ES2310085B1

ES2310085B1 - Unidad movil para lavar vehiculos.

Info

Publication number: ES2310085B1
Application number: ES200600879A
Authority: ES
Inventors: Jose Fernandez-Tagle Maine
Original assignee: Hertz De Espana S A; Hertz De Espana Sa
Current assignee: Hertz De Espana S A; Hertz De Espana Sa
Priority date: 2006-04-05
Filing date: 2006-04-05
Publication date: 2009-11-10
Anticipated expiration: 2026-04-05
Also published as: ES2310085A1

Abstract

Unidad móvil para lavar vehículos que tiene un bastidor (1), un suelo (10) y una carrocería. Dicha carrocería tiene: un primer frontal (2A) y un segundo frontal (2B); un techo (20); caras laterales cerradas por una pluralidad de paneles laterales fijos (22) y paneles laterales móviles (21); primeros dispositivos de abertura y cierre configurados para desplazar los paneles laterales móviles (21) entre: una posición abierta para definir aberturas de entrada/salida (212) de vehículo a la unidad móvil, en la que la unidad móvil está en estado de uso, estando las aberturas de entrada/salida (212) enfrentadas en planos paralelos a las caras laterales opuestas; y una posición cerrada en la que la unidad móvil está en estado de transporte. La unidad móvil incluye una zona de lavado de vehículo y una zona de engrase.

Description

Unidad móvil para lavar vehículos.

Campo de la invención

La invención se refiere a una unidad móvil de lavado y engrase que puede ser utilizada como una estación de autolavado y taller de mantenimiento para una flota de vehículos de empresa.

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Antecedentes de la invención

El solicitante no conoce unidades móviles de lavado de vehículos similares a la de la invención.

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Descripción de la invención

Un aspecto de la invención se refiere a una unidad móvil para lavar vehículos que comprende:

1a): un bastidor;

1b): un suelo;

1c): una carrocería que comprende:

1c1): un primer frontal y un segundo frontal;

1c2): un techo;

1c3): caras laterales cerradas por una pluralidad de paneles laterales fijos y paneles laterales móviles;

1d): primeros medios de abertura y cierre configurados para desplazar los paneles laterales móviles entre:

1d1): una posición abierta para definir aberturas de entrada/salida de vehículo a la unidad móvil, en la que la unidad móvil está en estado de uso, estando las aberturas de entrada/salida enfrentadas en planos paralelos a las caras laterales opuestas; y

1d2): una posición cerrada en la que la unidad móvil está en estado de transporte;

1e): una zona de lavado de vehículo atravesada por un pasillo definido entre:

1e1): las aberturas de entrada/salida;

1e2): el primer frontal;

1e3): una parte de techo comprendida entre las aberturas de entrada/salida; y

1e4): una parte de suelo comprendida entre las aberturas de entrada/salida;

1f): una zona técnica que comprende una instalación de equipos de lavado de vehículos.

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Los paneles laterales móviles pueden tener un accionamiento seleccionado entre una de las siguientes opciones 2a), 2b):

2a): abatible en torno a una charnela de giro seleccionada entre:

2a1): un primer eje o una primera arista horizontal definida entre el techo y un borde superior de las aberturas de entrada/salida;

2a2): un primer eje o una primera arista ,vertical definida en un panel lateral fijo entre el suelo y el techo;

2b): corredero a lo largo de un plano paralelo a un panel lateral fijo.

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Adicionalmente, la unidad de la invención puede además comprender medios de acceso entre un piso donde está ubicada la unidad y el suelo, seleccionados entre una de las siguientes opciones 3a), 3b), 3c):

3a): una rampa abatible en una abertura de entrada/salida que tiene:

3a1): un quicio articulado con un segundo eje o una segunda arista horizontal definida entre el suelo y un borde inferior de la abertura de entrada/salida;

3a2): un canto libre configurado para apoyar sobre el piso;

3a3): una anchura sustancialmente igual a la de la abertura de entrada/salida;

3a4): segundos medios de abertura y cierre configurados para desplazar la rampa abatible entre:

3a41): una posición desplegada para definir un camino de entrada/salida de un vehículo entre el suelo y el piso, en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3a42): una posición replegada;

3b): dos pasarelas abatibles en una abertura de entrada/salida que tienen:

3b1): un primer extremo articulado con un segundo eje o una segunda arista horizontal definida entre el suelo y un borde inferior de la abertura de entrada/salida;

3b2): un segundo extremo configurado para apoyar sobre el piso;

3b3): una anchura configurada para definir un camino de rodadura para una rueda de un vehículo;

3b4): terceros medios de abertura y cierre configurados para desplazar las pasarelas abatibles entre:

