ES2284659T3 - Aplicacion de una identificacion en un freno de disco. - Google Patents

Abstract

Pinza (2) de un freno de disco, que por su cara que mira hacia el exterior del vehículo (7) está conformada de tal manera que en la pinza se pueda fijar una identificación (9, 11), comprendiendo unos dedos de puente (6) que se extienden paralelos al plano del disco de freno, y que por el lado que mira hacia el exterior del vehículo (7) presentan unas superficies frontales (8a) planas, situadas en un único plano, que es paralelo al plano del disco de freno, pudiendo aplicarse la identificación (9, 11) en las superficies frontales (8a), caracterizada porque en el lado radial exterior de la pinza (2) está previsto un borde (15) contra el cual hace tope la identificación (9, 11) cuando está montada.

Description

Aplicación de una identificación en un freno de disco.

La invención se refiere a la pinza de un freno de disco, en particular a la pinza flotante de un freno de disco de pinza flotante, donde está prevista la posibilidad de aplicar en la pinza flotante una identificación claramente visible.

De acuerdo con el estado de la técnica, se aplica en un freno generalmente una identificación, p.e. un nombre de empresa u otra designación de la marca durante el proceso de fundición, p.e. en forma de símbolos que resalten en relieve.

Especialmente en automóviles de turismo se emplean cada vez más unas llantas de rueda que por razones estéticas están realizadas como llantas de radios, de manera que queda visión libre sobre el freno a través de la llanta.

Por la patente DE 41 01 514 A1 se conoce un freno de disco de forro parcial, en el que por el lado de la pinza de freno orientada hacia la llanta está dispuesto un embellecedor, que ofrece la posibilidad de aplicar un emblema de empresa, bien visible desde el exterior e intercambiable. El embellecedor va fijado de modo desmontable en los brazos de un portafrenos mediante unas pinzas elásticas.

La invención se plantea como objetivo ampliar las posibilidades de aplicación de identificaciones en frenos.

Este objetivo se resuelve mediante una pinza de un freno de disco que presenta las características de la reivindicación 1. Las características preferidas constituyen el objeto de las reivindicaciones dependientes 2 a 8. Para ello, una pinza de un freno de disco se conforma de acuerdo con la invención por su cara exterior al vehículo, de tal manera que se pueda fijar en la pinza flotante una identificación. La invención resulta especialmente adecuada para la pinza flotante de un freno de disco flotante, debido a las condiciones reducidas de espacio. La invención también se puede aplicar en un portafrenos de un freno de pinza, especialmente un freno de pinza flotante. De acuerdo con la invención, la pinza flotante de un disco de freno se mecaniza preferentemente plana por su cara que mira hacia el exterior del vehículo, de manera que se pueda fijar de forma estable una placa con una identificación.

La cara de la pinza que mira hacia el lado exterior del vehículo queda bien visible a través de una llanta de radios. De acuerdo con una realización preferida de la invención, la superficie mecanizada plana de la cara de la pinza que mira hacia el exterior del vehículo se extiende sobre toda la superficie periférica del freno, es decir esencialmente desde el lado de entrada al lado de salida de freno. En estado montado, la placa con la identificación queda esencialmente paralela al plano principal del disco de freno, es decir que el eje del disco de freno es perpendicular al plano de la placa. La placa es preferentemente una pieza de chapa o una placa de plástico, dotada de una identificación, p.e. la marca o la designación del modelo u otro símbolo característico del fabricante del vehículo o del fabricante del freno.

El mecanizado plano de la cara exterior de la pinza antes descrita está realizado de tal manera que la placa quede guiada y posicionada con ajuste exacto en un reborde radial exterior de la pinza. Al mecanizar la pinza para producir la superficie plana, contra la cual se aprieta la placa, se puede simplemente dejar el reborde antes citado de forma sencilla en la pinza fundida, es decir que con una única operación de trabajo se puede efectuar el fresado plano de la cara frontal de la pinza (cara que mira hacia el exterior del vehículo), dejando radialmente en el exterior un reborde de tope para la placa.

La idea de la invención se aplica muy preferentemente en una pinza, en particular una pinza flotante, que tenga unos dedos de puente que se extiendan paralelos al plano del disco de freno, que por el lado que mira hacia el exterior del vehículo se dotan de superficies frontales planas, estando situadas estas superficies frontales en un mismo plano. La placa con la identificación se puede colocar entonces encima de estas superficies planas de los dedos del puente, es decir que recubre todo los dedos del puente desde el lado de entrada al lado de salida del freno. También en este caso la placa con la identificación transcurre sensiblemente paralela al plano del disco de freno.

