ES2306974T3 - Unidad de conexion electrica para sistemas motorizados de cortinas, persianas enrollables y cubreventanas enrollables en general. - Google Patents
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Abstract
Unidad de conexión eléctrica para sistemas motorizados de cortinas, persianas enrollables y cubreventanas en general, del tipo que comprende un motor de engranajes (8) asociado a un conjunto de final de carrera (9), ambos alojados en el interior de una carcasa cilíndrica de metal (4) insertada en el cilindro enrollador (1) horizontalmente soportado o sostenido en la pared por medio de una placa especial (5) provista de una abertura pasante (5a) en la que se inserta y se acopla un conector eléctrico (14) a un correspondiente enchufe alojado en un nicho adecuado (12) situado en el soporte cilíndrico (10) del conjunto de final de carrera (9) con el fin de proporcionar energía eléctrica al motor de engranajes (8) que produce la rotación del cilindro enrollador (1), caracterizada porque la unidad de conexión comprende dicha placa (5), dicho soporte cilíndrico (10) y dicho conector (14), en el que - El soporte frontal (10) del conjunto de final de carrera (9) tiene una estructura básicamente cilíndrica, que es completamente de metal, provista de una sección (10b) capaz de interferir con las paredes internas de la carcasa cilíndrica de metal (4); - El conector eléctrico (14) de forma plana y alargada y de sección transversal rectangular, está provisto de tres o más elementos (14a) acoplados a unos correspondientes elementos del enchufe situado en el nicho frontal (12) del soporte (10) del conjunto de final de carrera (9); estando igualmente previsto que el conector (14) esté provisto en los lados opuestos de unas aletas metálicas flexibles (15) conectadas al cable de tierra del conector (14) y capaces de interferir con las paredes laterales del nicho (12) que aloja el enchufe, cuando el conector (14) se acopla al enchufe.
Description
Unidad de conexión eléctrica para sistemas
motorizados de cortinas, persianas enrollables y cubreventanas
enrollables en general.
La presente solicitud de patente se refiere a
una unidad de conexión eléctrica para sistemas motorizados de
cortinas, persianas enrollables y cubreventanas enrollables en
general.
Las cortinas, persianas enrollables y
cubreventanas enrollables en general, normalmente están provistos de
sistemas eléctricos motorizados utilizados para enrollar y
desenrollar los mismos.
Según la tecnología más común, todos los
sistemas motorizados están provistos de un motor de engranajes
alojado en una carcasa cilíndrica de metal insertada en el cilindro
enrollador hueco de una cortina, una persiana enrollable y artículo
similar; estando igualmente previsto que el motor de engranajes esté
equipado con un conjunto de final de carrera alojado en el interior
de la misma carcasa metálica.
Con el fin de garantizar el alojamiento estable
del motor de engranajes y del conjunto de final de carrera en el
interior de la carcasa y con el fin de soportar o sostener la
carcasa, una placa especial moldeada de plástico permanece
permanentemente fijada a la pared con unos soportes adecuados,
siendo el más común un pasador central con eje horizontal.
El pasador central es normalmente uno de los dos
puntos de fijación a la pared del cilindro enrollador.
El eje del motor de engranajes sobresale
axialmente de la parte más interna de la carcasa cilíndrica y se
acopla al agujero central de la polea motriz fijada en el interior
del cilindro enrollador.
La actuación del motor de engranajes en
cualquiera de las direcciones determina giros alternos del cilindro
enrollador, lo que corresponde al enrollado o al desenrollado de la
cortina o de la persiana enrollable fijada al mismo.
El funcionamiento del motor de engranajes
obviamente viene determinado por la presencia de una fuente de
alimentación eléctrica.
Estando el motor de engranajes alojado en el
interior de la carcasa metálica, los cables de alimentación
eléctrica tienen que pasar a través de la placa de soporte que
cubre la abertura de la carcasa y a través del conjunto de final de
carrera situado justo detrás de la misma.
Según la tecnología más común, tras pasar a
través de las partes anteriormente indicadas, los extremos de los
cables se fijan directamente al motor de engranajes; sin embargo,
esta solución hace difícil la instalación del conjunto enrollador,
debido a los cables que están colgando, que interfieren con los
movimientos del instalador.
Por esta razón, la estructura del soporte del
conjunto de final de carrera y de la placa del cilindro enrollador
ha sido recientemente modificada con el fin de hacerla compatible
con un conector de acoplamiento rápido montado en los extremos del
cable utilizado para la conexión a la red eléctrica.
En particular, en la placa de soporte se ha
realizado un agujero para el conector, y el soporte del conjunto de
final de carrera ha sido equipado con un enchufe para el conector;
sobra decir que el enchufe está eléctricamente conectado al motor
de engranajes, de manera que una vez conectado, el conector puede
proporcionar energía eléctrica al motor de engranajes.
