ES2303911T3

ES2303911T3 - MARINE ANCHOR TO PROTECT THE MARINE FUNDS.

Info

Publication number: ES2303911T3
Application number: ES03796181T
Authority: ES
Inventors: Antoine Canu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-18
Filing date: 2003-12-08
Publication date: 2008-09-01
Anticipated expiration: 2023-12-08
Also published as: EP1611004B1; AU2003298433A1; ATE388885T1; DE60319746T2; DE60319746D1; EP1611004A1; WO2004065204A1; FR2848981B1; FR2848981A1

Abstract

The anchor has two tubular hollow arms at the end of which, a sleeve (2) supports and moves around the crew centers/blades. A locking system is constituted by a tie rod (3), a bolt (9) and a compression spring (11) for blocking, releasing, and reversing a rod, where system is present in the interior of the anchor. The bolt is maintained in the position of blocking by the spring in a groove (13) on the blades.

Description

Ancla marina para proteger los fondos marinos.Marine anchor to protect the funds sailors

Technical field

La presente invención se refiere a un ancla marina basculante y se refiere en particular a un ancla marina para proteger los fondos marinos.The present invention relates to an anchor tilting marine and refers in particular to a marine anchor for Protect the seabed.

State of the art

Se puede considerar un ancla marina como un gancho que, cargada desde un barco, se fija al fondo marino y permite mantener el barco inmóvil y por lo tanto seguro. Aunque existen diversos tipos de anclas, siendo la función principal fijarse al fondo marino, el ancla comprende principalmente una parte puntiaguda apropiada para hundirse en el suelo o para agarrase al relieve del fondo. Durante el fondeo, en ancla es largada y el cabo de fondeo se desenrolla hasta que el ancla alcanza el fondo. A continuación, mientras el barco retrocede lentamente, el cabo de fondeo continúa desenrollándose hasta que la longitud del cabo de fondeo alcanza por lo menos tres veces la altura del agua. Una vez se alcanza la longitud calculada del cabo, se amarra el cabo al barco a fin de bloquearlo, aumenta la tensión del cabo y el ancla, arrastrada sobre el fondo, se hunde en el suelo o se fija en el relieve y se bloquea.A marine anchor can be considered as a hook that, loaded from a ship, is fixed to the seabed and It allows to keep the boat still and therefore safe. Though There are different types of anchors, being the main function fixed to the seabed, the anchor mainly comprises a part Pointy appropriate to sink into the ground or to grab the background relief. During anchoring, at anchor it is long and the end anchoring unwinds until the anchor reaches the bottom. TO then, while the ship slowly recedes, the end of funding continues to unfold until the length of the end of anchoring reaches at least three times the height of the water. One time the calculated length of the cape is reached, the cape is tied to the ship in order to block it, increases the tension of the cape and the anchor, dragged on the bottom, sinks into the ground or fixed on the Emboss and hang.

Desgraciadamente en dicho procedimiento de anclaje, cuando el ancla ha alcanzado el fondo, a menudo se produce que el barco tira del ancla mientras se está desenrollando el cabo. Entonces el fondo se ve surcado por las palas puntiagudas del ancla. Cuando se trata de un fondo cubierto de algas o vegetales tales como las posidonias, unos vegetales muy frecuentes en los fondos poco profundos de la costa mediterránea, el ancla arranca entonces la flora a su paso.Unfortunately in said procedure of anchor, when the anchor has reached the bottom, it often occurs that the boat pulls the anchor while the rope is unrolling. Then the bottom is furrowed by the pointed blades of the anchor. When it comes to a seaweed or vegetable covered bottom such as posidonias, a very frequent vegetable in the shallow bottoms of the Mediterranean coast, the anchor starts Then the flora in its path.

Del mismo modo, durante la leva del ancla, el barco "vuelve a subir" el ancla con el motor, el cabo de fondeo y a continuación el ancla adquieren progresivamente una posición vertical, y las palas del ancla se separan del fondo. Resulta evidente que la recuperación del ancla no se realiza sin arrancar la flora o deteriorar el fondo.Similarly, during the anchor cam, the ship "back up" the anchor with the engine, the end of anchoring and then the anchor progressively acquires a vertical position, and the anchor blades are separated from the bottom. It is clear that anchor recovery is not performed without tear out the flora or deteriorate the bottom.

