ES2304060T3 - Procedimiento para fabricar una estructura de rigidizacion de techo para vehiculos y estructura de rigidizacion de techo. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para fabricar una estructura de rigidización de techo para vehículos, que consta de la propia cubierta de techo (10) del vehículo y de una capa de espuma central (14) que está provista de capas de recubrimiento exteriores y que se puede aplicar desde dentro a la cubierta de techo (10), caracterizado porque se cortan de un bloque de espuma semidura de poliuretano unas placas (14) de espesor constante, se reviste cada placa (14) en ambos lados con un pegamento reactivo (20, 22), a continuación se colocan sendos forros de papel kraft como capas de recubrimiento (16, 18) sobre ambos lados de la placa (14) y, finalmente, se prensa el conjunto en un útil calentado que determina el contorno de la pieza moldeada, endureciéndose el pegamento reactivo (20, 22) bajo la influencia del calor.

Description

Procedimiento para fabricar una estructura de rigidización de techo para vehículos y estructura de rigidización de techo.

La invención concierne a un procedimiento para fabricar una estructura de rigidización de techo para vehículos y a una estructura de rigidización de techo fabricada según el procedimiento.

Se conoce por el documento EP 0 825 066 A2 un procedimiento para fabricar una estructura de rigidización de techo para vehículos y una estructura de rigidización de techo fabricada según el procedimiento, en donde se fabrica primero un semiproducto multicapa plano a base de una capa central de espuma dura y dos forros exteriores de papel kraft, se divide a continuación este semiproducto por la mitad y se une después una de las dos partes del semiproducto dividido, en el lado de la capa de espuma dura que queda al descubierto, con un forro individual de papel kraft por medio de una capa adhesiva. Sin embargo, antes de que fragüe la capa adhesiva se moldea el material complementado por el forro de papel kraft hasta darle la forma definitiva en un útil de moldeo correspondiente al abombamiento y contorno de la cubierta del techo, y se endurece en esta forma el material adhesivo. La conformación del material multicapa se hace posible debido a que el material dividido posee solamente en un lado un forro de papel kraft sólidamente unido con la capa de espuma, de modo que se presenta una rigidez sensiblemente más pequeña que en el caso de una capa de espuma sólidamente unida por ambos lados con forros de papel kraft. La rigidez del material conformado en el útil de moldeo para ajustarle al contorno del abombamiento del techo se presenta únicamente cuando ha fraguado también bajo la acción del calor la capa adhesiva del forro adicional de papel kraft.

Dado que en el material conocido un lado de la capa de espuma dura está ya sólidamente unido con un forro de papel kraft antes del proceso de conformación, resulta durante este proceso de conformación un comportamiento asimétrico de dilatación y de recalcado del material de espuma. Esta propiedad entraña en ciertas circunstancias el riesgo de una deformación posterior de la pieza estructural. Asimismo, la capa de espuma consistente en espuma dura posee en el material conocido un peso relativamente alto por unidad de superficie, lo que tiene su fundamento en el proceso de fabricación en una instalación de espumado en cinta.

Se conoce por el documento DE 196 32 054 un procedimiento para el montaje interior de una estructura de rigidización de techo en la cubierta del techo de un vehículo mediante el pegado de la estructura de rigidización de techo con la cubierta del techo. La estructura de rigidización de techo es provista, en la zona exterior de su superficie de montaje, de una cinta de material adhesivo cerrada que discurre en todo su contorno, y la zona central situada dentro de esta cinta de material adhesivo es provista de al menos una cinta de material adhesivo interrumpida varias veces. La estructura de rigidización de techo es presionada contra la cubierta del techo hasta que la cinta de material adhesivo cerrada que discurre por todo el contorno se aplica completamente a la cubierta del techo y la sella. A través de al menos un agujero dispuesto dentro de la zona rodeada por la cinta cerrada de material adhesivo se genera y mantiene una depresión entre la estructura de rigidización de techo y la cubierta del techo hasta que dicha estructura de rigidización de techo esté aplicada a la cubierta del techo y se haya pegado el material adhesivo.

