidad
de la invención donde se observa el modo de enclavamiento de la
zapata y cómo se produce la retención.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
la invención junto con otros elementos adicionales que operan con
el elemento de ocultación (1).
Este elemento de ocultación (1) discurre a lo
largo de carriles (2) laterales que en este ejemplo de realización
son divergentes en su parte frontal. En la representación de esta
figura se han eliminado componentes asociados a la parte posterior
para no sobrecargar en exceso el dibujo en aras de la claridad.
En una posición retrasada respecto del borde
frontal del elemento de ocultación (1) se localiza un elemento de
refuerzo (1.4) intermedio que es el que en este ejemplo de
realización dispone de los medios (1.2) de bloqueo dispuestos en
uno y otro extremo lateral del mismo para actuar sobre el carril
(2).
Este elemento de refuerzo (1.4) intermedio se ha
elegido situado en el punto límite donde comienza la divergencia
de los carriles (2) para evitar incorporar medios que se ajusten a
esta divergencia aunque no obstante, se considera dentro de la
invención un elemento de ocultación (1) con las características
esenciales que incorpore adicionalmente medios de adaptación a la
divergencia.
La figura 2 es un detalle de uno de los medios
(1.2) de bloqueo. Estos medios (1.2) de bloqueo, tal y como se ha
comentado, están situados en los extremos laterales del elemento de
refuerzo (1.4) intermedio. En el extremo está fijado un cuerpo
(1.2.1) soporte que hace solidarios el patín (1.2.1.1) de
deslizamiento y el portazapatas (1.2.1.2); uno (1.2.1.1) y otro
(1.2.1.2) situados adyacentes.
El patín (1.2.1.1) desliza a lo largo del carril
(2), y el portazapatas (1.2.1.1) sitúa dos puntos de apoyo de la
zapata (1.2.2) por la parte superior del carril (2) donde,
albergado por una prolongación en sección con forma de "L", se
encuentra alojado un cuerpo tubular (2.1) elastomérico. Este cuerpo
tubular (2.1) elastomérico es un modo de llevar a cabo la esencia
de la invención. En la figura 7 se observa un esquema de cómo se
produce la deformación de este cuerpo tubular (2.1) elastomérico
hueco. No obstante, este comportamiento se puede obtener con un
material suficientemente deformable aunque no sea hueco.
La flecha grande indica el sentido de avance del
elemento de ocultación sobre el que se quiere ejercer la acción de
retención. Este avance es también el de la zapata (1.2.2) respecto
del cuerpo tubular (2.1). Mediante una flecha de pequeñas
dimensiones se indica la dirección y sentido de la fuerza que
ejerce un resorte (1.2.4) sobre la zapata (1.2.2) para enclavarse
en el cuerpo tubular (2.1).
La fuerza de la zapata (1.2.2) contra el cuerpo
tubular (2.1) hueco da lugar a un hundimiento dentro de éste (2.1),
favorecido en este ejemplo por el hecho de ser hueco. El
desplazamiento debido al avance da lugar a que en el frente (2.1.1)
de la zapata (1.2.2) se acumule material elastomérico que queda
comprimido; y detrás (2.1.2) que la goma esté traccionada. La
zapata (1.2.2) se detiene porque encuentra un frente (2.1.1) de
elastómero que ejerce la retención ya que el elastómero situado
detrás (2.1.2) produce una fuerza de estiramiento por tracción,
produciendo un efecto tipo "gancho".
Si bien en este ejemplo se ha hecho uso de un
cuerpo tubular (2.1) de sección circular por su sencillez, es
posible hacer uso de otras secciones, macizas o huecas, siempre y
cuando permitan el enclavamiento de la zapata (1.2.2) trabando del
mismo modo a como se ha descrito.
La zapata (1.2.2) es desplazable
transversalmente al eje longitudinal del carril en un alojamiento
del portazapatas (1.2.1.2). La presión de la zapata (1.2.2) contra
el carril (2) se consigue por medio del resorte (1.2.4) ya
referenciado al explicar cómo se produce el enclavamiento. Como el
resorte (1.2.4) empleado en este ejemplo es helicoidal y trabaja a
compresión se ha guiado con un vástago interno para evitar el
pandeo aunque existen más modos de estabilizar el resorte sin que
por ello la invención se vea modificada.
De no ser por un elemento que se oponga a la
fuerza ejercida por este resorte (1.2.4), la zapata (1.2.2) estaría
permanentemente actuando contra el carril (2) en posición de
bloqueo. La liberación que permite desplazar el elemento de
ocultación (1) se lleva a cabo a través de una palanca (1.2.3)
accionable por la tensión de tracción de un hilo (1.5).