De este modo, las dos fases del fondeo, la colocación del ancla y levar el ancla, no se realizan sin degradación de los fondos. Teniendo en cuenta la frecuentación marítima de las costas y la afluencia en determinadas zonas en temporada alta, las anclas representan una causa importante de degradación del medio ambiente marino.Thus, the two phases of funding, the anchor placement and lift the anchor, are not performed without degradation of funds. Considering the frequenting maritime of the coasts and the influx in certain areas in high season, anchors represent an important cause of degradation of the marine environment.

Un ancla del tipo descrito anteriormente se da a conocer en la patente US nº 3.762.357.An anchor of the type described above is given to know in US Patent No. 3,762,357.

A fin de conservar los fondos cuando se leva el ancla, resulta posible utilizar un sistema complementario denominado boya del orinque. Dicho sistema consiste en un cable unido por uno de sus extremos a un anillo dispuesto en el eje de las palas, estando una boya unida al otro extremo. La leva del ancla se realiza estirando el ancla por el orinque y por lo tanto al contrario con respecto a la leva clásica. Pero dicho sistema resulta complejo de poner en práctica y a menudo ineficaz. Por consiguiente, se utiliza en casos particulares, por ejemplo para indicar el fondeadero para los eventuales futuros barcos que lleguen ya que se trata de zonas muy frecuentadas.In order to conserve funds when the anchor, it is possible to use a complementary system denominated buoy of the orinque. Said system consists of a cable attached at one of its ends to a ring arranged on the axis of the blades, being a buoy attached to the other end. The cam of Anchor is done by stretching the anchor by the pest and therefore on the contrary with respect to the classic cam. But said system It is complex to implement and often ineffective. By consequently, it is used in particular cases, for example for indicate the anchorage for any future ships arriving since it is very frequented areas.

Existen asimismo unas anclas del tipo ancla basculante que disponen de un sistema de desbloqueo de las palas durante la leva del ancla. De este modo, en la fase de leva del ancla, el cabo de fondeo pasa a la posición vertical, el anillo al que se fija el cabo se dispone perpendicularmente a la caña, a continuación se desbloquean las palas y de este modo giran libremente alrededor de su eje. Entonces, el ancla se libera fácilmente de su punto de anclaje y su leva se realiza de este modo sin dificultad alguna y sin degradación del fondo marino.There are also anchors of the anchor type swingarm that have a blade unlocking system during anchor cam. Thus, in the cam phase of the anchor, the anchoring line goes to the vertical position, the ring at that the cape is fixed is arranged perpendicularly to the cane, to then the blades are unlocked and thus rotate freely around its axis. Then, the anchor is released easily from its anchor point and its cam is done in this way without any difficulty and without degradation of the seabed.

Los dos sistemas descritos anteriormente, desgraciadamente, no resultan satisfactorios desde el punto de vista ecológico ya que no contribuyen a la protección de los fondos y del medio ambiente marinos durante la fase de posicionado del ancla marina. Por otro lado, las anclas basculantes que disponen de un sistema de bloqueo y desbloqueo de las palas tal como se ha descrito anteriormente no resultan fiables ya que el desbloqueo depende únicamente de la posición del anillo al que se sujeta la cadena con respecto a la caña del ancla.The two systems described above, Unfortunately, they are not satisfactory from the point of view ecological since they do not contribute to the protection of funds and marine environment during the anchor positioning phase Marine. On the other hand, the swing anchors that have a paddle locking and unlocking system as it has been described above are not reliable since unlocking depends solely on the position of the ring to which the chain with respect to the anchor rod.

Description of the invention

El objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de anclaje del tipo ancla basculante que presente un sistema fiable de bloqueo y desbloqueo de las palas y que permita la protección de los fondos marinos en cualquiera de las fases del fondeo.The objective of the present invention is provide an anchor device of the tilting anchor type that present a reliable system for locking and unlocking the blades and that allows the protection of the seabed in any of the phases of funding.

