ES2301191T3 - Aparato electrico de empotrar con fijacion por garras. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO ELECTRICO CUYA CAJA (11) ESTA EQUIPADA CON AL MENOS UNA GARRA (22) QUE, BAJO EL ACCIONAMIENTO DE UN TORNILLO (23), ESTA MONTADA DE MANERA MOVIL ENTRE UNA POSICION REPLEGADA Y UNA POSICION DESPLEGADA, CON, ASOCIADOS A ESTA GARRA (22), MEDIOS ELASTICOS DE RETORNO QUE LA OBLIGAN PERMANENTEMENTE EN DIRECCION A SU POSICION REPLEGADA. SEGUN LA INVENCION, LA GARRA (22) TIENE UNA CONFIGURACION EN FORMA DE U, CON UNA PARTE MEDIANA (24) Y DOS MONTANTES LATERALES (27) Y LOS MEDIOS ELASTICOS DE RETORNO ASOCIADOS A ESTA ULTIMA ESTAN CONSTITUIDOS POR UN MUELLE DE HORQUILLA (28) QUE PRESENTA UNA PARTE MEDIANA (30), MEDIANTE LA CUAL SE APOYA EN LA CAJA (11) Y DOS ALAS LATERALES (31) QUE SE EXTIENDEN CADA UNA RESPECTIVAMENTE HACIA LOS DOS MONTANTES LATERALES (27) DE LA GARRA (22). APLICACION, EN PARTICULAR, EN LOS INTERRUPTORES Y EN LOS ZOCALOS DE TOMA DE CORRIENTE.

Description

Aparato eléctrico de empotrar con fijación por garras.

La presente invención se refiere, de manera general, a los aparatos eléctricos de empotrar cuya carcasa está equipada, lateralmente, para su fijación a la pared lateral del alojamiento en el cual deben ser introducidos, de, al menos, una garra y, en la práctica, de dos garras, que intervienen en posiciones diametralmente opuestas una respecto de la otra, y que, bajo el mando, cada una, de un tornillo, están montadas móviles, entre una posición escamoteada, en la cual éstas se prestan a una introducción del conjunto en dicho alojamiento, extendiéndose entonces, por ejemplo, dentro del contorno exterior de la carcasa, y una posición desplegada, en la cual, por el contrario, sobresaliendo fuera de este contorno, se oponen, a cualquier salida fuera de este alojamiento, penetrando entonces en la pared lateral de éste.

De modo más particular, ésta se refiere al caso en que, por ejemplo, para facilitar un eventual desmontaje de un aparato eléctrico de este tipo, es decir, para facilitar la retirada eventual de éste, están asociados a las garras medios elásticos de solicitación, para solicitarlas permanentemente en dirección a su posición escamoteada.

Actualmente, estos medios elásticos de solicitación están constituidos, generalmente, por un simple lazo de material elástico, que, añadido al aparato eléctrico, ciñe globalmente a éste, encerrando, así, especialmente, sus garras.

Pero, además de que este lazo de material elástico no es muy estético, su sostenimiento en el aparato eléctrico es a veces incierto, en detrimento de su eficacia.

Además, éste está inevitablemente sujeto a envejecimiento y, así, con el tiempo, puede llegar a romperse.

En las solicitudes de patente alemana Nos 2 051 184 y 38 23 117 y en la solicitud de patente europea 0 654 881, se ha propuesto añadir, a cada una de las garras, en sustitución del lazo de material elástico precedente, una hoja de muelle más o menos compleja.

Resulta, así, inevitablemente, un aumento dispendioso de los costes de fabricación y de montaje de la carcasa.

En la solicitud de patente francesa, que, registrada el 29 de agosto de 1991 con el No 91 10734, se publicó con el No 2 666 700, así como en la solicitud de patente alemana 36 03 478, se ha propuesto evitar la puesta en práctica de tales medios elásticos de solicitación, eligiendo, para el tornillo de mando de cada una de las garras, un tornillo susceptible de intervenir en uno y otro sentido sobre una garra de este tipo.

Pero esta solución es también relativamente costosa.

