ES2303797B1 - Procedimiento para la fabricacion de piezas cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la fabricación de piezas cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos automóviles, utilizando un molde (4) dotado, de piezas (5), provistas de punzones (6), emergentes paralela y perpendicularmente a la parte (4a) del molde, y de otras piezas (8), provistas de cabezales (9) con una superficie plana (10) coincidente con los punzones (6), y emergentes del molde, en disposición oblicua y divergente, que fabrica la pieza (1) por inyección de plástico, incorporando, de forma mecanizada, trozos de tejido (2), fijados únicamente en zonas de potencial rotura del airbag, abarcando únicamente dichas zonas, sin sobresalir perimetralmente de la pieza (1). El trozo o trozos de tejido (2) se fijan a la pieza (1) por la cara interna u oculta de ésta; y pueden presentar pequeños sobrantes (12) de tejido que pueden ser no recortados.
Description
Procedimiento para la fabricación de piezas
cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos
automóviles.
La presente patente invención se refiere, tal
como indica el enunciado, a un procedimiento para la fabricación de
piezas cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos
automóviles.
Más concretamente, el objeto de la invención
consiste en un procedimiento destinado a la fabricación de
determinadas piezas de los vehículos automóviles, siendo dichas
piezas las que cubren algunos de los sistemas de seguridad pasiva,
convencionalmente conocidos por su denominación en inglés como
"airbag", y las cuales están dotadas de un tejido que
impide, en caso de colisión y explosión del airbag, la proyección y
dispersión de las distintas partes en que dicha pieza se rompe,
evitando posibles daños a los ocupantes del vehículo.
La innovación que el presente procedimiento
propone viene dada por la consecución de un sistema de fabricación
que, mediante la utilización de un molde específico, permite la
fijación del mencionado tejido únicamente en las zonas necesarias
de la pieza para cumplir con su función, logrando ahorrar tanto en
cantidad de tejido utilizado como en operaciones de corte de
sobrante del mismo, siendo ambas cosas aspectos muy importantes a
tener en cuenta, dado el elevado coste que dicho tejido y que tales
operaciones representan en una cadena de montaje industrial.
El campo de aplicación de la presente invención
se encuentra dentro de la industria dedicada a la fabricación de
piezas y accesorios para el automóvil.
Como es sabido, los vehículos automóviles están
cada vez más dotados de elementos de seguridad destinados a
proteger a todos los ocupantes del vehículo en caso de accidente o
colisión. En este sentido, es ampliamente conocida la inclusión en
ellos de elementos de seguridad pasiva, los conocidos como
"airbag", los cuales se incorporan hoy día, además de en el
volante, para proteger frontalmente al conductor, y en el
salpicadero para proteger frontalmente al copiloto, en otros puntos
de vehículo, tales como los laterales de los asientos tanto
delanteros como traseros así como los laterales de la carrocería o
el techo, preferentemente en las zonas próximas a las cabezas de
los ocupantes del vehículo.
Dichos sistemas, por su parte, consisten en unas
bolsas que, en el momento del hipotético impacto, mediante
determinados mecanismos, explosionan para hincharse rápidamente y
proteger a los mencionados ocupantes. Cuando dichas bolsas se
encuentran alojados en determinadas zonas de la carrocería, se
ocultan tras unas piezas, generalmente de plástico, que las
cubren.
Pues bien, estas piezas incorporan un tejido
especial, que tanto puede estar colocado por su parte interior como
por su parte exterior, destinado a mantener unidas cada una de las
partes en que se romperá la pieza al explosionar el dispositivo de
seguridad e hincharse la bolsa, lo cual evitará que ninguna de
ellas, debido a la fuerza de la explosión, pueda herir a alguno de
los ocupantes del vehículo, ya que quedarán sujetas entre sí
gracias al mencionado tejido.
El procedimiento convencional para la
fabricación de las mencionadas piezas consiste, durante el proceso
de obtención de la pieza en el correspondiente molde, ya que como
se ha mencionado se trata de piezas de plástico obtenidas por
inyección, en fijar a las mismas una porción de tejido de
dimensiones mayores que las de la pieza, de forma que las cubre
completamente quedando unos márgenes que sobresalen de ella
perimetralmente, los cuales deben ser posteriormente recortados y
que son desechados.
