ES2309248T3 - Sensor de lluvia, especialmente, para un vehiculo con un dispositivo limpiaparabrisas, asi como el procedimiento para accionar un dispositivo limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Sensor de lluvia (10) y dispositivo de mando (16), especialmente para un vehículo con un dispositivo limpiaparabrisas, con un elemento de medición (12), que presenta una sensibilidad (E) predeterminable por el dispositivo de mando (16), en el cual está previsto un diodo emisor que acopla luz en un parabrisas (14) que refleja totalmente sobre un parabrisas seco (14) y es enfocado en un receptor, caracterizados porque al dispositivo de mando (16) se le puede suministrar una señal (v) característica de la velocidad del vehículo y el dispositivo de mando (16) incrementa la sensibilidad (E) del elemento de medición (12) en el caso de una velocidad reducida.
Description
Sensor de lluvia, especialmente, para un
vehículo con un dispositivo limpiaparabrisas, así como el
procedimiento para accionar un dispositivo limpiaparabrisas.
La presente invención comprende un sensor de
lluvia, especialmente, para un vehículo con un dispositivo
limpiaparabrisas, así como un procedimiento para accionar un
dispositivo limpiaparabrisas, acorde al tipo de las reivindicaciones
independientes.
Ya se conocen numerosos sensores de lluvia para
vehículos con dispositivos limpiaparabrisas que presentan un
elemento de medición que posee una sensibilidad predeterminable por
el dispositivo de mando. Por la memoria DE 197 23 859 A1, por
ejemplo, se conoce un sensor de lluvia en el cual, se distingue el
día y la noche mediante una fotocélula y se controla así la
sensibilidad de accionamiento del sensor de lluvia. Además, se
conoce el procedimiento para modificar la sensibilidad del elemento
de medición del sensor de lluvia dependiendo de la señal detectada
y con ello, de la intensidad de la lluvia.
Por la memoria
DE-A-3926175 se conoce un sensor de
lluvia que presenta un elemento de medición compuesto por una placa
oscilatoria, y un elemento piezoeléctrico y un amplificador de señal
montados en ella. A través de la energía cinética de las
precipitaciones que impactan sobre el parabrisas, dependiendo de la
masa de las gotas y de la velocidad de incidencia se puede accionar
un dispositivo limpiaparabrisas de un vehículo. En este caso se
considerará una señal característica de la velocidad del
vehículo.
El sensor de lluvia acorde a la invención con
las características de la reivindicación principal presenta la
ventaja de que la sensibilidad del elemento de medición del sensor
de lluvia es accionable dependiendo de la velocidad del vehículo y,
especialmente en el caso de velocidades reducidas, puede ajustarse
una sensibilidad mayor del elemento de medición. De este modo, se
mejora la sensibilidad subjetiva del sensor de lluvia, dado que, en
el caso de velocidades reducidas, no se produce el efecto por el
viento relativo que desplaza las gotas.
Por las medidas mencionadas en las
subreivindicaciones, se obtienen otros ventajosos perfeccionamientos
y mejoras de las características indicadas en la reivindicación
principal.
Es especialmente ventajoso si se incrementa la
sensibilidad cuando la velocidad es muy baja, especialmente menor a
5 km/h, e incluso, menor a 3 km/h. De ese modo, la sensibilidad ya
se ha incrementado cuando, por ejemplo, se avanza con una velocidad
muy reducida, en el caso de un embotellamiento o en un semáforo, por
lo cual se obtiene un comportamiento de barrido mejorado.
Si el dispositivo de mando presenta una etapa de
barrido individual en la cual se puede accionar un solo ciclo de
barrido y en la cual se eleva la sensibilidad, se obtiene una imagen
de barrido que puede ajustarse con especial sensibilidad.
Además, es especialmente ventajoso que el
dispositivo de mando incremente la sensibilidad cuando haya
transcurrido un lapso de tiempo mayor desde el último ciclo de
barrido, especialmente, de, al menos, 5 segundos. De este modo, se
evita de manera especialmente efectiva un cubrimiento del parabrisas
durante una pausa de barrido prolongada.
El procedimiento acorde a la invención, con las
características de la reivindicación 5, presenta la ventaja de que
al dispositivo de mando se le suministra una señal característica de
la velocidad del vehículo y se incrementa la sensibilidad del
elemento de medición en el caso de una velocidad reducida. De ese
modo se alcanza una sensibilidad subjetiva más regular.