La presente invención tiene por objeto, de manera general, una disposición que, ventajosamente, se considera, por el contrario, relativamente económica de poner en práctica y que conduce a otras ventajas.

De manera más precisa, ésta tiene por objeto un aparato eléctrico de empotrar del tipo en el que la carcasa está equipada, lateralmente, para su fijación a la pared lateral del alojamiento en el cual debe ser introducido, de, al menos, una garra que comprende una parte media que presenta una perforación para el paso de un tornillo, estando la citada garra montada móvil bajo el mando del tornillo, entre una posición escamoteada y una posición desplegada, con medios de solicitación asociados a esta garra, que la solicitan permanentemente en dirección a su posición escamoteada, estando caracterizado este aparato eléctrico, de manera general, porque, por una parte, la garra tiene globalmente una configuración en U, con dos patas laterales que se extienden, cada una, respectivamente, a una y otra parte de la parte media, y, por otra, porque los medios elásticos de solicitación asociados a esta garra comprenden un muelle de horquilla que presenta una parte media, por la cual éste se apoya, directa o indirectamente, en la carcasa, y dos alas laterales, que se apoyan, cada una, respectivamente, en las dos patas laterales de la garra.

Un muelle de horquilla de este tipo es particularmente fácil de fabricar y de montar.

Además, una vez montado, éste, ventajosamente, es imperdible, y conserva toda su eficacia en el tiempo.

Éste, por tanto, es particularmente fiable.

Finalmente, éste, ventajosamente, no perjudica la estética del conjunto.

Las características y ventajas de la invención se pondrán, por otra parte, de manifiesto en la descripción que sigue, a título de ejemplo, refiriéndose a los dibujos esquemáticos anejos, en los cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva de un aparato eléctrico de acuerdo con la invención, visto desde arriba;

la figura 2 es, a escala diferente, una vista parcial en corte transversal, según la línea II-II de la figura 1;

la figura 3 es otra vista en perspectiva del aparato, visto desde abajo;

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la figura 4 es, a escala ligeramente superior, una vista en perspectiva, en despiece ordenado, de este aparato eléctrico, después de la eliminación del órgano de basculamiento que éste comprende;

la figura 5 es, a escala todavía superior, una vista en perspectiva de una de las garras que le equipan;

la figura 6 es una vista en corte transversal de esta garra, según la línea VI-VI de la figura 5;

la figura 7 es una vista en perspectiva del muelle de horquilla que forma los medios elásticos de solicitación asociados a esta garra;

la figura 8 es, a escala diferente, una vista parcial en corte transversal del aparato eléctrico de acuerdo con la invención, según la línea VIII-VIII de la figura 1, en la posición escamoteada de la garra representada;

la figura 9 toma de nuevo, a escala superior, el detalle de la figura 8 indicado por un encarte IX en esta figura 8;

la figura 10 es, según la línea X-X de la figura 8, otra vista parcial en corte de este aparato eléctrico;

la figura 11 es una vista parcial en corte transversal análoga a la de la figura 8, en la posición desplegada de la garra representada;

la figura 12 es una vista parcial en corte, que, deducida de la figura 10, corresponde también a la posición desplegada de esta garra;

la figura 13 es, a escala diferente, otra vista parcial en corte transversal del aparato eléctrico de acuerdo con la invención, según la línea XIII-XIII de la figura 4;

la figura 14 es una vista en perspectiva, que, análoga a la figura 7, se refiere a una variante de realización del muelle de horquilla asociado a una garra;

la figura 15 es una vista parcial en perspectiva, que, tomando nuevamente en parte la figura 4, se refiere a la puesta en práctica de esta variante de realización;

la figura 16 es una vista parcial en planta de la carcasa correspondiente, según la flecha XVI de la figura 15;

la figura 17 es, a escala diferente, una vista parcial en corte transversal, que, análoga a la figura 8, se refiere igualmente a esta variante de realización;

la figura 18 toma nuevamente, a escala superior, el detalle de la figura 17 indicado por un encarte XVIII en esta figura 17;

la figura 19 es una vista parcial en corte transversal, que, análoga también a la figura 8, se refiere a otra variante de realización;

la figura 20 es una vista en perspectiva de la garra puesta en práctica en esta variante de realización;

la figura 21 es una vista parcial en corte transversal, que, análoga a la figura 19, se refiere también a otra variante de realización.

