ES2277499B2 - Elemento de cierre de seguridad para motocicletas. - Google Patents
Elemento de cierre de seguridad para motocicletas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2277499B2 ES2277499B2 ES200500365A ES200500365A ES2277499B2 ES 2277499 B2 ES2277499 B2 ES 2277499B2 ES 200500365 A ES200500365 A ES 200500365A ES 200500365 A ES200500365 A ES 200500365A ES 2277499 B2 ES2277499 B2 ES 2277499B2
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- terminal
- closure
- hitch
- cable
- motorcycles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 210000004417 patella Anatomy 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/003—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles using chains or cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B67/00—Padlocks; Details thereof
- E05B67/003—Chain, wire or cable locks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Elemento de cierre de seguridad para
motocicletas.
Comprende un cable metálico central alrededor
del cual se dispone una serie de rótulas metálicas, disponiéndose
en los extremos de dicho cable un terminal de enganche y un
terminal de cierre. Se disponen medios para evitar el desplazamiento
axial de ambos terminales respecto al cable metálico que comprenden
un elemento de remache y giro que presenta una ranura
circunferencial para recibir un aro de retención acoplado en la
misma y que encaja en una ranura de dicho terminal de enganche y/o
terminal de cierre.
Se consigue evitar tener que remachar el
terminal de enganche o el terminal de cierre del antirrobo de
manera que el aspecto externo general del cierre queda intacto tras
el proceso de fabricación del mismo.
Description
Elemento de cierre de seguridad para
motocicletas.
La presente solicitud de Patente de Invención se
refiere a un "Elemento de cierre de seguridad para
motocicletas", cuyas nuevas características proporcionan
numerosas ventajas, tal como se detallará en la presente
memoria.
Más concretamente, la invención se refiere a un
cierre de seguridad tanto para motocicletas en general, como para
motocicletas de tipo escúter en particular, pudiéndose utilizar, en
definitiva, para cualquier tipo de motocicleta, e incluso
bicicletas y similares.
Se trata de un cierre de seguridad de tipo
cadena o cable, protegido éste por una funda de PVC, el cual
ofrece una elevada inviolabilidad. La invención se refiere tanto
dispositivos de tipo cadena del tipo de los que se disponen a
través de una de las ruedas de las motocicleta como a dispositivos
del tipo de los que van unidos de manera articulada a un soporte
fijo a la motocicleta en una zona del asiento de la misma, para
acoplarse, por el extremo opuesto, a un elemento de enganche
situado en el manillar de la motocicleta.
Son conocidos dispositivos antirrobo para
motocicletas formados por un bucle articulado en cuyos extremos se
disponen medios de cierre acoplables entre sí o bien a la citada
zona de enganche del soporte del asiento, en un extremo, y a un
elemento de enganche situado en el manillar de la motocicleta, en
el otro extremo, tal como se ha indicado.
El bucle está constituido típicamente por un
cable central de acero el cual está rodeado por una serie de
corazas alineadas. Estas corazas o rótulas pueden girar ligeramente
unas respecto a las otras para ofrecer cierta capacidad de flexión
al bucle y adaptarse a la motocicleta. El bucle incluye normalmente
una funda exterior fabricada en un material plástico con fines de
protección.
Uno de los extremos del elemento de cierre va
unido a un pestillo que se abre y se cierra a través de una llave,
permitiendo bloquear o desbloquear el cable del antirrobo de donde
se encuentra acoplado, ya sea en el elemento de enganche del
manillar o del elemento de cierre en el extremo opuesto del
cable.
El acoplamiento de los extremos opuestos del
cable o bucle a los respectivos elementos de cierre y enganche se
realiza típicamente conectando rígidamente cada extremo del cable
de acero a un bloque extremo rodeado un cuerpo exterior giratorio.
El desplazamiento axial se evita realizando una muesca sobre dicho
cuerpo exterior, realizada aplicando un golpe contra la superficie
exterior del mismo.
Aunque este sistema para evitar el
desplazamiento axial de los elementos del cierre se muestra eficaz
en la práctica, se ha encontrado, sin embargo, que la realización
de una muesca en el citado elemento exterior metálico empobrece
considerablemente el acabado del cierre de seguridad, al ser
visible la muesca realizada externamente por el usuario.
La invención propone un nuevo cierre de
seguridad de elevadas prestaciones de inviolabilidad con el cual se
obtiene un acabado externo perfecto.