Por lo tanto, el objeto de la presente invención es un ancla marina que comprende un eje hueco, un equipo eje/pala que gira con respecto al eje vacío, un eje de bloqueo que puede bloquear la rotación del equipo eje/pala, una palanca apropiada para alojar un cabo de fondeo, pivotando la palanca entre una primera posición y una segunda posición para desplazar el eje de bloqueo desde su posición de bloqueo a su posición de desbloqueo del equipo eje/pala. Según una característica principal, el ancla marina comprende unos medios para girar la palanca desde su primera posición a su segunda posición cuando la fuerza de tracción en el cabo de fondeo es inferior a un valor determinado.Therefore, the object of the present invention it is a marine anchor that comprises a hollow shaft, a shaft / shovel equipment which rotates with respect to the empty axis, a locking axis that can block the rotation of the shaft / shovel equipment, an appropriate lever to house a mooring line, pivoting the lever between a first position and a second position to move the axis of lock from its locked position to its unlocked position of the axle / shovel equipment. According to a main feature, the anchor Marina comprises means to rotate the lever from its first position to its second position when the tensile force in the funding end is less than a certain value.

Brief description of the figures

Los objetivos, objetos y características de la presente invención se pondrán más claramente de manifiesto con la lectura de la siguiente descripción haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:The objectives, objects and characteristics of the The present invention will become more clearly apparent with the reading the following description referring to the attached drawings, in which:

la figura 1 representa una vista en perspectiva del ancla según la presente invención,Figure 1 represents a perspective view of the anchor according to the present invention,

la figura 2 representa una sección del ancla en una posición desbloqueada,Figure 2 represents a section of the anchor in an unlocked position,

la figura 3 representa una sección del ancla en una posición bloqueada,Figure 3 represents a section of the anchor in a locked position,

la figura 4 representa una sección del ancla según un plano perpendicular al plano de corte de la figura 3, durante su leva.Figure 4 represents a section of the anchor according to a plane perpendicular to the cutting plane of Figure 3, during his cam.

Detailed description of the invention

Según la figura 1, el ancla comprende un eje vacío que comprende dos conductos vacíos 10 y 12 denominados cañas, un manguito 11 que prolonga la caña 12 y en el que pivota el equipo eje/palas y una cadena 18 unida al extremo de la caña 10 por una palanca 34, una biela no representada en la figura y un anillo móvil 36. El equipo eje/palas comprende un eje 13, dos palas principales 14 y cuatro palas secundarias 15 y 17 entre las que se disponen dos bloques cúbicos 16. El eje 13 gira en el interior de un manguito 11 que constituye una prolongación perpendicular de la caña 12. La cadena 18 se ve prolongada por un cabo de ancla tal como un cable o una cadena.According to figure 1, the anchor comprises an axis vacuum comprising two empty ducts 10 and 12 called reeds, a sleeve 11 that extends the rod 12 and in which the equipment pivots shaft / blades and a chain 18 attached to the end of the rod 10 by a lever 34, a connecting rod not shown in the figure and a movable ring 36. The axle / shovel equipment comprises an axis 13, two main blades 14 and four secondary blades 15 and 17 between which two are arranged cubic blocks 16. Shaft 13 rotates inside a sleeve 11 which constitutes a perpendicular extension of the cane 12. The chain 18 is extended by an anchor line such as a cable or a chain.