Las figuras 1 a 18 ilustran, a título de ejemplo, la aplicación de la invención al caso en que el aparato eléctrico 10 de empotrar es un interruptor.

Un aparato eléctrico de este tipo es bien conocido en sí mismo y, al no estar relacionado de modo propiamente dicho con la presente invención, no se describirá aquí en todos sus detalles.

Solo se describirán los elementos necesarios para la comprensión de la invención.

Esencialmente, a tal efecto, será suficiente con indicar que, en las formas de realización representadas, el mecanismo, no visible, de este aparato eléctrico 10, está encerrado en una carcasa 11, de material aislante y que, por intermedio de ésta, el conjunto está adaptado para ser añadido, por ejemplo por enclavamiento, a un soporte 12, que, en las figuras 1 y 3 está esquematizado en trazos interrumpidos y que, a su vez, es apropiado para permitir añadir el aparato eléctrico 10 a una carcasa, o una caja, no representada, que forma un alojamiento para éste o, de modo más preciso, para su mecanismo.

En las formas de realización representadas, la carcasa 11 está formada por dos partes, a saber, una parte 11A inferior, que forma zócalo, y una parte 11B superior, que forma tapa.

Como se ve en la figura 1, éste está equipado en fachada, es decir en la cara superior de su parte 11B superior, de un órgano de basculamiento 13, que, para el mando del mecanismo subyacente, está montado pivotante en esta parte 11B superior, bajo el control de un dedo de maniobra, no representado, a disposición del usuario.

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En dos lados opuestos de su cara inferior, la parte 11A inferior, que forma zócalo, de la carcasa 11, comprende dos zonas de conexión C que dan, cada una, acceso a dos bornes de conexión 15, como está esquematizado para una de ellas en la figura 13, teniendo cada uno de estos bornes de conexión 15, dos entradas de cable 16 apropiadas, cada una, para la introducción de un conductor eléctrico 17 cualquiera, como está esquematizado en trazos interrumpidos en esta figura 13.

En correspondencia con cada una de estas dos zonas de conexión C, la parte 11A inferior de la carcasa 11 comprende, respectivamente, en cada una de sus dos caras laterales, una zona de desconexión D en la cual intervienen dos órganos de desconexión 18, a razón de uno por borne de conexión 15.

Preferentemente, y este es el caso en las formas de realización representadas, cada zona de conexión C está aislada de la zona de desconexión D correspondiente por una lengüeta 20 que, formada en una sola pieza con la carcasa 11 y, de modo más preciso, con la parte 11A inferior de ésta, sobresale en oblicuo hacia el exterior a lo largo de la arista correspondiente de esta parte 11A inferior.

En las formas de realización representadas, el borde libre de esta lengüeta 20 se extiende de manera globalmente redondeada y, de modo más preciso, convexa, de uno al otro de sus extremos de la arista correspondiente de la parte 11A inferior de la carcasa 11.

Para la fijación del aparato eléctrico 10 a la pared lateral del alojamiento en el cual debe ser introducido, la carcasa 11 de esta aparato eléctrico 10 y, de modo más preciso, la parte 11A inferior de esta carcasa 11, dispone, lateralmente, de, al menos, una garra 22, que, bajo el mando de un tornillo 23, y según disposiciones descritas más en detalle posteriormente, está montada móvil entre una posición escamoteada, en la cual ésta se presta a dicha introducción, extendiéndose, entonces sensiblemente dentro del contorno exterior de la carcasa 11, como está representado en las figuras 1 a 3, 8 y 10, y una posición desplegada, en la cual, sobresaliendo de este contorno, como está representado en las figuras 11 y 12, ésta, por el contrario, se opone a cualquier salida de este aparato eléctrico 10 fuera de este alojamiento, penetrando entonces en la pared lateral de este último.