La conexión eléctrica puede también llevarse a
cabo una vez que el instalador haya completado el montaje del
dispositivo enrollador, es decir, cuando los cables que conectan el
cilindro enrollador a la red eléctrica dejan de interferir con los
movimientos del instalador. Dicha conexión es mostrada en el
documento EP 1 207 266.
A pesar de ser práctica y efectiva, sin embargo,
esta tecnología se ve mermada por un problema importante, es decir,
por la necesidad de tener que realizar una conexión de puente
eléctrico entre el conector y la carcasa cilíndrica que aloja los
anteriormente indicados componentes de los sistemas motorizados.
Este requerimiento, que viene establecido por
las actuales normas de prevención de accidentes, debe cumplirse con
el fin de crear continuidad a tierra entre el conector y la
estructura metálica de la carcasa.
Las soluciones que se han propuesto hasta la
fecha para garantizar una continuidad a tierra entre la carcasa
metálica que aloja el cilindro enrollador automático y el conector
para la alimentación eléctrica son excesivamente complicadas.
Como posible solución, se ha empotrado un
inserto metálico en la estructura de plástico del soporte del
conjunto de final de carrera que aloja el enchufe para la conexión
con el conector.
El inserto ha sido diseñado de tal manera que
actúe como puente conductor entre el contacto de tierra del enchufe
montado en el soporte del conjunto de final de carrera y la
estructura metálica de la carcasa cilíndrica.
Como solución alternativa, en el conector de
alimentación eléctrica se ha incorporado una pinza metálica larga y
curvada eléctricamente conectada al contacto de tierra del
conector.
Una vez que el conector está conectado al
enchufe del conjunto de final de carrera, la sección final de la
pinza hace contacto directo con la pared externa de la carcasa
metálica, creando de esta manera continuidad a tierra entre los dos
componentes.
La naturaleza precaria de las soluciones
tradicionales usadas para proporcionar continuidad a tierra resulta
evidente dado que ambas requieren una modificación sobre la
estructura de las partes tradicionales (en el primer caso la
estructura del soporte de plástico del conjunto de final de carrera,
en el segundo caso la estructura del conector) con importantes
costes y dificultades.
La solución de la pinza que sobresale del
conector para proporcionar energía eléctrica al sistema motorizado
parece especialmente complicada y delicada.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar unos medios prácticos, seguros y económicos para crear
la conexión entre el conector de alimentación eléctrica y la unidad
de accionamiento del cilindro enrollador de las cortinas, de las
persianas enrollables y de artículos similares; en particular, esta
conexión puede proporcionar ventajosamente la continuidad necesaria
entre el contacto de tierra del conector y la carcasa metálica que
habitualmente aloja el motor de engranajes con accesorios.
El objetivo de la invención se ha alcanzado
proporcionando una estructura completamente metálica del soporte
frontal del conjunto de final de carrera alojado en la carcasa y
acoplado a la placa de soporte del cilindro enrollador.
En particular, se hace referencia al soporte
frontal del conjunto de final de carrera que incorpora el enchufe
conectado al conector que proporciona la energía eléctrica.
El soporte del conjunto de final de carrera
tiene una forma básicamente cilíndrica y está provisto de unos
nervios longitudinales en el perímetro. Una vez que se ha insertado
el conjunto de final de carrera en la carcasa cilíndrica de metal,
los nervios longitudinales hacen contacto con las paredes internas
de la carcasa, creando de esta manera una conexión de puente
eléctrico entre la carcasa y el soporte metálico del conjunto de
final de carrera.
El conector de la presente invención tiene una
forma plana y alargada, que se ha diseñado especialmente para
reducir volúmenes; esto permite la minimización de las dimensiones
del enchufe incorporado en el soporte metálico del conjunto de
final de carrera y de las dimensiones del agujero pasante de la
placa de soporte del cilindro enro-
llador.
llador.
Otra característica del conector de la invención
viene representada por la presencia interna de una lámina metálica
conectada al cable de tierra y provista de dos aletas laterales que
sobresalen de la estructura de plástico del conector en los lados
opuestos.
Cuando el conector se acopla al soporte del
conjunto de final de carrera, tras pasar a través de la abertura de
la placa de soporte, los elementos hembra (de tipo "faston")
del conector se acoplan a los elementos macho del enchufe, y las
aletas externas del conector interfieren con las paredes laterales
del nicho que aloja el enchufe.
En vista de la estructura metálica del nicho (y
de la estructura metálica del extremo frontal del conjunto de final
de carrera), la interferencia crea una continuidad a tierra entre la
carcasa metálica y las aletas laterales externas del conector de la
invención.
