ES2293832B1 - Sistema de transporte masivo de gas natural a alta presion por via maritima. - Google Patents

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Abstract

Sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima, que consiste en utilizar botellas (1) de acero sin soldadura de unos 11 metros de longitud, con las cualidades y resistencia necesarias cumpliendo las normativas vigentes, a las que se añade una cobertura de composite (2) aplicado mediante pultrusión, procediendo previamente a mecanizar por torneado la zona cilíndrica (3) de la botella (1) o sobre el espesor de acero de la zona cilíndrica (3), aumentando el espesor de acero de las zonas semiesféricas (4). A las botellas (1) se les aplica un tratamiento superficial interior mediante deformación en frío (granallado), consiguiendo deformaciones residuales en dicha superficie interior que inducen tensiones que contrarrestan las debidas a la presión interior, ya que el granallado permite una deformación plástica hasta una profundidad determinada.

Description

Sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima.
Objeto de la invención
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima, que aporta a la función a que se destina una serie de ventajas, que se describirán en detalle más adelante, que suponen una innovadora alternativa a los sistemas conocidos en el actual estado de la técnica para el mismo fin.
De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en el traslado de gas natural en depósitos de alta presión y a temperatura ambiente por mar, mediante un sistema novedoso y que sirva de alternativa al transporte de gas natural licuado, basado en la utilización de bombonas o botellas de acero con fibra de carbono y sin soldadura de grandes dimensiones (de hasta 11 m de longitud), conservando las cualidades y resistencia necesarias para dicho transporte de gas.
Campo de aplicación
El campo de aplicación de la presente invención es el de la industria dedicada al transporte de productos energéticos, especialmente gas natural.
Antecedentes de la invención
Los métodos de transporte utilizados actualmente para llevar el gas natural de los centros de producción a los centros de consumo son fundamentalmente dos, los gasoductos y el transporte marítimo en forma de gas natural licuado.
La mayor parte del gas comercializado en el mundo se transporta a través de tuberías, aproximadamente el 75%, el resto se transporta licuado en grandes buques metaneros.
Los materiales empleados en las botellas para transporte marítimo de gas natural presurizado son muy variados (aluminio, acero, materiales compuestos, etc.).
Dependiendo del material empleado, su método de fabricación será diferente.
La mayoría de las botellas empleadas para almacenar gas están fabricadas en acero y sin soldadura, siendo el tamaño de las mismas raramente superior a los dos metros de longitud, por lo que sus capacidades son mucho menores y resultan del todo inadecuadas para el transporte de gran cantidad de gas presurizado a larga distancia, que es el objetivo de la presente invención.
Existen proyectos encaminados a la fabricación de botellas de tamaño similar al que la invención propone, pero en los que las botellas son de acero con soldadura, lo que conlleva graves problemas de seguridad en el transporte.
Cabe mencionar, sin embargo, que el peticionario de la presente invención desconoce la existencia de un sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima semejante al que preconiza el que aquí se propugna, y cuyo objeto, tal como se ha mencionado consiste en solventar la problemática anteriormente descrita que presentan los sistemas conocidos actualmente para el mismo fin.
Explicación de la invención
Así, el sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima que la invención propone, constituye por sí solo una evidente novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su utilización se consigue de forma taxativa un medio práctico y sobre todo eficaz para la realización de dicho transporte, que se constituya en alternativa viable frente los métodos existentes en la actualidad.
De forma concreta, tal como se ha mencionado anteriormente, la invención preconiza el traslado de gas natural almacenado en depósitos de alta presión a temperatura ambiente por mar, mediante un novedoso sistema basado en la utilización de botellas de acero con fibra de carbono sin soldadura de unos 11 metros de longitud, conservando las cualidades y resistencia necesarias para garantizar la seguridad de dicho transporte de gas.
Las botellas, de configuración cilíndrica del tipo que convencionalmente se utiliza para el transporte y almacenamiento de este tipo de materiales, están fabricadas a partir de acero reforzado con fibra de carbono, estando el proceso realizado a partir de un rebaje perimetral externo de la zona cilíndrica y la posterior aplicación del composite por pultrusión o, alternativamente, aplicando el composite sobre el espesor de acero de partida en la zona cilíndrica y aumentando el espesor de acero en las zonas semiesféricas de los extremos de la botella, cumpliendo siempre la normativa UNE-EN existente para el diseño y construcción de este tipo de botellas.
