ES2282055B1 - "dispositivo para adaptacion de frontales a vehiculos". - Google Patents

Abstract

Dispositivo para adaptación de frontales a vehículos. Dispositivo para adaptación de frontal a vehículo motorizado autoequilibrante monoplaza de dos ruedas paralelas, caracterizado porque comprende una estructura de fijación fijada a las caras interiores de los cubos de las ruedas paralelas, presentando dicha estructura zonas para fijación del frontal en la parte frontal del vehículo y/o en la parte lateral externa de las ruedas.

Description

Dispositivo para adaptación de frontales a vehículos.

La presente invención hace referencia a un dispositivo para adaptación de frontales a vehículos, especialmente adecuado para vehículos motorizados autoequilibrantes de transporte humano monoplaza de dos ruedas paralelas, en el que el usuario queda situado de pie.

Dichos vehículos se comercializan en la actualidad, por ejemplo, bajo la marca comercial "Segway".

Dichos vehículos comprenden una plataforma sobre la que se sitúa, de pie, el usuario, estando dispuestas sendas ruedas a ambos lados de la plataforma, y un mástil en su parte delantera que presenta en su parte superior unos mandos de usuario.

Por lo tanto, en dichos vehículos, la parte frontal del usuario queda expuesta. Los inventores han observado que, pese a que los vehículos anteriormente citados disponen de piezas que cubren parcialmente las ruedas a modo de guardabarros, en ocasiones, se produce el salto de objetos que impactan en las piernas del usuario.

Para evitar impactos de elementos contra el usuario, es conocida la utilización de frontales que cubren la parte frontal del vehículo.

Por otro lado, dichos frontales tienen un claro atractivo en su utilización como soporte de publicidad.

Hasta la fecha, dichos frontales venían fijándose al mástil, el cual era fijo. La fijación al mástil se contemplaba como una necesidad, por cuanto no es posible fijar el frontal a la plataforma, dado que la plataforma es autoequilibrante y entendería la transmisión de peso del frontal a la plataforma como una orden de avance del usuario mediante adelantamiento de un centro de gravedad.

Sin embargo, la nueva generación de vehículos motorizados autoequilibrantes de transporte humano monoplaza de dos ruedas paralelas presenta un mástil oscilante para favorecer las posibilidades del mando del usuario. Como consecuencia, no resulta posible mediante las técnicas conocidas acoplar un frontal integral a los mástiles de los nuevos vehículos, debido a su movimiento de oscilación.

La presente invención tiene por objeto proporcionar medios que permiten la sujeción de frontales integrales en vehículos motorizados autoequilibrantes de transporte humano monoplaza de dos ruedas paralelas con mástil móvil, si bien la invención no queda necesariamente limitada a dicha aplicación.

La presente invención se basa en la utilización de la cara interior del cubo de las ruedas paralelas como base de fijación de una estructura cuya finalidad es la de proporcionar puntos de fijación a un frontal. Esta solución permite la obtención de un punto de apoyo para una estructura de fijación sin la utilización de puntos móviles (mástil y plataforma) ni afectar a la estética externa del vehículo. Los puntos de fijación del frontal al dispositivo de adaptación se situarán en la parte frontal, o en la lateral externa de las ruedas, o en ambas partes, según el tipo de frontal que se quiera adaptar al vehículo.

Concretando, la presente invención comprende un dispositivo para adaptación de frontal a vehículo motorizado autoequilibrante monoplaza de dos ruedas paralelas que comprende una estructura de fijación fijada a las caras interiores del los cubos de las ruedas paralelas, presentando dicha estructura zonas para fijación del frontal en la parte frontal del vehículo y/o en la parte lateral externa de las ruedas.

En una realización especialmente preferente, el dispositivo objeto de la presente invención comprende sendas placas atornillables a la cara interior del cubo de las ruedas, de las cuales salen una estructura en forma general de "ele" que se eleva por encima del perímetro interior de la rueda y supera transversalmente la anchura de la misma del interior al exterior, presentando por la zona exterior de la rueda medios de conexión para un frontal; y una estructura frontal para fijación de frontal que se extiende en la zona frontal del vehículo, por encima de la plataforma del conductor.

Más preferentemente, la estructura frontal comprende al menos un palo (preferentemente dos, uno a cada lado del mástil) que se extiende verticalmente, situándose en la parte superior del palo o palos medios de fijación para un frontal.

También preferentemente la estructura frontal comprende una placa vertical que se extiende entre ambos lados interiores de las ruedas. Aún más preferentemente, la placa comprende por su cara interna al menos una zona hueca de recepción de uno de los citados palos.

La estructura en forma lateral en "ele" presenta preferentemente forma laminar, terminando su extremo libre en un pequeño tramo vertical en el que se sitúan los medios de sujeción del frontal.

Para una mejor comprensión de la invención, se adjunta a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización de la presente invención.

La figura 1 es una vista en alzado trasero de un vehículo de transporte humano monoplaza de dos ruedas paralelas que dispone de un frontal y un dispositivo según la presente invención.

La figura 2 es una vista en alzado frontal posterior, en la que se han representado únicamente las partes específicas de fijación de la realización del dispositivo de fijación mostrado en la figura 1.

La figura 3 es una vista en detalle de la zona de una rueda de la realización mostrada en la figura 1.

La figura 4 corresponde con una vista en alzado frontal de la realización de vehículo dotado de un dispositivo de fijación de las figuras 1 a 3.

