ES2283481T3 - Unidad de control para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Unidad de control para un vehículo con - una pantalla frontal (2), - una placa (4) dispuesta detrás de la pantalla frontal (2), - al menos dos elementos de agarre que se distancian desde la pantalla frontal (2) y que reciben la placa (4) entre sí, cada uno de los cuales presenta una zona de apoyo (7) que retiene la placa (4) y una pieza de base (6) que lleva la zona de apoyo (7) y que se extiende esencialmente lineal desde la pantalla frontal (2) hasta la zona de apoyo (7), - en la que al menos uno de los elementos de agarre está configurado como gancho de retención elástica (5), caracterizada porque - la zona de apoyo (7) de al menos un gancho de retención (5) está dispuesta sobre el lado de su pieza de base (6), que está alejado del otro elemento de agarre, en la que cuando se ejerce una fuerza sobre la placa (4) en dirección a la zona de apoyo (7) de al menos un gancho de retención (5), éste se puede mover en dirección al elemento de agarre.
Description
Unidad de control para vehículos.
La invención se refiere a una unidad de control,
especialmente para vehículos, como por ejemplo aviones o autobuses
de viajeros, y se refiere especialmente a una unidad de control con
una placa, especialmente una pletina que lleva la electrónica, en
la que la placa está fijada por medio de una unión de retención
especial.
Casi todos los medios de tráfico están equipados
con teclas como elementos de control para funciones de marcha o
funciones de servicio. Estas teclas se componen habitualmente por
una pantalla frontal móvil, integrada en el revestimiento interior,
y por una parte de conmutación que se encuentra detrás y que puede
ser accionada por medio de la pantalla frontal, cuya parte de
conmutación está dispuesta directamente sobre una pletina, de
manera que las informaciones de conmutación pueden ser transmitidas
directamente a un circuito de supervisión o de
evaluación.
evaluación.
En esta disposición es problemático que la
pletina debe absorber la fuerza aplicada a través de las teclas.
Esto requiere una fijación especial de la pletina. Para fines de
sustitución y de reparación, la fijación de la pletina debería ser
desprendible de nuevo.
Hasta ahora existen fijaciones con ganchos de
retención, que se doblan en primer lugar cuando se insertan en la
pletina y, cuando la pletina ha alcanzado una posición final, se
doblan hacia atrás de nuevo, de manera que la pletina está amarrada
(ver, por ejemplo, los documentos
EP-A-0 984 673 y
EP-A-0 841 673). Estos ganchos de
retención están dispuestos habitualmente en el borde de la pletina y
la reciben entre sí.
Cada gancho de retención está constituido por
una pieza de base flexible, que posibilita la flexión, y por una
zona de apoyo, dispuesta en el extremo de la pieza de base, para la
retención de la pletina. La zona de apoyo solapa el borde de la
pletina y descansa allí para asegurar la pletina contra presión. A
partir de una fuerza determinada que actúa sobre la pletina,
provocada, por ejemplo, a través de una tecla, se desprende la
unión con el gancho de retención convencional a través del momento
de torsión producido, puesto que los ganchos de retención se doblan
hacia fuera hasta el punto de que éstos no solapan ya la pletina. La
pletina no está entonces ya asegurada y se desplaza fuera de su
posición a través de la aplicación de fuerza adicional, lo que
conduce a un fallo no deseado de las teclas.
En el documento
EDE-U-8 328 123 se describe una
unidad de control, en la que detrás de una pantalla frontal, que
presenta un elemento de control, está dispuesta una placa. La placa
está retenida por dos elementos de agarre, que se distancian desde
el lado trasero de la pantalla frontal. Cada elemento de agarre
presenta una pieza de base esencialmente en forma de U, cuyo primer
brazo se distancia de la pantalla frontal y cuyo segundo brazo más
corto presenta en su extremo libre una zona de apoyo con ganchos de
retención para la retención de la placa. Debido a la configuración
en forma de U de la pieza de base, el segundo brazo es flexible.