Haciendo referencia a las figuras 2 y 3 que representan una sección longitudinal del ancla, la caña 10 se encuentra encajada en la caña 12 en una decena de centímetros y se mantiene en dicha posición gracias a por lo menos un tornillo 37 acoplado a la pared de la caña 10 y que pasa a través de un orificio oblongo 35 de la caña 12. La longitud del orificio oblongo 35 permite un giro de la caña 10 de aproximadamente 10º con respecto a la caña 12. El ancla marina comprende preferentemente otro anillo dispuesto en la caña 10 y que pasa a través de otro orificio oblongo de la caña 12, disponiéndose el anillo y el orificio enfrentados al anillo 37 y el orificio 35. Un resorte 22 se fija por un lado a un extremo de la caña 10 sobre un tope 54 y por el otro lado a una pieza móvil 24 denominada manguito, que se desliza en el interior de la caña 10. En la posición de reposo, el resorte 22 se dispone en el manguito 24 de tal modo que lo mantiene por compresión en una posición lo más próxima posible al extremo de la caña 10 en el lado de la palanca 34. El manguito 24 se encuentra unido por un eje 42 a una biela 32, que se encuentra unida a una palanca 34 mediante un eje 44. El eje 42 puede deslizar a través de dos orificios oblongos 30 dispuestos en la pared de la caña 10 de tal modo que la palanca 34 pivota sobre el eje 46 fijado a la caña 10, entre dos posiciones, una primera posición en la que se alinea con la caña 10 y una segunda posición en la que forma un ángulo máximo con la caña 10. La palanca 34 permite acoplar la cadena 18, directamente o mediante el anillo móvil 36.Referring to figures 2 and 3 that represent a longitudinal section of the anchor, the rod 10 is is embedded in the reed 12 in a dozen centimeters and it held in said position thanks to at least one screw 37 coupled to the wall of the reed 10 and passing through a hole oblong 35 of the reed 12. The length of the oblong hole 35 allows a rotation of the rod 10 of approximately 10 ° with respect to rod 12. The marine anchor preferably comprises another ring arranged in the reed 10 and passing through another hole rod oblong 12, the ring and the hole being arranged facing ring 37 and hole 35. A spring 22 is fixed on the one hand at one end of the rod 10 on a stop 54 and on the other side to a moving part 24 called a sleeve, which slides inside the rod 10. In the rest position, the spring 22 is arranged in the sleeve 24 in such a way that it is maintained by compression in a position as close as possible to the end of the rod 10 on the side of the lever 34. The sleeve 24 is located attached by an axis 42 to a connecting rod 32, which is attached to a lever 34 by means of an axis 44. The axis 42 can slide through two oblong holes 30 arranged in the wall of the shaft 10 of such that the lever 34 pivots on the shaft 46 fixed to the rod 10, between two positions, a first position in which it is aligned with the rod 10 and a second position in which it forms an angle maximum with the rod 10. The lever 34 allows the chain 18 to be coupled, directly or by means of the movable ring 36.

Un eje de bloqueo 20 se desliza en el interior de los conductos 10 y 12 y en el interior del manguito hueco 24 y se guía en el interior de la caña 12 en su desplazamiento longitudinal mediante una corona 52 sobre la pared interior de la caña 12. El eje de bloqueo 20 se encuentra unido por un lado con el manguito 24 mediante una unión deslizante gracias el eje 40, denominado chaveta en la siguiente descripción, que atraviesa el eje hueco en uno de sus extremos y cuyo desplazamiento está limitado por los orificios oblongos 28 realizados en el manguito 24, y unido por el otro lado con el extremo de un resorte 26 dispuesto en el interior de manguito 24, encontrándose el otro extremo del resorte fijado a un manguito con tope 56. Uno de los extremos del eje vacío 20 se encuentra por lo tanto unido al mismo tiempo con la chaveta 40 y con el resorte 26 mientras que el otro extremo del eje de bloqueo 20 se encuentra acoplado o no en el interior del eje 13 que transporta las palas. La rigidez del resorte 22 es superior a la rigidez del resorte 26.A locking shaft 20 slides inside of the ducts 10 and 12 and inside the hollow sleeve 24 and is guided inside the cane 12 in its displacement longitudinal by means of a crown 52 on the inner wall of the rod 12. The locking shaft 20 is connected on one side with the sleeve 24 by means of a sliding joint thanks to shaft 40, called key in the following description, which crosses the axis hollow at one of its ends and whose displacement is limited by oblong holes 28 made in sleeve 24, and joined on the other side with the end of a spring 26 arranged in the inside sleeve 24, the other end of the spring meeting attached to a sleeve with stop 56. One end of the empty shaft 20 is therefore connected at the same time with key 40 and with spring 26 while the other end of the locking shaft 20 is coupled or not inside the axis 13 which transport the blades. The stiffness of the spring 22 is greater than the spring stiffness 26.

