ES2279461T3 - Bote semirigido para uso como embarcacion de servicio. - Google Patents
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Abstract
Bote semirígido (1) diseñado para su uso como embarcación de servicio, que comprende una parte inferior rígida (29 de bote, una cubierta (3) de bote, y medios de flotación asociados mutuamente entre si, comprendiendo dichos medios de flotación uno o más elementos (5) semirígidos de flotación realizados de material sintético, caracterizado porque dicho elemento de flotación (5) comprende uno o más pares de rebajes trapezoidales (6, 7), un rebaje inferior (6) y un rebaje superior (7), respectivamente, a cada rebaje inferior (6) que corresponde con un rebaje superior respectivo (7), comunicando dichos rebajes (6, 7) a través de un orificio.
Description
Bote semirígido para uso como embarcación de
servicio.
La presente invención se refiere a un bote
semirígido, que se ha diseñado específicamente para su uso como
embarcación de servicio.
Más específicamente, el bote semirígido según la
presente invención puede utilizarse como embarcación de servicio
para la navegación de corto y medio alcance, y para el desembarque y
embarque de turistas y pasajeros a/desde cruceros y yates.
Como se conoce, en años recientes, las múltiples
necesidades tanto de propietarios de yates como de usuarios
profesionales, han favorecido una amplia difusión y desarrollo de
botes semirígidos, que comprenden esencialmente una quilla y estiba
rígida, rodeadas perimetralmente por elementos tubulares neumáticos
de flotación.
Las necesidades arriba mencionadas se
relacionaban particularmente con la estabilidad de la forma, y el
centrado de la posición de su masa, que en estos botes se dispone
ventajosamente a un nivel inferior, elevadas características de
flote, una carga útil mayor, siendo el tamaño el mismo en relación
con el de otros botes, una elevada comodidad de navegación, además
de una capacidad de transporte facilitada en gran medida, sin
daños.
Los botes semirígidos disponibles
comercialmente, aunque cumplen parcialmente los requisitos arriba
mencionados, se ven afectados no obstante por algunas desventajas o
inconvenientes.
De hecho, los elementos tubulares neumáticos
pueden sufrir daños durante la navegación y en operaciones de
izado, y cuando el bote se sitúa en estado seco.
En particular, posibles orificios de un tamaño
relativamente grande pueden reducir en gran medida la capacidad de
flote del bote, hasta llegar a impedir su capacidad de flotado
estable y, en consecuencia, podrían afectar negativamente a la
calidad y seguridad en la navegación y, en casos graves, provocar
que el bote se hunda.
Además, también pequeños orificios provocan
muchos inconvenientes importantes, tanto debido a la necesidad de
recuperar frecuentemente la presión adecuada en los elementos
tubulares, y por el tiempo necesario para las operaciones de
recuperación o reparación.
Además, los elementos tubulares neumáticos
arriba mencionados se ven afectados negativamente por agentes
atmosféricos, con lo cual pueden envejecer prematuramente, en
relación con los tipos clásicos de botes.
De igual modo, la anchura interior es más
pequeña, siendo el mismo el tamaño, que la de un bote rígido que
tiene las mismas dimensiones exterio-
res.
res.
La altura de las paredes laterales, y de su
borde libre, está relacionada con el diámetro de los elementos
tubulares neumáticos y, en consecuencia, es necesariamente
limitada.
Este inconveniente supone, como una desventaja
adicional, una superficie para andar de bajo nivel, con relación a
la superficie del agua.
El documento
EP-A-0945336 describe esencialmente
el preámbulo de la reivindicación 1.
En consecuencia, el objetivo de la presente
invención es proporcionar un bote semirígido, diseñado
específicamente para su uso como embarcación de servicio, adaptado
para superar los inconvenientes arriba mencionados que afectan a la
técnica anterior, y en el que los elementos tubulares de flotación
puedan montarse y desmontarse fácilmente sin utilizar complicadas
herramientas y accesorios de fijación.