En el documento DE 40 35 822 se describe una pieza de equipamiento interior para vehículos que está constituida por una capa de espuma generadora de forma, una capa de tapizado y una capa superficial a base de una lámina de plástico. La capa de tapizado se forma por medio de un material textil no tejido o una capa de flocado. Además, se describen en el documento DE 40 35 822 diferentes procedimientos de fabricación para la pieza de equipamiento interior para vehículos. Entre otros, se aplican las fibras de flocado sobre la lámina de plástico todavía viscosa producida por sinterización de rotación.

Se conoce por el documento EP 0 364 102 un cielo de techo para vehículos constituido por una capa de soporte de cartón fibroso ondulado, una capa de material espumado desde relativamente dura hasta medio dura y un laminado de tres capas.

El laminado se compone de una lámina de soporte impermeable, una capa de material espumado plastoelástica de celdas abiertas y una capa superficial de material textil.

Para la fabricación del cielo del techo se coloca la capa de soporte de cartón fibroso ondulado en un molde negativo de un útil de moldeo. A continuación, se aplica sobre la capa de soporte un producto químico formador de material espumado y se cubre dicha capa con el laminado de tres capas. Durante el moldeo se produce el espumado del producto químico formador de material espumado, con lo que el material espumado que entonces se obtiene constituye una capa entre la capa de soporte y la lámina de soporte del laminado de tres capas.

Se conocen por el documento EP 0 437 787 A1 un procedimiento para fabricar materiales espumados duros de poliuretano de celdas abiertas y su uso para la fabricación de cielos de techos. A este fin, una placa de espuma dura de poliuretano que se ha cortado previamente de un bloque de espuma es envuelta a manera de emparedado por medio de dos napas de vidrio. Sobre las napas de vidrio se ha rociado previamente un material adhesivo, concretamente en una cantidad de alrededor de 120 g/m^{2}. Seguidamente, se cubren las napas de vidrio, por un lado, con una lámina decorativa, que constituye el reverso de la napa de vidrio, y, por otro lado, con un tejido textil. Esta construcción de cinco capas, sin tener en cuenta el material adhesivo, se conforma en un útil calentado.

En el documento EP 0 118 876 A2 se revelan cuerpos moldeados de PU celular y su fabricación por conformación termoplástica de materiales espumados de poliéster-poliuretano.

En el documento EP 0 276 465 A2 se revela un procedimiento para fabricar piezas moldeadas planas de poliuretano empleando suspensiones acuosas de isocianato para impregnar los materiales porosos.

La invención se basa en el problema de mejorar un procedimiento para fabricar una estructura de rigidización de techo para vehículos, así como la propia estructura de rigidización de techo fabricada según el procedimiento, en el sentido de que se logren una reducción adicional del peso y una mayor estabilidad de forma.

Este problema se resuelve en un procedimiento para fabricar una estructura de rigidización de techo para vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1 por medio de las particularidades indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1 ó 2 y se resuelve también en una estructura de rigidización de techo fabricada según el procedimiento por medio de las particularidades indicadas en la parte caracterizadora de las reivindicaciones 3 ó 7 a 13. Perfeccionamientos y ejecuciones ventajosas se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.

El uso de un material espumado, en el que se espuma primero un bloque y a continuación se cortan de este bloque placas de espesor constante, hace posible el uso de una materia prima que, condicionado por el procedimiento, se puede fabricar con menor densidad aparente que, por ejemplo, un llamado material en emparedado con un procedimiento de espumado en cinta. Se obtienen así un ahorro de peso y de material y, por tanto, también una reducción de los costes. Sin embargo, se logra al mismo tiempo también un comportamiento mecánico que facilita una conformación posterior, ya que en el proceso de conformación hasta obtener la forma definitiva no existe todavía ninguna unión con una de las capas de recubrimiento. Por tanto, el material espumado puede conformarse a lo largo de una superficie central neutra, recalcándose entonces las zonas situadas más hacia el centro de curvatura en la región de curvatura, mientras que se dilatan las zonas alejadas del centro de curvatura. Por tanto, después de la unión con las capas de recubrimiento exteriores el material terminado tiene menos tendencia a retornar nuevamente a su forma plana
original.

