ES2311777T3 - Equipo para llenar y purgar un deposito adicional. - Google Patents
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Abstract
Equipo para llenar y purgar un depósito adicional que presenta una tubería de llenado llevada a través de un depósito de carburante, con una tubería de llenado y con una tubería de purga, en el que la tubería de llenado (8) y la tubería de purga (7) están configuradas como unidad constructiva, y sobre una brida (5) del depósito de carburante (1) está sujeta tal que puede deslizar una pieza de conexión (10) unida con la tubería de llenado (18).
Description
Equipo para llenar y purgar un depósito
adicional.
La invención se refiere a un equipo para llenar
y purgar un depósito adicional que presenta una tubería de llenado
llevada a través de un depósito de carburante, con una tubería de
llenado y con una tubería de purga.
Los depósitos adicionales para depósitos de
carburante se necesitan en particular en los futuros vehículos
automóviles con motor de combustión diesel para almacenar un
aditivo. La tubería de llenado y la tubería de purga del depósito
adicional están llevadas entonces a través del depósito de
carburante.
Por el documento US 4,274,549, se conoce una
unidad de tubuladura de llenado del depósito compuesta por dos tubos
coaxiales, introduciéndose carburante a través de un tubo y fluyendo
vapor de carburante a través del otro tubo en sentido contrario.
La invención tiene como problema básico
configurar un equipo del tipo citado al principio tal que posibilite
una conexión sencilla del depósito adicional a un equipo de purga o
de llenado.
Este problema se resuelve en el marco de la
invención estando configuradas la tubería de llenado y la tubería de
purga como unidad constructiva, y estando sujeta tal que puede
deslizar sobre una brida del depósito de carburante una pieza de
conexión unida con la tubería de llenado.
Mediante esta configuración precisa el depósito
adicional para su purga y para poder llenarse sólo el tendido de una
única tubería. La conexión del depósito adicional se configura por
lo tanto especialmente sencilla. Además, puede configurarse la
unidad constructiva formada por tubería de llenado y tubería de
purga con una elevada estabilidad propia y fijarse de manera fiable
en el depósito de carburante. Preferiblemente están llevadas la
tubería de llenado y la tubería de purga a una brida común del
depósito de carburante, ya que de todos modos está dispuesta la
mayoría de las veces en el depósito de carburante una brida para el
montaje del depósito adicional o de la unidad de suministro de
carburante. La conexión de la tubería de llenado es fácilmente
accesible al llenar el depósito adicional y además ocupa un espacio
especialmente reducido. Así se configura el rellenado del depósito
adicional especialmente confortable.
Como tubería de llenado y tubería de purga
pueden utilizarse, según un perfeccionamiento ventajoso de la
invención, tuberías especialmente económicas cuando la tubería de
llenado y la tubería de purga se abarcan concéntricamente entre
sí.
La disposición de una abertura de purga en la
zona superior del depósito adicional se configura, según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, de manera especialmente
sencilla constructivamente cuando la tubería de llenado está
dispuesta dentro de la tubería de purga.
La penetración de suciedad al depósito adicional
a través de la tubería de purga puede evitarse sencillamente según
otro perfeccionamiento ventajoso de la invención cuando sobre el
extremo libre de la pieza de conexión está fijado un tapón que
presenta un canal de purga y cuando el canal de purga está unido con
la tubería de purga.
Las conexiones de la tubería de purga y de la
tubería de llenado a la brida se configuran, según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, especialmente compactas
cuando la unión de la tubería de purga con el canal de purga abarca
concéntricamente la pieza de conexión y la zona de la tubería de
llenado que sigue a la pieza de conexión.
El montaje del tapón se configura según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención especialmente sencillo
cuando el tapón está unido en arrastre de forma con la brida.
La posibilidad de deslizamiento de la pieza de
conexión exige, según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, de un coste constructivo especialmente bajo cuando la
pieza de conexión tiene bordes que resaltan, conducidos en una
tubuladura con forma tubular de la brida.
La tubería de entrada que une el canal de purga
con la tubería de purga exige, según otro perfeccionamiento
ventajoso de la invención, un coste constructivo especialmente bajo
cuando los bordes están configurados como collar que va alrededor de
la pieza de conexión con escotaduras axiales.