Dentro del ámbito del objetivo arriba
mencionado, un objeto principal de la presente invención es
proporcionar un bote semirígido, diseñado específicamente como
embarcación de servicio para navegación de corto y medio alcance,
para en el embarque y desembarque de turistas y pasajeros a/desde
cruceros y yates, que posea una construcción novedosa que sea muy
fiable en el tiempo.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un bote semirígido que posea capacidades de carga
mejoradas.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un bote semirígido que proporcione una elevada
comodidad de navegación.
Según un aspecto de la presente invención, el
objetivo y objetos arriba mencionados, así como otros objetos, que
serán más evidentes aquí en adelante, se alcanzan mediante un bote
semirígido, para su uso como embarcación de servicio, según la
reivindicación 1.
Otras características y ventajas de la presente
invención serán más evidentes aquí en adelante a partir de la
descripción detallada siguiente de una realización preferida, aunque
no exclusiva de la invención, que se ilustra por medio de un ejemplo
indicativo, pero no limitativo, en los dibujos adjuntos,
donde:
donde:
La figura 1 es una vista en sección parcialmente
transversal que ilustra la construcción objeto de la invención en
una etapa de uso anterior al montaje del bote semirígido;
La figura 2 es una vista lateral de algunos
elementos de flotación incluidos en el bote según la presente
invención;
La figura 3 es una vista en planta de los mismos
elementos de flotación;
La figura 4 es una vista lateral parcialmente
aumentada que ilustra la conexión de dos de los elementos de
flotación;
La figura 5 es una vista parcial en planta que
ilustra la conexión ilustrada en la figura 4;
La figura 6 es una vista frontal parcialmente
transversal del bote semirígido;
La figura 7 es una vista frontal transversal de
un elemento de flotación incluido en el bote semirígido objeto de la
invención;
La figura 8 es una vista frontal de un elemento
de tirante utilizado en el bote semirígido según la invención;
La figura 9 es una vista frontal transversal del
elemento ilustrado en la figura 7, al que se ha aplicado el tirante
ilustrado en la figura 8:
La figura 10 es una vista lateral parcialmente
despiezada del bote semirígido;
La figura 11 es una vista en planta de un
elemento incluido en el bote semirígido según la invención;
La figura 12 es una vista transversal del bote,
con un elemento tubular interior moldeado en un molde y conectado a
la parte inferior del bote según tres configuraciones;
La figura 13 es una vista en sección
parcialmente transversal del bote con elementos tubulares soldados a
la parte inferior del bote en dos puntos, con una junta de
poliuretano;
La figura 14 es una vista aumentada del detalle
de la figura 13;
La figura 15 es una vista parcialmente
transversal del bote con el elemento tubular soldado a la parte
inferior del bote en un punto, con un elemento triple de poliuretano
para cubrir la junta;
La figura 16 es una vista aumentada del detalle
ilustrado en la figura 15;
La figura 17 es una vista parcialmente
transversal del bote con el elemento tubular soldado
estructuralmente en el perfil de forma "A" a la parte inferior
del bote; y
La figura 18 es una vista aumentada del detalle
de la figura 17.
En referencia con las referencias numerales de
las figuras arriba mencionadas, el bote semirígido, según la
presente invención, que se ha indicado generalmente con el número de
referencia 1, comprende una parte inferior rígida de bote 2,
realizada preferentemente mediante el uso de materiales de fibra
compuesta con una matriz polimérica de termoendurecimiento.
Una cubierta de bote 3, que cubre la parte
inferior del bote 2, y que comprende perimetralmente una serie de
rebordes o perfiles 4 que tienen una sección transversal
trapezoidal.
Los perfiles trapezoidales 2 se realizan
preferentemente en la operación de moldeo de la cubierta del bote,
y en dichos perfiles de rebordes 3 se proporciona un alojamiento
para elementos semirígidos de flotación 5.
Cada uno de los elementos arriba mencionados
comprende un núcleo espumoso de poliuretano de célula cerrada, que
proporciona una gran estabilidad de forma.