Otra ventaja consiste en que, cuando se emplean forros de papel kraft, las capas de recubrimiento no necesitan ningún revestimiento impermeable al agua hacia la capa de espuma. Esto era ciertamente necesario en el procedimiento de espumado en cinta, ya que, a causa de la humedad del papel del forro de papel kraft, existía el riesgo de una formación de rechupes en la capa de espuma. La renuncia a esta capa impermeable al agua produce un ahorro adicional de materiales y de costes. Dado que la capa impermeable al aire dispuesta entre el forro de papel kraft y la capa de espuma era necesaria en el estado de la técnica únicamente en el forro de papel kraft que se necesitaba ya para la fabricación del producto previo en el procedimiento de espumado en cinta, resultaba aquí una asimetría adicional, puesto que el forro de papel kraft fijado más tarde por medio de un pegamento podía prescindir de tal capa impermeable al agua. En la invención se suprime de antemano esta asimetría, por lo que también se dan las condiciones previas para un comportamiento mecánico simétrico.

Como alternativa, se ha previsto que las placas de espesor constante cortadas del bloque espumado se revistan con una capa de recubrimiento solamente en un lado por medio de un pegamento reactivo. El llamado elemento de semiemparedado fabricado de esta manera recibe su conformación definitiva por pegado del lado no revestido de la placa con la cubierta del techo.

Frente al elemento de emparedado anteriormente citado se suprimen una capa de recubrimiento y una capa de pegamento situada entre la capa de material espumado y la capa de recubrimiento. Resultan así otro significativo ahorro de peso y de material y, por tanto, también una reducción de los costes.

La placa revestida en un lado con una capa de recubrimiento posee una rigidez sensiblemente más pequeña que la de una capa de material espumado sólidamente unida en ambos lados con capas de recubrimiento.

Resulta de esto que el elemento de semiemparedado se puede adaptar a cualquier cubierta de techo sin una conformación previa y sin que se presente una importante fuerza de reposición.

Debido a la unión con solamente una capa de recubrimiento, el elemento de semiemparedado terminado no muestra tendencia alguna a pasar a una forma determinada, por lo que se logra un comportamiento mecánico que facilita el proceso de conformación posterior para pasar a la forma definitiva.

Por tanto, en este procedimiento perfeccionado es posible fabricar una pieza moldeada tanto en forma de un elemento de semiemparedado plano sin contorno como en forma de un elemento de semiemparedado premoldeado con contorno, sin que se modifique el positivo comportamiento mecánico del elemento de semiemparedado.

La rigidez del elemento se semiemparedado se consigue por pegado con la cubierta del techo, formando entonces el conjunto de cubierta del techo y elemento de semiemparedado un elemento de emparedado. Únicamente así recibe el elemento de semiemparedado su forma definitiva.

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Las propiedades mecánicas del conjunto terminado de elemento de semiemparedado y cubierta del techo corresponden sorprendentemente a las de una capa de material espumado fabricada según un procedimiento conforme a la invención 1 y sólidamente unida en ambos lados con capas de recubrimiento.

La aplicación del elemento de semiemparedado a la cubierta del techo puede realizarse según procedimientos convencionales. Se ha comprobado que es especialmente ventajosa la aplicación según el procedimiento descrito en el documento DE 196 32 054.

Además de la reducción del peso de la estructura de rigidización del techo junto con propiedades mecánicas al menos invariables, el procedimiento tiene, además, la ventaja de que se pueden ahorrar complicados útiles de conformación y los costes ligados a éstos.