El resorte 26 es de tal modo que en la posición de reposo mantiene la chaveta 40 en el extremo de los orificios oblongos 28 en el lado del eje 13 que transporta las palas. La longitud de los orificios oblongos 28 delimita el recorrido del eje de bloqueo entre dos posiciones extremas que permiten por un lado la rotación libre del equipo eje/pala con respecto al manguito 11 en el extremo de la caña 12 y por otro lado el bloqueo del equipo eje/pala con respecto al manguito 11 y a la caña 12. En la primera posición, la chaveta 40 se dispone en el extremo de los orificios oblongos 28 en el lado de la cadena y el eje de bloqueo 20 se encuentra en el exterior de la ranura 50 permitiendo de este modo la rotación libre del eje 13 en el manguito 11. En la segunda posición, la chaveta 40 se dispone en el extremo de los orificios oblongos 28 en el lado de las palas y el eje de bloqueo 20 se encuentra en el interior de una ranura 50 realizada en el eje 13 de las palas de tal modo que bloquee el giro del eje 13 en el manguito 11.The spring 26 is such that in the position at rest keeps key 40 at the end of the holes oblong 28 on the side of the shaft 13 that carries the blades. The length of oblong holes 28 delimits shaft travel Locking between two extreme positions that allow the free rotation of the shaft / shovel equipment with respect to the sleeve 11 in the end of the rod 12 and on the other hand the blocking of the equipment shaft / shovel with respect to sleeve 11 and rod 12. In the first position, the key 40 is arranged at the end of the holes oblong 28 on the side of the chain and the locking shaft 20 are it is located on the outside of slot 50 thus allowing free rotation of shaft 13 in sleeve 11. In the second position, the key 40 is arranged at the end of the holes oblong 28 on the side of the blades and the locking shaft 20 are found inside a groove 50 made in axis 13 of the blades in such a way as to block the rotation of the shaft 13 in the sleeve eleven.

Dichas dos posiciones se representan en las figuras 2 y 3. La figura 2 ilustra la primera posición en la que las palas son libres y se encuentran desbloqueadas mientras que la figura 3 ilustra la segunda posición en la que las palas se encuentran bloqueadas. La forma de la ranura 50 es alargada de tal modo que el eje 13 de las palas puede girar sobre su eje un arco de 70º cuando el eje de bloqueo 20 se encuentra acoplado en el interior.These two positions are represented in the Figures 2 and 3. Figure 2 illustrates the first position in which the blades are free and unlocked while the Figure 3 illustrates the second position in which the blades are They are locked. The shape of the slot 50 is elongated in such so that the axis 13 of the blades can rotate on its axis an arc of 70 ° when the locking shaft 20 is coupled in the inside.

