ES2283723T3 - Dispositivo para reserva de una plaza de estacionamiento. - Google Patents
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- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
- E01F13/08—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts
- E01F13/085—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts specially adapted for individual parking spaces
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Abstract
Dispositivo de arco abatible para la reserva de una plaza de estacionamiento del tipo que comprende esencialmente un chasis (1), un arco articulado (2) con unas porciones extremas (3) unidas a dicho chasis por medio de dos ejes (4) y dos cojinetes (5), un cilindro o actuador lineal eléctrico (6) que acciona en rotación dichas porciones extremas (3) por medio de un conjunto cilindro-pistón de compensación de gas (7) y de una pequeña biela (8), un circuito electrónico de control (9) y una cubierta de protección (10); caracterizado porque comprende esencialmente: a) dos conjuntos de cilindro-pistón de gas (7) dispuestos simétricamente a ambos lados del cilindro o actuador lineal eléctrico (6) situado a su vez en el centro del chasis (1) y que están unidos, cada uno, de manera articulada, por un extremo, a una pequeña biela (8) situada a cada extremo (3) del arco (2); b) dos brazos articulados (11) unidos cada uno por un extremo (12), al otro extremo del cilindro-pistón de gas lateral (7) correspondiente y, por el otro extremo que les es común, al cilindro o actuador lineal eléctrico central (6).
Description
Dispositivo para reserva de una plaza de
estacionamiento.
La presente invención concierne a un dispositivo
de arco abatible para la reserva de una plaza de estacionamiento
del tipo que comporta esencialmente un chasis, un arco articulado
con unas porciones extremas unidas a dicho chasis por medio de dos
ejes y dos cojinetes, un cilindro o actuador lineal eléctrico que
acciona en rotación dichos extremos por medio de un conjunto
cilindro-pistón de compensación de gas y de una
pequeña biela, un circuito electrónico controlado a distancia y una
cubierta de protección; estando destinado el conjunto del chasis y
cubierta de protección a ser fijado al suelo en una zona de
estacionamiento del vehículo.
Los dispositivos más extendidos en el mercado
son en general manuales y están provistos de medios de bloqueo con
llave.
Presentan los inconvenientes ligados a los
dispositivos manuales a saber: tareas de mantenimiento no siempre
fáciles, sensibilidad a los agentes atmosféricos, deterioros
ocasionados por falsas maniobras.
Los dispositivos controlados a distancia
conocidos, que integran una fuente de energía relativamente
voluminosa, comportan un cilindro o actuador lineal eléctrico
excéntrico y un único cilindro-pistón de gas,
lateral, unidos entre ellos generalmente por un medio del tipo de
leva. El cilindro-pistón de gas está unido a una
única pequeña biela solidaria de un único extremo del arco. El
esfuerzo mecánico de control de la rotación del arco es
asimétrico.
Además, en caso de falsa maniobra, la cinemática
de dicho dispositivo está sometida a esfuerzos no equilibrados
pudiendo ocasionar una deformación que ocasiona el deterioro de
algunos subconjuntos.
Para remediar este inconveniente, la patente
francesa FR-A-2748762 propone
utilizar dos resortes situados a un lado y otro de un cilindro
central. Estos resortes no ofrecen sin embargo una regulación
controlada de la asistencia del cilindro central y un movimiento
regular del arco.
La invención tiene como objetivo realizar un
dispositivo que elimine los diversos inconvenientes arriba
mencionados.
El dispositivo en cuestión se caracteriza porque
comporta esencialmente:
- a)
- dos conjuntos de cilindro-pistón de gas dispuestos simétricamente de una parte y de otra del cilindro o actuador lineal eléctrico, él mismo ubicado en el centro del chasis y que están unidos, cada uno, de manera articulada, de un lado, a una pequeña biela situada a cada extremo del arco;
- b)
- dos brazos articulados unidos, cada uno, por un extremo, al otro lado del cilindro-pistón de gas lateral correspondiente y, por el otro extremo que les es común, al cilindro eléctrico o actuador central, ya sea directamente, o por medio de un brazo de unión.
Las características y las ventajas de la
invención aparecen más claramente de la lectura de la descripción
detallada que sigue de al menos un modo de realización preferida de
ésta dada a título de ejemplo no limitativo y representado con los
dibujos anexos.
En estos dibujos:
- la figura 1 es una vista en perspectiva del
dispositivo con su arco posicionado a 45º y su cubierta
elevada;
- la figura 2 es una vista en perspectiva
interior de la cubierta poniendo en evidencia su medio de bloqueo
por los brazos articulados (representados en líneas
discontinuas).
El dispositivo de arco abatible para la reserva
de una plaza de estacionamiento representado en los dibujos
comprende esencialmente un chasis (1), un arco articulado (2) cuyos
extremos libres (3) están unidos a dicho chasis por medio de dos
ejes (4) y de dos cojinetes (5), un cilindro o actuador lineal
eléctrico (6) que acciona en rotación dichos extremos (3) por medio
de un cilindro-pistón de compensación de gas (7) y
de una pequeña biela (8), un circuito electrónico controlado a
distancia (9) y una cubierta de protección (10).
Según las características principales de la
invención, el dispositivo comprende:
- -
- dos conjuntos de cilindro-pistón de gas (7) que están dispuestos simétricamente de una parte y de otra del cilindro eléctrico (6) él mismo dispuesto en el centro del chasis (1) y que están unidos, cada uno, de manera articulada, de un lado, a una pequeña biela (8) situada a cada extremo (3) del arco (2);
- -
- dos brazos articulados (11) unidos, cada uno, por un extremo (12), al otro lado del cilindro-pistón de gas lateral (7) correspondiente y, por el otro extremo (13), que les es común, al cilindro o actuador lineal eléctrico central (6).
