ES2303693T3 - Parachoques de vehiculo automovil del tipo provisto de un dispositivo de evaluacion de esfuerzos. - Google Patents
Parachoques de vehiculo automovil del tipo provisto de un dispositivo de evaluacion de esfuerzos. Download PDFInfo
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Abstract
Parachoques (10) de vehículo automóvil del tipo provisto de un dispositivo de evaluación de esfuerzo que comprende un captador de esfuerzo (18) dispuesto en el parachoques (10), comprendiendo el parachoques (10) una piel de parachoques (12), una traviesa (14) situada a una distancia (D) de la piel (12) y un absorbedor de energía (16) deformable dispuesto entre la piel (12) y la traviesa (14), caracterizado porque el parachoques (10) comprende unos medios (21) de transmisión de esfuerzo destinados a hacer pasar el esfuerzo directamente de la piel (12) a la traviesa (14), de manera que el esfuerzo que pasa por el captador (18) no aumente más, cuando la distancia (D) entre la piel (12) y la traviesa (14) resulta inferior a un umbral predeterminado.
Description
Parachoques de vehículo automóvil del tipo
provisto de un dispositivo de evaluación de esfuerzos.
La presente invención se refiere a un
parachoques de vehículo automóvil del tipo provisto de un
dispositivo de evaluación de esfuerzo.
A fin de asegurar la seguridad de un peatón
cuando tiene lugar un choque, algunos vehículos automóviles
comprenden unos dispositivos de protección destinados a limitar los
daños corporales sufridos por este peatón.
En particular, existen unos dispositivos de
protección pasivos, tales como unas vigas bajas o unos absorbedores
de energía para los choques de cabeza, y unos dispositivos de
protección activos, tales como unos balones hinchables externos o
unos órganos de elevación del capó.
Los dispositivos de protección activos son
generalmente mandados con la ayuda de un dispositivo de evaluación
de esfuerzo presente en el parachoques del vehículo automóvil,
dispositivo que permite determinar si el choque corresponde a un
choque con un peatón, en cuyo caso los dispositivos de protección
activos son disparados.
Se conoce ya, en el estado de la técnica, un
parachoques de vehículo automóvil, del tipo provisto de un
dispositivo de evaluación de esfuerzo que comprende un captador de
esfuerzo dispuesto en el parachoques, comprendiendo el parachoques
una piel de parachoques, una traviesa situada a una distancia de la
piel y un absorbedor de energía deformable dispuesto entre la piel
y la traviesa.
Cuando tiene lugar un choque con un peatón, la
pierna de este peatón debe sufrir una deceleración suficientemente
pequeña para limitar los daños que sufre. A este fin, el absorbedor
de energía está generalmente dimensionado para deformarse,
comprimiéndose, durante toda la duración del choque, a fin de
disipar la energía del choque y eliminar el esfuerzo
transmitido.
El absorbedor de energía está por tanto
dimensionado para absorber una gran parte de la energía que proviene
de choques contra la pierna de un peatón, denominados "choques
peatón", o de choques de baja velocidad denominados "choques
parquing" (entre 4 y 8 km/k).
Cuando tiene lugar un choque más importante,
denominado "choque de severidad media", el absorbedor de
energía es generalmente comprimido hasta un máximo de
compresibilidad. Más allá de este máximo, la energía del choque no
es ya absorbida y el esfuerzo correspondiente al choque es
directamente transmitido a la traviesa pasando por el captador de
esfuerzo.
Pero el captador de esfuerzo no está adaptado
para sufrir esfuerzos demasiado grandes, de manera que es
generalmente dañado cuando tiene lugar dicho choque.
La presente invención tiene por objeto un
parachoques de vehículo automóvil del tipo provisto de un
dispositivo de evaluación de esfuerzo que comprende un captador de
esfuerzo dispuesto en el parachoques, comprendiendo el parachoques
una piel de parachoques, un traviesa situada separada de la piel y
un absorbedor de energía deformable dispuesto entre la piel y la
traviesa. Un parachoques de este tipo se describe en el documento
DE 20 2004 005 434 U. Con el fin de evitar la destrucción del
parachoques en caso de choque violento, la invención propone que el
parachoques comprenda unos medios de transmisión de esfuerzo
destinados a hacer pasar el esfuerzo directamente de la piel a la
traviesa, de manera que el esfuerzo que pasa por el captador no
aumente más, cuando la distancia entre la piel y la traviesa
resulta inferior a un umbral predeterminado.