En la práctica, en la primera fase del fondeo, se larga el ancla del barco y desciende en el agua a fin de inmovilizar el barco. En un primer instante, el cabo de fondeo se desenrolla hasta que el ancla alcanza el fondo. A continuación, mientras el barco retrocede lentamente, el cabo de fondeo continúa desenrollándose hasta que la su longitud alcanza por lo menos tres veces la altura del agua. Desde que el ancla se posa en el fondo y mientras se desenrolla el cabo de fondeo, la cadena se posa generalmente en el fondo y su tensión no es importante. Ahora bien, cuando la tensión en la cadena es escasa, el esfuerzo realizado por el resorte 22 resulta suficiente para mantener el manguito 24 en el extremo de la caña 10 en el lado del anillo libre 36 que arrastra el resorte 26 y por consiguiente el eje de bloqueo 20. La palanca 34 y la biela 32 no se alinean sino que forman un ángulo tal como se representa en la figura 2 puesto que el resorte 22 realiza una fuerza sobre el manguito 24 y la biela que no se ve compensada por la tensión de la cadena de tal modo que el eje 42, dispuesto en el extremo de la biela y unido con el manguito 24 se dispone en el lado de los orificios oblongos 30 enfrentado a las palas. Mientras la fuerza de tracción en el cabo de fondeo es inferior a un valor determinado o valor crítico, el manguito 24 es mantenido por el resorte 22 en la posición más próxima posible al extremo de la caña 10 en el lado de la cadena. De este modo, el eje de bloqueo permanece en el exterior de la ranura 50.In practice, in the first phase of funding, the anchor of the ship is long and descends into the water in order to freeze the ship. In the first moment, the anchoring line is unwind until the anchor reaches the bottom. Then, as the ship slowly recedes, the anchoring line continues unrolling until its length reaches at least three Water height times. Since the anchor lands on the bottom and while the anchoring line is unwound, the chain rests generally in the background and its tension is not important. However, when the tension in the chain is low, the effort made by the spring 22 is sufficient to keep the sleeve 24 in the rod end 10 on the side of the free ring 36 that drags the spring 26 and consequently the locking shaft 20. The lever 34 and the crank 32 does not line up but form an angle as it represented in figure 2 since the spring 22 performs a force on the sleeve 24 and the connecting rod that is not compensated for the chain tension such that the shaft 42, arranged in the end of the connecting rod and attached with the sleeve 24 is arranged on the side of the oblong holes 30 facing the blades. While the tensile force at the anchoring line is less than a value determined or critical value, sleeve 24 is maintained by the spring 22 in the closest possible position to the end of the rod 10 on the side of the chain. In this way, the locking shaft remains outside slot 50.

Si durante el desenrollado del cabo de fondeo, el barco estira el cabo tal como se realiza generalmente, se remolca el ancla sobre el fondo. Gracias a la rotación libre del eje 13 en el manguito 11, las palas giran alrededor de su eje. Las palas pequeñas 15 y 17 así como los bloques 16 contribuyen a la rotación. De este modo, las palas principales 14 no realizan surcos en el fondo ni arrancan la flora.If during the unwinding of the anchoring line, the boat stretches the cape as is usually done, it tow the anchor over the bottom. Thanks to free shaft rotation 13 in the sleeve 11, the blades rotate about its axis. The small blades 15 and 17 as well as blocks 16 contribute to the rotation. In this way, the main blades 14 do not make grooves in the background or pluck the flora.

En cuanto se alcanza la longitud prevista del cabo de fondeo, se amarra el cabo al barco y se tensa a causa del peso del ancla. La tensión de la cadena 18 aumenta y supera el valor crítico, la palanca 34 tiende a alinearse con la caña 10 pivotando alrededor del eje 46 fijado a la caña 10, provocando de este modo que la biela 32 se alinee asimismo con el eje de la caña 10 de tal modo que el eje 42 se desplace en el orificio oblongo 30 hacia su extremo en el lado de las palas. Por lo tanto, a partir de un valor determinado de la tensión de la cadena, que corresponde al valor crítico, los desplazamientos del eje 42 y del manguito 24 no se ven impedidos por la acción del resorte 22 que se comprime. El eje de bloqueo 20 sobre el que el resorte 26 realiza una fuerza se acopla entonces con la ranura 50 en cuanto se encuentra alineado con la misma tal como se representa en la figura 3. De este modo, las palas se bloquean y dejan de girar libremente alrededor de su eje, de tal modo que las palas se hunden en el suelo e inmovilizan el barco.As soon as the expected length of the anchoring line, the rope is tied to the ship and tense because of the anchor weight The tension of the chain 18 increases and exceeds the value critical, the lever 34 tends to align with the rod 10 pivoting around the shaft 46 fixed to the rod 10, thereby causing the connecting rod 32 also aligns with the shaft of the rod 10 of such so that shaft 42 moves in oblong hole 30 towards its end on the side of the blades. Therefore, from a value determined from the chain tension, which corresponds to the value critical, the displacements of axis 42 and sleeve 24 are not visible prevented by the action of the spring 22 that is compressed. The axis of lock 20 on which the spring 26 performs a force engages then with slot 50 as soon as it is aligned with the same as depicted in figure 3. Thus, the shovels lock and stop spinning freely around its axis, such that the shovels sink into the ground and immobilize the ship.

