ES2311113T3 - Sistema para sujetar una ventana monobloque a la carroceria de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Un sistema para sujetar una ventana a un contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12), que comprende un cuerpo de soporte consistente en un chasis (2) de la ventana que soporta un cristal exterior (1), en el que dicho contrachasis incluye una pieza de tiro (6) con al menos una parte exterior (7) y al menos un ala interior (9), estando dicha parte exterior (7) y dicha ala interior (9) interconectadas, en que dicha parte exterior (7) es sustancialmente coplanaria con dicho cristal exterior (1), consistiendo dicha pieza de tiro (6) en una sola pieza, caracterizado porque dicha pieza de tiro (6) es de forma sustancialmente de Z y está encolada (26) a dicha carrocería del vehículo (12), y porque dicha parte exterior (7) de dicha pieza de tiro (6) está conformada de modo que es coplanaria también con un perfil exterior (11) de dicho chasis.
Description
Sistema para sujetar una ventana monobloque a la
carrocería de un vehículo.
El presente invento se refiere a un sistema para
sujetar una ventana a la carrocería de un vehículo.
El invento es aplicable en particular a ventanas
del tipo de las normalmente usadas en vehículos destinados al
transporte de pasajeros.
En general, las ventanas consisten en una
armazón que comprende dos secciones de cristal o de luna de vidrio.
Una primera sección fija está integrada con la abertura en la
carrocería del vehículo.
La sección móvil solapa parcial o totalmente a
dicho cristal fijo adyacente.
Son conocidos varios sistemas para sujetar las
ventanas a la abertura en la carrocería del vehículo; en tales
sistemas, se instala el cristal exterior sobre un chasis metálico
que difiere en forma y en tamaño, dependiendo de la clase de
conexión usada para implementar la propia sujeción.
Un primer sistema conocido contempla el uso de
un contrachasis que está opuesto al chasis que soporta el cristal
exterior; tal contrachasis descansa sobre la parte interior de la
abertura de la carrocería del vehículo y está conectado a la misma
a través de medios de sujeción tales como tornillos de fijación.
Tal método fue elegido debido a que permite un
fácil desmontaje de la armazón del cristal de la ventana y facilita
las operaciones de mantenimiento y/o de sustitución de la misma.
También permite una amplia tolerancia en cuanto
a la selección de los materiales usados en la etapa de diseño, para
la implementación de los perfiles de dicho chasis.
Sin embargo, aún considerando tales beneficios,
dicho sistema de la técnica anterior tiene un serio inconveniente.
De hecho, implementa un perfil en el lateral de la carrocería que
parece ser significativamente pesado, debido a la interposición de
piezas de tiro metálicas que se proyectan.
Como consecuencia, visto desde el exterior, el
lateral de la carrocería de un vehículo que use un sistema de
sujeción de la ventana del tipo descrito en lo que antecede, no
parece satisfacer las necesidades en cuanto a que presente un
aspecto agradable y un acabado cuidadoso, que son actualmente
deseados por los usuarios, que requieren que sean coplanarias la
superficie del cristal y el exterior de la carrocería del
vehículo.
Un segundo sistema de sujeción conocido difiere
del primero, ya que el chasis que soporta al cristal exterior no
descansa sobre la superficie exterior del lateral de la carrocería
del vehículo, sino que está conectado directamente al contrachasis
interior, que tiene una función sustancialmente de acabado. Con
objeto de asegurar la correcta distribución de los esfuerzos y la
estabilidad de la armazón, se encola el cristal exterior a la
superficie exterior de la abertura de la carrocería del
vehículo,
Tal método de sujeción garantiza la deseada
continuidad de los planos entre el de la superficie del cristal
exterior y la superficie exterior de la abertura de la carrocería
del vehículo, proporcionando así al conjunto un diseño
currentilíneo, que no está hecho con piezas de tiro metálicas que se
proyecten, que lo harían más pesado.
Este breve análisis pone claramente de
manifiesto, sin embargo, que también tal segundo sistema plantea un
problema significativo, es decir, el del considerable aumento de los
costes para el mantenimiento y el desmontaje de la ventana.
De hecho, el sistema contempla el uso de medios
de conexión firmes, lo que implica, por consiguiente, un aumento
del tiempo necesario para retirar tales medios de conexión, así como
un aumento de los costes del material que se usa.