En una estructura de rigidización de techo fabricada según la reivindicación 1 ó 2 el material de la placa espumada es siempre una espuma de poliuretano semidura. Ésta se puede conformar o preformar con más facilidad adaptándose especialmente a pequeños radios de curvatura y posee una menor fuerza de reposición. Además, resultan ventajas referentes al peso del material utilizado y a la propiedad de amortiguación para determinadas frecuencias en el vehículo.

La respectiva capa de recubrimiento es, según la reivindicación 1, un forro de papel kraft y, en el caso del elemento de semiemparedado según la reivindicación 2, dicha capa de recubrimiento puede ser también un material no tejido. Esta capa puede diseñarse para proporcionar una alta resistencia a la tracción y un comportamiento de pequeña dilatación. Se garantiza así la estabilidad de forma del producto multicapa. En la estructura de rigidización de techo fabricada según la reivindicación 2 el elemento de semiemparedado se puede adaptar así a cubiertas de techo de formas diferentes, quedando garantizada la estabilidad de forma del conjunto de cubierta de techo y elemento de semiemparedado. Existe también la posibilidad de armar la capa de recubrimiento de material no tejido con un material fibroso, tal como fibras de vidrio o de carbono. Junto con un pequeño espesor de capa, se puede mejorar así también adicionalmente la resistencia a la tracción y el comportamiento de dilatación.

La respectiva capa de recubrimiento puede estar provista exteriormente de revestimientos de poliolefinas. Esto impide una penetración de humedad desde fuera en el forro de papel kraft y en el material espumado o bien, a través del material no tejido fundamentalmente permeable al agua, en el material espumado, de modo que sus propiedades mecánicas o químicas se mantienen ampliamente constantes durante todo el tiempo de utilización. Según una estructura de rigidización de techo fabricada conforme a la reivindicación 2, se tiene que en el lado del elemento de semiemparedado orientado hacia la cubierta del techo y desprovisto de capa de recubrimiento se consigue, además, la penetración de humedad en el material espumado a través de la cubierta del techo impermeable al agua, de modo que tampoco aquí resultan perjudicadas las propiedades mecánicas y físicas.

Como quiera que sólo se necesitan capas exteriores de poliolefinas, los lados de las capas de recubrimiento orientados hacia dentro se pegan directamente con los lados de la capa de espuma, lo que contribuye a una mejor adherencia del material adhesivo a la respectiva capa de recubrimiento. En una estructura de rigidización fabricada según la reivindicación 2 el lado de la capa de recubrimiento orientado hacia dentro y el lado de la cubierta del techo orientado hacia dentro se pueden pegar directamente con los lados de la capa de espuma, lo que contribuye de manera correspondiente también a una mejor adherencia del material adhesivo a la capa de recubrimiento y a la cubierta del techo.

La capa adhesiva dispuesta entre la capa de recubrimiento y la capa de espuma puede consistir en un pegamento de un sistema de PU, principalmente un sistema de 1-K-PU. La activación del pegamento se efectúa usualmente por medio de agua, con lo que se consigue de manera ventajosa que se aproveche para la activación una proporción de humedad eventualmente contenida en los forros de papel kraft y se extraiga así la humedad de los forros de papel kraft y se la fije en el pegamento. Asimismo, el pegamento se endurece solamente bajo la acción del calor, de modo que el proceso de conformación que tiene lugar antes del calentamiento puede desarrollarse todavía con el pegamento al descubierto y las distintas capas se pueden adaptar así al molde deslizándose una sobre otra y, por tanto, sin tensiones. Después del endurecimiento, el conjunto posee un comportamiento duroplástico, es decir que incluso bajo un calentamiento posterior, por ejemplo por irradiación solar, ya no puede tener lugar una reconformación. El pegamento de 1-K-PU seleccionado garantiza, además, una pequeña emisión de contaminantes en el habitáculo del vehículo.

