ES2289875A1 - Dispositivo de extraccion y recogida de manguera de aire acondicionado para aviones. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de extracción y recogida de manguera de aire acondicionado para aviones. La presente invención tiene por objeto un dispositivo de extracción y recogida de manguera de aire acondicionado para aviones que permite su acoplamiento a la pasarela de embarque del avión para su posterior conexión a la toma de aire acondicionado del mismo debido a la presencia de un motor que acciona un cable interior a la manguera de aire acondicionado y unos elementos elásticos circulares solidarios al cable que al hacer tope con unas arandelas de diámetro menor fijadas a la manguera, permiten la correcta extracción o recogida de la manguera evitando la presencia de arrugas o nudos en la misma con los consiguientes daños, además de la presencia de elementos rígidos situados a lo largo de la manguera que permiten el paso del cable guiándolo donde el dispositivo está provisto de un tubo telescópico no necesariamente estanco para acoplar el dispositivo a la pasarela de embarque del avión.
Description
Dispositivo de extracción y recogida de manguera
de aire acondicionado para aviones.
La presente invención tiene por objeto un
dispositivo de extracción y recogida de manguera de aire
acondicionado para aviones que permite su acoplamiento a la
pasarela de embarque del avión para su posterior conexión a la toma
de aire acondicionado del mismo.
Caracteriza este dispositivo la presencia de un
motor que acciona un cable interior a la manguera de aire
acondicionado y unos elementos elásticos circulares solidarios al
cable que al hacer tope con unas arandelas de diámetro menor
fijadas a la manguera, permiten la correcta extracción o recogida
de la manguera evitando la presencia de arrugas o nudos en la misma
con los consiguientes daños.
A su vez caracteriza la invención la presencia
de elementos rígidos situados a lo largo de la manguera que
permiten el paso del cable guiándolo para que su posición se
mantenga invariable a lo largo de todas las secciones de la
manguera.
Así mismo, la manguera está provista de un tubo
telescópico no necesariamente estanco para acoplar el dispositivo a
la pasarela de embarque del avión.
De acuerdo a la normativa internacional relativa
a aviones, no está permitido que el aire acondicionado del avión
esté funcionando cuando el avión está parado.
Sin embargo, es necesario mantener una
temperatura razonable en el tanque de fuselaje, y más teniendo en
cuenta que el avión está parado a la intemperie con el aumento de
temperatura que esto supone en días calurosos.
Debido a esto, son sobradamente conocidos en el
estado de la técnica los sistemas de aire acondicionado que llevan
desde el interior del aeropuerto hasta el avión una manguera de
aire para su refrigeración.
La toma de aire acondicionado provista en el
avión puede estar más o menos alejada del extremo de la pasarela
por donde discurre la manguera, por lo que es necesario disponer en
los aeropuertos de unos carros contenedores de manguera para unir
esos dos puntos.
Es de sobra conocido el problema que conlleva el
transporte y la manipulación de los carros hasta la toma de aire
del avión donde se acopla la manguera, así como la manipulación de
la manguera propiamente dicha.
La ejecución de esta tarea por parte del
operario correspondiente es lenta y requiere un gran esfuerzo
físico, ya que el operario debe asegurarse de que la totalidad de
la manguera de conexión quede debidamente desprovista de arrugas o
nudos que impidan la correcta circulación del aire,
independientemente de la distancia que separe ambos puntos.
Mediante la presente invención queda configurado
un dispositivo que permite extraer o recoger la manguera de aire
acondicionado evitando la presencia de arrugas o nudos que impidan
la correcta circulación del aire, además de reducir los tiempos y
esfuerzos a la hora de acoplar la manguera a la toma de aire
acondicionado del avión.
La presente invención tiene por objeto un
dispositivo de extracción y recogida de manguera de aire
acondicionado para aviones que permite su acoplamiento a la
pasarela de embarque del avión para su posterior conexión a la toma
de aire acondicionado del mismo.
El dispositivo presenta un tubo telescópico por
cuyo interior va dispuesta la manguera de aire acondicionado que se
conecta a través de un codo al tramo de manguera que proviene de la
red suministradora del aeropuerto.
Al lado del codo existe un motor con su eje
unido a un cable de acero que va dispuesto interior a la manguera
de aire acondicionado y paralelo al tubo telescópico, para lo cual
el codo presenta un orificio junto con una junta de estanqueidad
para evitar fugas de aire.