La figura 3 es un detalle del mismo medio (1.2)
de bloqueo donde la parte superior de la carcasa del portazapatas
(1.2.1.2) se ha retirado para observar el modo de operar de los
componentes internos.
Queda al descubierto la base de la palanca
(1.2.3) donde se observa su eje (1.2.6) de apoyo para permitir el
giro y un coliso (1.2.3.1) según una ranura esencialmente
transversal a la dirección del movimiento de la zapata (1.2.2). El
giro de la palanca (1.2.3) se puede descomponer en el punto de
apoyo de la zapata (1.2.2) en el coliso (1.2.3.1) a través de un
tetón (1.2.5) en dos: una componente del movimiento en la
dirección de desplazamiento de la zapata (1.2.2) y una componente
transversal. Únicamente la componente longitudinal interviene
realizando trabajo y la componente del desplazamiento transversal
simplemente permite el movimiento para transformar el giro en un
desplazamiento lineal.
\newpage
El tercer punto de la palanca (1.2.3) que es de
interés es el del extremo exterior de giro, una perforación
(1.2.3.2) donde se sujeta el hilo (1.5) de tracción.
Este punto donde está la perforación (1.2.3.2)
es donde se lleva a cabo la tracción.
En la figura 3 se observan dos tramos (1.2.2.1)
en "L" que son los responsables del apoyo en el cuerpo tubular
(2.1) elastomérico. Es el modo de establecer en este ejemplo el
apoyo de la zapata (1.2.2) contra el carril (2).
El hilo (1.5) de tracción es el medio de
transferir el esfuerzo ejercido en el mando (1.3) de accionamiento
a los medios (1.2) de bloqueo para su liberación.
Este mando (1.3) de accionamiento tiene un
comportamiento simétrico, funciona de la misma forma ante un
empuje en su asidero (1.3.2.1) o agarradero hacia adelante o hacia
atrás. El empuje en un sentido primero aporta la fuerza que,
multiplicada por la palanca (1.2.3), libera los medios (1.2) de
bloqueo y, sin ninguna maniobra adicional sino manteniendo el
empuje, consigue el desplazamiento del elemento (1) de
ocultación.
El mando (1.3) de accionamiento se encuentra en
este ejemplo de realización situado sobre el cuerpo laminar (1.1)
que establece la barrera de paso a la luz que atraviesa el elemento
transparente del techo.
El asidero (1.3.2.1) en un primer ejemplo de
realización está integrado junto a la placa que constituye el
actuador (1.3.2). Esta placa desliza en el soporte (1.3.1) de forma
que hacia delante o hacia atrás, el movimiento está permitido por
la presencia de dos ventanas (1.3.1.2). La placa del actuador
(1.3.2), al desplazarse y salir por una de las ventanas (1.3.1.2),
debe asegurar que en el lado opuesto no queda descubierta la otra
ventana (1.3.1.2). Esta condición se consigue definiendo la
longitud de la placa del actuador (1.3.2) lo suficiente extensa
como para que no se deje libre la ventana (1.3.1.2).
Bajo el actuador (1.3.2) se sitúa el
embellecedor (1.3.3) que en este ejemplo se fija mediante clipado
al soporte (1.3.1).
El actuador (1.3.2) dispone en uno y otro
lateral de un orificio (1.3.2.2) o una ranura para el paso y
sujeción del hilo (1.5) de tal modo que al desplazar el actuador
(1.3.2) ejerciendo fuerza en el asidero (1.3.2.1) se tira del hilo
(1.5) que sale por uno y otro lado simultáneamente para así actuar
sobre los dos medios de bloqueo (1.2) del elemento de ocultación
(1).
La salida del hilo (1.5) del mando (1.3) de
accionamiento se sitúa en la parte central de los laterales a
través de unas poleas (1.3.1.1) o redireccionadores. En el
desplazamiento del actuador (1.3.2), la distancia desplazada es
aproximadamente la distancia entre las poleas (1.3.1.1) fijas y los
orificios (1.3.2.2) o ranuras del mismo actuador (1.3.2), y esta
distancia, coincide con el desplazamiento del hilo (1.5) para
ejercer la tracción. Estas distancias varían dependiendo de la
configuración de las poleas (1.3.1.1) sin que por ello el modo de
funcionamiento se vea modificado.
La figura 5 muestra tres posiciones distintas
del actuador (1.3.2): posición de avance, en reposo y posición de
avance hacia atrás, comprobándose que en cualquiera de los avances,
la tracción del hilo (1.5) que da lugar a la liberación de los
medios (1.2) de bloqueo es la misma.