Preferentemente, y este es el caso en las formas de realización representadas, están previstas dos garras 22 en posiciones diametralmente opuestas una respecto de la otra y, para cada una de estas garras 22, hay un tornillo 23.

En la práctica, las dos garras 22 se extienden en cruz con respecto a las zonas de conexión C y de desconexión D.

De manera en sí conocida, igualmente, a cada una de las garras 22 están asociados medios elásticos de solicitación, y estos solicitan permanentemente dicha garra 22 en dirección a su posición escamoteada.

De acuerdo con la invención, y conjuntamente, por una parte, cada una de las garras 22 tiene, globalmente, una configuración en U, con una parte media 24, que presenta una perforación 25 para el paso del tornillo 23 correspondiente y, de modo más preciso, para el paso de la caña 26 de este tornillo 23, y dos patas laterales 27, que se extienden, cada una, respectivamente, a una y otra parte de esta parte media 24 y, por otra, los medios elásticos de solicitación asociados a dicha garra 22 comprenden un muelle de horquilla 28 que presenta una parte media 30, por la cual se apoya, directa o indirectamente, en la carcasa 11, y dos alas laterales 31, que se apoyan, cada una, respectivamente, en las dos patas laterales 27 de la garra 22.

En la práctica, las dos garras 22 son idénticas una a la otra, y sus medios elásticos de solicitación están constituidos exclusivamente por el muelle de horquilla 28 que le está asociado.

En las formas de realización representadas, la parte media 24 de una garra 22 de este tipo se extiende globalmente en oblicuo con respecto a la dirección de alargamiento de sus patas laterales 27 y, entre éstas, presenta, en el lado de sus patas laterales 27 vuelto hacia el exterior, una prolongación 32, que forma con su parte corriente 33 un diedro 34 de ángulo A obtuso, con la concavidad de este diedro 34 vuelta hacia las patas laterales 27.

Por los huecos de este diedro 34, cada una de las garras 22 está montada pivotante sobre una arista 35 de la carcasa 11, como se deduce de las figuras 8 y 11 para una de ellas.

En la práctica, en las formas de realización representadas de modo más particular en las figuras 1 a 18, esta arista 35 pertenece a la parte 11B superior de la carcasa 11.

En las formas de realización representadas, la perforación 25 que presenta la parte media 24 de una garra 22 está alargada en ojal según la línea de mayor pendiente de esta parte media 24.

Ésta presenta, transversalmente, una dimensión intermedia entre la de la caña 26 del tornillo 23 correspondiente y la de la cabeza 36 de este tornillo 23.

En las formas de realización representadas, las patas laterales 27 de las garras 22 comprenden, cada una, sensiblemente a un tercio de su altura, un destalonamiento 38 por el cual éstas cooperan con el ala lateral 31 correspondiente del muelle de horquilla 28 asociado a dicha garra 22.

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Por ejemplo, y este es el caso en las formas de realización representadas en las figuras 1 a 18, este destalonamiento 38 pertenece a una entalladura que afecta en hueco el canto correspondiente de las patas laterales 27.

En variante, véase la figura 20, éste pertenece a un pico que sobresale en este canto.

En las formas de realización representadas, las patas laterales 27 de las garras 22 comprenden, cada una, en su extremo libre, en este mismo canto, una punta de anclaje 39.

En las formas de realización representadas de modo más particular en las figuras 1 a 18, y por razones que, al no depender de la presente invención, no tienen que ser explicadas aquí, cada una de las patas laterales 27 de las garras 22 presentan, transversalmente, una zona de inflexión Z, que, por ejemplo, se extiende sensiblemente a nivel de su destalonamiento 38, y de lo cual resulta que la distancia que las separa una de la otra es más grande en su extremo libre que en la proximidad de la parte media 24 de la que éstas salen.

En variante, véase la figura 20, éstas son rectas.

Entre las patas laterales 27 de cada una de las garras 22, la carcasa 11 y, de modo más preciso, la parte 11A inferior de esta carcasa 11, comprende, en saliente, un resalte 40 a través del cual interviene el tornillo 23 que manda una garra 22 se este tipo, comprendiendo este resalte 40, a tal efecto, un taladro liso 41.

