ES2310102A1

ES2310102A1 - Puerta contra incendios prefabricada y proceso para su fabricacion.

Info

Publication number: ES2310102A1
Application number: ES200602294A
Authority: ES
Inventors: Alejandro Campos Gines
Original assignee: Estructuras Galgos S L; ESTRUCTURAS GALGOS SL
Current assignee: Estructuras Galgos S L; ESTRUCTURAS GALGOS SL
Priority date: 2006-09-06
Filing date: 2006-09-06
Publication date: 2008-12-16
Anticipated expiration: 2026-09-06
Also published as: ES2310102B1

Abstract

Puerta contra incendios prefabricada y proceso para su fabricación, formada por un cerco (2) de tubo Acero A-42, con soldaduras planas en los extremos, enmarcando una armadura (3) tipo parrilla, de Acero B-500 S, recubierta de una capa de hormigón (4), ligero del tipo H-25/B/12/IIa, disponiendo de hendiduras (5) como sistema de encaste y guía, y tirador (6) sobre lámina ignífuga (7) en su parte lateral inferior, como sistema de cierre y arrastre, realizándose en primer lugar la estructura metálica mediante uniones rígidas por medio de un cordón de soldadura en plano, se hormigonea sobre mesas, tras el moldeo y nivelado, se procede al curado del hormigón según parámetros de Norma, enviándose posteriormente a la obra en la misma posición en que se realice la colocación, es decir vertical.

Description

Puerta contra incendios prefabricada y proceso para su fabricación.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una puerta contra incendios prefabricada y proceso para su fabricación que aporta a la función a que se destina una serie de ventajas y características, aparte de otras inherentes a su organización y constitución, que se describirán en detalle más adelante, y que suponen una innovadora alternativa y/o mejora en este campo.

De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en una puerta compuesta por una estructura mixta de metal y hormigón que en combinación aportan rigidez y reducción de peso respecto a una estructura convencional.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe mencionarse, que existen en el mercado diferentes tipos de puertas contra incendios del tipo que aquí concierne, cabe señalar, sin embargo, que por parte del peticionario se desconoce la existencia de una puerta contra incendios prefabricada que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que preconiza la que aquí se propugna, y cuyo objeto, tal como se ha mencionado, consiste en constituirse en alternativa mejorada de las estructuras convencionales conocidas hasta hoy.

Explicación de la invención

De forma concreta, la puerta que la invención propugna, que tal como se ha mencionado, está compuesta por una estructura mixta de metal y hormigón, se constituye a partir de un cerco de tubo de acero, preferentemente Acero A-42 de 40x40x4 y de 80x40x4, realizado con soldaduras planas en los extremos para considerarlo como un nudo rígido, el cual enmarca una armadura pasiva tipo parrilla, igualmente de acero, preferentemente Acero B-500 S de 16 mm de diámetro formando por una rejilla preferiblemente de 15x15 cm, que tiene por objeto la adecuada transmisión de cargas en la puerta, siendo solo afectada por su propio peso, encontrándose recubierta de hormigón, preferentemente del tipo denominado ligero con una Resistencia Característica a 28 días a 25 Mpa, siendo del tipo H-25/B/12/lla.

El comportamiento de ambos materiales (metal y hormigón) frente al fuego es muy similar, ya que tienen el mismo coeficiente de dilatación térmica, empleándose en la puerta de la invención un hormigón ligero para reducir el peso propio de la misma, en concreto se ha empleado Arlita, en lugar de Machaqueo ya que proporciona una disminución del 40% de la masa, sin disminuir las características mecánicas del hormigón convencional.

La puerta discurre por un carril de recorrido, para el cual se emplea perfilería en U con los extremos curvados para que sirvan de raíl, siendo este perfil continuo de cómo mínimo dos veces la longitud de la puerta.

Este raíl, a su vez va sujeto al cerramiento por pletinas angulares de acero conformado atornilladas al cerramiento.

Finalmente, el elemento que sirve de transporte a la puerta sobre el raíl, consiste en un carro tipo "ZAGUAN" que se atornilla a la puerta con tuercas prisioneras y que discurre por el raíl sobre cuatro ruedas peraltadas.

Cabe señalar, que el proceso de montaje de la puerta de la invención atiende a una cadena de trabajos con personal especializado, realizándose en primer lugar la estructura metálica mediante uniones rígidas por medio de un cordón de soldadura en plano, tras lo cual se hormigonea sobre mesas dedicadas a tal fin (proceso de prefabricado).