Existen configuraciones de techo con curvaturas
pronunciadas que impiden la salida en el mando (1.3) de
accionamiento de la placa del actuador (1.3.2) a través de las
ventanas (1.3.1.2) ya que se llegan a producir interferencias
mecánicas.
La figura 6a representa una perspectiva
estallada de un segundo ejemplo de llevar a cabo el mando (1.3) de
accionamiento en el que intervienen unas tapas (1.3.2.4) junto con
el actuador (1.3.2). El requerimiento en longitud del actuador
(1.3.2) que se había indicado en el ejemplo anterior se debe a que,
ante un desplazamiento del actuador en un sentido, se debe asegurar
que se mantiene cubierta la ventana (1.3.1.2) dispuesta en el lado
opuesto.
En este ejemplo de realización, este
requerimiento no existe ya que la ventana (1.3.1.2) está cubierta
en todo momento con la tapa (1.3.2.4) situada en este lado. No
obstante, en el otro lado, donde está la otra tapa (1.3.2.4), es
necesario que dicha segunda tapa (1.3.2.4) no impida el
desplazamiento del actuador (1.3.2). Para ello, cada tapa (1.3.2.4)
puede desplazarse junto con el actuador (1.3.2) para no impedir su
movimiento. En la figura 6a se muestran igualmente las guías
(1.3.2.3) de deslizamiento lateral del hilo (1.5). De este modo, el
desplazamiento en un sentido del actuador (1.3.2) da lugar a que la
tapa (1.3.2.4) situada en el lado de la ventana (1.3.1.2) a la que
se dirige el actuador (1.3.2) se desplace con él (1.3.2); y, la
tapa (1.3.2.4) opuesta se quede en su posición cubriendo la ventana
(1.3.1.2) opuesta.
Representado en la figura 6a, las esquinas
exteriores de las tapas (1.3.2.4) tienen unas guías a modo de
gargantas (1.3.2.4.1) que alojan un anillo elástico no representado
que vincula ambas tapas (1.3.2.4). Este anillo elástico tiende a
acercar una tapa (1.3.2.4) contra la otra (1.3.2.4) constantemente
de tal modo que cuando se deja de presionar sobre el actuador
(1.3.2), éste y sus tapas (1.3.2.4) recuperan la posición de
reposo. Las tapas (1.3.2.4) hacen tope contra el soporte (1.3.1) o
carcasa para que cada tapa (1.3.2.4) se mueva sólo la mitad de la
longitud total del soporte (1.3.1), es decir, cada tapa (1.3.2.4) y
desde su posición de reposo sólo se mueve hacia fuera de dicho
soporte (1.3.1).
En la figura 6b se muestra una secuencia de
posiciones del mando (1.3) de accionamiento visto desde abajo,
desde la parte vista por el usuario, siguiendo el siguiente orden:
posición de reposo, avance en un sentido y avance en el sentido
opuesto. Se pone de manifiesto que en la posición de reposo ninguna
de las tapas (1.3.2.4) emerge lateralmente ocupando el espacio
mínimo, el que corresponde a la proyección del mando (1.3) de
accionamiento. En la posición de avance, la tapa (1.3.2.4) hacia la
que se produce el desplazamiento por empuje solo emerge la
distancia desplazada.
Con este modo de ejecución del mando (1.3) de
accionamiento se optimiza el espacio ocupado en posiciones
operativas permitiendo mayores restricciones de espacio para su
alojamiento y por lo tanto curvaturas del techo también más
pronunciadas.
Claims (20)
-
\global\parskip0.930000\baselineskip
1. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente constituido por un cuerpo laminar (1.1) que establece la barrera de paso a la luz que atraviesa el elemento transparente del techo guiado lateralmente por medio de carriles (2), dispone de unos medios (1.2) de bloqueo al menos en un lateral de dicho cuerpo laminar, o elemento de ocultación (1); y también de un mando (1.3) de accionamiento para la liberación y arrastre del elemento de ocultación (1) caracterizado porque la retención se establece por el enclavamiento de la zapata (1.2.2) en un cuerpo elastomérico (2.1) tal que dispone de una capacidad de deformación ante el intento de avance de la zapata (1.2.2) enclavada que permite la acumulación de material elastomérico en la zona frontal (2.1.1) y una tracción en la zona posterior (2.1.2). - 2. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 1 caracterizado porque el cuerpo elastomérico (2.1) es hueco.
- 3. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 2 caracterizado porque el cuerpo elastomérico (2.1) hueco es un cuerpo tubular de sección circular.