El documento
FR-A-2 579 694 muestra un elemento
de control y un elemento de representación, respectivamente,
constituidos de forma modular para una unidad de control, en el que
una pieza de puente con brazos distanciadores presenta ganchos de
retención que sobresalen en sus extremos libres hacia el exterior
para la conexión de retención con un elemento conmutador.
La invención tiene el cometido de crear una
unidad de control para un vehículo con fijación mejorada y
simplificada de la placa.
Para la solución de este cometido se propone
con la invención una unidad de control para vehículos, que está
provista con las características de la reivindicación 1. Las
configuraciones individuales de la invención son objeto de las
reivindicaciones dependientes respectivas.
La invención propone una unidad de control, en
la que al menos un elemento de agarre está configurado como gancho
de retención que se puede doblar elásticamente, cuya pieza de base,
que se distancia esencialmente lineal desde la pantalla frontal,
está dirigida hacia el elemento de agarre opuesto y cuya zona de
apoyo está alejada del elemento de agarre opuesto. En el caso de
una carga de la placa en la dirección de la perpendicular de la
placa y sobre las zonas de apoyo del elemento de agarre o bien del
gancho de retención se ejerce sobre al menos un gancho de retención
un momento de torsión en dirección al elemento de agarre. Esto
conduce a que el gancho de retención sea presionado todavía con más
fuerza en la placa cuando se aplica una carga. Esto conduce de
nuevo a que la placa no se pueda desprender tampoco en el caso de
una fuerza muy grande entre el gancho de retención y el elemento de
agarre configurado en este caso esencialmente rígido.
De una manera preferida, entre la zona de apoyo
y la pieza de base está configurado un ángulo agudo, de manera que
la zona de apoyo se apoya con un canto y no con una superficie sobre
la placa. Esto facilita el movimiento de la zona de apoyo sobre la
placa, cuando ésta es encajada, y eleva el momento de giro en el
caso de cargas que actúan sobre la placa.
Con preferencia, en el borde de la placa están
previstas escotaduras, en las que están dispuestos el gancho de
retención y/o la pieza de agarre. Esta disposición proporciona un
soporte de fijación especialmente estable de la placa.
De una manera ventajosa, la zona de apoyo del
gancho de retención se proyecta sobre las escotaduras en la placa
en dos bordes de escotadura opuestos entre sí, de manera que la
pieza de base del gancho de retención se puede mover en la
escotadura, mientras que la zona de apoyo descansa sobre la placa y
la retiene. De una manera alternativa o adicional, la zona de apoyo
se proyecta sobre el borde de la escotadura que conecta los dos
bordes mencionados anteriormente.
La placa puede estar configurada como pletina de
circuitos impresos con o bien para circuitos o componentes
eléctricos y/o electrónicos.
De una manera preferida, el elemento de agarre
es rígido, de manera que no está configurado como gancho de
retención. El elemento de agarre se puede extender también sobre
todo el canto lateral de la placa o sobre una parte del mismo.
A continuación se explica en detalle la
invención con la ayuda de los dibujos. En este caso:
La figura 1 muestra una vista en planta superior
sobre el elemento de mando de acuerdo con la invención para un
vehículo.
La figura 2 muestra una vista lateral en
representación en sección y
La figura 3 muestra una vista trasera.
La unidad de control mostrada en la figura 1
para vehículos, como por ejemplo aviones o autobuses de viajeros,
tiene una pantalla 2, que está integrada en la instalación interior
del vehículo, y varias teclas 3, que pueden tener diferentes
funciones. En los aviones, estas funciones son típicamente la
activación de las lámparas sobre los asientos y la llamada de los
acompañantes de vuelo.