Conseguido el moldeo y nivelado de la puerta, se procede al curado del hormigón según parámetros de Norma, enviándose posteriormente a la obra en la misma posición en que se realice la colocación, es decir vertical, para evitar la manipulación de la misma en la obra.

Se procede a montar el raíl sobre el cerramiento, mientras que el carro se coloca antes de situar la puerta en posición de anclaje, una vez ya se encuentre insertado el carro, se coloca el conjunto sobre el raíl, siendo conveniente engrasar periódicamente el mencionado carro de transporte.

La nueva puerta contra incendios representa, por consiguiente, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

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La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización de la puerta contra incendios según la invención, presentando la capa de hormigón parcialmente seccionada de manera que pueden apreciarse los principales elementos que la constituyen así como la configuración y disposición de los mismos.

La figura número 2.- Muestra una vista en alzado frontal de la puerta representada en la figura 1.

Realización preferente de la invención

A la vista de las mencionadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la puerta contra incendios que comprende las partes que se indican y describen a continuación.

Así, tal como se aprecia en dichas figuras, la puerta (1) en cuestión está esencialmente constituida a partir de uno o más cercos (2) de tubo de acero, preferentemente Acero A-42, realizado con soldaduras planas en los extremos para considerarlo como un nudo rígido, el cual enmarca una armadura pasiva (3) tipo parrilla, igualmente de acero, preferentemente Acero B500 S, que tiene por objeto la adecuada transmisión de cargas en la puerta, la cual se encuentra recubierta de una capa de hormigón (4), preferentemente del tipo denominado ligero del tipo H-25/B/12/lla.

La puerta (1) presenta en su parte superior, adecuadamente posicionadas y dimensionadas, sendas hendiduras (5) practicadas en la capa de hormigón que configuran el sistema de encaste y guía, así como un tirador (6) en su parte lateral inferior, que constituye el sistema de cierre y arrastre acoplado en una lámina ignífuga (7), ya que la puerta (1) discurre por un carril sujeto al cerramiento (no representado), para el cual se emplea perfilería en U con los extremos curvados para que sirvan de raíl, siendo el elemento que sirve de transporte a la puerta sobre el raíl, un carro que se atornilla a la puerta con tuercas prisioneras y que discurre por el raíl sobre cuatro ruedas peraltadas.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más amplia su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

1. Puerta contra incendios prefabricada, del tipo que discurre por un carril sujeto al cerramiento, empleando perfilería en U con los extremos curvados para que sirvan de raíl, siendo el elemento que sirve de transporte a la puerta (1) sobre el raíl, un carro que se atornilla a la puerta con tuercas prisioneras y que discurre por el raíl sobre cuatro ruedas peraltadas, caracterizada por el hecho de comprender uno o más cercos (2) de tubo de acero, preferentemente Acero A-42, realizado con soldaduras planas en los extremos, el cual enmarca una armadura pasiva (3) tipo parrilla, igualmente de acero, preferentemente Acero B-500 S, que tiene por objeto la adecuada transmisión de cargas en la puerta, la cual se encuentra recubierta de una capa de hormigón (4), preferentemente del tipo denominado ligero del tipo H-25/B/12/lla, disponiendo de hendiduras (5) practicadas en la capa de hormigón que configuran el sistema de encaste y guía, así como un tirador (6) acoplado en una lámina ignífuga (7) en su parte lateral inferior, que constituye el sistema de cierre y arrastre.

2. Proceso de fabricación de una puerta contra incendios prefabricada, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el montaje de la puerta de la invención atiende a una cadena de trabajos con personal especializado, realizándose en primer lugar la estructura metálica mediante uniones rígidas por medio de un cordón de soldadura en plano, tras lo cual se hormigonea sobre mesas dedicadas a tal fin (proceso de prefabricado). Porque conseguido el moldeo y nivelado de la puerta, se procede al curado del hormigón según parámetros de Norma, enviándose posteriormente a la obra en la misma posición en que se realice la colocación, es decir vertical, para evitar la manipulación de la misma en la obra. Se procede a montar el raíl sobre el cerramiento, mientras que el carro se coloca antes de situar la puerta en posición de anclaje, una vez ya se encuentre insertado el carro, se coloca el conjunto sobre el raíl.