La problemática se plantea, por una parte,
debido a que el mencionado tejido es un tejido especial, dado que
debe presentar una alta resistencia, y por tanto tiene un coste muy
elevado, con lo que la cobertura total de la pieza más los márgenes
sobrantes supone un consumo de tejido muy notable que encarece el
coste de la pieza, y por otra, debido a que las operaciones de
recorte de los citados márgenes requieren de una maquinaria y
manipulación adicionales, incrementan asimismo el coste de
procedimiento de obtención de la pieza acabada, y por tanto, el
resultado es una pieza que encarece considerablemente el producto
final.
Es por ello que se hace necesaria la creación de
un nuevo procedimiento que resuelva satisfactoriamente los
inconvenientes descritos, siendo éste el objetivo de la presente
invención, sobre la cual, por otra parte, debe mencionarse que, por
parte del peticionario, se desconoce la existencia de ningún otro
procedimiento que, para el mismo fin, presente unas características
técnicas, estructurales y constitutivas semejantes.
Así, con la presente invención se ha ideado un
nuevo procedimiento que, tal como se ha mencionado anteriormente,
tiene como finalidad la fabricación de determinadas piezas de
plástico, destinadas a cubrir el alojamiento en que se encuentran
algunos de los airbag instalados en los vehículos, las cuales
incorporan un tejido que mantiene unidos los trozos en que se
rompen al estallar dicho airbag.
De forma concreta, dicho procedimiento presenta
la particularidad de conseguir que el tejido pueda ser fijado a la
pieza únicamente en la zona o zonas en que ésta se partirá, las
cuales habrán sido previamente localizadas mediante el oportuno
estudio de explosionado del airbag correspondiente.
De esta forma, la pieza incorpora únicamente uno
o varios pequeños trozos de tejido que actuarán de elemento de
unión entre las distintas partes de la pieza en que ésta se rompa
en caso de actuar el airbag, reduciendo por tanto en gran medida la
cantidad de tejido utilizado.
Por otra parte, al aplicarse únicamente un
pequeño trozo de tejido a la pieza, prácticamente no quedan
márgenes que recortar y desechar, y cuando los hay, éstos son muy
pequeños, por lo que su eliminación resulta mucho más simple y
rápida, además de que la cantidad de tejido desechado es
despreciable, sin repercutir de forma destacada en el coste del
producto.
Para la obtención de la pieza y la fijación de
la parte o parte de tejido en la misma, la invención prevé la
utilización de un molde de inyección dotado de características
específicas que permiten llevar a cabo dicha fabricación. En
concreto, dicho molde dispone, en una de sus partes de unos
punzones y unos soportes extraíbles dotados de guías, dispuestos de
forma tal que facilitan la colocación mecanizada de los trozos de
tejido y su fijación al molde previamente a la inyección del
plástico en el mismo para su formación, tras la adecuada colocación
de la otra parte conformante del molde.
Así pues, el procedimiento para la fabricación
de piezas coberteras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos
automóviles que la presente invención preconiza se configura por sí
mismo como una destacable novedad dentro de su campo, ya que, a
tenor de su aplicación, se consigue de forma taxativa reducir tanto
la cantidad de tejido utilizado, la cantidad de tejido desechado y
la cantidad de operaciones a realizar para la obtención de la pieza
terminada, representando, por consiguiente, una estructura
innovadora de características estructurales y constitutivas
desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su
utilidad práctica, le dotan de fundamento suficiente para obtener
el privilegio de exclusividad que se solicita.
Para una mejor interpretación de la invención se
acompaña la presente memoria descriptiva de unos dibujos en los que
se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, una forma de
realización de la de la invención, según los principios de las
reivindicaciones.
En dichos dibujos:
La figura número 1, muestra una vista
esquemática en planta de una pieza de las que atañe a la presente
invención, destinada a cubrir un airbag, fabricada según el
procedimiento utilizado convencionalmente (prior art), apreciándose
en ella como el tejido cubre la pieza en su totalidad sobresaliendo
perimetralmente y siendo fijado al molde por su parte exterior.
La figura número 2, muestra una vista
esquemática en planta de una pieza similar a la mostrada en la
figura 1 obtenida mediante el procedimiento de fabricación objeto
de la invención, en la que se puede apreciar como el tejido abarca
únicamente un determinada zona de la pieza.
La figura número 3, muestra una vista
esquemática en sección transversal de una de las partes del molde
utilizado para la fabricación de la pieza según el procedimiento de
la invención, apreciándose las partes y elementos innovadores de
que consta así como su configuración y disposición.