Si se incrementa la sensibilidad cuando la
velocidad es reducida, especialmente menor a 5 km/h o incluso,
menor a 3 km/h, puede impedirse un "cubrimiento" perturbador en
el parabrisas, en el caso de velocidades bajas. Si el dispositivo
limpiaparabrisas lleva a cabo ciclos de barrido individuales y se
incrementa la sensibilidad entre los ciclos de barrido se mejora la
imagen de barrido para el conductor.
Es especialmente ventajoso si se incrementa
sensibilidad cuando ha transcurrido un lapso de tiempo mayor desde
el último ciclo de barrido, especialmente, de, al menos, 5 segundos,
para disponer siempre de un parabrisas limpio en el caso de
cantidades de lluvia reducidas en un embotellamiento o al detenerse
ante un semáforo.
Un ejemplo de ejecución de la invención está
representado en los dibujos y comentado en las siguientes
descripciones.
Se muestra:
Figura 1 un sensor de lluvia acorde a la
invención en una representación esquemática
Figura 2a un desarrollo de velocidad a lo largo
del tiempo, a modo de ejemplo,
Figura 2b un desarrollo de la sensibilidad a lo
largo del tiempo, correspondiente a la figura 2a,
Figura 3a un desarrollo de velocidad a lo largo
del tiempo, a modo de ejemplo,
Figura 3b la actividad de barrido a lo largo del
tiempo, en el caso de un perfil acorde a la figura 3a y
Figura 3c la sensibilidad a lo largo del tiempo,
correspondiente al perfil de velocidad de la figura 3a.
En la figura 1 se muestra un sensor de lluvia 10
acorde a la invención, en una representación esquemática. Éste
comprende, esencialmente, un elemento de medición 12 que puede
detectar la humedad en un parabrisas 14, especialmente en el
parabrisas de un vehículo. El elemento de medición 12 está unido a
un dispositivo de mando 16 unido, además, a un tacómetro no
mostrado aquí. Este tacómetro le transmite al dispositivo de mando
16 una señal v característica para la velocidad del vehículo. El
dispositivo de mando 16 está unido, por otro lado, a un dispositivo
limpiaparabrisas 18 que presenta, al menos, un limpiaparabrisas 20
que durante el funcionamiento barre sobre el parabrisas 14 y retira
la humedad depositada en él. Habitualmente, el elemento de medición
12 está dispuesto en el área del parabrisas 14 sobre el cual barre
el limpiaparabrisas 20.
Acorde a la invención, el dispositivo de mando
16 está configurado de modo tal que puede determinarse la
sensibilidad E del elemento de medición 12. En el caso de sensores
ópticos, en los que un diodo emisor acopla luz al parabrisas 14, y
dicha luz refleja totalmente en un parabrisas seco y se enfoca en un
receptor, esto puede ocurrir, por ejemplo, incrementado la potencia
de emisión del diodo emisor o ralentizando el paso de temperatura,
es decir, la velocidad de seguimiento del valor de referencia, para
la compensación de las modificaciones de la señal dependientes de
la temperatura.
En la figura 2a está trazado un desarrollo de la
velocidad a lo largo del tiempo, a modo de ejemplo, en la medida en
que la señal v sea proporcional a la velocidad del vehículo. En la
figura 2b está trazada la sensibilidad E del elemento de medición
12, correspondiente al desarrollo de la velocidad de la figura 2a.
En una primera área I la velocidad es constante y con ello, también
la sensibilidad es constante. En una segunda área II la velocidad
decrece y se incrementa, correspondientemente, la sensibilidad E del
elemento de medición 12. En una tercera área, a su vez, la
velocidad es constante, pero menor que en la primera área.
Correspondientemente, la sensibilidad E del elemento de medición 12
en la tercera área es constante y alcanza un nivel mayor que en la
primera área. Para la cuarta área vale lo mismo que para la segunda
área, asimismo, para la quinta área vale lo mismo que para la
tercera área, pero en este caso la velocidad se encuentra aquí en un
nivel aún más bajo, de modo que la también sensibilidad E alcanza
un valor máximo.
