ES1067404U - Brazo de anclaje para una barrera de seguridad de motociclistas en pretiles. - Google Patents
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Abstract
1. Brazo de anclaje para una barrera de seguridad de motociclistas en pretiles para ser amarrado al larguero inferior (1a) de un pretil (1) de carretera que, mediante un soporte (1b) de sección cuadrada, está fijado a los postes (1c) sustentadores del mismo, caracterizado porque consiste en una pletina (2) metálica que presenta un perfil determinado por tres quiebros que, de arriba abajo y con relación a su posición de trabajo, consta de un tramo horizontal (3) plegado en oposición al frente del pretil (1), de un tramo vertical superior y próximo (4), de un tramo oblicuo descendente (5), y de un tramo vertical inferior y alejado (6), cuyo tramo horizontal (3) queda adosado por la cara interna de la pared superior (1e) de dicho soporte (1b) y tiene un orificio de seguridad (3a) que, en relación con un elemento de seguridad (7), se corresponde con un taladro (1h) de esta pared superior (1e), cuyo tramo vertical superior (4) queda adosado por la cara interna de la pared anterior (1f) del soporte (1b) y en unos de sus bordes verticales se abren en horizontal un escote superior (4a) y un escote inferior (4b), el escote superior (4a) coincide con agujeros (1d) en el soporte (1b) para un tornillo de amarre (8) del larguero inferior (1a) del pretil (1), al tiempo que el escote inferior (4b) recibe en su seno el grosor de la pared inferior (1g) del soporte (1b), y cuyo tramo vertical inferior (6) tiene una ventana vertical (6a) para unos tornillos de fijación (9) dispuestos a través de una ventana horizontal (10a) provista en una barrera de seguridad (10) que se extiende paralela al larguero inferior (1a) del pretil (1) cubriendo en su mayor parte la altura entre éste y el suelo.
Description
Brazo de anclaje para una barrera de seguridad
de motociclistas en pretiles.
Esta invención concierne a un brazo empleado
para anclar una barrera destinada a su empleo específico en
pretiles para proporcionar seguridad a los motociclistas.
La gran accidentalidad sufrida por los
motoristas, la manera particular de producirse estos accidentes,
siempre saliendo el cuerpo despedido para acabar deslizando sobre
el suelo hasta impactar con el primer obstáculo interpuesto en su
trayectoria, y el hecho comprobado de la ineficacia y la
peligrosidad adicional que para los motoristas representa el
vallado lateral empleado en las vías de tráfico rodado como medio
de contención para los vehículos que por despiste o accidente
resulten proyectados hacia fuera de la misma; todo ello motiva el
desarrollo de dispositivos destinados a evitar o paliar las graves
consecuencias físicas de que suelen ser objeto los motoristas
accidentados.
En efecto, el vallado lateral usualmente
empleado en las vías de tráfico rodado consiste en barreras con
perfil en doble onda, conocidas como barreras blonda, y en
pretiles, éstos sólo para tableros de puente, viaductos y
similares. Quizá porque el diseño inicial no pensó en las
motocicletas y sí en los automóviles de turismo, mucho más
numerosos y familiares al común de las personas, el caso es que
tanto en las barreras bionda como en los pretiles se da la
circunstancia de que, entre el borde inferior del vallado y el
suelo de la vía queda una altura suficiente para que pueda pasar un
cuerpo tumbado que ha sido despedido y llega deslizándose; es más,
y no menos importante, el hecho de que la parte inferior de los
postes sustentadores del vallado también queda al descubierto. Es
decir, que los vallados actuales permiten que el cuerpo,
generalmente de un motorista que sale despedido de su moto, pueda
pasar bajo la valla y caer al vacío (o por un despeñadero) o
impactar contra algún obstáculo que la propia valla pretendía
defender (árbol, roca, edificación, ...); o bien, como es muy
frecuente, que el impacto se produzca contra la parte descubierta
de los propios postes sustentadores del vallado, lo cual es causa
de fallecimiento por impacto, amputaciones de miembros, lesiones
medulares con resultado de hemiplejías y paraplejías
irrecuperables.
Existen soluciones encaminadas a complementar el
vallado con un elemento adicional de cubrición continua de la mayor
parte de la altura del hueco hasta ahora desprotegido.