Con la ayuda de la figura 2 se explica ahora el
modo de funcionamiento de la unidad de control 1 de acuerdo con la
invención. Detrás de la pantalla 1 está retenida una placa 4, que es
una pletina y circuitos para la detección y evaluación de las
posiciones de las diferentes teclas 3. La placa 4 es retenida por
varios ganchos de retención 5 (figura 3) opuestos entre sí,
dispuestos en los lados longitudinales de la placa 4. El número de
los ganchos de retención 5 se puede variar de acuerdo con la
longitud de la placa 4 y de acuerdo con la intensidad deseada de la
fijación. De una manera preferida, deberían utilizarse al menos
cuatro ganchos de retención 5. Cada gancho de retención está
constituido por una pieza de base 6 fijada en la pantalla 2 y por
una zona de apoyo 7, dispuesta en el extremo de la pieza de base 6
alejado de la pantalla 2, que descansa sobre el lado de la placa 4
alejado de la pantalla 2. La longitud de la pieza de base 6 está
dimensionada de tal forma que la placa 4 descansa sobre nervaduras
de apoyo 8, las zonas de apoyo 7 presionan sobre la placa 4 y la
amarran de esta manera entre las nervaduras de apoyo 8 y las zonas
de apoyo 7.
En los lados longitudinales de la placa 4 están
dispuestas escotaduras 9, a través de las cuales se extienden las
piezas de base 6 de los ganchos de retención 5. Las zonas de apoyo 7
se proyectan lateralmente sobre las escotaduras 9, es decir, en la
dirección de la placa 4, para ejercer de esta manera una presión de
retención sobre la placa 4.
A continuación se describe a inserción de la
placa 4. Antes de la inserción de la placa 4, los ganchos de
retención 5 se encuentran en la posición representada en la figura
2. Durante la introducción a presión de la placa en la unidad de
mando 1 en la dirección de la pantalla 2, el borde de la placa 4
incide en las partes de las zonas de apoyo 7 dirigidas entre sí,
que se proyectan lateralmente sobre la escotadura 9, lo que conduce
a que los ganchos de retención se separen por flexión. Esto es
posible porque, por un lado, la pieza de base 6 es flexible y, por
otro lado, la parte de las zonas de apoyo 7 mencionadas
anteriormente, que entran en conexión con la placa 4, está
biselada. En el caso de movimiento progresivo de la placa 4 en la
dirección de la pantalla 2, los ganchos de retención 5 son
separados, por lo tanto, a presión, es decir, que son trasladados
uno fuera del otro. La placa 4 se mueve hasta que descansa sobre las
nervaduras de apoyo 8. Cuando la placa 4 ha alcanzado esta
posición, ha pasado las zonas biseladas interiores de las zonas de
apoyo 7, a lo largo de las cuales se desliza, de manera que los
ganchos de retención 5 no son presionados más hacia el exterior. En
virtud de la tensión previa de las piezas de base flexibles 6, los
ganchos de retención 5 retornan de nuevo a la posición mostrada en
la figura 2, apoyándose las zonas de apoyo 7 ahora sobre el lado
trasero de la placa 4 alejado de la pantalla 2, de manera que la
placa 4 está fijada entre las nervaduras de apoyo 8 y las zonas de
apoyo 7.
Las zonas de apoyo 7 forman con la pieza de base
6 en cada caso un ángulo agudo, de manera que la zona de apoyo 7
solamente e apoya con un canto o con una superficie relativamente
estrecha en la placa 4. Esto facilita el deslizamiento de las zonas
de apoyo 7 sobre la placa 4, cuando los ganchos de retención 5 se
insertan o bien encajan elásticamente cuando se inserta la placa
4.
Si se presiona ahora una tecla por el pasajero,
actúa una fuerza en la dirección de la flecha A sobre la placa 4.
La placa 4 debe permanecer en su posición a pesar de esta fuerza,
puesto que de lo contrario no se garantiza ya la capacidad
funcional de la unidad de control 1. La fuerza aplicada a través de
la tecla 3 sobre la placa 4 genera en el gancho de retención 5 una
fuerza resultante en la dirección de la flecha B. Puesto que la
aplicación de la fuerza en los ganchos de retención 5 se realiza
fuera del plano neutral del gancho de retención 5, a saber, en el
canto de apoyo de la zona de apoyo 7, resulta un momento de giro en
la dirección de la flecha C. La dirección de este momento de giro
conduce a que los ganchos de retención 5 se apoyen durante la
aplicación de la fuerza todavía más firmemente en la placa 4. La
placa 4 es retenida, por lo tanto, tanto más firmemente cuanto
mayor es la fuerza ejercida sobre ellos. La intensidad del momento
de giro ejercido se puede ajustar sobre la distancia del canto de la
zona de apoyo 7 que descansa sobre la placa 4 con respecto a la
pieza de base 6. Cuanto más alejado está el canto desde la pieza de
base 6, tanto mayor es el momento de giro ejercido.