Estando la distancia entre la piel y la traviesa
ligada a la compresión sufrida por el absorbedor, el umbral
predeterminado se elige de tal manera que el esfuerzo que pasa por
el captador cese de aumentar antes de que el absorbedor haya
alcanzado su máximo de compresibilidad.
Así, el esfuerzo correspondiente al choque es
directamente transmitido a la traviesa pasando por los medios de
transmisión de esfuerzo más bien que por el captador.
El captador no sufre entonces esfuerzo demasiado
grande y no es por tanto destruido cuando tiene lugar un choque de
severidad media.
Un parachoques según la invención puede
comprender asimismo una o varias de las características
siguientes:
- -
- la traviesa presenta una garganta en la cual está alojado el captador de esfuerzo;
- -
- el captador está dispuesto sobre la piel del parachoques;
- -
- los medios de transmisión de esfuerzo comprenden por lo menos una riostra rígida dispuesta entre la piel y la traviesa;
- -
- la riostra rígida está dispuesta sobre la traviesa;
- -
- el captador de esfuerzo está provisto de una vaina de protección, presentando esta vaina una excrecencia que forma la riostra rígida;
- -
- el absorbedor está conformado para extenderse, cuando tiene lugar un choque, sobre una zona perpendicular a la dirección del choque, de manera que la zona extendida forma un tope para la riostra, pasando el esfuerzo directamente de la piel a la traviesa por este tope;
- -
- el absorbedor está conformado para presentar una superficie de apoyo para la riostra;
- -
- la piel de parachoques está provista de por lo menos una zona reforzada destinada a presentar una superficie de apoyo para la riostra.
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La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción que sigue proporcionada únicamente a título de
ejemplo y con referencia a los planos anexos, en los cuales:
- las figuras 1 y 2 son unas vistas esquemáticas
en sección de un parachoques de vehículo automóvil según un primer
modo de realización de la invención, respectivamente antes y después
de un choque de severidad media;
- las figuras 3 y 4 son unas vistas similares a
las figuras 1 y 2 de un parachoques según un segundo modo de
realización de la invención;
- las figuras 5 y 6 son unas vistas similares a
las figuras 1 y 2 de un parachoques según un tercer modo de
realización de la invención.
Se ha representado en las figuras 1 y 2 un
parachoques de vehículo automóvil, designado por la referencia
general 10.
Este parachoques 10 comprende una piel de
parachoques 12 y una traviesa 14, generalmente metálica, situada a
una distancia D de la piel 12.
El parachoques 10 comprende además un absorbedor
de energía 16 deformable, dispuesto entre la piel 12 y la traviesa
14. En general, la distancia D entre la piel 12 y la traviesa 14
está ligada a la deformación del absorbedor 16.
El vehículo automóvil está provisto de un
dispositivo de valoración de esfuerzo, que comprende en particular
un captador de esfuerzo 18 dispuesto en el parachoques 10.
En el ejemplo representado, la traviesa 14
presenta una garganta 20 en la cual está alojado el captador de
esfuerzo 18. Sin embargo, el captador de esfuerzo 18 podría estar,
en una variante, dispuesto sobre la piel del parachoques 12.
El captador 18 coopera con el absorbedor 16 de
manera que, en caso de choque, el esfuerzo correspondiente al
choque pase de la piel 12 a la traviesa 14 por el absorbedor 16 y
por el captador 18.
Cuando tienen lugar choques a baja velocidad
(entre 4 y 8 km/h) o cuando tienen lugar choques con un peatón, el
absorbedor 16 se deforma disipando una parte de la energía del
choque. Así, el esfuerzo sufrido por el captador de esfuerzo 18 no
es perjudicial para este captador 18.
A fin de proteger el captador de esfuerzo 18 en
caso de choques más importantes, el parachoques 10 comprende unos
medios 21 de transmisión de esfuerzo destinados a hacer pasar el
esfuerzo directamente de la piel 12 a la traviesa 14 de manera que
el esfuerzo que pasa por el captador 18 no aumenta más cuando la
distancia D entre la piel 12 y la traviesa 14 resulta inferior a un
umbral predeterminado.
A este fin, los medios de transmisión de
esfuerzo 21 comprenden unas riostras rígidas 22 dispuestas entre la
piel 12 y la traviesa 14. En el ejemplo de la figura 1, las riostras
22 están dispuestas sobre la traviesa 14, y prolongan las paredes de
la garganta 20 en la cual está alojado el captador 18.