En particular, el elemento de cierre para
motocicletas de la presente invención comprende esencialmente un
cable metálico alrededor del cual se dispone una serie de rótulas
metálicas las cuales se disponen articuladas entre sí. En los
extremos de dicho cable de acero se dispone un terminal de enganche
y un terminal de cierre, respectivamente. El citado terminal de
enganche, o el citado terminal de cierre, o ambos terminales,
quedan montados de manera que pueden girar respecto a dicho cable
metálico del elemento de cierre de la motocicleta. El elemento de
cierre de la invención dispone también medios para evitar el
desplazamiento axial del elemento giratorio respecto al cable
metálico.
La particularidad del elemento de cierre de la
invención reside en el hecho de que dichos medios para evitar el
desplazamiento axial del elemento giratorio respecto al cable
metálico comprenden esencialmente un elemento de remache y giro.
Este elemento de remache y giro presenta una ranura circunferencial
cuya profundidad está diseñada adecuadamente para recibir un aro de
retención de tipo circlip acoplado en la misma y que encaja
en una ranura de dicho elemento giratorio del terminal de enganche
y/o el terminal de cierre.
Con la disposición de los medios para evitar el
desplazamiento axial del elemento giratorio respecto al cable
metálico se evita tener que remachar el terminal de enganche o el
terminal de cierre del antirrobo, tal como se venía haciendo hasta
ahora en la técnica. Esto permite que el aspecto externo general
del cierre quede intacto tras el proceso de fabricación del
mismo.
Preferiblemente, el elemento de remache y giro
se dispondrá tanto en el interior del terminal de enganche como en
el terminal de cierre para aprovechar así todas las ventajas de la
invención.
De acuerdo con la invención, el elemento de
remache y giro queda acoplado de manera giratoria a una pieza
intermedia de giro que recibe una rótula metálica extrema de dicha
serie de rótulas.
Se prevé también que el terminal de cierre
incorpore un pestillo blindado. El blindaje de la cerradura
comprende una cazoleta y una placa circular libre la cual presenta
una ranura que permite el acceso a la llave. La citada cazoleta y
la placa circular quedan montadas superpuestas en la cerradura
montada en el terminal de cierre. La placa circular puede girar
libremente con el fin de impedir el acceso al interior del
pestillo.
Las características y las ventajas del cierre de
seguridad para motocicletas objeto de la presente invención
resultarán más claras a partir de la descripción detallada de una
realización preferida.
Dicha descripción se dará, de aquí en adelante,
a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos.
En dichos dibujos:
La figura nº 1 es una vista en sección que
muestra parcialmente la zona central de un cierre de seguridad de
acuerdo con la invención en la que se ilustra la manera en la que
se articulan las rótulas del
mismo;
mismo;
La figura nº 2 es una vista en alzado seccionado
de una de las rótulas que forman la zona central del cierre de
seguridad de la figura nº 1;
Las figuras nº 3 y 4 son vistas parciales en
alzado seccionado de los extremos de una realización del cierre de
seguridad acoplados a algunas rótulas;
Las figuras nº 5 y 6 son vistas parciales en
alzado seccionado de los extremos de otra realización del cierre de
seguridad acoplados a algunas rótulas;
Las figuras nº 7 y 8 son vistas en alzado
lateral y frontal, respectivamente, que ilustran una realización
del terminal de cierre de pestillo frontal;
Las figuras nº 9 y 10 son vistas en alzado
lateral y frontal, respectivamente, que ilustran otra realización
del terminal de cierre en el que el pestillo es lateral;
Las figuras nº 11 y 12 son vistas en alzado
seccionado de los extremos del cierre de seguridad de la invención;
y
La figura nº 13 es una vista en alzado
seccionado de un ejemplo de un elemento de remache y giro.
De acuerdo con las figuras, se describe a
continuación una realización práctica de un elemento de cierre para
motocicletas de acuerdo con la invención.
En elemento de cierre para motocicletas
designado en conjunto por (1) en las figuras que se adjuntan en la
presente memoria está formado por un cable metálico central de
acero blindado (2), tal como se muestra en las figuras nº 3, 4, 5 y
6 de dichos dibujos. Alrededor del citado cable metálico central
blindado (2) se dispone una serie de rótulas metálicas designadas
por (3), las cuales quedan articuladas entre sí para proporcionar
cierta flexibilidad al curvar el elemento de cierre (1) en su
utilización. En la figura nº 2 de los dibujos que se acompañan se
ilustra otra posible configuración de las rótulas (3), la cual se
aplica en el elemento de cierre (1) de las figuras nº 3 a 6. Estas
rótulas metálicas (3) están rodeadas por una funda exterior de
protección (13) fabricada en PVC o en cualquier otro material
apropiado, tal como se aprecia en dichas figuras nº 3 a 6.
