ES2276580B1

ES2276580B1 - Contenedor.

Info

Publication number: ES2276580B1
Application number: ES200500464A
Authority: ES
Inventors: Avelino Cobo San Miguel
Original assignee: Traconfer S L; TRACONFER SL
Current assignee: Traconfer S L; TRACONFER SL
Priority date: 2005-03-01
Filing date: 2005-03-01
Publication date: 2008-05-16
Anticipated expiration: 2025-03-01
Also published as: ES2276580A1

Abstract

Contenedor, del tipo de contenedores utilizados para el transporte de mercancías por carretera, vía férrea y vía marítima y que en sus vértices están provistos de respectivos córners de manipulación y posicionamiento, que se conforma por una plataforma base (2) y un conjunto unitario (3) que agrupa, a modo de capucha, las paredes laterales y el techo, presentando la plataforma base (2) en sus vértices respectivos twist-lock (4) de trincado, en tanto que el conjunto unitario (3) que agrupa las paredes laterales y el techo en sus vértices, superiores e inferiores, presenta respectivos córners (5).

Description

Contenedor.

Objeto de la invención

La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un contenedor, siendo del tipo de contenedores utilizados para el transporte de mercancías por carretera, vía férrea y vía marítima, de forma que el contenedor que se presenta se constituye por una plataforma base provista de una estructura central de apoyo de los productos y un conjunto unitario que agrupa, a modo de capucha, las paredes laterales y el techo, anclándose el conjunto unitario al chasis base por unos medios fijos, denominados twist-lock, de anclaje o trincado.

Por otra parte, el conjunto unitario que, a modo de capucha, agrupa las paredes laterales y el techo, en los vértices inferiores esta provisto de unos córners de anclaje o trincado a la plataforma base, en tanto que en los vértices superiores esta provisto de los correspondientes córners para su manipulación, permitiendo su montaje y desmontaje independiente, así como la manipulación del contenedor.

De esta forma, con el conjunto unitario que, a modo de capucha, agrupa las paredes laterales y el techo, desmontado, se facilita las operaciones de carga y descarga.

Campo de aplicación

En la presente memoria se describe un contenedor de utilidad para el transporte de mercancías por carretera, ferrocarril o vía marítima, teniendo especial aplicación en el transporte de vidrio y siendo el mismo del tipo de contenedores que en sus vértices superiores disponen de correspondientes córners para su manipulación.

Antecedentes de la invención

En el mercado existen una gran variedad de contenedores de carga para el transporte de mercancías por carretera, ferrocarril y vía marítima y aérea, de forma que, en general, los contenedores presentan en sus vértices el correspondiente córner para su manipulación y posicionamiento, presentando los contenedores unas distintas medidas normalizadas.

Así, genéricamente, podemos considerar los contenedores cerrados, los contenedores de carga lateral, los contenedores de carga superior y los contenedores de carga lateral y superior.

De esta forma, los contenedores cerrados, preferentemente, presentan un par de puertas en su pared posterior, los contenedores de carga lateral presentan al menos una pared lateral abierta, pudiendo quedar obturada por unas puertas o por un toldo, mientras que los contenedores de carga superior, normalmente, se cierran por un toldo que se asegura haciendo pasar una cuerda de atado por una serie de ganchos laterales, requiriendo mucho tiempo en realizar dicha operación de fijación.

Así, en todos los casos los contenedores presentan unos largueros en sus vértices y entre ellos unos travesaños rigidizadores, definidos por respectivos perfiles de sección variable, de forma que los largueros verticales y travesaños actúan de elementos de soporte de las puertas, chapas y/o toldos de cierre.

Con esta configuración se presenta el inconveniente de que en las operaciones de carga y descarga, se pueden producir golpes contra los largueros y/o travesaños rigidizadores, cuyos golpes pueden llegar a deformarlos, requiriendo una reparación o cambio de ciertos elementos, con el consiguiente coste económico, que puede incrementarse, como consecuencia del tiempo que el contenedor no pueda utilizarse, mientras esta reparándose.

Descripción de la invención

En la presente memoria se describe un contenedor siendo del tipo de contenedores utilizados para el transporte de mercancías por carretera, vía férrea y vía marítima y que en sus vértices están provistos de respectivos córners de manipulación y posicionamiento, de forma que el contenedor se conforma por una plataforma base y un conjunto unitario que agrupa, a modo de capucha, las paredes laterales y el techo, presentando la plataforma base en sus vértices respectivos twist-lock de anclaje o trincado, en tanto que el conjunto unitario que agrupa las paredes laterales y el techo en sus vértices, superiores e inferiores, presenta respectivos córners.

De esta forma, el conjunto unitario que agrupa las paredes laterales y el techo se fija a la plataforma base por medio de los twist-lock fijos de la plataforma base al anclarse en los respectivos córners inferiores del conjunto unitario, definiendo un contenedor manipulable y posicionable por los medios convencionales.

Por otra parte, la plataforma base en su parte central longitudinal presenta una estructura de apoyo de la mercancía, que, preferentemente, se tratará de vidrio.