Las formas de fijación preferidas de la placa en la pinza prevén el uso de remaches o remaches estriados. También se puede prever adicionalmente una fijación pegada. Muy preferido es el uso de pinzas elásticas, mediante las cuales la placa se puede posicionar de forma sencilla durante el montaje.

Especialmente en el caso de un freno de pinza flotante, la invención ofrece la ventaja de que se puede facilitar una superficie relativamente grande, de 60 a más de 100 cm^{2}, para aplicar una placa de las dimensiones correspondientemente grandes con una rotulación como identificación. Hasta la fecha no era posible aplicar en los frenos de pinza flotante una identificación tan grande que quedara bien visible desde el exterior del vehículo.

También se describe un procedimiento para la realización de una pinza, en particular de una pinza flotante de disco de freno, de tal manera que en el freno se pueda aplicar de forma sencilla una placa con una identificación, de modo que queda bien perceptible ópticamente desde el exterior. Para ello se mecaniza la cara de la pinza que mira al exterior del vehículo, planeándola con una fresa, preferentemente en una pasada desde el lado de entrada al lado de salida del freno. Para ello la fresa pasa por una zona que se corresponde aproximadamente con la zona activa del disco de freno, si bien por la cara exterior de la pinza de freno.

A continuación se describe con mayor detalle un ejemplo de realización de la invención, sirviéndose del dibujo. Éste muestra:

Figura 1 en una vista en perspectiva, un freno de disco con el portafrenos; y

Figura 2 la pinza flotante vista en una representación explosionada en perspectiva, con una placa que lleva una identificación.

De acuerdo con la Figura 1, un freno de disco 1 (cuyo disco de freno no está representado) lleva una pinza flotante 2, que por medio de unos bulones de guiado 3 va fijada a un portafrenos 4, fijo en el vehículo, de tal manera que la pinza flotante 2 se pueda desplazar de forma conocida en dirección axial (eje del disco de freno).

En el ejemplo de realización representado están previstos dos cilindros de accionamiento 5 (Figura 2), para poder apretar por el lado del freno que mira hacia el interior del vehículo, una pastilla de freno (no representada), asentándola contra el disco de freno (no representado).

Como reacción, la pinza flotante se desplaza de tal manera que la segunda pastilla de freno, que está situada por el lado exterior 7 de la pinza (Figura 2), se desplaza en sentido opuesto, también sobre el disco de freno.

Por el lado 7 que mira hacia el exterior del vehículo, la pinza flotante 2 lleva tres dedos de puente 6, que se pueden ver en la Figura 2. Los dedos de puente 6 sirven de apoyo por su cara interior para la pastilla de freno exterior (no representada), y por su cara que mira al exterior del vehículo (a la izquierda en la Figura 2), llevan unas superficies planas 8a. Las caras frontales 8a que miran hacia el exterior del vehículo, de los distintos dedos de puente 6, están todas ellas situadas en un mismo plano que transcurre esencialmente paralelo al plano del disco de freno. Desde los dedos de puente 6 se extienden en dirección hacia el lado exterior del vehículo unos puentes 8 que en comparación con los respectivos dedos de puente son más estrechos, es decir que en la dirección periférica del freno tienen dimensiones menores que los dedos del puente propiamente dichos. De este modo se ahorra peso, y no deja de conseguirse un apoyo para una placa 9 que se trata de fijar, y que se extiende sobre una gran zona periférica del freno.

La placa 9 puede ser p.e. de una chapa adecuada o de plástico. Lleva una identificación 11, que puede ser p.e. la marca del fabricante del vehículo, una designación del modelo o también una designación del freno. En cuanto a su contorno, la placa 9 se corresponde esencialmente con el contorno de la pinza, vista en dirección axial, tal como se ve en las Figuras 1 y 2. Dicho de otra manera, en el ejemplo de realización representado, la placa 9 se extiende esencialmente cubriendo todo el perímetro de la pinza de freno, desde el lado de entrada (en las Figuras 1 y 2, p.e. a la derecha) hasta el de salida (en las Figuras 1 y 2, p.e. a la izquierda). Además, la placa se extiende esencialmente cubriendo casi toda la altura de la pinza en dirección paralela al disco de freno (en las Figuras 1 y 2, por lo tanto de abajo hacia arriba).