Particularmente, en relación con las barreras bionda son conocidos
diversos dispositivos de acoplamiento; sin embargo, tales
dispositivos no son aplicables para el caso de pretiles, ya que
éstos, en lugar de barrera bionda, están formados por varios
largueros de sección rectangular espaciados en vertical, el
inferior de los cuales está unido a los postes mediante sendos
soportes de sección cuadrada, lo que implica el empleo de un
dispositivo de montaje específico para acoplar un complemento
continuo de vallado a lo largo del pretil.
Frente a este estado de cosas, esta invención
preconiza un brazo de anclaje para una barrera de seguridad de
motociclistas con el objeto de ser amarrado al larguero inferior de
un pretil de carretera que, mediante un soporte de sección
cuadrada, está fijado a los postes sustentadores del mismo, el cual
consiste en una pletina metálica que presenta un perfil determinado
por tres quiebros que, de arriba abajo y con relación a su posición
de trabajo, consta de un tramo horizontal plegado en oposición al
frente del pretil, de un tramo vertical superior y próximo, de un
tramo oblicuo descendente, y de un tramo vertical inferior y
alejado, cuyo tramo horizontal queda adosado por la cara interna de
la pared superior de dicho soporte y tiene un orificio de seguridad
que, en relación con un elemento de seguridad, se corresponde con
un taladro de esta pared superior, cuyo tramo vertical superior
queda adosado por la cara interna de la pared anterior del soporte
y en unos de sus bordes verticales se abren en horizontal un escote
superior y un escote inferior; el escote superior coincide con
agujeros en el soporte para un tornillo de amarre del larguero
inferior del pretil, al tiempo que el escote inferior recibe en su
seno el grosor de la pared inferior del soporte; y cuyo tramo
vertical inferior tiene una ventana vertical para unos tornillos de
fijación dispuestos a través de una ventana horizontal provista en
una barrera de seguridad que se extiende paralela al larguero
inferior del pretil cubriendo en su mayor parte la altura entre
éste y el suelo. De acuerdo con la invención el elemento de
seguridad, destinado al orificio de seguridad del tramo horizontal
del brazo de amarre, podrá ser un tornillo de seguridad o un
remache.
El brazo de amarre propuesto se constituye de
manera muy sencilla y económica mediante una pletina, a la que en
su estado plano se le practican dichos orificios de seguridad, los
escotes superior e inferior y la ventana vertical; a continuación
se procede a realizar tres plegados para determinar lo que pasarán
a ser los tramos horizontal, vertical superior, oblicuo y vertical
inferior.
El montaje de esta constitución es también muy
simple y es realizable sobre pretiles ya instalados operativamente.
A tal efecto se procede a aflojar en medida suficiente el propio
tornillo de amarre empleado para la sujeción del larguero inferior
a su soporte, entonces la esquina formada entre los tramos
horizontal y vertical primero se alinea con el rincón determinado
entre las paredes superior y anterior del soporte y se procede a
deslizar la pletina al interior del soporte, con lo cual el
orificio de seguridad de su tramo horizontal irá a coincidir con el
taladro de la pared superior de este soporte para recibir el
elemento de seguridad, al tiempo que la pared inferior del soporte
queda insertada en el escote inferior del tramo vertical primero,
momento en el que ya se puede proceder a apretar de nuevo el
tornillo de amarre antes aflojado, quedando el montaje concluido;
esta maniobra puede llevarse a cabo sin que la barrera de seguridad
esté sujeta a la pletina o, incluso, estando ya unida la barrera de
seguridad a la pletina. En esta maniobra de montaje el escote
superior cumple una función de seguridad del amarre, mientras que
el escote inferior cumple una función de habilitar el acceso para
llevar a cabo la función de seguridad de amarre mediante el escote
superior.
El juego de orificio de seguridad y elemento de
seguridad (tornillo de seguridad o remache) ofrece una prestación
especial frente a eventuales actuaciones de vandalismo que por
desgracia suelen darse y, sin obtener el vándalo ningún beneficio a
cambio, tienen como resultado una alteración del estado de la
barrera que asegura su correcto funcionamiento y, por lo tanto, que
no sólo no cumpla su misión de protección para la integridad física
del motorista, sino que, incluso, ofrezca una peligrosidad
adicional, dependiendo de cómo haya quedado tras el acto
vandálico.
Para comprender mejor la naturaleza del invento,
en los dibujos adjuntos se representa una forma de realización
industrial que tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no
limitativo.
La figura 1 es una vista explosionada en
perspectiva en la que se ilustra el acoplamiento de la pletina (2)
en el soporte (1b).