En el momento en el que el eje de bloqueo 20 se acopla en el interior de la ranura 50, la fuerza ejercida por el resorte 26 disminuye súbitamente permitiendo que el manguito 24 se desplace de tal modo que si la tensión en la cadena 18 disminuye manteniéndose superior al valor crítico, la palanca 34 y la biela 32 dejan de encontrarse alineados y presentan una cierta libertad de desplazamiento entre sí sin que no obstante deje de encontrarse acoplado el eje de bloqueo 20 en el eje 13. De este modo, los movimientos del cabo de fondeo durante la duración del fondeo en el caso de oleaje o de viento, no impiden el bloqueo del ancla.At the moment when the locking shaft 20 is it engages inside the groove 50, the force exerted by the spring 26 decreases suddenly allowing sleeve 24 to move so that if the tension in the chain 18 decreases staying higher than the critical value, lever 34 and connecting rod 32 they stop being aligned and present a certain freedom of displacement from each other without however stop meeting coupled the locking shaft 20 on the shaft 13. Thus, the movements of the anchoring line for the duration of the anchoring in the In case of swell or wind, they do not prevent anchor blocking.

Cuando se leva el ancla, el barco "sube" el ancla con un motor, el cabo de fondeo y a continuación la cadena 18 adquieren una posición vertical, la tensión en la cadena disminuye hasta tal punto que la fuerza del resorte 22 sobre el manguito 24 combinada con la acción de la palanca 34 en la alineación de la cadena implica el desplazamiento del manguito 24 y por consiguiente del eje de bloqueo 20 en un desplazamiento longitudinal hacia el extremo de la caña 10 en el lado de la cadena. El eje de bloqueo 20 sale entonces de la ranura 50, dejando libre de este modo la rotación del eje 13 y de las palas en el manguito 11. El barco continúa subiendo el ancla, las cañas 10 y 12 del ancla adquieren una posición vertical mientras que el eje 13 de las palas gira en el manguito 11. El ancla se levanta entonces con las palas principales 14 dirigidas hacia el fondo tal como se representa en la figura 4, sin que las mismas hayan arrancado la flora. La cadena 18 se tensa durante la subida y el eje de bloqueo 20 soporta una presión importante por parte del resorte 26 comprimido entonces al máximo. El eje de bloqueo 20 ya no se encuentra encarado a la abertura 50 y se soporta sobre el eje 13 sin que tenga efecto alguno sobre el sistema de bloqueo de las palas.When the anchor is lifted, the ship "climbs" the anchor with a motor, the anchoring line and then the chain 18 acquire a vertical position, the tension in the chain decreases to such an extent that the force of the spring 22 on the sleeve 24 combined with the action of lever 34 in the alignment of the chain implies displacement of sleeve 24 and consequently of the locking shaft 20 in a longitudinal displacement towards the rod end 10 on the side of the chain. Lock shaft 20 it then leaves slot 50, thereby freeing the rotation of shaft 13 and blades in sleeve 11. The ship The anchor continues to rise, the anchor rods 10 and 12 acquire a vertical position while the axis 13 of the blades rotates in the sleeve 11. The anchor is then lifted with the blades main 14 directed towards the bottom as represented in Figure 4, without them having ripped the flora. Chain 18 is tensioned during the climb and the locking shaft 20 supports a significant pressure from the spring 26 compressed then to maximum. The locking shaft 20 is no longer facing the opening 50 and is supported on shaft 13 without having an effect some about the paddle locking system.

La oscilación de la caña 10 con respecto a la caña 12, que resulta posible gracias al orificio oblongo 35 realizado en la caña 12 permite una mayor amplitud de maniobra en la fase de leva del ancla.The swing of the reed 10 with respect to the rod 12, which is made possible by the oblong hole 35 made in the reed 12 allows a greater range of maneuver in the anchor cam phase.