La placa 9 se monta por lo tanto sobre las superficies 8a totalmente planas y situadas en un único plano, de los dedos de puente 6, y concretamente sirviéndose de orificios 10 y de remaches estriados 12, que se clavan en los orificios a través de los agujeros de la placa 9.

Las superficies frontales planas 8a de los dedos de puente 6, por el lado que mira hacia el exterior del vehículo, se mecanizan p.e. con una fresa, que pasa en dirección periférica sobre la pinza flotante, fabricada previamente con técnica de fundición. Para ello, la fresa deja preferentemente un reborde 15, en el lado radial exterior de la pinza flotante, contra el cual hace tope la placa 9 en su estado montado. Esto facilita la instalación exacta de la placa 9 y favorece su posicionamiento estable.

También se facilita el montaje de la placa 9 en la pinza por el hecho de que en el dedo de puente 6 del lado de entrada, y en el dedo de puente del lado de salida, se conforman relativamente unos pequeños rebajes (alojamientos) 14. Unas pinzas elásticas 13 penetran en los rebajes 14 encajando en ellos y fijan la placa 9 en la pinza 2, adicionalmente a los remaches estriados 12.

La fabricación antes descrita de un apoyo para una placa 9 con un impreso publicitario o similar que se ha de fijar sobre él, y que se extiende esencialmente desde el lado de entrada al lado de salida del freno, se puede emplear también de forma análoga en un portafrenos 4 según la Figura 1, es decir que en la pieza fundida del portafrenos se fresa una superficie plana, y a continuación se fija una placa de manera análoga a la descripción anterior. La placa en el portafrenos también puede ser acodada, p.e. aproximadamente en forma de U, de manera que con unos de los brazos va fijada al portafrenos mientras que el otro brazo de la forma en U sobresale paralelo al disco de freno, de tal manera que la identificación aplicada por su cara exterior quede igualmente bien visible que una identificación aplicada directamente sobre la cara exterior de la pinza.

La identificación 11 sobre la placa 9 puede realizarse de diversas maneras, p.e. mediante pintura. También cabe la posibilidad de un acuñado y teñido o esmaltado.

Además de la fijación representada mediante remaches estriados 11 o remaches o similares y eventualmente pinzas elásticas 13, la placa 9 también se puede fijar mediante un adhesivo. El adhesivo propiamente dicho puede tener propiedades amortiguadoras, con el fin de evitar el traqueteo de la placa, incluso después de un uso prolongado. También cabe dotar la placa 9 de un recubrimiento amortiguador de vibraciones.

Claims (8)

1. Pinza (2) de un freno de disco, que por su cara que mira hacia el exterior del vehículo (7) está conformada de tal manera que en la pinza se pueda fijar una identificación (9, 11), comprendiendo unos dedos de puente (6) que se extienden paralelos al plano del disco de freno, y que por el lado que mira hacia el exterior del vehículo (7) presentan unas superficies frontales (8a) planas, situadas en un único plano, que es paralelo al plano del disco de freno, pudiendo aplicarse la identificación (9, 11) en las superficies frontales (8a), caracterizada porque en el lado radial exterior de la pinza (2) está previsto un borde (15) contra el cual hace tope la identificación (9, 11) cuando está montada.

2. Pinza según la reivindicación 1, con un mecanizado plano de su cara que mira hacia el exterior del vehículo (7), por esencialmente toda la superficie periférica de la pinza.

3. Pinza según la reivindicación 1, caracterizada porque las superficies frontales planas (8a) están situadas sobre puentes (8) conformados integrales con los dedos de puente (6), y que en la dirección periférica del freno tienen menor anchura que los dedos de puente (6).

4. Pinza según una de las reivindicaciones 2 a 3, caracterizada porque la placa (9) va fijada a la pinza mediante remaches o remaches estriados.

5. Pinza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la placa va sujeta mediante pegamento.

6. Pinza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque entre la placa (9) y la pinza está prevista una capa o lámina amortiguadora de vibraciones.

7. Pinza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la placa (9) va posicionada con respecto a la pinza mediante por lo menos una pinza elástica (13).

8. Pinza según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque se trata de una pinza flotante de un disco de freno de pinza flotante.