ES2306622B1 - Tren de rodaje intercambiable para semi-remolques. - Google Patents
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Abstract
Tren de rodaje intercambiable para
semi-remolques, siendo del tipo de
semi-remolques que están provistos del
correspondiente tren de rodaje y el correspondiente King Pin de
fijación a la quinta rueda de una cabeza tractora, de forma que el
tren de rodaje (1) esta dotado de un sub-chasis
conformado por una pareja de perfiles (3) que definen una conicidad
entre sí y unos soportes (4) portadores de unos bufones (5) de
fijación horizontal a la pareja de perfiles longitudinales (6)
conformantes del chasis del semi-remolque (2).
Description
Tren de rodaje intercambiable para
semi-remolques.
La siguiente invención, según se expresa en el
enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un tren
de rodaje intercambiable para semi-remolques,
siendo del tipo de semi-remolques que están
provistos del correspondiente tren de rodaje y el correspondiente
King Pin de fijación a la quinta rueda de la cabeza tractora, de
forma que el tren de rodaje comprende unos medios de anclaje y
fijación desmontable al chasis de un
semi-remolque.
De esta forma, el objeto esencial es disponer de
un tren de rodaje intercambiable con diferentes
semi-remolques.
Así, el tren de rodaje presenta un
sub-chasis constituido por una pareja de perfiles
longitudinales, dotados de una determinada conicidad entre sí, con
objeto de facilitar su acoplamiento a la pareja de perfiles
longitudinales del chasis del semi-remolque.
De esta forma, al permitir que el tren de rodaje
sea intercambiable se podrá disponer de un número de
semi-remolques, por ejemplo 200, y un menor número
variable de trenes de rodaje, por ejemplo 50, lo que representa un
importante ahorro económico sin la menor perdida de fiabilidad en
cuanto a la simultánea disposición de semi-remolques
en uso.
En la presente memoria se describe un tren de
rodaje intercambiable para semi-remolques, siendo
de aplicación en todo tipo de semi-remolques que
están provistos del correspondiente tren fijo de rodaje y el
correspondiente King Pin de fijación a la quinta rueda de la cabeza
tractora.
Como es conocido en el mercado hay una
diversidad de modelos de semi-remolques corrozados
de acuerdo a los productos o materiales a transportar pero que, en
todos los casos, incorporan un tren de rodaje fijo, es decir, el
tren de rodaje no se puede independizar de la estructura del chasis
del mismo.
Así, convencionalmente, una parte de los
semi-remolques se encuentran inmovilizados, en
tanto que otra parte de los mismos se encuentran en uso con la
correspondiente tractora, de forma que con esta situación al
encontrarse una parte de semi-remolques
inmovilizados la inversión realizada en ellos es poco
rentabilizada.
En la presente memoria se describe un tren de
rodaje intercambiable para semi-remolques, siendo
del tipo de semi-remolques que están provistos del
correspondiente tren de rodaje y el correspondiente King Pin de
fijación a la quinta rueda de la cabeza tractora, de forma que el
tren de rodaje esta dotado de un sub-chasis
conformado por una pareja de perfiles que definen una conicidad
entre sí y unos soportes portadores de unos bulones de fijación a
la pareja de perfiles longitudinales conformantes del chasis del
semi-remolque.
En una ejecución preferente de la invención la
fijación del tren de rodaje a la pareja de perfiles del chasis del
semi-remolque se llevará a cabo por cuatro bulones,
aunque su número podrá ser variable.
La conicidad de la pareja de perfiles del
sub-chasis del tren de rodaje tiene por objeto
facilitar el acoplamiento entre el tren de rodaje y el chasis del
semi-remolque.
Asimismo, el sub-chasis del tren
de rodaje se fijará, a través de unos tornillos, a la pareja de
perfiles longitudinales conformantes del chasis del
semi-remolque.
En una ejecución preferente de la invención la
fijación del tren de rodaje al alma inferior de la pareja de
perfiles del chasis del semi-remolque se llevará a
cabo por cuatro tornillos, aunque su número podrá ser variable.
El montaje y desmontaje del tren de rodaje se
podrá llevar a cabo por medio de las patas telescópicas del
semi-remolque, a través del sistema neumático del
propio tren de rodaje o a través de un sistema auxiliar (manual,
neumático o hidráulico).
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características de la invención, se acompaña a
la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas
figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los
detalles más característicos de la invención.
Figura 1. Muestra una vista en alzado lateral de
un tren de rodaje de acuerdo con la invención, el cual esta dotado
de dos perfiles longitudinales que definen una conicidad de
centrado con el semi-remolque.
Figura 2. Muestra una vista frontal del tren de
rodaje posicionado para fijarse al semi-remolque,
pudiendo observar los perfiles longitudinales que definen la
conicidad de centrado con el semi-remolque.
Figura 3. Muestra una vista frontal del tren de
rodaje fijado al semi-remolque, pudiendo observar
los perfiles longitudinales que definen la conicidad de centrado
con el semi-remolque y unos bulones de fijación a
la pareja de perfiles longitudinales del chasis del
semi-remolque.