3b41): una posición desplegada para definir un camino de entrada/salida de vehículo entre el suelo y el piso, en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3b42): una posición replegada;

3c): una rampa abatible en una abertura de entrada/salida que tiene:

3c1): segundos medios de abertura y cierre configurados para desplazar la rampa abatible entre:

3c11): una posición desplegada para definir un camino de entrada/salida de vehículo en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3c12): una posición replegada;

3c2): una anchura sustancialmente igual a la de la abertura de entrada/salida;

3c3): un quicio articulado con un segundo eje o una segunda arista horizontal definida entre el suelo y un borde inferior de la abertura de entrada/salida;

3c4): un canto libre provisto de dos pasarelas extensibles que tienen:

3c41): un primer extremo configurado para deslizar a lo largo de la rampa abatible en una dirección perpendicular al segundo eje horizontal;

3c42): un segundo extremo configurado para apoyar sabre el piso;

3c43): una anchura configurada para definir un camino de rodadura para una rueda de un vehículo;

3c44): terceros medios de abertura y cierre configurados para desplazar las pasarelas extensibles entre:

3c441): una posición extendida para definir una aproximación de entrada/salida de vehículo entre una rampa y el piso, en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3c442): una posición recogida.

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Asimismo, la unidad de la invención puede además comprender medios de extensión del suelo en una entrada/salida; en ese caso, dichos medios de extensión pueden comprender:

4a): una plataforma:

4a1): que tiene una anchura igual a la de la abertura de entrada/salida;

4a2): configurada para deslizar a lo largo de un plano paralelo al suelo en una dirección perpendicular al segundo eje horizontal;

4b): segundos medios de abertura y cierre configurados para desplazar la plataforma entre:

4b1): una posición extendida para alargar la longitud de la zona de lavado;

4b2): una posición recogida.

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Opcionalmente, la unidad de la invención puede además comprender medios elevadores para elevar una parte de techo para permitir paso de vehículos de mayor altura.

Por otro lado, la zona técnica de la unidad de la invención puede además comprender una instalación de equipos de engrase de vehículos.

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Breve descripción de los dibujos

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

La Figura 1 es una vista en perspectiva de la unidad de la invención con todos los paneles cerrados.

La Figura 2 es una vista en perspectiva de la unidad de la invención con algunos paneles abiertos.

La Figura 3 es una vista en perspectiva de la unidad d-de la invención con todos los paneles abiertos.

La Figura 4 es una vista en planta de la unidad de la invención con un vehículo en su interior.

La Figura 5 es una vista frontal de la unidad de la invención con un vehículo en su interior.

La Figura 6 es una vista lateral de la unidad de la invención con un vehículo en su interior.

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Descripción de una realización preferida de la invención

Una realización de la invención se refiere a la carrocería, acondicionamiento y equipamiento interior de un contenedor tipo caseta, para ser usado como autolavado y taller de mantenimiento para una flota de vehículos de empresa.

La invención que se propone está formada por una plataforma o bastidor o armazón (1) construido mediante perfilería de acero de alta resistencia, sobre la que se conforma el conjunto global de la carrocería mediante estructura de cierre y revestimiento exterior en planchas de Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio (PRFV). El interior está acabado en PRFV y el suelo (10) está recubierto mediante un tablero de madera laminada de alta densidad y excelentes propiedades mecánicas, de tipo finlandés, acabado en gel coat y aluminio según zonas.

El sistema contenedor está construido de tal forma que el techo (20) sea elevable (20A) hidráulicamente en la parte de autolavado para el acceso de vehículos de mayor tamaño.

Para ayudar a salvar el desnivel entre el piso donde está ubicada la unidad y el suelo (10), puede disponer en un lateral de:

a): una rampa abatible (210) que tiene:

a1): un quicio (210A) articulado con un segundo eje horizontal definido entre el suelo (10) y un borde inferior de la abertura de entrada/salida (212);

a2): un canto libre (210B). configurado para apoyar sobre el piso; o bien de,

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b): dos pasarelas abatibles (211) que tienen:

b1): un primer extremo (211A) articulado con un segundo eje horizontal definido entre el suelo (10) y un borde inferior de la abertura de entrada/salida (212);

b2): un segundo extremo (211B) configurado para apoyar sobre el piso;

c): dos pasarelas extensibles (211) en una rampa abatible (210).

Las dimensiones exteriores de la unidad pueden ser las de un módulo contenedor de dimensiones especiales. Inicialmente puede tener 8.100 mm de largo, 2.500 mm de ancho y una altura de 2.600 mm (estas dimensiones pueden ser modificadas dependiendo del medio de transporte).

La unidad incluye una zona de lavado y una zona técnica.