En particular, el elemento semirígido de
flotación 5 puede realizarse, por ejemplo, por extrusión o
inyección del molde comenzando a partir de espuma de poliuretano de
célula cerrada.
Este material, incluso después de períodos de
meses, no absorbe agua y tiene una gran resistencia al desgaste y a
los agentes atmosféricos.
El material de espuma utilizado tiene
convenientemente características mecánicas para tener un
comportamiento elástico, similar al del aire cerrado en elementos
tubulares de flotación clásicos, con un mayor efecto amortiguador y
una mayor resistencia a los esfuerzos.
Más específicamente, el elemento tubular está
preferentemente realizado totalmente de polietileno espumoso de
célula cerrada, revestido de poliuretano, asegurando así las
capacidades antihundimiento incluso en caso de roturas o cortes,
como puede ocurrir debido a impactos contra otros botes u otros
artículos que tengan una superficie áspera, o partes cortantes.
Los elementos tubulares arriba mencionados están
dotados de muchas características ventajosas.
En efecto, la alta elasticidad del polietileno
espumoso proporciona una mayor energía o absorción de la potencia,
y una pequeña fuerza de reacción, que sería esencial para impedir el
riesgo de posibles daños.
Para proporcionar una buena fijación del
revestimiento de poliuretano y el polietileno espumoso, se ha
utilizado un tipo de material espumoso diseñado específicamente,
incluido un componente de polietileno que tiene muy buenas
características de fijación para fijarlo a los polímeros de
poliuretano.
Más específicamente, el polietileno espumoso
está revestido de una capa elastomérica de poliuretano de espesor
elevado, que permite un resistencia muy buena al desgaste y a la
rotura, asegurando así una larga duración incluso en estado de uso
pesado.
Dicho material se utiliza normalmente para
realizar correas de transporte en minas de granito y tiene una
resistencia al desgaste muy elevada.
A partir de muchos ensayos, se ha encontrado que
este material está adaptado para resistir contra comprensiones del
80%, sin daño alguno, y con una recuperación prácticamente inmediata
de su tamaño original.
La forma o configuración de los elementos de
flotación 5 proporciona aproximadamente una sección transversal en
forma de "H" que, en consecuencia, es diferente de la sección
transversal circular habitual de los elementos de flotación
neumáticos de la técnica anterior, dado que la espuma de poliuretano
utilizada tiene una forma autoportante o peculiar, que se define al
diseñar los elementos neumáticos de flotación.
Así pues, es posible superar los límites de
tamaño que, en los botes semirígidos de la técnica anterior,
limitan la anchura interior y la altura de su borde libre.
No obstante, el revestimiento con base de
poliuretano de cada elemento 5 permite obtener una resistencia
perfecta al agua, tanto contra los agentes atmosféricos como los
desgarros o cortes accidentales.
Cada elemento de flotación está configurado con
una sección transversal variable de extensión vertical que
comprende, para una realización desmontable, al menos dos rebajes,
es decir un rebaje inferior 6 y un rebaje superior 7 que poseen una
sección transversal trapezoidal.
Dichos rebajes permiten proporcionar una
conexión con uno de los perfiles 4 arriba mencionados
proporcionados en la cubierta del bote y un perfil 8 aplicado en un
elemento superior 9 que posee el mismo plano perimetral que la
cubierta 3.
El elemento superior mencionado 9, que está
realizado preferentemente por un procedimiento de moldeo, comprende
una serie de perfiles 8 que corresponden con la serie de perfiles 4
proporcionados en la cubierta del bote 3.
Además, dicho elemento superior 9 está anclado a
la cubierta 3 del bote mediante elementos 10 ajustables de tirante,
diseñados para presionar y fijar en una posición fija el elemento
semirígido 5 de flotación mencionado.
Los elementos 10 de tirante arriba mencionados
están realizados preferentemente de un material redondo rígido o de
un cable flexible de acero inoxidable, y están dotados
ventajosamente de partes roscadas de extremo para permitir que se
efectúen rápidamente sencillas operaciones de fijación y ajuste.