La figura 2 es una vista de perfil de la pletina
(2) que constituye el brazo de anclaje según la invención.
La figura 3 es la vista lateral izquierda
correspondiente a la figura 2.
La figura 4 es la vista en planta superior
correspondiente a la figura 2.
La figura 5 es una vista explosionada en
perspectiva de una instalación de pretil (1) dotada de la pletina
según la invención.
La figura 6 es una vista transversal de un
pretil (1) según la figura 5, incorporando un detalle ampliado
referido al objeto de la invención.
La figura 7 es una vista ampliada de la sección
VII-VII que está indicada sobre el detalle ampliado
incluido en la figura 6 sin estar representados los tornillos de
amarre (7, 8).
En estas figuras están indicadas las siguientes
referencias:
- 1.-
- Pretil
- 1a.-
- Larguero inferior de pretil (1)
- 1b.-
- Soporte de larguero inferior (1a)
- 1c.-
- Postes de pretil (1)
- 1d.-
- Agujeros en soporte (1b)
- 1e.-
- Pared superior de soporte (1b)
- 1f.-
- Pared anterior de soporte (1b)
- 1g.-
- Pared inferior de soporte (1b)
- 1h.-
- Taladro en pared superior (1e)
- 2.-
- Pletina
- 3.-
- Tramo horizontal de pletina (2)
- 3a.-
- Orificio de seguridad en tramo horizontal (3)
- 4.-
- Tramo vertical superior y próximo de pletina (2)
- 4a.-
- Escote superior en tramo vertical superior (4)
- 4b.-
- Escote inferior en tramo vertical superior (4)
- 5.-
- Tramo oblicuo descendente de pletina (2)
- 6.-
- Tramo vertical inferior y alejado de pletina (2)
- 6a.-
- Ventana vertical en tramo vertical inferior (6)
- 7.-
- Elemento de seguridad
- 8.-
- Tornillo de amarre
- 9.-
- Tornillos de fijación
- 10.-
- Barrera de seguridad
- 10a.-
- Ventana horizontal en barrera de seguridad (10).
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución
preferente del objeto de la invención, la cual está referida a un
brazo de anclaje para una barrera de seguridad de motociclistas en
pretiles (1) como el representado en la perspectiva de la figura 5,
que está constituido por varios largueros sustentados por postes
(1c) y donde el larguero inferior (1a) está fijado a los postes
(1c) por medio de sendos soportes (1b).
Precisamente, dichos soportes (1b) de sujeción
del larguero inferior (1a), mediante el brazo de anclaje
preconizado, van a servir también para la colocación en continuo de
un vallado de cubrición de la mayor parte del hueco entre el
larguero inferior (1a) y el suelo, constituido por la barrera de
seguridad (10). A tal fin, y como ilustran las figuras 2 a 4, dicho
brazo de anclaje preconizado para ser amarrado al larguero inferior
(1a) de un pretil (1) de carretera que, mediante un soporte (1b) de
sección cuadrada, está fijado a los postes (1c) sustentadores del
mismo, consiste en una pletina (2) metálica que presenta un perfil
determinado por tres quiebros que, de arriba abajo y con relación a
su posición de trabajo, consta de un tramo horizontal (3) plegado
en oposición al frente del pretil (1), de un tramo vertical
superior y próximo (4), de un tramo oblicuo descendente (5), y de
un tramo vertical inferior y alejado (6), cuyo tramo horizontal (3)
queda adosado por la cara interna de la pared superior (1e) de
dicho soporte (1b) y tiene un orificio de seguridad (3a) que, en
relación con un elemento de seguridad (7), se corresponde con un
taladro (1h) de esta pared superior (1e), cuyo tramo vertical
superior (4) queda adosado por la cara interna de la pared anterior
(1f) del soporte (1b) y en unos de sus bordes verticales se abren
en horizontal un escote superior (4a) y un escote inferior (4b), el
escote superior (4a) coincide con agujeros (1d) en el soporte (1b)
para un tornillo de amarre (8) del larguero inferior (1a) del
pretil (1), al tiempo que el escote inferior (4b) recibe en su seno
el grosor de la pared inferior (1g) del soporte (1b), y cuyo tramo
vertical inferior (6) tiene una ventana vertical (6a) para unos
tornillos de fijación (9) del larguero inferior (1a) del pretil (1)
que están dispuestos a través de una ventana horizontal (10a)
provista en una barrera de seguridad (10) que se extiende paralela
a este larguero inferior (1a) del pretil (1) cubriendo en su mayor
parte la altura entre éste y el suelo.