El hecho de que el mecanismo de bloqueo y desbloqueo se encuentre en el interior de un conducto hueco supone asimismo una ventaja. En efecto, gracias a este carenado, las algas no pueden quedar atrapadas en el mecanismo que permanece limpio. Además, el ancla no transporta algas de un sitio a otro impidiendo de este modo cualquier propagación de algas tales como el alga Caulerpa Taxifolia, perjudicial para el equilibrio de la flora submarina de las costas mediterráneas.The fact that the locking and unlocking mechanism is inside a hollow conduit is also an advantage. Indeed, thanks to this fairing, the algae cannot be trapped in the mechanism that remains clean. In addition, the anchor does not transport algae from one site to another thus preventing any spread of algae such as the Caulerpa Taxifolia seaweed, which is detrimental to the balance of the underwater flora of the Mediterranean coasts.

Claims

1. Marine anchor comprising a hollow shaft (10, 12), a shaft / shovel equipment that rotates with respect to said gap, a locking shaft (20) that can block the rotation of said shaft / blade equipment, a lever ( 34) suitable for housing a mooring line (18), said lever pivoting between a first position and a second position to move said locking axis from its locked position to its unlocked position of said axle / shovel equipment, characterized in that it comprises means for rotating the lever from its first position to its second position when the traction force at the anchoring line (18) is less than a certain value.

2. Marine anchor according to claim 1, in the that said lever (34) is attached to said locking axis (20) by means of a spring (26).

3. Marine anchor according to claim 1 or 2, wherein said first position of said lever (34) corresponds to the position in which said lever aligns with said hollow shaft (10, 12) and said second position of said lever (34) corresponds to the position in which said lever forms a maximum angle with said hollow shaft (10).

4. Marine anchor according to one of the claims 1 to 3, wherein said spring (26) is fixed by one of its ends on a stop (56) inside a sleeve (24) and at the other end to said locking axis (20).

5. Marine anchor according to one of the claims 1 to 4, wherein said locking shaft (20) is attached to said sleeve (24) by a sliding joint thanks to a key (40) that crosses said locking axis (20) and whose displacement is limited by oblong holes (28) practiced in said sleeve (24).

6. Marine anchor according to one of the claims 1 to 5, wherein said sleeve (24) is joined by a shaft (42) to a connecting rod (32), in turn attached to said lever (34) by means of an axis (44), said lever (34) allowing the coupling of said anchoring point and pivoting on an axis (46) fixed to said hollow shaft (10, 12).

7. Marine anchor according to claim 1 to 6, wherein said axis (42) is mobile in translation according to two holes oblong (30) arranged in the wall of said hollow shaft (10, 12).

8. Marine anchor according to one of the claims 1 to 7, wherein said hollow shaft (10, 12) is composed of a first rod (10) embedded in a second rod (12) in a ten centimeters and that remains in said position thanks to at least one screw (37) screwed into the Reed wall (10) and passing through an oblong hole (35) of the cane (12) whose length allows the rotation of the cane (10) of approximately 10º with respect to the cane (12).

9. Marine anchor according to one of the claims 1 to 8, wherein said sleeve (24) is maintained by compression in a position as close as possible to the end of the rod (10) on the side of the movable ring (36) thanks to said spring (22) fixed on one side on a stop (54) of said rod (10) and on the other side at the end of said sleeve (24).

10. Marine anchor according to any of the claims 1 to 9, wherein said spring stiffness (22) is superior to the spring resistance (26).

11. Marine anchor according to one of the claims 1 to 10, wherein the axle / blade equipment is composed of a shaft (13), two main blades (14) and four secondary blades (15) to (17), pivoting the shaft (13) inside of a sleeve (11), said sleeve constituting (11) the perpendicular extension of said rod (12).

12. Marine anchor according to one of the claims 1 to 11, wherein said axis (13) comprises a slot (50) in which said locking shaft (20) is coupled to Lock the axle / shovel equipment.

13. Marine anchor according to one of the claims 1 to 12, wherein the length of said groove (50) it is such that the axle / shovel equipment can rotate a 70º arc when said locking shaft (20) is coupled inside.