La figura 5 corresponde con una vista en alzado lateral de la realización de las figuras 1 a 4.

La figura 6 muestra una vista en alzado posterior otra realización de frontal y de dispositivo de fijación según la presente invención aplicado sobre el mismo vehículo.

La figura 7 es una vista en alzado frontal de la realización de la figura 6.

La figura 8 es una vista esquemática en alzado posterior que ilustra la facilidad de colocación de un frontal utilizando el dispositivo según la presente invención.

Las figuras 1 a 5 muestran un vehículo motorizado autoequilibrante monoplaza de dos ruedas paralelas, similar al comercializado bajo la marca comercial "Segway", del tipo que comprende dos ruedas paralelas (103), (103'), un plataforma autoequilibrante (101) y un mástil oscilante (102). El vehículo dispone de un frontal (1) integral que ocupa la parte frontal y parte de la parte lateral. Dicho frontal (1) queda adaptado al vehículo a través de una realización del dispositivo según la presente invención.

El dispositivo de adaptación del frontal (1) al vehículo comprende una estructura de fijación realizada, por ejemplo, en chapa metálica u otro material que se fija mediante atornillamiento a puntos de atornillamiento (201), (202), (203), (201'), (202'), (203') preexistentes en la cara interior de los cubos de las ruedas (103), (103').

El dispositivo de adaptación dispone de sendas placas laterales (2), (2') en las que se disponen orificios correspondientes a los puntos de atornillamiento (201), (202), (203), (201'), (202'), (203') antes citados. De dichas placas se prolongan sendas estructuras (6), (6') en forma general de "ele". Las "eles" (6), (6') del ejemplo están realizadas en material laminar. Las "eles" (6), (6') comprenden cada una un primer tramo de "ele" (61), (61') que se eleva por encima del perímetro interior de la rueda correspondiente (103), (103') y un segundo tramo (62), (62') que supera la anchura transversal de la rueda correspondiente (103), (103') desde el interior hacia el exterior. Cada ele (6), (6') termina en un pequeño tramo con trayectoria vertical en el que se sitúan unos medios (63), (63') para sujeción del frontal (1). En este caso, los medios consisten en unos orificios para introducción mediante presión de unos tetones pertenecientes al frontal (1).

En las realizaciones mostradas, las placas laterales (2), (2') confluyen en una chapa frontal para fijación del frontal que se extiende en la zona frontal del vehículo, por encima de la plataforma (101) del conductor, entre ambos lados interiores de las ruedas (103), (103'). La placa comprende sendas zonas huecas, para instalación de sendos palos verticales (4), (4'), colocados cada una a un lado del mástil (102). Los palos sirven de soporte a una placa superior (5) que comprende medios de fijación del frontal, en este caso, en forma de orificios (50), (51) para la recepción de tetones correspondientes del frontal
(1).

Las figuras 6 a 8 muestran otra realización de dispositivo según la presente invención. Dadas las evidentes similitudes, los elementos similares han sido designados con idénticos numerales. Como se observa, el frontal (1) del ejemplo de las figuras 6 a 8 carece de cubrimiento lateral, por lo que esta realización carece, en particular, de la estructura de fijación lateral ("eles") por no resultar necesaria. Otras realizaciones podrían no hacer servir, eventualmente, la estructura lateral.

La figura 8 ilustra la facilidad de montaje del dispositivo según la presente invención. En la figura, no se ha representado el frontal, que podrá instalarse posteriormente. Esta facilidad de montaje redunda en una facilidad de transporte, lo que redunda en la facilidad de utilización de frontales para campañas publicitarias, por ejemplo.

Si bien la invención se ha descrito con respecto a ejemplos de realizaciones preferentes, éstos no se deben considerar limitativos de la invención, que se definirá por la interpretación más amplia de las siguientes reivindicaciones.

Claims (7)

1. Dispositivo para adaptación de frontal a vehículo motorizado autoequilibrante monoplaza de dos ruedas paralelas, caracterizado porque comprende una estructura de fijación fijada a las caras interiores del los cubos de las ruedas paralelas, presentando dicha estructura zonas para fijación del frontal en la parte frontal del vehículo y/o en la parte lateral externa de las ruedas.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende sendas placas atornillables a la cara interior del cubo de las ruedas, de las cuales salen una estructura en forma general de "ele" que se eleva por encima del perímetro interior de la rueda y supera transversalmente la anchura de la misma del interior al exterior, presentando por la zona exterior de la rueda medios de conexión para un frontal; y una estructura frontal para fijación de frontal que se extiende en la zona frontal del vehículo, por encima de la plataforma del conductor.

3. Dispositivo, según la reivindicación 2, caracterizado porque la estructura frontal comprende al menos un palo que se extiende verticalmente, situándose en la parte superior del palo o palos medios de fijación para un frontal.

4. Dispositivo, según la reivindicación 3, caracterizado porque comprende dos de los citados palos, uno a cada lado del mástil.

5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la estructura frontal comprende una placa vertical que se extiende entre ambos lados interiores de las ruedas.

6. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque la placa comprende por su cara interna al menos una zona hueca de recepción de uno de los citados palos.

7. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque la estructura en forma lateral en "ele" presenta forma laminar, terminando su extremo libre en un pequeño tramo vertical en el que se sitúan los medios de sujeción del frontal.