La zona de lavado puede ocupar la totalidad del contenedor desde el primer frontal (2A) y estar construida mediante paneles laterales fijos (22), paneles laterales móviles abatibles o correderos (21) y un techo (20) que tiene una parte elevable (20A) que permiten aumentar la capacidad en volumen del contenedor.

Los paneles laterales móviles abatibles (21) pueden formar una visera si son abatibles en torno a un primer eje horizontal (201) o un cerramiento lateral (21A) si son abatibles en torno a un primer eje vertical (202). La apertura de los paneles laterales móviles (21), de las rampas abatibles (210), de las pasarelas abatibles (211), de las rampas abatibles (210) y de las pasarelas extensibles (211), está seleccionada entre manual, hidráulica y combinaciones de las mismas. Por otro lado, el cerramiento de los laterales o ampliaciones también puede realizarse mediante paneles de metacrilato desmontables o lonas transparentes enrollables.

La zona técnica está situada en la parte trasera. El acceso desde el exterior de la unidad o contenedor a la zona técnica se realiza mediante dos puertas tipo libro en el segundo frontal (2B). La zona técnica incluye una instalación con el siguiente equipamiento:

i): Fijación de un depósito normalizado de 200 l de aceite limpio. El depósito está anclado al suelo para evitar su movimiento cuando el equipo esté en marcha.

ii): Kit de bomba de engrase de accionamiento neumático. La bomba neumática es de un ratio de 5:1, de tipo mural por facilitar su mantenimiento, y toma mediante toma de aspiración.

iii): En la parte de trabajo, se sitúan 3 enrolladores de manguera, instalados sobre bancada y colgados del techo.

a): 1 kit enrollador abierto para aceite, con 10 m de manguera de Ø½'' con pistola de control, para dispensar cada uno de los aceites nuevos;

b): 1 kit enrollador abierto para aire, con 10 m de manguera de Ø½'' con verificador de inflado;

c): 1 kit enrollador abierto para agua, con 10 m de manguera de Ø½'' con verificador de inflado.

iv): Compresor de 3 CV de potencia, con un calderín de 100 l y accionado por doble polea.

v): Sistema de depuración de aguas incluido.

-: Depósito de recogida en zona de lavado.

-: Bomba de trasiego para agua.

-: Depósito de decantador construido en poliéster o material inoxidable de una capacidad de unos 800/1000 l, entrada de agua y salida con boca de registro y válvula de vaciado para transporte.

-: Separador de hidrocarburos situado en la parte baja del decantador con un caudal de tratamiento de 1,5 l/s y un rendimiento del 97%.

-: Salida a desagüe por lateral del modulo.

-: Modulo a tipo de arqueta para toma de muestras antes de la salida a desagüe.

-: Entrada de agua en lateral del módulo.

-: Instalación de fontanería.

vi): Hidrolimpiadora de agua caliente con una presión de trabajo de 30-150 bar, caudal de 300-750 l/h, accesorios y pistola instalados en zona de limpieza.

vii): Aspirador polvo tipo autoservicio, mangueras y accesorios.

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El suelo de la zona de lavado puede presentar distintas inclinaciones en diversas áreas y zonas abatibles y un depósito de recogida en material inoxidable en el área central con bomba para retirada de agua.

La instalación eléctrica comprende una dotación de iluminación fluorescente y tomas de corriente.

Las instalaciones externas incluyen una instalación de acometidas de electricidad, agua y salida para desagües.

La unidad de la invención también puede incorporar un sistema de nivelación hidráulica, compuesto por cuatro apoyos hidráulicos, uno en cada una de las esquinas. para subir y bajar el módulo del sistema de transporte.

Claims

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```
1. Una unidad móvil para lavar vehículos caracterizada porque comprende:

1a)

un bastidor (1);

1b)

un suelo (10);

1c)

una carrocería que comprende:

1c1)

un primer frontal (2A) y un segundo frontal (2B);

1c2)

un techo (20);

1c3)

caras laterales cerradas por una pluralidad de paneles laterales fijos (22) y paneles laterales móviles (21);

1d)

primeros medios de abertura y cierre configurados para desplazar los paneles laterales móviles (21) entre:

1d1)

una posición abierta para definir aberturas de entrada/salida (212) de vehículo a la unidad móvil, en la que la unidad móvil está en estado de uso, estando las aberturas de entrada/salida (212) enfrentadas en planos paralelos a las caras laterales opuestas; y

1d2)

una posición cerrada en la que la unidad móvil está en estado de transporte;

1e)

una zona de lavado de vehículo atravesada por un pasillo definido entre:

1e1)

las aberturas de entrada/salida (212);

1e2)

el primer frontal (2A);

1e3)

una parte de techo (20A) comprendida entre las aberturas de entrada/salida (212); y

1e4)

una parte de suelo (10) comprendida entre las aberturas de entrada/salida (212);