Para una mayor claridad, la descripción de la
invención continúa haciendo referencia a los dibujos adjuntos,
únicamente con fines ilustrativos y nunca limitativos, entre los
que:
- La figura 1 es una vista esquemática en
sección transversal del cilindro enrollador situado entre los dos
soportes extremos, que muestra un sistema motorizado alojado en su
interior;
- La figura 2 es una vista axonométrica
detallada, que muestra la estructura de la unidad de conexión
eléctrica de la invención;
- La figura 3 es una vista posterior
axonométrica del conector de la invención.
Según la técnica actual, el cilindro enrollador
(1) está soportado o sostenido por dos pasadores extremos (2, 3)
fijados a la pared, con la posibilidad de rotar alrededor de sus
ejes longitudinales, tal y como se muestra en la figura 1.
Tal y como se muestra en la figura 1, una
carcasa cilíndrica de metal (4) es insertada en el cilindro
enrollador (1) y es soportada o sostenida por una placa en el
extremo (5) y una polea (6) unida al cilindro enrollador y fijada a
presión en el eje (7) del motor de engranajes (8) alojado en la
carcasa cilíndrica (4).
\newpage
La carcasa (4) también aloja el conjunto de
final de carrera (9) asociado al motor de engranajes (8) con el fin
de interrumpir la alimentación eléctrica cuando la cortina o la
persiana enrollable fijada al cilindro enrollador (1), alcanza el
final del recorrido ascendente o descendente.
El conjunto de final de carrera (9) está
provisto de un soporte frontal (10) en el que se inserta un anillo
motriz (11) situado en la parte posterior de la placa (5), con
posibilidad de rotación.
Tal y como se muestra en la figura 1, el anillo
motriz (11) está externamente unido al cilindro enrollador e
internamente acoplado a los engranajes (9a) del conjunto de final de
carrera (9).
La figura 2 muestra la carcasa cilíndrica de
metal (4) diseñada para ser auxiliarmente insertada en el cilindro
enrollador (1) de una cortina o persiana enrollable; a su vez el
conjunto de final de carrera (9) se inserta en la carcasa (4) y
está provisto de un soporte frontal (10) con configuración
básicamente cilíndrica, caracterizado porque está provisto de una
estructura completamente metálica.
El soporte frontal (10) está provisto de dos
secciones (10a, 10b) con diferentes secciones transversales unidas
por un apoyo saliente anular intermedio (10c); en particular, la
sección frontal cónica (10a) se caracteriza porque incorpora
frontalmente el nicho (12) que aloja un enchufe, cuyos elementos
están eléctricamente conectados al motor de engranajes (8)
insertado en la carcasa (4).
La sección posterior (10b) con mayor sección
transversal se caracteriza porque cuenta con una serie regular
externa de nervios longitudinales (13) capaces de interferir con las
paredes internas de la carcasa cilíndrica (4) y de crear una
conexión de puente eléctrico cuando el conjunto de final de carrera
(9) se inserta en la carcasa (4).
Tal y como se muestra en la figura 2, la placa
(5) está provista de una abertura pasante (5a) exactamente en la
misma posición que el nicho (12) del enchufe incorporado en el
soporte (10) del conjunto de final de carrera (9).
Tal y como se muestra en la figura 2, la placa
(5) tiene una estructura bastante complicada, aunque tradicional,
con unos agujeros (5b) para la fijación al soporte (10) del conjunto
de final de carrera (9), el pasador con eje horizontal (3) para
fijar el cilindro enrollador a la pared, y unos alojamientos (5c)
para acceder los tornillos de ajuste utilizados para ajustar los
mecanismos provistos en el conjunto de final de carrera (9) para
seleccionar el punto final correcto del motor de engranajes (8) que
acciona el cilindro enrollador (1).
Tras describir el primer componente de la unidad
de conexión eléctrica de la invención, es decir, el soporte frontal
(10) completamente metálico, la descripción continúa con el segundo
componente de la unidad de conexión eléctrica de la invención.
Se trata de un conector especial (14) con forma
plana y alargada y sección transversal rectangular, que está
provista de tres elementos hembra (14a) de tipo "faston",
diseñados para ser acoplados a los correspondientes elementos macho
del enchufe situado en la parte inferior del nicho (12) incorporado
en el soporte (10) del conjunto de final de carrera (9).
Tal y como se ha indicado anteriormente, el
conector (14) se caracteriza por la presencia en los lados opuestos
de unas aletas metálicas flexibles (15) que sobresalen de una lámina
metálica empotrada en la estructura de plástico del conector (14) y
conectada al cable de tierra.
Con el fin de proporcionar energía eléctrica al
motor de engranajes (8) alojado en la carcasa metálica (4), el
conector (14) se inserta en la abertura pasante (5a) en la placa (5)
y se acopla a los correspondientes elementos del enchufe alojado en
el nicho (12) del conjunto de final de carrera (9).