Así, las operaciones de carga y descarga se facilitan al poder desmontar el conjunto unitario que agrupa, a modo de capucha, las paredes laterales y el techo, dado que al quedar la plataforma base totalmente libre se permite la libre manipulación de la mercancía, representando una gran ventaja.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

Breve descripción de los diseños

Figura 1. Muestra una vista en alzado lateral de un contenedor habiendo sido seccionado según un plano central vertical, pudiendo observar media pared lateral externa relativa al conjunto unitario y media parte de la estructura longitudinal solidaria de la plataforma base, así como los twist-lock de anclaje del conjunto unitario a la plataforma base.

Figura 2. Muestra una vista en planta de un contenedor habiendo sido seccionado según un plano central longitudinal, pudiendo observar medio techo relativo al conjunto unitario y media plataforma base, así como dos de los twist-lock de anclaje del conjunto unitario a la plataforma base y dos córners de manipulación del conjunto unitario y del contenedor.

Figura 3. Muestra una vista en alzado posterior de un contenedor habiendo sido seccionado según un plano central vertical, pudiendo observar los twist-lock de anclaje del conjunto unitario a la plataforma base, así como la estructura central longitudinal solidaria de la plataforma base.

Figura 4. Muestra una vista en alzado posterior de la plataforma base y la estructura central longitudinal solidaria a ella, habiendo representado los twist-lock de anclaje.

Figura 5. Muestra una vista en alzado posterior del conjunto unitario que agrupa, a modo de capucha, las paredes laterales y el techo, pudiendo observar una pareja de córners superiores de manipulación y posicionamiento.

Descripción de una realización preferente

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como el contenedor 1 se conforma por una plataforma base 2 y un conjunto unitario 3 que agrupa, a modo de capucha, las paredes laterales y el techo.

De esta forma, la plataforma base 2 presenta en sus vértices respectivos twist-lock 4 de anclaje o trincado, en tanto que el conjunto unitario 3 que agrupa las paredes laterales y el techo en sus vértices, superiores e inferiores, presenta respectivos córners 5.

Por otra parte, el conjunto unitario 3 que agrupa las paredes laterales y el techo se fija a la plataforma base 2 por medio de los twist-lock 4 fijos de la plataforma base 2 al anclarse en los respectivos córners 5 inferiores del conjunto unitario 3, definiendo un contenedor 1 manipulable y posicionable de forma convencional por medio de los córners 5 de sus vértices superiores.

Los córners 5 inferiores relativos al conjunto unitario 3 presentan, únicamente, un orificio rasgado en su cara inferior, a través del cual es pasante la cabeza del elemento de fijación o trincado.

Lógicamente, los twist-lock 4, de forma convencional, son accionados en su giro para el anclaje y liberación del conjunto unitario 3 a través de los orificios rasgados que presentan los córners de los mismos.

Asimismo, la plataforma base 2 en su parte central longitudinal presenta una estructura 6 de apoyo de la mercancía, tratándose la mercancía, preferentemente, de vidrio.

De esta forma, en el momento de efectuar las operaciones de carga y descarga el conjunto unitario 3 se desmontará con tan sólo desenclavar los twist-lock 4 y separar el conjunto unitario 3 por unos medios convencionales a través de los córners 5 superiores, permitiendo que la plataforma base 2 quede totalmente libre con objeto de poder manipular la mercancía con total libertad, facilitando dichas operaciones.

Así, en la figura 4 de los diseños se puede observar como la estructura 6 solidaria a la plataforma base 2, sobre la que se apoya la mercancía, queda perfectamente libre para facilitar la carga y descarga de la mercancía, de forma que una vez efectuada la carga o descarga se montará el conjunto unitario 3 que, a modo de capucha, cierra sobre la plataforma base 2 definiendo el contenedor 1.

De esta manera, de una forma sencilla y rápida se permite el montaje y desmontaje del conjunto unitario 3, materializando el anclaje o trincado del mismo a la plataforma base 2 por medio de los twist-lock 4, a la vez que, tanto el conjunto unitario 3 como el contenedor 1 son manipulables por los medios convencionales a través de los córners 5 superiores.

Claims

1. Contenedor, siendo del tipo de contenedores utilizados para el transporte de mercancías por carretera, vía férrea y vía marítima y que en sus vértices están provistos de respectivos córners de manipulación y posicionamiento, caracterizado porque el contenedor (1) se conforma por una plataforma base (2) y un conjunto unitario (3) que agrupa, a modo de capucha, las paredes laterales y el techo, presentando la plataforma base (2) en sus vértices respectivos twist-lock (4) de trincado, en tanto que el conjunto unitario (3) que agrupa las paredes laterales y el techo en sus vértices, superiores e inferiores, presenta respectivos córners (5).

2. Contenedor, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el conjunto unitario (3) que agrupa las paredes laterales y el techo se fija a la plataforma base (2) por medio de los twist-lock (4) fijos de la plataforma base (2) al anclarse en los respectivos córners (5) inferiores del conjunto unitario (3).

3. Contenedor, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la plataforma base (2) en su parte central longitudinal presenta una estructura (6) de apoyo de la mercancía.