La figura 2 representa el parachoques 10 cuando
la distancia D entre la piel 12 y la traviesa 14 resulta inferior
al umbral predeterminado. En este ejemplo, el absorbedor 16 está
conformado para extenderse, cuando tiene lugar el choque, sobre una
zona 24 perpendicular a la dirección del choque. Esta zona extendida
24 forma un tope 26 para las riostras 22 de la traviesa 14. Así, el
esfuerzo correspondiente al choque pasa directamente de la piel 12
a la traviesa 14 por este tope 26 y por las riostras 22. El esfuerzo
no pasa por tanto por el captador 18, que está así protegido de la
destrucción.
Se observará que el absorbedor 16 está también
conformado para presentar una superficie de apoyo 28 para la
riostra 22, que puede completar o reemplazar el tope 26.
En las figuras 3 a 6, los elementos análogos a
los de las figuras anteriores están señalados por unas referencias
idénticas.
En las figuras 3 y 4, la piel de parachoques 12
está provista de zonas reforzadas 30 destinadas a presentar una
superficie de apoyo 32 para las riostras 22.
En este modo de realización, el absorbedor 16
está conformado para deformarse únicamente a compresión.
Así, cuando la distancia D entre la piel y la
traviesa 14 resulta inferior al umbral predeterminado, las riostras
22 quedan a tope contra la superficie de apoyo 32 y el esfuerzo pasa
entonces directamente de la piel 12 a la traviesa 14, sin pasar por
el captador 18.
En el modo de realización descrito en las
figuras 5 y 6, el captador 18 está provisto de una vaina 34 de
protección. Esta vaina se extiende alrededor del captador 18 y
presenta unas excrecencias 36 que forman las riostras rígidas 22.
Estas excrecencias 36 quedan a tope contra la piel de parachoques 12
cuando la distancia D resulta inferior al umbral predeterminado
(ver figura 6).
Se observará que la invención no está limitada
al modo de realización anteriormente descrito. En efecto, es
posible combinar diversas características de los diferentes modos de
realización descritos sin salir del marco de la invención.
Claims (9)
1. Parachoques (10) de vehículo automóvil del
tipo provisto de un dispositivo de evaluación de esfuerzo que
comprende un captador de esfuerzo (18) dispuesto en el parachoques
(10), comprendiendo el parachoques (10) una piel de parachoques
(12), una traviesa (14) situada a una distancia (D) de la piel (12)
y un absorbedor de energía (16) deformable dispuesto entre la piel
(12) y la traviesa (14), caracterizado porque el parachoques
(10) comprende unos medios (21) de transmisión de esfuerzo
destinados a hacer pasar el esfuerzo directamente de la piel (12) a
la traviesa (14), de manera que el esfuerzo que pasa por el captador
(18) no aumente más, cuando la distancia (D) entre la piel (12) y
la traviesa (14) resulta inferior a un umbral predeterminado.
2. Parachoques (10) según la reivindicación 1,
en el cual la traviesa (14) presenta una garganta (20) en la cual
está alojado el captador de esfuerzo (18).
3. Parachoques (10) según la reivindicación 1,
en el cual el captador de esfuerzo (18) está dispuesto sobre la
piel del parachoques (12).
4. Parachoques (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, en el cual los medios de transmisión de
esfuerzo (21) comprenden por lo menos una riostra rígida (22)
dispuesta entre la piel (12) y la traviesa (14).
5. Parachoques (10) según la reivindicación 4,
en el cual la riostra rígida (22) está dispuesta sobre la traviesa
(14).
6. Parachoques (10) según la reivindicación 4,
en el cual el captador de esfuerzo (18) está provisto de una vaina
de protección (34), presentando esta vaina (34) una excrecencia (36)
que forma la riostra rígida (22).
7. Parachoques (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 6, en el cual el absorbedor (16) está
conformado para extenderse, cuando tiene lugar un choque, sobre una
zona (24) perpendicular a la dirección del choque, de manera que la
zona extendida (24) forma un tope (26) para la riostra (22), pasando
el esfuerzo directamente de la piel (12) a la traviesa (14) por
este tope (26).
8. Parachoques (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 7, en el cual el absorbedor (16) está
conformado para presentar una superficie de apoyo (28) para la
riostra (22).
9. Parachoques (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 6, en el cual la piel de parachoques (12) está
provista de por lo menos una zona reforzada (30) destinada a
presentar una superficie de apoyo (32) para la riostra (22).
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