La tubería de llenado puede obturarse de manera
sencilla, según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención,
cuando del tapón tiene un elemento de estanqueidad para obturar la
pieza de conexión en una posición de insertada en la tubuladura.
La pieza de conexión se mantiene, según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, de manera fiable en su
zona prevista cuando la tubuladura tiene topes que se apoyan en los
bordes, previstos para limitar la posibilidad de deslizamiento de la
pieza de conexión.
Al extraer la pieza de conexión, se tira hacia
dentro de la tubería de llenado rodeada concéntricamente por la
tubería de purga en la tubuladura. Un doblado de la tubería de
rellenado al insertar la pieza de conexión en la tubuladura puede
evitarse de manera sencilla según otro perfeccionamiento ventajoso
de la invención cuando al menos uno de los topes tiene nervios
paralelos a la pieza de conexión.
El montaje y la limitación de la posibilidad de
deslizamiento de la pieza de conexión se configuran, según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, especialmente sencillos
cuando el tope a disponer en la cara exterior del depósito de
carburante presenta ganchos de retención.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para seguir clarificando su principio básico, se ha
representado una de ellas en el dibujo y se describirá a
continuación. Este muestra en
figura 1 esquemáticamente un depósito de
carburante con un depósito adicional dispuesto en el interior y un
equipo correspondiente a la invención,
figura 2 una representación en sección a través
de una brida del depósito de carburante,
figura 3 la brida de la figura 2 con una pieza
de conexión en posición de llenado,
figura 4 la pieza de conexión según la figura 3
con un manguito de tope.
La figura 1 muestra un depósito de carburante 1
de un vehículo automóvil con un depósito adicional 2 dispuesto en el
interior y con una unidad de alimentación 3 para carburante. La
unidad de alimentación 3 suministra carburante a un motor de
combustión del vehículo automóvil no representado. El depósito
adicional 2 sirve por ejemplo para alojar un aditivo a añadir por
mezcla al carburante en una relación prevista. Un tal aditivo podría
hacer descender la temperatura de combustión de las partículas que
resultan en la combustión del carburante diesel y con ello
posibilitar la utilización de un filtro de partículas a limpiar
mediante el quemado de las partículas. En el depósito adicional 2
está dispuesta una bomba dosificadora 4 para suministrar el aditivo
al depósito de carburante 1.
El depósito de carburante 1 tiene en su zona
superior una brida 5 para el montaje del depósito adicional 2 y de
la unidad de alimentación 3. La unidad de alimentación 3 se mantiene
en su posición prevista mediante un brazo de apoyo 6 dispuesto en la
brida 5. El depósito adicional 2 está unido mediante una tubería de
purga 7 y mediante una tubería de llenado 8 con la brida 5. La
tubería de purga 7 abarca la tubería de llenado 8 y está conducida
hasta la zona superior del depósito adicional 2. El extremo libre de
la tubería de llenado 8 está dispuesto en la zona del fondo del
depósito adicional 2.
La figura 2 muestra en una representación en
sección a través de la brida 5 de la figura 1 que la tubería de
llenado 8 está conectada a una pieza de conexión 10 que puede
deslizarse en una tubuladura 9 de la brida 5. El extremo libre de la
tubuladura 9 tiene una conexión para la tubería de purga 7. La pieza
de conexión 10 presenta en su cara exterior varios bordes 11 que
sobresalen. Una parte de los bordes 11 se apoya en la pared interior
de la tubuladura 9. Sobre el extremo de la tubuladura 9 opuesto a la
tubería de purga 7 está dispuesto un tapón 12 con un canal de purga
13. El canal de purga 13 está unido mediante escotaduras 14 en los
bordes 11 de la pieza de conexión 10 con la tubería de purga 7. Con
ello puede fluir posteriormente, cuando se consume el aditivo, aire
hasta el depósito adicional 2 representado en la figura 1. La
tubuladura 9 tiene dos topes 15, 16 para limitar la posibilidad de
deslizamiento de la pieza de conexión 10. El tope superior 16 está
configurado como gancho de retención. No obstante, puede también
pensarse en prever como tope superior 16 un resorte como forma de
\Omega que puede encajar en una ranura de la tubuladura 9.