Cabe señalar, que la limitación en la longitud de las botellas de acero que la invención propone viene impuesta por la capacidad en las instalaciones de los fabricantes.
En concreto, el tamaño máximo del lingote depende de la capacidad del horno utilizado en el revenido.
En el caso de realizar botellas de una longitud superior a los 11 metros, se llevarán a cabo los cambios en las instalaciones del proceso de fabricación, siempre que ello resulte suficientemente rentable para el fabricante.
El nuevo sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima representa, por consiguiente, una solución innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.
Descripción de los dibujos
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista esquemática en sección, según un corte longitudinal, de una botella del tipo aplicable para el sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima que propugna la invención, en la que se aprecia el rebaje realizado en la zona cilíndrica de la misma sobre el que se aplica el composite.
La figura número 2.- Muestra una vista igualmente esquemática en sección, según un corte longitudinal, de una botella en su versión opcional en que se aumenta el espesor de las zonas semiesféricas de la botella para aplicar el composite en la zona cilíndrica.
Realización preferente de la invención
A la vista de las mencionadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas como el sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima que se preconiza consiste en la utilización de botellas (1) de acero sin soldadura de grandes dimensiones, preferentemente de unos 11 metros de longitud, que conservan las cualidades y resistencia necesarias para el transporte de gas según las normativas vigentes.
A estas botellas (1) se añade una cobertura exterior de composite (2) o material compuesto (fibra de carbono, fibra de vidrio o fibra de aramida) aplicado mediante pultrusión.
Dado que por el procedimiento mencionado se puede recubrir únicamente la zona cilíndrica (3) de la botella (1), para evitar fallos por otras zonas, se procede previamente a mecanizar por torneado dicha zona cilíndrica (3), tal como se aprecia en la figura 1.
El proceso completo a llevar a cabo, por tanto, se compone de un rebaje (torneado) de la zona cilíndrica (3) y la posterior aplicación del composite (2) por pultrusión.
Cabe destacar, que opcionalmente, se puede aplicar el composite (2) sobre el espesor de acero de partida de la zona cilíndrica (3), y aumentar el espesor de acero de las zonas semiesféricas (4) de la botella (1), tal como se aprecia en la figura 2.
Finalmente, cabe señalar, que a las botellas (1), para mejorar su comportamiento resistente, se les aplica un tratamiento superficial interior mediante deformación en frío (granallado), consiguiendo deformaciones residuales en dicha superficie interior que inducen tensiones que contrarrestan las debidas a la presión interior, ya que el granallado permite una deformación plástica hasta una profundidad determinada, independientemente del diámetro interior y del espesor de la botella.
Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más amplia su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (3)

1. Sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima, caracterizado por el hecho de que consiste en la utilización de botellas (1) de acero sin soldadura de grandes dimensiones, preferentemente de unos 11 metros de longitud, que conservan las cualidades y resistencia necesarias para el transporte de gas según las normativas vigentes; en que a dichas botellas (1) se añade una cobertura exterior de composite (2) o material compuesto (fibra de carbono, fibra de vidrio o fibra de aramida) aplicado mediante pultrusión, procediendo previamente a mecanizar por torneado la zona cilíndrica (3) de la botella (1).
2. Sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que a las botellas (1) se les aplica un tratamiento superficial interior mediante deformación en frío (granallado), consiguiendo deformaciones residuales en dicha superficie interior que inducen tensiones que contrarrestan las debidas a la presión interior, ya que el granallado permite una deformación plástica hasta una profundidad determinada.
3. Sistema de transporte masivo de gas natural a alta presión por vía marítima, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que opcionalmente, se puede aplicar el composite (2) sobre el espesor de acero de partida de la zona cilíndrica (3) de la botella (1), y aumentar el espesor de acero de las zonas semiesféricas (4) de la botella (1).
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