Otro sistema para sujetar una ventana a la
carrocería de un vehículo, se ha descrito en el documento US
2.280.389 en el cual una ventana o luna de vidrio está recibida
dentro de un canal dispuesto en un chasis o marco de la ventana,
teniendo además el sistema medios de sujeción con bloqueo para
sujetar bloqueado el marco en el bastidor o abertura para la
ventana, hacia la pared. Los medios de sujeción con bloqueo son de
configuración sustancialmente de forma de U con una parte exterior
más larga que la parte interior, estando la parte exterior
conectada por medio de tornillos a dicha carrocería del vehículo. El
objeto de este sistema de la técnica anterior es efectuar un cierre
hermético entre el marco y el bastidor.
El problema que se trata de afrontar con el
presente invento es el de la implementación de un sistema de
sujeción que asegure un estilo currentilíneo óptimo, al tiempo que
amigable para el usuario, sin que ello entrañe, sin embargo,
perjuicio para la claridad de la superficie de cristal.
Tal problema se resuelve mediante un sistema
para sujetar una ventana a la carrocería de un vehículo de acuerdo
con la reivindicación 1, a la cual se hace referencia por razones de
brevedad.
El invento se describe aquí con detalle en lo
que sigue, por medio de un ejemplo, pero sin que éste sirva de
limitación, haciéndose referencia a los dibujos que se acompañan, en
los que:
- La Figura 1 representa una vista en corte de
un primer sistema para sujetar una ventana, a lo largo de un plano
vertical perpendicular al lateral de la carrocería del vehículo, de
acuerdo con la técnica anterior;
- La Figura 2 representa una vista en corte de
un segundo sistema para sujetar una ventana, a lo largo de un plano
vertical perpendicular al lateral de la carrocería del vehículo, de
acuerdo con la técnica anterior;
- La Figura 3 representa una vista en corte del
sistema para sujetar una ventana, a lo largo de un plano vertical
perpendicular al lateral de la carrocería del vehículo, de acuerdo
con el presente invento; y
- La Figura 4 representa una vista en corte
horizontal, perpendicular al lateral de la carrocería del vehículo,
del sistema para sujetar una ventana, vuelta hacia la pieza de tiro
inferior del bastidor de la propia ventana, de acuerdo con el
presente invento.
En particular en la Figura 1, que representa un
primer sistema de sujeción de acuerdo con la técnica anterior, se
destaca el cristal exterior 1, montado sobre el chasis 21 que está
conectado al contrachasis 22 a través de tornillos de fijación con
bloqueo 23. El sistema se instala en la abertura 13 de la carrocería
del vehículo mediante la interposición de suplementos
24.
24.
En la Figura 2, que representa un segundo
sistema de sujeción de acuerdo con la técnica anterior, se destaca
el encolado 25 a través del cual está conectado el cristal 1 a la
abertura 13 de la carrocería del vehículo.
El sistema de sujeción que constituye la materia
sujeto del presente invento se usa para implementar la parte
inferior de la armazón de la ventana.
Una realización ilustrativa del sistema para
sujetar una ventana en la carrocería del vehículo, de acuerdo con
el presente invento, se ha representado en su totalidad con el
número de referencia 10.
El sistema de sujeción 10 comprende, como se ha
ilustrado en la Figura 3, un cristal exterior 1 que está soportado
por un chasis 2 de la ventana y que puede ser encolado 3 al
mismo.
Puede haber incluida una junta, para la
recuperación de condensado 4, entre dichos elementos y alojada
dentro de una garganta 5 especialmente conformada, formada en el
perfil del chasis 2 de la ventana.
En la Figura 3, que se refiere a la parte
inferior de la ventana, se ha representado también una pieza de
tiro 6 de forma de Z; ésta consiste en una parte exterior 7 y un ala
interior 9, ambas conectadas por un vástago 8, formando el conjunto
una sola pieza.
Tal pieza de tiro 6 de forma de Z es apta, como
se ilustrará mejor en lo que sigue, para implementar una conexión
con la armazón de la ventana, consistente en el chasis 2 de la
ventana y en el cristal exterior 1.
Dicha pieza de tiro 6 de forma de Z está
provista de escalones y muescas especiales que permiten que la misma
sea fijada firmemente en la abertura 13 de la carrocería del
vehículo, por encolado.
La parte exterior 7 de la pieza de tiro 6 de
forma de Z está formada de modo que sea coplanaria al mismo tiempo
con el cristal exterior 1, con la superficie del lateral exterior 12
de la carrocería del vehículo, y con cualquier posible perfil
exterior 11 del chasis 2 de la ventana.
De este modo, se obtiene el deseado estilo
currentilíneo, a la vez que se mantiene la estabilidad de la
estructura en su conjunto.