En el extremo (4) del cable metálico central
blindado (2) del elemento de cierre (1) se dispone un terminal de
enganche (6), mientras que en el extremo opuesto (5) del cable
central (2) se dispone un terminal de cierre (7). Tanto el terminal
de enganche (6) como el terminal de cierre (7) quedan montados de
manera que pueden girar respecto al cable metálico central blindado
(2).
De acuerdo con la figura nº 13, el elemento de
cierre (1) que se ilustra a modo de ejemplo dispone también medios
(8) para evitar el desplazamiento axial del terminal de enganche
(6) y el terminal de cierre (7) respecto al cable metálico central
(2).
Siguiendo con la citada figura nº 13 de los
dibujos que se adjuntan en la presente memoria, los medios (8) para
evitar el desplazamiento axial del terminal de enganche (6) y el
terminal de cierre (7) respecto al cable metálico central (2)
incluyen un elemento de remache y giro (9). Este elemento de
remache y giro (9) presenta una ranura circunferencial (10) cuya
misión es recibir un aro de retención de tipo circlip (no
representado en las figuras) el cual se acopla en la misma y encaja
en una ranura (11) formada en el terminal de enganche (6) y/o el
terminal de cierre (7).
Gracias a la disposición de dichos medios (8)
para evitar el desplazamiento axial del terminal de enganche (6) y
el terminal de cierre (7) respecto al cable metálico central (2) se
prescinde ventajosamente de tener que remachar el terminal de
enganche (6) o el terminal de cierre (8) del antirrobo (1) y, en
consecuencia, que su aspecto externo quede intacto tras el proceso
de fabricación del mismo.
De acuerdo con la figura nº 12, el elemento de
remache y giro (9) queda acoplado de manera giratoria a una pieza
intermedia de giro (12) que recibe una rótula metálica extrema (3)
de dicha serie de rótulas (3) que forman el elemento de cierre
(1).
El terminal de cierre (7), que puede llevar un
tapón de plástico (T) para proteger el terminal de la suciedad, el
agua, y demás agentes externos (véase figura nº 7), incorpora un
blindaje especial (14), el cual se aprecia en la realización de
extremo cuadrado representada en las figuras nº 6 a 10 de los
dibujos. Este blindaje (14) del terminal de cierre (7) comprende
una cazoleta y una placa circular libre la cual presenta una ranura
que permite el acceso a la llave. La citada cazoleta y la placa
circular del blindaje (14) quedan montadas superpuestas en la
cerradura (15) a modo de casquillo de blindaje, montada en el
terminal de cierre (7). La placa circular puede girar libremente
con el fin de impedir el acceso al interior del pestillo.
Debe notarse especialmente el hecho de que la
invención es aplicable a cualquier tipo de elemento de cierre de
seguridad para motocicletas del tipo descrito, es decir, con cable
central rodeado de rótulas metálicas y con un terminal de enganche y
un terminal de cierre, con independencia de la configuración de
cierre de dichos terminales. En este sentido, en las figuras nº 3 y
4 se muestra la invención aplicada a cierres con terminal de
cierre de configuración tubular, mientras que las figuras nº 5 y 10
muestran la invención aplicada a cierres con terminal de cierre de
configuración cuadrada, con el cierre frontal (figuras nº 7 y 8) y
con cierre lateral o a 90º (figuras 6, 9 y 10).
Descrito suficientemente en qué consiste el
elemento de cierre para motocicletas de la presente invención en
correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprenderá que podrán
introducirse en el mismo cualquier modificación de detalle que se
estime conveniente, siempre y cuando las características esenciales
de la invención resumidas en las siguientes reivindicaciones no
sean alteradas.
Claims (3)
1. Elemento de cierre de seguridad para
motocicletas (1) que comprende un cable metálico central (2)
alrededor del cual se dispone una serie de rótulas metálicas (3),
disponiéndose en los extremos (4, 5) de dicho cable (2) un terminal
de enganche (6) y un terminal de cierre (7), respectivamente, al
menos uno de los cuales queda montado de manera que puede girar
respecto a dicho cable metálico central (2), y disponiéndose medios
(8) para evitar el desplazamiento axial del terminal de enganche
(6) y el terminal de cierre (7) respecto al citado cable metálico
central (2), caracterizado en que dichos medios (8) para
evitar el desplazamiento axial del terminal de enganche (6) y el
terminal de cierre (7) comprenden un elemento de remache y giro (9)
que se dispone en el interior del terminal de enganche (6) y del
terminal de cierre (7) respectivamente, y que presenta una ranura
circunferencial (10) adaptada para recibir un aro de retención
acoplado en la misma y que encaja en una ranura (11) de dicho
terminal de enganche (6) y/o terminal de cierre (7).