En la figura 6 puede verse el resultado del
montaje de la barrera de seguridad (10) mediante la pletina (2). A
este respecto las figuras 1 y 7 son aclaratorias del acoplamiento
mutuo de la pletina (2) en el soporte (1b); la figura 1 resulta muy
intuitiva para comprender la maniobra de acoplamiento de la pletina
(2) con el soporte (1b); la figura 7 muestra el resultado final del
montaje, donde la pared inferior (1g) del soporte (1b) ha penetrado
en el escote inferior (4b), el escote superior (4a) coincide con un
agujero (1d) para la colocación a través de ambos de un tornillo de
amarre (8), y el orificio (3a) queda alineado con el taladro (1h)
para la colocación de un elemento de seguridad (7), tal como un
tornillo de seguridad o un remache, de manera que, según lo
expresado más arriba, quedan constituidos unos medios de seguridad
anti-vandalismo que aseguran en buena medida que el
pretil (1) mantendrá sus condiciones de funcionamiento. Se
comprende que este montaje puede llevarse a cabo con sólo aflojar
el tornillo de amarre (8) del larguero inferior (1a) del pretil (1)
y volver a apretarlo una vez que la pletina (2) haya alcanzado la
situación representada en la figura 7, bien sea la pletina (2) por
sí sola, sin tener aún unida la barrera de seguridad (10), bien sea
estando ya la barrera de seguridad (10) unida a las pestañas (2) en
sus extremos. La figura 7 también es muy ilustrativa de lo antes
mencionado en cuanto a las funciones que cumplen el escote superior
(4a), la referida al aseguramiento del amarre, así como el escote
inferior (4b), éste en cuanto a la habilitación del acceso de la
pletina (2) hasta suposición operativa en la que es posible
establecer el amarre de seguridad mediante el escote superior
(4a).
Claims (1)
1. Brazo de anclaje para una barrera de
seguridad de motociclistas en pretiles para ser amarrado al
larguero inferior (1a) de un pretil (1) de carretera que, mediante
un soporte (1b) de sección cuadrada, está fijado a los postes (1c)
sustentadores del mismo, caracterizado porque consiste en
una pletina (2) metálica que presenta un perfil determinado por
tres quiebros que, de arriba abajo y con relación a su posición de
trabajo, consta de un tramo horizontal (3) plegado en oposición al
frente del pretil (1), de un tramo vertical superior y próximo (4),
de un tramo oblicuo descendente (5), y de un tramo vertical
inferior y alejado (6), cuyo tramo horizontal (3) queda adosado por
la cara interna de la pared superior (1e) de dicho soporte (1b) y
tiene un orificio de seguridad (3a) que, en relación con un
elemento de seguridad (7), se corresponde con un taladro (1h) de
esta pared superior (1e), cuyo tramo vertical superior (4) queda
adosado por la cara interna de la pared anterior (1f) del soporte
(1b) y en unos de sus bordes verticales se abren en horizontal un
escote superior (4a) y un escote inferior (4b), el escote superior
(4a) coincide con agujeros (1d) en el soporte (1b) para un tornillo
de amarre (8) del larguero inferior (1a) del pretil (1), al tiempo
que el escote inferior (4b) recibe en su seno el grosor de la pared
inferior (1g) del soporte (1b), y cuyo tramo vertical inferior (6)
tiene una ventana vertical (6a) para unos tornillos de fijación (9)
dispuestos a través de una ventana horizontal (10a) provista en una
barrera de seguridad (10) que se extiende paralela al larguero
inferior (1a) del pretil (1) cubriendo en su mayor parte la altura
entre éste y el suelo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800371U ES1067404Y (es) | 2008-02-22 | 2008-02-22 | Brazo de anclaje para una barrera de seguridad de motociclistas en pretiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800371U ES1067404Y (es) | 2008-02-22 | 2008-02-22 | Brazo de anclaje para una barrera de seguridad de motociclistas en pretiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1067404U true ES1067404U (es) | 2008-05-16 |
| ES1067404Y ES1067404Y (es) | 2009-02-01 |
Family
ID=39357496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200800371U Expired - Fee Related ES1067404Y (es) | 2008-02-22 | 2008-02-22 | Brazo de anclaje para una barrera de seguridad de motociclistas en pretiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1067404Y (es) |
-
2008
- 2008-02-22 ES ES200800371U patent/ES1067404Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1067404Y (es) | 2009-02-01 |
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