Las figuras número 4 a 7, muestran las distintas
etapas del proceso de fabricación de la pieza.
La figura número 8, muestra una vista en sección
de la pieza obtenida mediante el proceso de la invención.
A la vista de las comentadas figuras y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas
un ejemplo de realización de la invención que comprende las partes
indicadas a continuación.
En orden a que la explicación del procedimiento
que se preconiza pueda ser claramente comprendido y se aprecie las
ventajas que aporta en su aplicación industrial, se ha creído
conveniente describir previamente el proceso utilizado
convencionalmente para la fabricación de las piezas (1) cobertoras
de sistemas de seguridad pasiva en vehículos automóviles,
constituyentes de la aplicación del procedimiento de esta
invención.
En base a ello, tal como puede apreciarse en la
figura 1 (prior art), el procedimiento convencional consiste en
colocar una porción de tejido (2) de dimensiones holgadamente
mayores a las de la pieza (1), de forma que se fija por varios
puntos (3) externos a la pieza (1), se procede a la colocación de
las respectivas partes del molde convencional (no representado), se
inyecta el plástico y se obtiene una pieza (1) con un tejido (2)
que sobresale perimetralmente a la misma y que debe ser, en una
operación posterior, recortado y desechado, ya que tanto si el
tejido (2) se ha colocado interiormente o exteriormente, la parte
sobrante afea la estética de la pieza y/o entorpece su colocación
en el vehículo. Queda patente pues, la gran cantidad de tejido
utilizado y desechado, así como la compleja operación de recorte que
debe reseguir el perímetro de la pieza (1).
Atendiendo a la figura 2, se aprecia como, según
el procedimiento que la invención propone, y ya de forma
caracterizadora, la pieza (1) incorporará únicamente uno o varios
trozos de tejido (2) (cuyo número y ubicación exacta habrá sido
previamente localizada y estudiada mediante los correspondientes
ensayos de rotura de la pieza), fijados a ella únicamente en la
zona o zonas en que ésta se partirá al explosionar el airbag,
presentando la particularidad de que dichos trozos de tejido (2)
abarcan únicamente dicha zona o zonas de rotura, siendo evidente la
reducción en cuanto a cantidad de tejido utilizado y la carencia de
tejido a recortar y por tanto a desechar, ya que no sobresale
perimetralmente de la misma.
Para ello, el procedimiento de la invención
prevé la utilización de un utillaje especialmente estudiado para
tal fin, el cual consiste en un molde de inyección de plástico (4)
dotado, en una de las partes (4a) de que consta, tal como se
observa en la figura 3, de unas piezas (5), que al menos serán dos
pero podrían ser más, según convenga, provistas en sus extremos de
unos punzones (6), la cuales están capacitadas para emerger, a
través de unas guías (7), dimanando paralela y perpendicularmente a
la parte (4a) del molde, y de otras piezas (8), relacionadas con
cada una de las piezas (5), las cuales están provistas en sus
extremos de unos cabezales (9) dotados de una superficie plana (10)
apta para actuar de soporte frente los descritos punzones (6), tal
como se explicará más adelante. Dichas piezas (8) están igualmente
capacitadas para emerger de la parte (4a) del molde, a través de
correspondientes guías (11), pero en este caso, en disposición
oblicua al molde y de forma divergente.
De esta forma, el procedimiento para la
fabricación de las piezas (1) que se preconiza consiste en las
siguientes etapas:
Se fija el trozo de tejido (2) en sus extremos
mediante los punzones (6) de las piezas paralelas (5), para lo cual
dichas piezas (5) habrán emergido perpendicularmente de la parte
(4a) del molde, a la vez que las piezas divergentes (8) habrán
emergido igualmente de dicha parte del molde, proporcionando el
espacio necesario para la colocación mecanizada del tejido (2), tal
como se aprecia en la figura 4.
Observando la figura 5, se aprecia como el
retraimiento de las piezas paralelas (5) con el tejido (2) fijado a
sus extremos (6), hace que éste se ajuste a la superficie de la
parte (4a) del molde.
Posteriormente se retraen también las piezas
divergentes (8), cuya disposición es tal que el cabezal (9)
previsto en sus extremos, y más concretamente la zona plana (10) de
dicho cabezal, coincide presionando sobre los punzones (6) de la
piezas (5) para mantener fijo el tejido (2) (figura 6).