En las formas de realización representadas de modo más particular en las figuras 1 a 18, este taladro liso 41 es ciego, y el tornillo 23 penetra directamente en su pared interna.

Además, en estas formas de realización, el resalte 40 tiene superpuesta una consola 42, que pertenece a la parte 11B superior de la carcasa 11, y que, para el paso del tornillo 23, presenta una perforación 43.

La arista 35 en la cual cada una de las garras 22 están montadas pivotantes, es la arista delantera superior de la consola 42 correspondiente.

Preferentemente, y este es el caso en las formas de realización representadas, cada uno de los resaltes 40 que presenta la carcasa 11 para la intervención de los tornillos 23, comprende, lateralmente, a lo largo de las aristas de su cara delantera, es decir, a lo largo de aquéllas de las aristas de esta cara delantera que son paralelas a los tornillos 23, al menos en una parte de la altura de esta cara delantera y, en la práctica, en la totalidad de esta altura, aletas 45, que se extienden, cada una, respectivamente, y como se ve mejor en la figura 2, en dirección a las patas laterales 27 de la garra 22 correspondiente, hasta la proximidad de éstas.

El usuario que acaba de manipular el aparato eléctrico 10 se encuentra, así, ventajosamente, protegido lo mejor posible de la agresividad relativa de las garras 22 cuando éstas están en posición escamoteada.

En las formas de realización representadas, el muelle de horquilla 28 asociado a cada una de las garras 22 contornea, por su parte media 30, el tornillo 23 que manda una garra 22 de este tipo.

En la forma de realización representada de modo más particular en las figuras 1 a 13, esta parte media 30 tiene un contorno abierto según una configuración general en U, y su concavidad está vuelta hacia el exterior.

El muelle de horquilla 28, por esta parte media 30, se inserta, sin embargo sin estar necesariamente apretado, entre las dos partes 11A, 11B constitutivas de la carcasa 11 y, de modo más preciso, entre la superficie superior del resalte 40 correspondiente de la parte 11A inferior de esta carcasa 11 y la cresta de un destalonamiento 46 que presenta en correspondencia la consola 42 de su parte 11B superior.

Simultáneamente, en esta forma de realización, la parte media 30 del muelle de horquilla 28 solo se apoya en la carcasa 11 indirectamente, por intermedio del tornillo 23 que manda la garra 22 correspondiente, apoyándose directamente sobre este tornillo 23 y, de modo más preciso, sobre su caña 26, en un semiperímetro de la sección transversal de esta caña 26.

Durante el montaje, y como está esquematizado por una flecha F1 para una de ellas en la figura 4, se colocan en primer lugar las garras 22, después se procede, según esta misma flecha F1 a la colocación de los muelles de horquilla 28 y, finalmente, según la flecha F2 de la figura 4, se procede a la colocación de tornillos 23, que, entonces, aseguran el mantenimiento del conjunto.

Si, partiendo de la posición escamoteada representada en las figuras 8 a 10, se procede a un atornillamiento de los tornillos 23, estos provocan, por su cabeza 36, el basculamiento de las garras 22, por pivotamiento alrededor de la arista 35 correspondiente de la carcasa 11 y, por tanto, como está esquematizado por una flecha F3 en la figura 11, el paso de estas garras 22 de su posición escamoteada a su posición desplegada.

Haciendo esto, el muelle de horquilla 28 asociado a la garra 22 se encuentra progresivamente contraído.

Por consiguiente, si el tornillo 23 es desatornillado, este muelle de horquilla 28 lleva él mismo a la posición escamoteada la garra 22 según un movimiento de basculamiento de ésta inverso del precedente.

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De acuerdo con la variante de realización representada en las figuras 14 a 18, la parte media 30 del muelle de horquilla 28 asociado a cada una de las garras 22 tiene un contorno cerrado según una espira helicoidal.

Preferentemente, y este es el caso en la forma de realización representada, esta parte media 30 se extiende entonces hacia el interior con respecto a las alas laterales 31 de este muelle de horquilla 28.