2. Elemento de cierre de seguridad para
motocicletas (1) según la reivindicación 1, caracterizado en
que dicho elemento de remache y giro (9) queda acoplado de manera
giratoria a una pieza intermedia de giro (12) que recibe una rótula
metálica extrema (3) de dicha serie de rótulas (3).
3. Elemento de cierre de seguridad para
motocicletas (1) según la reivindicación 1, caracterizado en
que el citado terminal de cierre (7) incorpora un blindaje (14) que
comprende una cazoleta y una placa circular libre la cual presenta
una ranura que permite el acceso a una llave, quedando montadas
dicha cazoleta y dicha placa circular superpuestas en la cerradura
(15) a modo de casquillo de blindaje, montada en el terminal de
cierre (7), pudiendo girar dicha placa circular libremente con el
fin de impedir el acceso al interior del pestillo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500365A ES2277499B2 (es) | 2005-02-18 | 2005-02-18 | Elemento de cierre de seguridad para motocicletas. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500365A ES2277499B2 (es) | 2005-02-18 | 2005-02-18 | Elemento de cierre de seguridad para motocicletas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2277499A1 ES2277499A1 (es) | 2007-07-01 |
| ES2277499B2 true ES2277499B2 (es) | 2009-07-20 |
Family
ID=38330542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200500365A Expired - Fee Related ES2277499B2 (es) | 2005-02-18 | 2005-02-18 | Elemento de cierre de seguridad para motocicletas. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2277499B2 (es) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3933015A (en) * | 1974-06-20 | 1976-01-20 | Balicki Stanley C | Armored cable-type lock assembly with special means for rendering it tamper-proof |
| DE9313594U1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-01-12 | Aug. Winkhaus Gmbh & Co Kg, 48291 Telgte | Kabelschloß, insbesondere für Zweiradfahrzeuge |
| US5829280A (en) * | 1997-10-16 | 1998-11-03 | Chong-Kuan Ling | Cable locking device with automatic pop-up feature |
| US6026664A (en) * | 1999-02-09 | 2000-02-22 | Lin; Yung-Ta | Steel wire rope lock |
-
2005
- 2005-02-18 ES ES200500365A patent/ES2277499B2/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2277499A1 (es) | 2007-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2717719T3 (es) | Candado articulado | |
| ES2784650T3 (es) | Cuadro de bicicleta eléctrica y bicicleta eléctrica | |
| US8596102B2 (en) | Bike link for securing a bike | |
| ES2277499B2 (es) | Elemento de cierre de seguridad para motocicletas. | |
| EP0034554B1 (fr) | Anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et similaires | |
| ES2280336T3 (es) | Manija para una puerta de vehiculo. | |
| ES2276967T3 (es) | Disposicion de enclavamiento para una puerta. | |
| ES2372185T3 (es) | Dispositivo de cierre para arcas de teléfonos públicos. | |
| ES2277501B1 (es) | Dispositivo antirrobo para quads. | |
| ES2205751T3 (es) | Candado de seguridad sin asa. | |
| ES2475981T3 (es) | Caja de almacenamiento para una motocicleta | |
| ES2570080B1 (es) | Conjunto protector para cilindro de cerradura | |
| ES2399023B1 (es) | Sistema antirrobo para bicicletas | |
| JP4394803B2 (ja) | 鎖の固定装置 | |
| EP2450269B1 (en) | Theft-prevention device for motorcycles, quads, scooters and the like | |
| ES2308900B1 (es) | Protector para cerraduras de puertas. | |
| KR20110044520A (ko) | 자전거용 도난방지장치 및 이를 구비한 자전거 | |
| ES2257184B1 (es) | "mejora en la patente de invencion p-200400178 por candado de tija para vehiculos de dos ruedas como bicicletas y ciclomotores". | |
| ES2292350B1 (es) | Dispositivo de bloqueo para bicicletas. | |
| ES2341516B1 (es) | Dispositivo antirrobo perfeccionado para motocicletas. | |
| ES2268932B1 (es) | Candado para bicicletas. | |
| WO2023285713A1 (es) | Paragolpes de seguridad para patinetes | |
| JP3124451U (ja) | 自動販売機 | |
| US20020069682A1 (en) | Torque resistant security casing for a padlock | |
| ES1257499U (es) | Casco antirrobo |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20070701 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2277499B2 Country of ref document: ES |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211117 |