Más específicamente, los elementos 10 de tirante
conectan cada perfil 4 de la cubierta 3 del bote con un perfil 8
correspondiente del elemento superior 9, pasando a través de un
elemento 5 de flotación que se perfora preliminarmente dentro de los
dos rebajes 6 y 17.
Los orificios 11 están revestidos ventajosamente
de una capa de poliuretano.
Los elementos 10 de tirante arriba mencionados
pueden ajustarse mediante una serie de aperturas 12 circulares de
sección transversal, incluidos elementos de tapón correspondientes,
y formadas en el elemento superior 9.
Dichos elementos de tirante son además la única
conexión a la parte rígida del bote 1.
Así pues, se impide el movimiento al elemento 9
superior arriba mencionado en un plano horizontal debido sólo a la
rigidez correspondiente de los lados anchos.
Dicho enfoque serían particularmente ventajoso
dado que permitiría reducir la fuerza sobre el elemento 9 superior
arriba mencionado que, en consecuencia, podría tener una
construcción optimizada en relación a su peso.
La conexión lateral de los elementos 5
semirígidos de flotación, cada uno conectado por un elemento 10 de
tirante a un perfil 4 y un perfil 8 como están dotados en la
cubierta 3 del bote y el elemento superior 9, respectivamente, se
efectúa esencialmente mediante un operación de acople.
Esta última se realiza preferentemente mediante
una tira 13 realizada de un material similar al del revestimiento
exterior de cada elemento de flotación 5.
En particular, la tira 13 arriba mencionada, se
encola, en la parte trasera de extremo del elemento de flotación 5
más cercana a la proa, haciendo que se proyecte la parte sobrante,
proporcionando así un labio elástico que debe sobreponerse, durante
la operación de desmontaje, en la parte de extremo correspondiente
del elemento 5 de flotación más cercano a la popa.
Así pues, debería ser ventajoso proporcionar
cada elemento de flotación 5, en una parte de extremo del mismo, con
una parte estrechada 14 adaptada para recibir adecuadamente el
casco, a fin de reducir la resistencia al movimiento hacia delante y
proporcionar un aspecto más estético.
Preferentemente, la tira 13 arriba mencionada o
labio de proyección se realiza, cuando se monta el revestimiento,
utilizado un molde de extensión del elemento 5 de flotación, para
proporcionar acabados y mejores características mecánicas en
relación con la firmeza lateral de dichos elementos 5 de
flotación.
Bajo condiciones estáticas, los tirantes 10
proporcionan un límite de posición, de modo que presione
verticalmente cada elemento 5 semirígido de flotación durante la
navegación.
En caso de fuerzas laterales, el conjunto del
elemento superior 9 y el elemento de flotación 5 reaccionarán
elásticamente, dado que con el desplazamiento lateral total se
asocia una compresión del elemento de flotación 5.
La elasticidad de los elementos de flotación 5 y
la conexión especialmente diseñada entre la cubierta 3 del bote y
el elemento superior 9 proporciona un bote que es generalmente
elástico, que posee una reacción a las fuerzas de navegación e
impactos accidentales similar a la de los elementos flotantes
neumáticos habituales.
La solución ilustrada en las figuras anteriores,
con secciones transversales separadas, permite sustituir el
elemento tubular de manera rápida y sencilla; es decir, si se
utilizara en condiciones pesadas, por ejemplo en plataformas
petrolíferas en alta mar.
Según la invención, otra realización dispone el
uso de un elemento tubular completo, moldeado en un molde, como se
ilustra esquemáticamente en la figura 12, y conectado a la parte
inferior del bote en al menos tres configuraciones como se ilustra
respectivamente en las figuras 13-18.
Más específicamente, las figuras 13 y 14
muestran un elemento tubular 5 soldado en dos puntos o lugares a la
parte inferior 2 del bote con una junta de poliuretano.
Las Figuras 15 y 16 muestran un elemento tubular
5 soldado en un lugar a la parte inferior 2 del bote por un
elemento 55 triple de poliuretano para buril la junta u otros
materiales de elevada resistencia.