Preferiblemente, la placa de material espumado presenta un espesor comprendido entre 5 mm y 10 mm. Dado que el material se ha cortado de un bloque, existe aquí una construcción completamente homogénea, de modo que las propiedades de amortiguación acústica y térmica producidas por la espuma están homogéneamente distribuidas por todo el espesor del material y se puede aprovechar así también de forma óptima un espesor relativamente pequeño.

La placa de material espumado posee una densidad aparente comprendida entre 20 kg/m^{3} y 30 kg/m^{3}. Este pequeño intervalo de densidad es hecho posible solamente por el procedimiento de fabricación del material espumado, el cual se ha espumado primero en forma de bloque. Frente a esto, el límite inferior de la densidad aparente en el caso de un procedimiento de espumado en cinta es de aproximadamente 38 kg/m^{3}. Por tanto, en la invención se puede quedar netamente por debajo de este valor.

La capa de recubrimiento empleada en cada caso puede presentar un peso por unidad de superficie comprendido entre 160 g/m^{2} y 200 g/m^{2}. Preferiblemente, el peso por unidad de superficie es de 186 g/m^{2} cuando se emplean forros de papel kraft. Con este peso por unidad de superficie se asegura que la respectiva capa de recubrimiento, que contribuye también sensiblemente a la rigidez del material terminado en unión de la capa de espuma, posea una estabilidad suficiente.

El revestimiento exterior de poliolefinas impermeable al agua puede presentar un peso por unidad de superficie comprendido entre 10 g/m^{2} y 30 g/m^{2}. Preferiblemente, el valor es de 20 g/m^{2}. Se consigue así una barrera suficiente contra la humedad del exterior.

Asimismo, la capa adhesiva constituida por el pegamento reactivo puede presentar un peso por unidad de superficie comprendido entre 20 g/m^{2} y 40 g/m^{2}. Este menor peso del pegamento a utilizar, en comparación con el estado de la técnica, es hecho posible por el comportamiento de menor reposición del material de espuma.

A continuación, se explica la invención ayudándose del dibujo. Muestran en el dibujo:

La figura 1, una sección transversal a través de una construcción de techo con la estructura de rigidización de techo fabricada según un procedimiento conforme a la reivindicación 1 ó 2,

la figura 2, una representación de principio de la constitución en capas de una estructura de rigidización de techo fabricada según un procedimiento conforme a la reivindicación 1 y

la figura 3, una representación de principio de la constitución en capas de una estructura de rigidización de techo, fabricada según un procedimiento conforme a la reivindicación 2, y de una cubierta de techo.

La figura 1 muestra una sección transversal a través de una construcción de techo con la estructura de rigidización de techo según la invención. El techo está constituido aquí por una cubierta de techo exterior 10, que viene prefijada en su forma por la forma de la carrocería, y por la estructura de rigidización de techo 12 orientada hacia el habitáculo del vehículo. La estructura de rigidización de techo está adaptada en su forma a la forma del techo y está unida con éste en la totalidad o en parte de su superficie, preferiblemente por pegado.

La figura 2 muestra una representación de principio de la constitución en capas de un estructura de rigidización de techo fabricada según un procedimiento conforme a la reivindicación 1. Para mayor claridad de observación, las capas se han dibujado por separado. En realidad, como es natural, estas capas se unen a haces una con otra.

La estructura de rigidización de techo 12 representada en la figura 2 está constituida por una placa interior 14 de espuma de poliuretano y dos capas de recubrimiento 16, 18 que están pegadas con la placa 14 de espuma de poliureteno por medio de capas adhesivas 20, 22. En los lados de las capas de recubrimiento 16, 18 que quedan alejados de la placa 14 de espuma de poliuretano, estas capas de recubrimiento están equipadas con revestimientos 24, 26 impermeables al agua.