El tramo de manguera más cercano al motor es el
que se recoge y expande por cuyo interior van dispuestos una serie
de elementos elásticos preferentemente circulares que presentan un
orificio donde va inserto un casquillo para el paso del cable.
Por el interior de la parte de la manguera que
no se recoge van dispuestas una serie de pletinas con un orificio
central que guía el paso del cable de acero, estando unidas las
pletinas a la pared interior de la manguera de tal manera que el
orificio central se mantiene en el centro geométrico de la sección
correspondiente de manguera, fijándose el cable a una de estas
pletinas en el extremo libre de la manguera.
A ambos lados de los elementos elásticos existen
unos topes que van unidos al cable de manera que transmiten el
movimiento del cable a cada uno de los elementos elásticos
desplazándose en un sentido o en otro dependiendo del sentido de
giro del motor.
Para que la manguera se extienda o recoja
adecuadamente debe ejercerse un esfuerzo de tracción sobre la
manguera. A tal efecto, existen unas arandelas colocadas a lo largo
del tramo de manguera que se extiende o recoge, las cuales
presentan un diámetro interior ligeramente menor al de los
elementos elásticos. Estas arandelas están unidas a la pared
interior de la manguera minimizando la resistencia al paso del
aire.
De esta manera, cuando el motor se pone en
funcionamiento para recoger la manguera, la tracción se transmite a
los elementos elásticos a través de los topes situados a ambos
lados de estos, de manera que estos elementos elásticos se mueven
hacia el motor.
Cuando uno de los elementos elásticos entra en
contacto con una arandela, dicho elemento elástico se deforma
debido a la resistencia que ofrece la arandela, a la vez que el
elemento elástico ejerce la fuerza de tracción sobre la
arandela.
Como la arandela está unida a la pared interior
de la manguera, esa fuerza se transforma en la recogida de la parte
de la manguera del lado de la arandela más cercana al motor.
De esta manera, mediante una serie de elementos
elásticos y arandelas dispuestas a lo largo del tramo de manguera
que se desea recoger, se consigue la correcta recogida sin arrugas
o nudos de una parte de la manguera.
En caso de que se quiera extraer la manguera, el
mecanismo de funcionamiento es el mismo, de manera que cuando el
operario tira del extremo libre de la misma, cada elemento elástico
entra en contacto con su arandela adyacente más alejada del motor,
produciéndose la extensión de ese tramo de manguera.
La única diferencia en el proceso de extracción
respecto al de recogida reside en que el motor está desembragado de
manera que no ofrece resistencia al operario cuando tira de la
manguera.
Partiendo del codo cercano al motor, el tubo
telescópico presenta un tubo de sección menor, por cuyo exterior
desliza un tubo de sección mayor con otro codo en su extremo libre
que determina la inclinación de la manguera a la salida del tubo
telescópico.
En la boca de salida de la manguera, existen
unos sensores que determinan si la manguera está conectada o no a
la toma de aire acondicionado del avión para permitir o no la
activación del flujo de aire desde la red suministradora existente
en el aeropuerto.
Se complementa la presente memoria descriptiva,
con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca
limitativo de la invención.
Las Figuras 1A a 1C muestran la secuencia de
extracción o recogida de un tramo de manguera del dispositivo de
extracción y recogida de manguera de aire acondicionado para aviones
donde se ha seccionado solamente la manguera para poder observar la
disposición de los elementos que hay en su interior.
La Figura 2 muestra un tramo de manguera no
recogible (extensible) donde se ha seccionado solamente la manguera
para poder observar la disposición de los elementos que hay en su
interior.
La Figura 3 muestra una vista en alzado del
dispositivo de extracción y recogida de manguera de aire
acondicionado para aviones.
A la vista de lo anteriormente enunciado, la
presente invención se refiere a un dispositivo de extracción y
recogida de manguera de aire acondicionado para aviones que permite
su acoplamiento a la pasarela de embarque del avión para su
posterior conexión a la toma de aire acondicionado del mismo.
El dispositivo presenta un tubo (1) telescópico
por cuyo interior va dispuesta una manguera (2) de aire
acondicionado que se conecta a través de un codo (3) de entrada a
la red suministradora del aeropuerto.