Las figuras 17 y 18 muestran un elemento tubular
5 soldado estructuralmente en un perfil de forma "A", indicado
generalmente por el número de referencia 66, a la parte inferior 2
del bote.
A partir de la descripción anterior, debería ser
evidente que un bote semirígido, diseñado específicamente como
embarcación de servicio para navegación de corto y medio alcance,
para el embarque y desembarque de turistas y pasajeros a/desde
cruceros y yates, proporciona muchas ventajas importantes.
En efecto, el bote según la invención representa
un bote "insumergible", dado que prácticamente no puede ser
perforado.
Otra ventaja consiste en el aumento de la
anchura interior, siendo la anchura proyectada la misma, aumentando
así la comodidad del pasajero y el volumen de carga, como se ilustra
claramente en la figura 12.
Además, el bote semirígido según la presente
invención proporciona un aumento del borde libre sin elevar
prácticamente el centro de su masa, lo que permite colocar a mayor
altura la cubierta para andar, permitiéndose así la posibilidad de
formar una poceta estática de auto-achique, como se
ilustra claramente, en particular, en la figura 12.
En la ejecución de la invención, los materiales
utilizados, así como el tamaño contingente y formas pueden ser
cualesquiera, dependiendo de los requisitos y el estado de la
técnica.
Claims (7)
1. Bote semirígido (1) diseñado para su uso como
embarcación de servicio, que comprende una parte inferior rígida (29
de bote, una cubierta (3) de bote, y medios de flotación asociados
mutuamente entre si, comprendiendo dichos medios de flotación uno o
más elementos (5) semirígidos de flotación realizados de material
sintético, caracterizado porque dicho elemento de flotación
(5) comprende uno o más pares de rebajes trapezoidales (6, 7), un
rebaje inferior (6) y un rebaje superior (7), respectivamente, a
cada rebaje inferior (6) que corresponde con un rebaje superior
respectivo (7), comunicando dichos rebajes (6, 7) a través de un
orificio.
2. Bote semirígido según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichos elementos de flotación (6, 7)
están realizados mediante extrusión o inyección en molde de
elementos de perfil de un material de poliuretano espumoso y
mediante el revestimiento de dichos elementos de perfil con un
material de poliuretano formado por molde.
3. Bote semirígido según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichos elementos de flotación (6, 7)
están acoplados, en su parte inferior, a la citada cubierta (3) y,
en su parte superior, a un elemento superior (9) que posee un plano
perimetral análogo al de dicha cubierta (3).
4. Bote semirígido según la reivindicación 3,
caracterizado porque los elementos de flotación están
acoplados a la citada cubierta (3) y al elemento superior (9)
mediante el acople en dichos rebajes inferiores (6) en una serie
correspondiente de elementos de perfil (4) proporcionados en la
citada cubierta (3), y rebajes superiores (7) en una serie
correspondiente de elementos de perfil (8) proporcionados en el
citado elemento superior (9), estando acoplado mecánicamente cada
elemento de perfil (4) de la parte inferior (2) del bote en un
elemento de perfil correspondiente (8) del elemento superior (9) por
un tirante (10) que pasa a través de dicho orificio (11).
5. Bote semirígido según la reivindicación 4,
caracterizado porque el citado elemento superior (9)
comprende, cerca de cada elemento de perfil (8), una abertura
cerrada por un tapón.
6. Bote semirígido según la reivindicación 1,
caracterizado porque cada elemento de flotación (5) comprende
una posición hacia popa, una tira (13) realizada del mismo material
del revestimiento exterior que el elemento de flotación (5) y, en
dirección a una parte inferior de dicho bote, una parte estrechada
correspondiente (14) a fin de proporcionar una conexión acoplada y
lateral de los mismos.
7. Bote semirígido según la reivindicación 6,
caracterizado porque la citada tira (13) está realizada
directamente cuando se forma el revestimiento exterior utilizando un
molde extendido de cada elemento de flotación.
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