Figura 4. Muestra una vista en alzado lateral,
de un primer ejemplo, del chasis de un
semi-remolque con una carcasa y carente de tren de
rodaje, apoyado sobre unas patas telescópicas.
Figura 5. Muestra una vista en alzado lateral
del chasis de la figura anterior al que se le ha acoplado un tren
de rodaje.
Figura 6. Muestra una vista en alzado lateral,
de un segundo ejemplo, del chasis de un
semi-remolque y carente de tren de rodaje, apoyado
sobre unas patas telescópicas.
Figura 7. Muestra una vista en alzado lateral
del chasis de la figura anterior al que se le ha acoplado un tren de
rodaje.
A la vista de las comentadas figuras y de
acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como el tren de
rodaje 1 es un elemento independiente del chasis del
semi-remolque 2, de forma que el tren de rodaje 1
esta dotado de un sub-chasis conformado por una
pareja de perfiles 3 que definen una conicidad entre sí.
Asimismo, el tren de rodaje 1 incorpora unos
soportes 4 portadores de respectivos bulones 5 de fijación a la
pareja de perfiles 6 longitudinales conformantes del chasis del
semi-remolque 2, constituyendo unos elementos
horizontales de anclaje y fijación.
En una ejecución preferente de la invención los
elementos horizontales de anclaje y fijación (bulones 5) serán en
número de cuatro y podrán estar dispuestos en los puntos 8 del tren
de rodaje 1 representado en la figura 1, aunque podría disponerse en
otros puntos.
Igualmente, el sub-chasis del
tren de rodaje 1 se fijará, a través de unos tornillos, a la pareja
de perfiles 6 longitudinales conformantes del chasis del
semi-remolque 2, constituyendo unos elementos
verticales de anclaje y fijación.
En una ejecución preferente de la invención los
elementos verticales de anclaje y fijación, definidos por unos
tornillos dotados de una conicidad para facilitar su centrado,
podrán estar dispuestos en los puntos 9 representados en la figura
1 de los diseños o en otros puntos del tren de rodaje.
Por otra parte, el montaje y desmontaje del tren
de rodaje 1 se podrá llevar a cabo por diferentes medios, y, así, se
podrá llevar a cabo por medio de las patas telescópicas 7 del
propio semi-remolque 2, a través del sistema
neumático del tren de rodaje o a través de un sistema auxiliar que
se incorpore en el mismo.
En definitiva se trata de poder disponer de un
número variable de chasis de semi-remolque sin tren
de rodaje y unos trenes de rodaje independientes que se puedan
acoplar a los chasis de los semi-remolques, de forma
que se podrá disponer de un mayor número de chasis de
semi-remolque carentes de tren de rodaje y un
número menor, suficiente para el normal trabajo, de trenes de
rodaje, con lo cual se puede realizar una menor inversión económica
sin que influya en el normal trabajo.
En las figuras 4 a 7 de los diseños se observan
dos ejemplos de chasis de semi-remolque carentes de
tren de rodaje y apoyados sobre las patas telescópicas del mismo,
así como esos mismos chasis de semi-remolque
habiéndoles acoplado el correspondiente tren de rodaje.
En definitiva, lo esencial es tener unos trenes
de rodaje 1 intercambiables con los diferentes
semi-remolque.
Claims (3)
1. Tren de rodaje intercambiable para
semi-remolques, siendo del tipo de
semi-remolques que están provistos del
correspondiente tren de rodaje y el correspondiente King Pin de
fijación a la quinta rueda de una cabeza tractora,
caracterizado porque el tren de rodaje (1) esta dotado de un
sub-chasis conformado por una pareja de perfiles
(3) que definen una conicidad entre sí y unos soportes (4)
portadores de unos bulones (5) de fijación horizontal a la pareja de
perfiles longitudinales (6) conformantes del chasis del
semi-remolque (2).
2. Tren de rodaje intercambiable para
semi-remolques, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el sub-chasis del tren
de rodaje (1) se fijará, para su alineación y mayor: seguridad, a
través de unos tornillos dotados de una conicidad y en posición
vertical, a pareja de perfiles longitudinales (6) conformantes del
chasis del semi-remolque (2).
3. Tren de rodaje intercambiable para
semi-remolques, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el montaje y desmontaje del tren de
rodaje (1) se podrá llevar a cabo medio de las propias patas
telescópicas (7) del semi-remolque (2) y a través
del sistema neumático del tren de rodaje (1) o a través de un
sistema auxiliar.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200801198A ES2306622B1 (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Tren de rodaje intercambiable para semi-remolques. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200801198A ES2306622B1 (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Tren de rodaje intercambiable para semi-remolques. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2306622A1 ES2306622A1 (es) | 2008-11-01 |
| ES2306622B1 true ES2306622B1 (es) | 2009-10-16 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200801198A Expired - Fee Related ES2306622B1 (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Tren de rodaje intercambiable para semi-remolques. |
Country Status (1)
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Family Cites Families (3)
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2008
- 2008-04-25 ES ES200801198A patent/ES2306622B1/es not_active Expired - Fee Related
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| ES2306622A1 (es) | 2008-11-01 |
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