En el caso de que la placa 4 deba ser desmontada
para fines de reparación o de sustitución desde la unidad de mando
1, entonces se doblan los ganchos de retención 5 separándose hasta
que la zona de apoyo 7 se encuentra fuera de la placa 4, por lo que
no se ejerce ya ninguna presión sobre ella. Entonces se puede
extraer la placa 4 de una manera sencilla.
La invención se ha descrito anteriormente con la
ayuda de la utilización de al menos una pareja de ganchos de
retención, que están dispuestos a ambos lados de la placa. Pero
también es concebible que solamente en un borde de la placa estén
presentes uno o varios ganchos de retención del tipo descrito
anteriormente. En el borde opuesto de la placa, ésta está rodeada,
por ejemplo, por un saliente de enganche rígido, detrás del cual se
inserta la placa (de manera que se extiende inclinada), para
amarrarla mediante giro con el o los ganchos. La pieza de base de
cada gancho de retención dispuesto en un lado de la placa está
dirigido en este caso hacia el borde o bien punto de retención
opuesto de la placa (por ejemplo, saliente de agarre), mientras
que su zona de apoyo está alejada de este borde de la placa.
Claims (7)
1. Unidad de control para un vehículo con
- -
- una pantalla frontal (2),
- -
- una placa (4) dispuesta detrás de la pantalla frontal (2),
- -
- al menos dos elementos de agarre que se distancian desde la pantalla frontal (2) y que reciben la placa (4) entre sí, cada uno de los cuales presenta una zona de apoyo (7) que retiene la placa (4) y una pieza de base (6) que lleva la zona de apoyo (7) y que se extiende esencialmente lineal desde la pantalla frontal (2) hasta la zona de apoyo (7),
- -
- en la que al menos uno de los elementos de agarre está configurado como gancho de retención elástica (5),
caracterizada porque
- -
- la zona de apoyo (7) de al menos un gancho de retención (5) está dispuesta sobre el lado de su pieza de base (6), que está alejado del otro elemento de agarre, en la que cuando se ejerce una fuerza sobre la placa (4) en dirección a la zona de apoyo (7) de al menos un gancho de retención (5), éste se puede mover en dirección al elemento de agarre.
2. Unidad de control de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque al menos un gancho de
retención (5) presenta un ángulo agudo entre su zona de apoyo (7) y
su pieza de base (6).
3. Unidad de control de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la pieza de base
(6) de al menos un gancho de retención (5) es elásticamente
flexible.
4. Unidad de control de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque en el borde de
la placa (4) está prevista una escotadura (9) para al menos un
gancho de retención (5).
5. Unidad de control de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizada porque la zona de apoyo (7)
del gancho de retención (5) se proyecta sobre la escotadura (9) en
la placa (4) en dos bordes opuestos de la escotadura (9) y/o en el
borde de la escotadura (9) que conecta estos dos bordes.
6. Unidad de control de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la placa (4) es
una pletina para los circuitos y/o componentes eléctricos y/o
electrónicos.
7. Unidad de control de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque al menos dos
elementos de agarre están configurados en cada caso como ganchos de
retención elásticos (5) y porque las piezas de base (6) de los
ganchos de retención (5) están dirigidas entre sí y las zonas de
apoyo (7) están alejadas unas de las otras, experimentando cada
gancho de retención (5), en el caso de carga de la placa (4) en
dirección a las zonas de apoyo (7), un momento giratorio en
dirección al otro gancho de retención respectivo (5).
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