Durante la fabricación se espuma primero un bloque de espuma de poliuretano con una densidad aparente comprendida entre 20 kg/m^{3} y 35 kg/m^{3} y a continuación se corta este bloque en placas 14 con un espesor comprendido entre 5 mm y 10 mm. Las placas 14 se revisten después en ambos lados con un pegamento reactivo 20, 22, principalmente a base de un sistema de 1-K-PU. El peso por unidad de superficie del pegamento 20, 22 está comprendido aquí entre 20 g/m^{2} y 40 g/m^{2}.

Seguidamente, se colocan las capas de recubrimiento 16, 18, las cuales consisten aquí en forros de papel kraft. Los propios forros de papel kraft comprenden papel de celulosa que se ha encolado de una manera resistente al agua. Las capas de recubrimiento 16, 18 están revestidas con poliolefinas 24, 26 en un lado, concretamente en el lado exterior, referido a la capa de espuma. No obstante, sería posible también revestirlas por ambos lados.

El conjunto es prensado seguidamente en un útil calentado que determina la forma de la pieza moldeada. En la pieza moldeada las superficies mutuamente adyacentes de las capas de recubrimiento 16, 18 y de la placa de espuma 14 se deslizan una sobre otra sin tensiones durante el proceso de conformación, puesto que de momento el pegamento 20, 22 está todavía al descubierto. El pegamento 20, 22 reacciona después por efecto del calentamiento y se endurece. El conjunto es extraído del útil después del endurecimiento del pegamento 20, 22 y reproduce el contorno del útil. Éste corresponde a la forma del techo en el que se introduce la estructura de rigidización de techo
12.

La figura 3 muestra una representación de principio de la constitución en capas de una estructura de rigidización de techo 12, fabricada según el procedimiento conforme a la reivindicación 2, y de una cubierta de techo 10.

La estructura de rigidización de techo 12 representada en la figura 3 está constituida por una placa 14 de espuma de poliuretano y una capa de recubrimiento 18 que está unida con la placa 14 de espuma de poliuretano por medio de una capa adhesiva 22.

Durante la fabricación se espuma primero un bloque de espuma de poliureteno con una densidad aparente comprendida entre 20 kg/m^{3} y 35 kg/m^{3} y a continuación se corta este bloque en placas 14 con un espesor comprendido entre 5 mm y 10 mm. Se revisten después las placas 14 en un lado con un pegamento reactivo 22, principalmente a base de un sistema de 1-K-PU. El peso por unidad de superficie del pegamento 22 está comprendido aquí entre 20 g/m^{2} y 40 g/m^{2}.

Seguidamente, se coloca la capa de recubrimiento 18, la cual consiste aquí en un forro de papel kraft. El propio forro de papel kraft comprende papel de celulosa que se ha encolado en forma resistente al agua. Se reviste la capa de recubrimiento 18 con poliolefinas en un lado, concretamente en el lado exterior con respecto a la capa de espuma 14. No obstante, sería también posible revestirla por ambos lados. En aras de una mayor claridad, no se han representado estos revestimientos en el dibujo.

Este llamado elemento de semiemparedado 12 está adaptado a la forma del techo 10 y está unido con éste en la totalidad o en parte de su superficie, preferiblemente por medio de una capa adhesiva 20.

A causa de su rigidez sensiblemente pequeña, la placa 14 revestida en un lado con una capa de recubrimiento 18 se puede adaptar a cualquier cubierta de techo 10 sin ninguna conformación previa y se la puede llevar a la forma definitiva. La rigidez de la estructura de rigidización de techo 12 se consigue por pegado del lado no revestido con la cubierta de techo 10, formando entonces el conjunto de cubierta de techo 10 y estructura de rigidización de techo 12 un elemento de emparedado.

Las propiedades mecánicas del conjunto terminado de semielemento de emparedado 12 y cubierta de techo 10 corresponden sorprendentemente a las de una capa de material espumado sólidamente unida en ambos lados con capas de recubrimiento.