El tope inferior 15 presenta nervios 17
dispuestos axialmente respecto a la tubuladura 9. El borde 11 de la
pieza de conexión 10 dispuesto más próximo a la tubuladura de
llenado 8 se apoya en la posición dibujada en el tope inferior 15.
Además, muestra la figura 2 que el tapón 12 está impermeabilizado
frente a la cara frontal de la pieza de conexión 10 y frente a la
pared interior de la tubuladura 9 mediante elementos de estanqueidad
18, 19 configurados como anillos toroidales.
Para llenar el depósito adicional 2 representado
en la figura 1, según la figura 3, se retira el tapón 12 de la
tubuladura 9 y a la vez se extrae la pieza de conexión 10 de la
tubuladura 9 hasta que el borde 11 de la pieza de conexión 10 más
alejado de la tubería de llenado 8 llega a chocar contra el tope
superior 16. Esta posición se representa en la figura 3. En esta
posición el extremo libre de la pieza de conexión 10 es libremente
accesible y puede conectarse por ejemplo con una manguera para
rellenar el depósito adicional 2. El aire expulsado del depósito
adicional 2 por el aditivo introducido puede disiparse en el
exterior en la tubería de llenado 8 y en la pieza de conexión 10 a
través de las escotaduras 14 en los bordes 11.
La figura 4 muestra otra forma constructiva de
la pieza de conexión 10 de la figura 3. En lugar de los nervios,
rodea un manguito de tope 20 la pieza de conexión 10. El manguito de
tope 20 posee en su extremo superior un cuello 21 orientado hacia el
interior, que abarca el borde 11. En su extremo inferior presenta el
manguito de tope 20 ganchos de retención 22 orientados hacia fuera,
que se apoyan en el extremo inferior de la tubuladura 9. En esta
posición limita el manguito de tope 20 el movimiento de la pieza de
conexión 10 hacia fuera.
Claims (15)
1. Equipo para llenar y purgar un depósito
adicional que presenta una tubería de llenado llevada a través de un
depósito de carburante, con una tubería de llenado y con una tubería
de purga, en el que
la tubería de llenado (8) y la tubería de purga
(7) están configuradas como unidad constructiva, y sobre una brida
(5) del depósito de carburante (1) está sujeta tal que puede
deslizar una pieza de conexión (10) unida con la tubería de llenado
(18).
2. Equipo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la tubería de
llenado (8) y la tubería de purga (7) se abarcan concéntricamente
entre sí.
3. Equipo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la tubería de
llenado (8) está dispuesta dentro de la tubería de purga (7).
4. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque sobre el extremo
libre de la pieza de conexión (10) está fijado un tapón (12) que
presenta un canal de purga (13) y porque el canal de purga (13) está
unido con la tubería de purga (7).
5. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la unión de la
tubería de purga (7) con el canal de purga (13) abarca
concéntricamente la pieza de conexión (10) y la zona de la tubería
de llenado (8) que sigue a la pieza de conexión (10).
6. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el tapón (12) está
unido en arrastre de forma con la brida (5).
7. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la pieza de conexión
(10) tiene bordes (11) que resaltan, conducidos en una tubuladura
como forma tubular (9) de la brida (5).
8. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los bordes (11)
están configurados como collar que va alrededor de la pieza de
conexión (10) con escotaduras axiales (14).
9. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el tapón (12) tiene
un elemento de estanqueidad (18) para obturar la pieza de conexión
(10) en una posición insertada en la tubuladura (9).
10. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la tubuladura (9)
tiene, para limitar la posibilidad de deslizamiento de la pieza de
conexión (10), topes (15, 16) previstos, que se apoyan en los bordes
(11).
11. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque al menos uno de los
topes (15) tiene nervios (17) dispuestos en paralelo a la pieza de
conexión (10).
12. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el tope (16) a
disponer en la cara exterior del depósito de carburante (1) presenta
ganchos de retención o un resorte con forma de \Omega.
13. Equipo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque al menos uno de los
topes (15) está formado por un manguito de tope (20).
\newpage
14. Equipo según la reivindicación 13,
caracterizado porque el manguito de tope
(20) posee un cuello (21) orientado hacia el interior, que abarca un
borde (11).
15. Equipo según la reivindicación 13,
caracterizado porque el manguito de tope
(20) posee ganchos de retención (22) orientados hacia fuera, que se
apoyan en la tubuladura (9).
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