Adyacente al codo (3) de entrada existe un motor
(4) cuyo eje acciona un cable (5) preferentemente de acero,
dispuesto interior a la manguera (2) de aire acondicionado y
paralelo al tubo (1) telescópico, de manera que el cable (5) pasa
del motor (4) a la manguera (2) mediante un orificio (3.1) sellado
con una junta (3.2) de estanqueidad para evitar fugas de aire entre
el cable (5) y el orificio (3.1).
En la Figura 1A se observa un detalle del
interior del tramo de manguera (2) que es susceptible de recogerse
o extenderse que se denominará tramo (2.1)
recogible-extensible. En dicho detalle se observa un
elemento (6) elástico preferentemente circular con un orificio
(6.1) central donde va inserto un casquillo (6.2) para el paso del
cable (5).
A ambos lados del elemento (6) elástico existen
dos topes (7) unidos al cable (5), que al moverse empujan al
elemento (6) elástico. (Dependiendo de si se está recogiendo o
extendiendo la manguera, empujará un tope u otro).
A una determinada distancia y a cada lado del
elemento (6) elástico se encuentran unas arandelas (8) con forma de
toroide preferentemente, cuyo diámetro interior es ligeramente
menor que el del elemento (6) elástico, uniéndose dichas arandelas
(8) a la pared (2.3) interior de la manguera (2) mediante una serie
de cintas (9) colocadas preferentemente equidistantes entre sí, de
manera que el eje de la manguera (2) coincide con el eje de las
arandelas (8).
En la Figura 1B se observa el mismo detalle de
la Figura 1A cuando el elemento (6) elástico entra en contacto con
una arandela (8) debido al empuje de uno de los topes (7), con la
consiguiente deformación de dicho elemento (6) elástico.
Mediante el empuje del elemento (6) elástico
sobre la arandela (8) se obtiene la recogida (extensión) de esa
parte del tramo (2.1) recogible-extensible de
manguera (2).
En la Figura 1C se observa el mismo detalle de
las Figuras 1A y 1B cuando el elemento (6) elástico ha pasado por
el interior de la arandela (8) recuperando dicho elemento (6)
elástico su forma inicial, con lo que finaliza la recogida
(extensión) del tramo (2.1) recogible-extensible de
manguera (2).
En el proceso de extensión, el motor (4) está
desembragado y la fuerza de tracción la efectúa el operario cuando
tira de la manguera (2).
Por el interior del tramo (2.2) no
recogible-extensible de manguera (2) (detalle en
Figura 2) van dispuestas una serie de pletinas (10) con un orificio
(10.1) central que guía el paso del cable (5), estando unidas las
pletinas (10) a la pared (2.3) interior de la manguera (2) mediante
una serie de cintas (9) colocadas preferentemente equidistantes
entre sí que pasan por unos ranurados (10.2) existentes cerca de la
periferia de las pletinas (10).
Partiendo del codo (3) de entrada, el tubo (1)
telescópico presenta un tubo (1.1) de sección menor, por cuyo
exterior desliza un tubo (1.2) de sección mayor.
En el tubo (1.2) de sección mayor, se fija el
tramo (2.2) no recogible-extensible de la manguera
(2).
Dicha fijación se ve ayudada por una corona
(1.2.1) cilíndrica preferentemente de teflón junto con un
rodamiento (1.2.2) fijado al tubo (1.2) de sección mayor.
Así mismo, existe otra corona (1.2.1) cilíndrica
en el extremo del tubo (1.2) de sección mayor por donde sale la
manguera (2); en esa zona, la manguera (2) lleva acoplada un codo
(11) de salida.
Para sellar la unión entre el tubo (1.1) de
sección menor y el tubo (1.2) de sección mayor existe en el extremo
libre del tubo (1.1) de sección menor una corona (1.1.1)
troncocónica preferentemente de teflón.
En este ejemplo preferente, el tubo (1)
telescópico por cuyo interior discurre la manguera (2) se fija a la
parte inferior de la pasarela de embarque del avión.
No alteran la esencialidad de esta invención
variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los
elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando
ésta para proceder a su reproducción por un experto.