- 4. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios (1.2) de bloqueo disponen de medios de multiplicación del esfuerzo que proviene del mando (1.3) de accionamiento para su liberación.
- 5. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 4 caracterizado porque los medios de multiplicación del esfuerzo que proviene del mando (1.3) de accionamiento consisten en una palanca (1.2.3).
- 6. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 5 caracterizado porque los medios (1.2) de bloqueo consisten en un cuerpo (1.2.1) soporte que incluye un patín (1.2.1.1) y un porta zapatas (1.2.1.2) dispuestos adyacentes.
- 7. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 5 caracterizado porque los medios (1.2) de bloqueo disponen de una zapata (1.2.2) presionada por un resorte (1.2.4), y retraíble gracias a la palanca (1.2.3) que vence la resistencia del resorte (1.2.4).
- 8. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 7 caracterizado porque la palanca (1.2.3) dispone de tres puntos relevantes:
- \bullet
- un primer punto de apoyo en el cuerpo (1.2.1) soporte del conjunto patín (1.2.1.1) y porta zapatas (1.2.1.2) consistente en un eje (1.2.6),
- \bullet
- un segundo punto situado en el extremo opuesto donde se ejerce el esfuerzo de tracción,
- \bullet
- un tercer punto de apoyo intermedio definido mediante un coliso (1.2.3.1) o ranura en la que se aloja un tetón (1.2.5) solidario con la zapata (1.2.2) de tal modo que el giro de la palanca (1.2.3) retrae la zapata (1.2.2) cuando desde el mando se tira del hilo (1.5); y, empuja la zapata (1.2.2) cuando una vez liberado actúa el resorte (1.2.4).
- 9. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 7 caracterizado porque la zapata (1.2.2) está configurada de tal modo que ofrece dos tramos (1.2.2.1) en "L" para ejercer presión contra el carril (2).
- 10. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 4 caracterizado porque la zapata (1.2.2) presiona contra el núcleo del elemento elastomérico si es macizo o contra el tubo (2.1) elastomérico si éste (2.1) es hueco.
- 11. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 4 caracterizado porque la transmisión del esfuerzo de liberación de los medios (1.2) de bloqueo se lleva a cabo a través de un hilo (1.5) o similar.
- 12. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 4 caracterizado porque el mando (1.3) de accionamiento tiene un comportamiento esencialmente simétrico en cuanto al avance o retroceso de tal modo que con la fuerza de empuje se provoca primero la liberación de los medios (1.2) de bloqueo y el mantenimiento del empuje da lugar al deslizamiento del elemento (1) de ocultación.
- 13. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 12 caracterizado porque el mando de accionamiento está constituido por un soporte (1.3.1) que aloja un actuador (1.3.2) constituido esencialmente por una placa que desliza en sentido de avance o retroceso arrastrando en su movimiento el hilo (1.5) o similar que sale por la parte central de tal modo que, tanto en avance como en retroceso, el hilo (1.5) o similar es igualmente traccionado.
\global\parskip1.000000\baselineskip
- 14. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 13 caracterizado porque el actuador (1.3.2) dispone de un asidero (1.3.2.1).
- 15. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 13 caracterizado porque el actuador (1.3.2) dispone de una ranura (1.3.2.2) o un orificio a cada lado para la fijación del hilo (1.5) o similar.
- 16. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 15 caracterizado porque la salida del hilo (1.5) o similar es a través de unas poleas (1.3.1.1) o redireccionadores.
- 17. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 13 caracterizado porque el actuador (1.3.2), en su movimiento de avance o retroceso, sale a través de ventanas (1.3.1.2) presentes en el soporte (1.3.1).
- 18. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 17 caracterizado porque la extensión de la placa del actuador (1.3.2) es suficiente como para cubrir en todo momento la ventana (1.3.1.2) opuesta al lado de salida según el sentido de desplazamiento.
- 19. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 17 caracterizado porque el mando (1.3) de accionamiento dispone de dos tapas (1.3.2.4), una a cada lado según la dirección de desplazamiento del actuador (1.3.2), donde una tapa (1.3.2.4) mantiene cubierta la ventana (1.3.1.2) que quedaría libre cuando el actuador (1.3.2) se desplaza en un sentido; y la segunda es arrastrada por el propio actuador (1.3.2).
- 20. Dispositivo de ocultación para techos de vehículos con elemento transparente según la reivindicación 19 caracterizado porque las tapas (1.3.2.4) disponen de un anillo elástico de recuperación que pasa por gargantas (1.3.2.4.1) situadas en las esquinas exteriores de ellas (1.3.2.4).
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