Según las características particulares de la
invención:
- -
- cada brazo articulado (11) está unido al chasis (1) por medio de un eje de rotación (14);
- -
- el cilindro o actuador lineal eléctrico central (6) está unido, de un lado, al extremo común (13) de los brazos articulados (11) por medio de un brazo de unión (15) y, de otro lado, al chasis (1) por medio de una pata de fijación (16);
- -
- cuando el arco (2) está en un plano formando un ángulo de 45º referente al plano del chasis (1), los brazos articulados (11) están en prolongación el uno del otro;
- -
- la parte inferior de la cubierta de protección (10) conlleva dos pares de garras (17) que están posicionadas y dimensionadas para permitir el paso de los brazos articulados (11) cuando están en prolongación uno del otro y el bloqueo de dichos brazos, y con ellos de la cubierta, cuando forman un ángulo entre ellos, es decir cuando el plano conteniendo el arco (2) forma un ángulo superior o inferior a 45º;
- -
- el circuito electrónico (9) está controlado a distancia;
- -
- dicho circuito electrónico de control (9) y el cilindro o actuador lineal eléctrico (6) están alimentados por una fuente de energía exterior;
- -
- el zócalo, constituido del chasis (1) y de la cubierta de protección (10), está fijado al suelo en la zona de estacionamiento del vehículo;
- -
- el circuito electrónico (9) y el cilindro o actuador lineal eléctrico (6) pueden ser alimentados ya sea a través de células fotogeneradoras asociadas a una batería por ejemplo de 12 voltios, ya sea a través de una batería asociada a un transformador él mismo alimentado por la red eléctrica 220 voltios.
La rotación de los brazos (11) alrededor de los
ejes (14), solidarios al chasis (1), se efectúa según las flechas
(F1).
El desplazamiento del extremo común (13) de
dichos brazos (11) se efectúa según la flecha (F2).
Evidentemente, la invención no está limitada a
los modos de realización descritos y representados por los que se
podrán prever otras variantes, en particular en:
- -
- los tipos de cilindros o actuadores lineales eléctricos (6) y de gas (7);
- -
- la naturaleza, las formas y las dimensiones de los subconjuntos tales como el chasis (1), el arco (2), la cubierta (10), los brazos articulados (11), el brazo de unión (15);
- -
- el tipo de circuito electrónico (9);
sin salirse por ello del marco de la invención
que está determinada por el texto de las reivindicaciones.
La invención tiene como objetivo realizar un
dispositivo que elimine los inconvenientes arriba mencionados.
Claims (10)
1. Dispositivo de arco abatible para la reserva
de una plaza de estacionamiento del tipo que comprende esencialmente
un chasis (1), un arco articulado (2) con unas porciones extremas
(3) unidas a dicho chasis por medio de dos ejes (4) y dos cojinetes
(5), un cilindro o actuador lineal eléctrico (6) que acciona en
rotación dichas porciones extremas (3) por medio de un conjunto
cilindro-pistón de compensación de gas (7) y de una
pequeña biela (8), un circuito electrónico de control (9) y una
cubierta de protección (10);
caracterizado porque comprende
esencialmente:
- a)
- dos conjuntos de cilindro-pistón de gas (7) dispuestos simétricamente a ambos lados del cilindro o actuador lineal eléctrico (6) situado a su vez en el centro del chasis (1) y que están unidos, cada uno, de manera articulada, por un extremo, a una pequeña biela (8) situada a cada extremo (3) del arco (2);
- b)
- dos brazos articulados (11) unidos cada uno por un extremo (12), al otro extremo del cilindro-pistón de gas lateral (7) correspondiente y, por el otro extremo que les es común, al cilindro o actuador lineal eléctrico central (6).
2. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque cada brazo articulado (11) está unido al
chasis (1) por medio de un eje de rotación (14).
3. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cilindro o actuador lineal eléctrico
central (6) está unido, de un lado, a la extremidad común (13) de
los brazos articulados (11) por medio de un brazo de unión (15) y,
del otro lado, al chasis (1) por medio de una pata de fijación
(16).
4. Dispositivo, según las reivindicaciones 1 a
3, caracterizado porque cuando el arco (2) está en un plano
formando un ángulo de 45º referente al plano del chasis (1), los
brazos articulados (11) están en prolongación el uno del otro.
5. Dispositivo, según la reivindicación 4,
caracterizado porque la parte inferior de la cubierta de
protección (10) integra dos pares de garras (17) que están
posicionadas y dimensionadas para permitir el paso de los brazos
articulados (11) cuando están en prolongación uno del otro y el
bloqueo de dichos brazos, y con ellos de la cubierta, cuando forman
un ángulo entre ellos, es decir cuando el plano conteniendo el arco
(2) forma un ángulo superior o inferior a 45º.
6. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el circuito electrónico de control (9)
está controlado a distancia.
7. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el circuito electrónico de control (9) y
el cilindro o actuador lineal eléctrico (6) están alimentados por
una fuente de energía exterior.
8. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el zócalo, constituido por el chasis (1)
y por la cubierta de protección (10), está fijado al suelo en la
zona de estacionamiento del vehículo.
9. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el circuito electrónico (9) y el
cilindro o actuador lineal eléctrico (6) están alimentados por
células fotogeneradoras asociadas a una batería.
10. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el circuito electrónico (9) y el
cilindro o actuador lineal eléctrico (6) están alimentados por una
batería asociada a un transformador él mismo alimentado por la red
eléctrica.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0200396A FR2834733B1 (fr) | 2002-01-14 | 2002-01-14 | Dispositif a arceau rabattable pour la reservation d'une place de stationnement |
| FR0200396 | 2002-01-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2283723T3 true ES2283723T3 (es) | 2007-11-01 |
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Family Applications (1)
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