En esta misma condición se produce la
interferencia entre las aletas metálicas laterales (15) del conector
(14) y las paredes metálicas laterales del nicho (12) que aloja el
enchufe.
Tal y como se ha indicado anteriormente, en esta
misma condición se establece la continuidad a tierra entre la
carcasa cilíndrica (4), el soporte metálico (10) del conjunto de
final de carrera (9) y los contactos de tierra (es decir, las
aletas externas (15) anteriormente indicadas) del conector (14) de
la invención.
Por último, hay que reseñar que la parte
posterior del conector (14) incorpora un par de muelles
longitudinales conformados (16) que tienden a asumir una posición
distanciada y que están diseñados para interferir con las paredes
laterales de la abertura (5a) de la placa (5).
Los muelles (16) están provistos de unos rebajes
que permiten el acoplamiento a las paredes laterales de la abertura
(5a) con el fin de prevenir una desconexión accidental del conector
(14) del enchufe.
En caso de resultar necesario, el conector (14)
puede desconectarse presionando sobre los muelles (16), uno contra
el otro, con el fin de desacoplar los mismos de las paredes
laterales de la abertura (5a).
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es solamente para conveniencia del lector. La misma no
forma parte del documento de patente europea. A pesar de que se ha
tenido mucho cuidado durante la recopilación de las referencias, no
deben excluirse errores u omisiones y a este respecto la OEP se
exime de toda responsabilidad.
\bullet EP 1207266 A.
Claims (4)
1. Unidad de conexión eléctrica para sistemas
motorizados de cortinas, persianas enrollables y cubreventanas en
general, del tipo que comprende un motor de engranajes (8) asociado
a un conjunto de final de carrera (9), ambos alojados en el
interior de una carcasa cilíndrica de metal (4) insertada en el
cilindro enrollador (1) horizontalmente soportado o sostenido en la
pared por medio de una placa especial (5) provista de una abertura
pasante (5a) en la que se inserta y se acopla un conector eléctrico
(14) a un correspondiente enchufe alojado en un nicho adecuado (12)
situado en el soporte cilíndrico (10) del conjunto de final de
carrera (9) con el fin de proporcionar energía eléctrica al motor
de engranajes (8) que produce la rotación del cilindro enrollador
(1), caracterizada porque la unidad de conexión comprende
dicha placa (5), dicho soporte cilíndrico (10) y dicho conector
(14), en el que
- El soporte frontal (10) del conjunto de final
de carrera (9) tiene una estructura básicamente cilíndrica, que es
completamente de metal, provista de una sección (10b) capaz de
interferir con las paredes internas de la carcasa cilíndrica de
metal (4);
- El conector eléctrico (14) de forma plana y
alargada y de sección transversal rectangular, está provisto de
tres o más elementos (14a) acoplados a unos correspondientes
elementos del enchufe situado en el nicho frontal (12) del soporte
(10) del conjunto de final de carrera (9); estando igualmente
previsto que el conector (14) esté provisto en los lados opuestos
de unas aletas metálicas flexibles (15) conectadas al cable de
tierra del conector (14) y capaces de interferir con las paredes
laterales del nicho (12) que aloja el enchufe, cuando el conector
(14) se acopla al enchufe.
2. Unidad de conexión según la reivindicación 1,
caracterizada porque la sección (10b) del soporte frontal
(10) del conjunto de final de carrera (9) interfiere con las paredes
internas de la carcasa metálica (4) gracias a una serie regular de
nervios longitudinales (13) en el perímetro externo.
3. Unidad de conexión según la reivindicación
primera o según las dos reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque las aletas laterales metálicas (15) del
conector (14) sobresalen de una lámina metálica empotrada en la
estructura de plástico del conector (14) y directamente conectada al
cable de tierra del conector (14).
4. Unidad de conexión según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conector
(14) incorpora un par de muelles longitudinales conformados (16)
que tienden a asumir una posición distanciada y que están diseñados
para interferir con y acoplarse a las paredes laterales de la
abertura (5a) de la placa (5) cuando el conector (14) se acopla al
enchufe situado en la parte frontal del soporte (10) del conjunto
de final de carrera (9).
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2004
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Cited By (3)
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| CN115461521A (zh) * | 2020-04-14 | 2022-12-09 | 尚飞运营有限公司 | 用于为全部具有dc电池的遮帘和电动窗帘的电池充电的充电适配器 |
| CN115461521B (zh) * | 2020-04-14 | 2023-09-22 | 尚飞运营有限公司 | 用于为遮帘中的dc电池充电的充电适配器 |
| US11870192B2 (en) | 2020-04-14 | 2024-01-09 | Somfy Activites Sa | Charging adapter for charging a battery for blinds and electric curtains all having a DC battery |
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