En la figura 3a está representado, a modo de
ejemplo, el recorrido de la velocidad a lo largo del tiempo, en la
figura 3b, la actividad de barrido del limpiaparabrisas 20 a lo
largo del tiempo, asimismo, cada pico corresponde a un ciclo de
barrido completo. La figura 3c muestra la sensibilidad a lo largo
del
tiempo.
tiempo.
En una primera área I el vehículo se desplaza a
una velocidad v1, luego aminora levemente la marcha, se desplaza
con una velocidad v2 y luego aminora nuevamente algo la velocidad
hasta detenerse. Durante todo este tiempo la actividad de barrido
es esencialmente constante, por ejemplo, se acciona un nuevo ciclo
de barrido cada 3 segundos. Esto se debe a que, debido al viento
relativo, llegan constantemente gotas de humedad al área de
detección del elemento de medición 12 y, de ese modo, accionan
regularmente ciclos de barrido. En la segunda área II el vehículo
está en reposo. Dado que ya no llegan gotas de humedad derivadas por
el viento relativo al área del elemento de medición 12, se produce
una mayor pausa de barrido de, por ejemplo, 5 segundos. Entonces,
el dispositivo de mando 16 incrementa la sensibilidad (E), como se
puede observar en la figura 3c. En esta tercera área III la
sensibilidad E está incrementada de modo tal que la actividad de
barrido corresponde aproximadamente a la actividad de barrido del
primer segmento I. De este modo se obtiene un desarrollo de barrio
más regular para el conductor.
Claims (8)
1. Sensor de lluvia (10) y dispositivo de mando
(16), especialmente para un vehículo con un dispositivo
limpiaparabrisas, con un elemento de medición (12), que presenta
una sensibilidad (E) predeterminable por el dispositivo de mando
(16), en el cual está previsto un diodo emisor que acopla luz en un
parabrisas (14) que refleja totalmente sobre un parabrisas seco
(14) y es enfocado en un receptor, caracterizados porque al
dispositivo de mando (16) se le puede suministrar una señal (v)
característica de la velocidad del vehículo y el dispositivo de
mando (16) incrementa la sensibilidad (E) del elemento de medición
(12) en el caso de una velocidad reducida.
2. Sensor de lluvia y dispositivo de mando (16)
acordes a la reivindicación 1, caracterizados porque el
dispositivo de mando (16) incrementa la sensibilidad (E) cuando la
velocidad es baja, especialmente, menor a 5 km/h, preferentemente,
menor a 3 km/h.
3. Sensor de lluvia (10) y dispositivo de mando
(16), acordes a la reivindicación 1 o 2, caracterizados
porque el dispositivo de mando (16) presenta una etapa de barrido
individual en el cual se puede accionar un solo ciclo de barrido y
en la cual se eleva la sensibilidad (E).
4. Sensor de lluvia y dispositivo de mando (16)
acordes a la reivindicación 3, caracterizados porque el
dispositivo de mando (16) incrementa la sensibilidad (E) cuando ha
transcurrido un lapso de tiempo mayor desde el último ciclo de
barrido, especialmente, de, al menos, 5 segundos.
5. Procedimiento para accionar un dispositivo
limpiaparabrisas (18), especialmente para un vehículo, con un
elemento de medición (12), cuya sensibilidad (E) se determina por el
dispositivo de mando (16), en el cual está previsto un diodo emisor
que acopla luz en un parabrisas (14) que refleja totalmente sobre un
parabrisas seco (14) y es enfocado en un receptor,
caracterizado porque al dispositivo de mando (16) se le
suministra una señal (v) característica de la velocidad del
vehículo y el dispositivo de mando (16) incrementa la sensibilidad
(E) del elemento de medición (12) en el caso de una velocidad
reducida.
6. Procedimiento acorde a la reivindicación 5,
caracterizado porque se incrementa la sensibilidad (E) cuando
la velocidad es baja, especialmente menor a 5 km/h,
preferentemente, menor a 3 km/h.
7. Procedimiento acorde a la reivindicación 5 o
6, caracterizado porque el dispositivo limpiaparabrisas (18)
lleva a cabo ciclos de barrido individuales y se incrementa la
sensibilidad (E) entre los ciclos de barrido.
8. Procedimiento acorde a la reivindicación 7,
caracterizado porque la sensibilidad (E) se incrementa cuando
ha transcurrido un lapso de tiempo mayor desde el último ciclo de
barrido, especialmente, de, al menos, 5 segundos.
Applications Claiming Priority (2)
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