Es importante destacar que la configuración del
antedicho cabezal (9) de las piezas (8), estando éstas en posición
retraída, hace que queden a ras de la superficie de la parte (4a)
del molde, para no entorpecer en la formación de la pieza (1), la
cual, siguiendo con la figura 7, se forma al colocar la segunda
parte o parte opuesta (4b) del molde e inyectar el plástico de forma
convencional.
Una vez enfriada la pieza (1), tal como se
observa en la figura 8, el trozo de tejido (2) está adherido a ella
únicamente en la zona que interesa, pudiendo presentar pequeñas
partes sobrantes (12) de tejido susceptibles de ser eliminadas o
no, ya que según este procedimiento y por razones de estética, el
tejido (2) se colocará preferentemente por la parte interna de la
pieza (1), con lo que dichos sobrantes (12) no tiene por que ser
necesariamente eliminados.
Descrita suficientemente la naturaleza de la
presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no
se considera necesario hacer más extensa su explicación para que
cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas
que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su
esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de
realización que difieran en detalle de la indicada a título de
ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se
recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio
fundamental.
Claims (4)
1. Procedimiento para la fabricación de piezas
cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos
automóviles, del tipo de piezas (1) que cubren algunos de los
sistemas de seguridad pasiva, convencionalmente conocidos como
"airbag", y las cuales están dotadas de un tejido (2) que
impide, en caso de colisión y explosión del airbag, la proyección y
dispersión de las distintas partes en que dicha pieza se rompe,
caracterizado por el hecho de comprender la utilización de un
molde especial (4) mediante el cual se fabrica la pieza (1) por
inyección de plástico, incorporando, de forma mecanizada, uno o
varios trozos de tejido (2), fijados a ella únicamente en la zona o
zonas en que la pieza (1) se partirá en caso de activarse y
explosionar el airbag (habiendo sido previamente localizada y
estudiada la posición y número de zonas de rotura de la pieza (1)
mediante los correspondientes ensayos); en que dichos trozos de
tejido (2) abarcan únicamente la zona o zonas de la pieza (1) a las
que se encuentran fijados, sin sobresalir perimetralmente de la
misma.
2. Procedimiento para la fabricación de piezas
cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos
automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado por el
hecho de que el trozo o trozos de tejido (2) se fijan a la pieza
(1) por la cara interna u oculta de esta; y porque dichos trozos
pueden presentar pequeños sobrantes (12) de tejido que pueden ser
no recortados.
3. Procedimiento para la fabricación de piezas
cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos
automóviles, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado
por el hecho de que el molde (4) consiste en un molde de inyección
de plástico dotado, en una de las partes (4a) de que consta, de al
menos dos piezas (5), provistas en sus extremos de unos punzones
(6), la cuales están capacitadas para emerger, a través de unas
guías (7), dimanando paralela y perpendicularmente a la parte (4a)
del molde, y de otras piezas (8), relacionadas con cada una de las
antedichas piezas (5), las cuales están provistas en sus extremos de
unos cabezales (9) dotados de una superficie plana (10) apta para
actuar de soporte frente los descritos punzones (6), estando dichas
piezas (8) igualmente capacitadas para emerger de la parte (4a) del
molde, a través de correspondientes guías (11), pero en disposición
oblicua al molde y de forma divergente.
4. Procedimiento para la fabricación de piezas
cobertoras de sistemas de seguridad pasiva en vehículos
automóviles, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
por el hecho de consistir en la fijación del trozo de tejido (2)
por sus extremos mediante los punzones (6) de las piezas paralelas
(5), para lo cual dichas piezas (5) habrán emergido
perpendicularmente de la parte (4a) del molde, a la vez que las
piezas divergentes (8) habrán emergido igualmente de dicha parte del
molde, proporcionando el espacio necesario para la colocación
mecanizada del tejido (2); en el retraimiento de las piezas
paralelas (5) con el tejido (2) fijado a sus extremos (6),
ajustándolo a la superficie de la parte (4a) del molde; en el
posterior retraimiento de las piezas divergentes (8) para mantener
fijo el tejido (2), ya que la disposición de las mismas es tal que
el cabezal (9) previsto en sus extremos, y más concretamente la
zona plana (10) de dicho cabezal, coincide presionando sobre los
punzones (6) de la piezas (5); y finalmente en la colocación de la
segunda pieza (4b) del molde e inyección del plástico para la
formación de la pieza cobertora (1) a la que quedará adherido el
trozo de tejido (2) sujeto por las piezas (5) y (8) del molde
(4).
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