Preferentemente, igualmente, y, como se ve mejor en las figuras 16 a 18, este es el caso en la forma de realización representada, la parte 11A inferior de la carcasa 11, presenta, sobresaliendo de la cara superior de su resalte 40, para el asiento de la parte media 30 del muelle de horquilla 28, un nervio 48A, que, alargado según un semicírculo, tiene una altura que aumenta de uno de sus extremos al otro y, de manera complementaria, la parte 11B superior de la carcasa 11 presenta en saliente, en la cresta del destalonamiento 46 de su consola 42, un nervio 46B del mismo tipo, que, como está esquematizado en trazos interrumpidos en la figura 16, completa el círculo correspondiente.

Preferentemente, finalmente, y este es el caso en la forma de realización representada, al menos una de las dos partes 11A, 11B constitutivas de la carcasa 11, presenta, en saliente, alrededor de su nervio 48A, 48B, a distancia de éste, una pared envolvente 50 apropiada para un mantenimiento del muelle de horquilla 28.

Por ejemplo, como está esquematizado en trazos interrumpidos en la figura 16, y como está representado en trazos continuos en las figuras 17 y 18, esta pared envolvente 50 pertenece a la parte 11B superior de la carcasa 11.

Como es fácil de comprender, los nervios 48A, 48B de las partes 11A, 11B constitutivas de la carcasa 11 facilitan la colocación del muelle de horquilla 28 asociado a las garras 22 y aseguran un buen asiento a éste, adaptándose lo mejor posible a la forma de su parte media 30.

En todo lo demás, las disposiciones son del mismo tipo que las anteriormente descritas.

Las figuras 19 a 21 ilustran ahora, a título de ejemplo, la aplicación de la invención al caso en que la carcasa 11 del aparato eléctrico 10 de empotrar forme una sola y misma parte.

Este es el caso, por ejemplo, cuando este aparato eléctrico 11 es un zócalo de toma de corriente.

En tal caso, el muelle de horquilla 28 asociado de acuerdo con la invención a cada una de las garras 22 es insertado, por su parte media 30, entre un resalto 52 de la carcasa 11 y un anillo de engarce 53 solidario de ésta.

Por ejemplo, véase la figura 19, el anillo de engarce 53 pertenece a una caña 54, que, distinta de la carcasa 11, está apuntalada por ésta, presentando a tal efecto un resalto 55 en su extremo opuesto, y con el cual coopera por atornillamiento el tornillo 23 que manda dicha garra 22.

En variante, véase la figura 21, el anillo de engarce 53 forma una sola pieza con la carcasa 11.

En uno y otro caso, este anillo de engarce 53, inicialmente recto, es plegado lateralmente, por simple recalcado.

Como anteriormente, no resulta necesariamente ningún apriete de la parte media 30 del muelle de horquilla 28.

En las formas de realización representadas, este muelle de horquilla 28 es, a título de ejemplo, del tipo del representado en la figura 14, pero, en variante, podría ser también del tipo del representado en la figura 7.

En todo lo demás, las disposiciones son del mismo tipo que las anteriormente descritas.

Sin embargo, hay que subrayar, que, en la forma de realización representada en la figura 21, el muelle de horquilla 28 es el que, por su parte media 30 se apoya directamente en la carcasa 11, puesto que, como el anillo de engarce 53 que le sigue, la caña 54' rodeada por su parte media 30 pertenece a esta carcasa 11.

Claims (16)

1. Aparato eléctrico de empotrar del tipo en el que la carcasa (11) está equipada, lateralmente, para su fijación a la pared lateral del alojamiento en el cual debe ser introducido, de, al menos, una garra (22) que comprende una parte media (24) que presenta una perforación (25) para el paso de un tornillo (23), estando la citada garra (22) montada móvil bajo el mando del tornillo (23), entre una posición escamoteada y una posición desplegada, con medios elásticos de solicitación, asociados a esta garra (22), que la solicitan permanentemente en dirección a su posición escamoteada, caracterizado porque, por una parte, la garra (22) tiene globalmente una configuración en U, con dos patas laterales (27) que se extienden, cada una, respectivamente, a una y otra parte de la parte media (24) y, por otra, porque los medios elásticos de solicitación asociados a esta garra (22) comprenden un muelle de horquilla (28) que presenta una parte media (30), por la cual se apoya, directa o indirectamente, en la carcasa (11), y dos alas laterales (31), que se apoyan, cada una, respectivamente, en las dos patas laterales (27) de la garra (22).

2. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el muelle de horquilla (28) asociado a la garra (22) contornea, por su parte media (30), el tornillo (23) que manda a ésta.

3. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la parte media (30) del muelle de horquilla (28) asociado a la garra (22) tiene un contorno abierto, según una configuración en U.

4. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la concavidad del contorno de la parte media (30) del muelle de horquilla (28) está vuelta hacia el exterior.

5. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la parte media (30) del muelle de horquilla (28) asociado a la garra (22) tiene un contorno cerrado, según una espira helicoidal.

6. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la parte media (30) del muelle de horquilla (28) se extiende hacia el interior con respecto a las alas laterales (31) de éste.

7. Aparato eléctrico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque estando formada la carcasa (11) por dos partes (11A, 11B), a saber, una parte (11A) inferior, que forma zócalo, y una parte (11B) superior, que forma tapa, el muelle de horquilla (28) asociado a la garra (22) está insertado entre estas dos partes (11A, 11B) por su parte media (30).

8. Aparato eléctrico de acuerdo con las reivindicación 5 y 7, tomadas conjuntamente, caracterizado porque, para el asiento de la parte media (30) del muelle de horquilla (28) asociado a la garra (22), la parte (11A) inferior de la carcasa (11) presenta, en saliente, un nervio (48A), que, alargado según un semicírculo, tiene una altura que aumenta de uno de sus extremos al otro y, de manera complementaria, su parte (11B) superior presenta, en saliente, un nervio (48B) del mismo tipo.

9. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque, al menos, una de las dos partes (11A, 11B) constitutivas de la carcasa (11), presenta, en saliente, alrededor de su nervio (48A, 48B), a distancia de éste, una pared envolvente (50) apropiada para un mantenimiento del muelle de horquilla (28).

10. Aparato eléctrico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el muelle de horquilla (28) asociado a la garra (22) está insertado, por su parte media (30), entre un saliente (52) de la carcasa (11) y un anillo de engarce (53) solidario de ésta.

11. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el anillo de engarce (53) pertenece a una caña (54), que, distinta de la carcasa (11), está apuntalada por ésta, y con la cual coopera por atornillamiento el tornillo (23) que manda la garra (22).

12. Aparato eléctrico de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el anillo de engarce (53) forma una sola pieza con la carcasa (11).

13. Aparato eléctrico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la parte media (24) de la garra (22) se extiende globalmente en oblicuo con respecto a la dirección de alargamiento de estas patas laterales (27) y, entre estás, presenta, en el lado de estas patas laterales (27) vuelto hacia el exterior, una prolongación (32) que forma con su parte corriente (33) un diedro (34) de ángulo (A) obtuso, con la concavidad de este diedro (34) vuelta hacia las patas laterales (27).

14. Aparato eléctrico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque las patas laterales (27) de la garra (22) comprenden, cada una, un destalonamiento (38) por el cual cooperan con el ala lateral (31) correspondiente del muelle de horquilla (28) asociado a dicha garra (22).

15. Aparato eléctrico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque, comprendiendo la carcasa (11), entre las patas laterales (27) de la garra (22), un resalte (40) por medio del cual interviene el tornillo (23) que manda ésta, este resalte (40) comprende, lateralmente, a lo largo de las aristas de su cara delantera, al menos en una parte de la altura de esta cara delantera, aletas (45) que se extienden, cada una, respectivamente, en dirección a estas patas laterales (27), hasta la proximidad de éstas.

16. Aparato eléctrico de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque están previstas dos garras (22), en posiciones diametralmente opuestas una respecto de la otra.