1f)

una zona técnica que comprende una instalación de equipos de lavado (1A) de vehículos.
2. Una unidad móvil para lavar vehículos según la reivindicación 1 caracterizada porque los paneles laterales móviles (21), tienen un accionamiento seleccionado entre una de las siguientes opciones 2a), 2b):

2a)

abatible en torno a una charnela de giro seleccionada entre:

2a1)

un primer eje horizontal (201) definido entre el techo (20) y un borde superior de las aberturas de entrada/salida (212);

2a2)

un primer eje vertical (202) definido en un panel lateral fijo (22) entre el suelo (10) y el techo (20);

2b)

corredero a lo largo de un plano paralelo a un panel lateral fijo (22).
3. Una unidad móvil para lavar vehículos según cualquiera de las reivindicaciones 1-2 caracterizada porque además comprende medios de acceso entre un piso donde está ubicada la unidad y el suelo (10), seleccionados entre una de las siguientes opciones 3a), 3b), 3c):

3a)

una rampa abatible (210) en una abertura de entrada/salida (212) que tiene:

3a1)

un quicio (210A) articulado con un segundo eje horizontal definido entre el suelo (10) y un borde inferior de la abertura de entrada/salida (212);

3a2)

un canto libre (210B) configurado para apoyar sobre el piso;

3a3)

una anchura sustancialmente igual a la de la abertura de entrada/salida (212);

3a4)

segundos medios de abertura y cierre configurados para desplazar la rampa abatible (210) entre:

3a41)

una posición desplegada para definir un camino de entrada/salida de un vehículo entre el suelo (10) y el piso, en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3a42)

una posición replegada;
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```
3b)

dos pasarelas abatibles (211) en una abertura de entrada/salida (212) que tienen:

3b1)

un primer extremo (211A) articulado con un segundo eje horizontal definido entre el suelo (10) y un borde inferior de la abertura de entrada/salida (212);

3b2)

un segundo extremo (211B) configurado para apoyar sobre el piso;

3b3)

una anchura configurada para definir un camino de rodadura para una rueda de un vehículo;

3b4)

terceros medios de abertura y cierre configurados para desplazar las pasarelas abatibles (211) entre:

3b41)

una posición desplegada para definir un camino de entrada/salida de vehículo entre el suelo (10) y el piso, en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3b42)

una posición replegada;

3c)

una rampa abatible (210) en una abertura de entrada/salida (212) que tiene:

3c1)

segundos medios de abertura y cierre configurados para desplazar la rampa abatible (210) entre:

3c11)

una posición desplegada para definir un camino de entrada/salida de vehículo en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3c12)

una posición replegada;

3c2)

una anchura sustancialmente igual a la de la abertura de entrada/salida;

3c3)

un quicio (210A) articulado con un segundo eje horizontal definido entre el suelo (10) y un borde inferior de la abertura de entrada/salida (212);

3c4)

un canto libre (210B) provisto de dos pasarelas extensibles (211) que tienen:

3c41)

un primer extremo (211A) configurado para deslizar a lo largo de la rampa abatible (210) en una dirección perpendicular al segundo eje horizontal;

3c42)

un segundo extremo (211 B) configurado para apoyar sobre el piso;

3c43)

una anchura configurada para definir un camino de rodadura para una rueda de un vehículo;

3c44)

quintos medios de abertura y cierre configurados para desplazar las pasarelas extensibles (211) entre:

3c441)

una posición extendida para definir una aproximación de entrada/salida de vehículo entre una rampa (210) y el piso, en la que la unidad móvil está en estado de uso;

3c442)

una posición recogida.
4. Una unidad móvil para lavar vehículos según cualquiera de las reivindicaciones 1-3 caracterizada porque además comprende medios de extensión del suelo (10) en una abertura de entrada/salida (212), dichos medios de extensión comprendiendo:

4a)

una plataforma:

4a1)

que tiene una anchura igual a la de la abertura de entrada/salida (212);

4a2)

configurada para deslizar a lo largo de un plano paralelo al suelo (10) en una dirección perpendicular al segundo eje horizontal;

4b)

segundos medios de abertura y cierre configurados para desplazar la plataforma entre:

4b1)

una posición extendida para alargar la longitud de la zona de lavado;

4b2)

una posición recogida.
5. Una unidad móvil para lavar vehículos según cualquiera de las reivindicaciones 1-4 caracterizada porque además comprende medios elevadores para elevar una parte de techo (20A) para permitir paso de vehículos de mayor altura.
6. Una unidad móvil para lavar vehículos según cualquiera de las reivindicaciones 1-5 caracterizada porque la zona técnica además comprende una instalación de equipos de engrase (1B) de vehículos.