Claims (13)
1. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones caracterizado
porque presenta un tubo (1) telescópico por cuyo interior va
dispuesta una manguera (2) de aire acondicionado donde un motor (4)
acciona un cable (5) preferentemente de acero, dispuesto por el
interior de la manguera (2) de aire acondicionado, donde dicha
manguera (2) presenta dos tramos:
- \bullet
- un tramo (2.1) de manguera (2) susceptible de recogerse o extenderse donde se sitúan una serie de elementos (6) elásticos preferentemente circulares con un orificio (6.1) central para el paso del cable (5), existiendo a ambos lados de cada elemento (6) elástico un tope (7) fijado al cable (5) de manera que al moverse dicho cable (5), el tope (7) correspondiente empuja al elemento (6) elástico que entra en contacto con una arandela (8) unida a la manguera (2) y situada a cada lado del elemento (6) elástico, de diámetro interior ligeramente menor que el diámetro del elemento (6) elástico, produciéndose la recogida o extensión de la parte del tramo (2.1) susceptible de recogerse o extenderse de la manguera (2) donde está el elemento (6) elástico, hasta que el elemento (6) elástico ha pasado por el interior de la arandela (8), y
- \bullet
- un tramo (2.2) de manguera (2) no susceptible de recogerse o extenderse donde se sitúan una serie de pletinas (10) unidas a la manguera (2) con un orificio (10.1) central que guía el paso del cable (5),
donde el tubo (1) telescópico presenta un tubo
(1.1) de sección menor, por cuyo exterior desliza un tubo (1.2) de
sección mayor donde se fija el tramo (2.2) no
recogible-extensible de la manguera (2).
2. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque la manguera (2) de aire acondicionado
se conecta a través de un codo (3) de entrada a la red
suministradora del aeropuerto.
3. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque las arandelas (8) se unen a una pared
(2.3) interior de la manguera (2) mediante una serie de cintas (9)
colocadas preferentemente equidistantes entre sí.
4. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque las pletinas (10) se unen a una pared
(2.3) interior de la manguera (2) mediante una serie de cintas (9)
colocadas preferentemente equidistantes entre sí que pasan por
unos ranurados (10.2) existentes cerca de la periferia de las
pletinas (10).
5. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque en el orificio (6.1) del elemento
elástico existe un casquillo (6.2) para facilitar el paso del cable
(5).
6. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque las arandelas (8) presentan forma de
toroide.
7. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque la fijación del tramo (2.2) no
recogible-extensible de la manguera (2) en el tubo
(1.2) de sección mayor se ve ayudada por una corona (1.2.1)
cilíndrica preferentemente de teflón; también existe un rodamiento
(1.2.2) fijado al tubo (1.2) de sección mayor; así mismo, existe
otra corona (1.2.1) cilíndrica en el extremo del tubo (1.2) de
sección mayor por donde sale la manguera (2); en esa zona la
manguera (2) lleva acoplada un codo (11) de salida.
8. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque para sellar la unión entre el tubo
(1.1) de sección menor y el tubo (1.2) de sección mayor existe en
el extremo libre del tubo (1.1) de sección menor una corona (1.1.1)
troncocónica preferentemente de teflón.
9. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque el tramo (2.1) de manguera (2)
susceptible de recogerse o extenderse es el más próximo al motor
(4).
10. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 1
caracterizado porque las pletinas (10) son esencialmente
circulares.
11. Dispositivo de extracción y recogida de
manguera de aire acondicionado para aviones según reivindicación 2
caracterizado porque en el codo (3) de entrada el cable (5)
pasa del motor (4) a la manguera (2) mediante un orificio (3.1)
sellado con una junta (3.2) de estanqueidad.
12. Procedimiento de utilización del
dispositivo de extracción y recogida de manguera de aire
acondicionado para aviones de la reivindicación 1
caracterizado porque en el proceso de extracción el motor
(4) está desembragado de manera que la fuerza de tracción la
efectúa el operario cuando tira de la manguera (2).
13. Procedimiento de utilización del
dispositivo de extracción y recogida de manguera de aire
acondicionado para aviones según reivindicación 12
caracterizado porque en la boca de salida de la manguera (2)
existen unos sensores que determinan si la manguera (2) está
conectada o no a la toma de aire acondicionado del avión para
permitir o no la activación del flujo de aire desde la red
suministradora existente en el aeropuerto.
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