El ala interior 9 de la pieza de tiro 6 de forma
de Z incluye un alojamiento 14 para los tornillos, permitiendo que
sea sujetado el chasis 2 de la ventana a dicha pieza de tiro 6.
El chasis 2 de la ventana está también conectado
a la pieza de tiro 6 a través de la interposición de la junta 15,
apta para proporcionar el centrado, la hermeticidad frente a los
agentes atmosféricos y el soporte de la armazón de la ventana en la
abertura.
Es también posible, si así lo requiere la forma
particular de la abertura en la carrocería del vehículo,
proporcionar la pieza de tiro 6 de forma de Z con un pie de
sujeción 16, con objeto de mejorar la estabilidad estructural del
sistema de sujeción, como se ha ilustrado en la Figura 3.
Finalmente, en la Figura 4 se ha representado
una vista en corte horizontal de la parte superior de la armazón de
la ventana, a la cual está aplicado el sistema de sujeción que
constituye la materia sujeto del presente invento. Se destacan en
la misma los siguientes elementos: el cristal exterior 1, el chasis
2 de la ventana, al cual se sujeta dicho cristal 1 por encolado 3,
y la pieza de tiro 6 de forma de Z conectada a la abertura 13 de la
carrocería del vehículo, en un ejemplo particular de realización,
por encolado 26.
Como se puede deducir de la descripción, la
preparación de dicha pieza de tiro 6 de forma de Z permite que el
cristal sea montado y desmontado sin incurrir en los antes citados
problemas, debido al encolado entre el cristal y la carrocería del
vehículo.
El sistema del invento, sin embargo, es muy
económico y de tiene muy buena relación de coste/eficacia.
De lo expuesto en lo que antecede, parece
evidente que los conceptos del invento aquí expuestos no quedan
limitados al ejemplo de aplicación ilustrado, sino que pueden
ajustarse ventajosamente a otras aplicaciones similares. El
presente invento está por lo tanto abierto a una serie de
modificaciones y variaciones, comprendidas todas dentro del
concepto del invento, que se expone en las reivindicaciones que se
acompañan, mientras que los detalles técnicos pueden cambiar,
dependiendo de las necesidades específicas.
Claims (7)
1. Un sistema para sujetar una ventana a un
contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12), que
comprende un cuerpo de soporte consistente en un chasis (2) de la
ventana que soporta un cristal exterior (1), en el que dicho
contrachasis incluye una pieza de tiro (6) con al menos una parte
exterior (7) y al menos un ala interior (9), estando dicha parte
exterior (7) y dicha ala interior (9) interconectadas, en que dicha
parte exterior (7) es sustancialmente coplanaria con dicho cristal
exterior (1), consistiendo dicha pieza de tiro (6) en una sola
pieza, caracterizado porque dicha pieza de tiro (6) es de
forma sustancialmente de Z y está encolada (26) a dicha carrocería
del vehículo (12), y porque dicha parte exterior (7) de dicha pieza
de tiro (6) está conformada de modo que es coplanaria también con un
perfil exterior (11) de dicho chasis.
2. Un sistema para sujetar una ventana a un
contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12) de acuerdo
con las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
dicha ala interior (9) de la pieza de tiro (6) incluye un
alojamiento (14) para los medios usados para sujetar el chasis a
dicha pieza de tiro (6).
3. Un sistema para sujetar una ventana a un
contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12) de acuerdo
con las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
dicho chasis (2) está conectado a la pieza de tiro (6) a través de
la interposición de juntas (15) aptas para proporcionar centrado,
hermeticidad frente a los agentes atmosféricos y soporte para la
armazón de la ventana.
4. Un sistema para sujetar una ventana a un
contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12) de acuerdo
con las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
dicha pieza de tiro (6) está provista de escalones y muescas
especiales que permiten que la misma sea fijada firmemente en la
abertura de la carrocería del vehículo, por encolado.
5. Un sistema para sujetar una ventana a un
contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12) de acuerdo
con las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
está provisto de una junta (4) para la recuperación de condensado,
estando dicha junta alojada dentro de una garganta (5) especialmente
conformada, formada en el perfil del chasis.
6. Un sistema para sujetar una ventana a un
contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12) de acuerdo
con las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
dicho cristal exterior (1) está soportado por dicho chasis de la
ventana, al cual está encolado.
7. Un sistema para sujetar una ventana a un
contrachasis encolado a la carrocería de un vehículo (12) de acuerdo
con las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque
dicha parte exterior (7) de dicha pieza de tiro (6) es
sustancialmente coplanaria con la carrocería del vehículo (12).
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