Claims (13)

1. Procedimiento para fabricar una estructura de rigidización de techo para vehículos, que consta de la propia cubierta de techo (10) del vehículo y de una capa de espuma central (14) que está provista de capas de recubrimiento exteriores y que se puede aplicar desde dentro a la cubierta de techo (10), caracterizado porque se cortan de un bloque de espuma semidura de poliuretano unas placas (14) de espesor constante, se reviste cada placa (14) en ambos lados con un pegamento reactivo (20, 22), a continuación se colocan sendos forros de papel kraft como capas de recubrimiento (16, 18) sobre ambos lados de la placa (14) y, finalmente, se prensa el conjunto en un útil calentado que determina el contorno de la pieza moldeada, endureciéndose el pegamento reactivo (20, 22) bajo la influencia del calor.

2. Procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1, caracterizado porque se cortan de un bloque de material espumado unas placas (14) de espesor constante, se reviste cada placa (14) en un lado con un pegamento reactivo (22), se coloca seguidamente una capa de recubrimiento (18) sobre el lado de la placa (14) revestido de pegamento, se prensa a continuación el conjunto en un útil calentado para obtener una pieza moldeada con o sin contorno, y, finalmente, se obtiene la conformación definitiva de la pieza moldeada por pegado del lado no revestido de la placa (14) con la cubierta de techo (10), que casi forma una capa de recubrimiento adicional.

3. Estructura de rigidización de techo (12) fabricada según la reivindicación 2, caracterizada porque el material de la placa espumada (14) es una espuma semidura de poliuretano.

4. Estructura de rigidización de techo según la reivindicación 3, caracterizada porque la capa de recubrimiento (18) es un forro de papel kraft o un material no tejido.

5. Estructura de rigidización de techo según la reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque la capa de recubrimiento (18) está armada con material fibroso, tal como fibras de vidrio o de carbono.

6. Estructura de rigidización de techo según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque la capa de recubrimiento (18) está provista exteriormente de un revestimiento (26) de poliolefinas.

7. Estructura de rigidización de techo fabricada según la reivindicación 1, caracterizada porque la capa de recubrimiento (16, 18) está provista exteriormente de revestimientos (24, 26) de poliolefinas.

8. Estructura de rigidización de techo según el preámbulo de la reivindicación 7 o según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizada porque la capa adhesiva (20, 22) comprende un pegamento derivado de un sistema de PU, principalmente un sistema de 1-K-PU.

9. Estructura de rigidización de techo según el preámbulo de la reivindicación 7 o según una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizada porque la placa (14) de material espumado presenta un espesor comprendido entre 5 mm y 10 mm.

10. Estructura de rigidización de techo según el preámbulo de la reivindicación 7 o según una de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizada porque la placa (14) de material espumado presenta una densidad aparente comprendida entre 20 kg/m^{3} y 35 kg/m^{3}.

11. Estructura de rigidización de techo según el preámbulo de la reivindicación 7 o según una de las reivindicaciones 3 a 10, caracterizada porque la capa de recubrimiento (16, 18) presenta un peso por unidad de superficie comprendido entre 160 g/m^{2} y 200 g/m^{2}, preferiblemente de 186 g/m^{2}.

12. Estructura de rigidización de techo según el preámbulo de la reivindicación 7 o según una de las reivindicaciones 3 a 11, caracterizada porque el revestimiento exterior (24, 26) presenta un peso por unidad de superficie comprendido entre 10 g/m^{2} y 30 g/m^{2}, preferiblemente de 20 g/m^{2}.

13. Estructura de rigidización de techo según el preámbulo de la reivindicación 7 o según una de las reivindicaciones 3 a 12, caracterizada porque la capa adhesiva (20, 24) presenta un peso por unidad de superficie comprendido entre 20 g/m^{2} y 40 g/m^{2}.