ES2276572B1 - Freno aereo para coches, camiones y autobuses. - Google Patents

Abstract

El freno aéreo para coches, camiones y autobuses, es un dispositivo opcional que se sitúa sobre el techo del remolque y que, al levantarse al accionar el mecanismo eléctrico, produce un efecto de resistencia al avance debido al rozamiento con el aire atmosférico en contra, lo que contribuye, en casos de emergencia, a reducir los metros del recorrido que los frenos del vehículo producen al ser pisados a fondo. Consiste en una placa metálica cóncava que se despega del techo por su parte delantera mediante un mecanismo eléctrico, y pivota sobre la trasera.

Description

Freno aéreo para coches, camiones y autobuses.

Objeto de la invención

Se trata, con la presente invención, de obtener una reducción en el nº de metros de recorrido de la frenada habitual, lo que puede contribuir, o bien a evitar el golpe con otro coche, o bien, a reducir mucho la velocidad, lo que puede salvar muchas vidas o paliar los efectos dolorosos de los accidentes de tráfico.

Antecedentes de la invención

La presente invención es una variante, aplicada a turismos, camiones y autobuses de mi Modelo de Utilidad nº U200101726 titulado: Alas de avión con freno desplegable. La principal diferencia es aquella que se deriva de la diferente zona de aplicación de la pantalla de freno, que en los aviones estaba prevista en las alas y en los coches y camiones se sitúa en el techo. También ahora se podrá usar en los techos de los aviones. El mecanismo que determina la extensión de la pantalla de freno es diferente. En el avión era un eje unido a un lateral de la pantalla que llegaba desde el interior de la nave, que hacía girar la pantalla. En cambio, en los coches se trata de otro mecanismo. Un motor eléctrico arrastra el eje al que se sujeta un brazo de amortiguador que será el que empuje hacia arriba o hacia abajo la pantalla de freno cuando se activa el sistema eléctrico que lo domina.

Descripción de la invención

El Freno aéreo para coches, camiones y autobuses, es un dispositivo añadido al techo de un vehículo que tiene una pantalla ligeramente cóncava (1) que pivota sobre su arista posterior mientras que puede ascender y descender por la parte anterior para contribuir a la reducción de metros de la frenada en tanto que la pantalla rozará con el aire en contra de la atmósfera y añadirá su efecto de resistencia al efecto de parada del movimiento de los frenos de las ruedas. Frenos éstos que aumentan su efecto si la pisada del pedal se produce de forma discontinua en vez de mantener el pié pisándolo a fondo todo el tiempo, aunque lo mejor sería que un dispositivo electrónico pudiese realizar esa función de frenada discontinua al pisar el pedal. La pantalla (1) de freno se fija por la parte posterior a unos ejes fijos al techo del vehículo sobre los que puede pivotar. Esta pantalla tiene un tomillo (3) en la parte anterior que se puede fijar con una tuerca desde el interior del vehículo, en los coches, para asegurar así que nadie manipule el mecanismo interno mientras el vehículo está aparcado. Cuando se va a poner el coche en la carretera no hay más que sacar la tuerca para que la pantalla quede libre y pueda ascender en caso de frenada brusca. Una pieza alargada en forma de cuña (2) situada ante la pantalla, servirá para que el aire en contra no la levante inesperadamente. En el interior de la pantalla cóncava, se sitúa el mecanismo eléctrico que la domina. Se trata principalmente, de un brazo hidráulico o de un amortiguador móvil, fijo por la parte anterior (4) a una anilla de la parte anterior de la pantalla (1), y por la posterior se fija a un eje móvil (9) que circula por unas guías metálicas (7), arrastrado por unas varillas dentadas (10) que se deslizan por una guía engrasada 811) y que las mueve un motor eléctrico situado por encima de las guías fijas (7), tal como se observa en la figura nº 4. El amortiguador (4-6) tiene tres elementos principales. Un tubo hueco inferior (5) en cuyo interior se prolonga el eje superior (4) rodeado de un muelle. Cuando se activan los motores eléctricos (8), la varilla dentada (10) se mueve hacia delante, con lo que el amortiguador (5) empujará hacia arriba la pantalla (1) ejerciendo así su función de freno. Después, se activa en sentido inverso el motor para que las varillas dentadas reformen al punto original, y así, el amortiguador devolverá a su posición horizontal a la pantalla, que descansará de nuevo sobre el techo del vehículo. Con el tiempo, se podrá integrar este sobretecho de freno en todos los vehículos de manera que nada hará notar, visto desde fuera, que se trata de un techo añadido. Pero, de momento, es una pieza añadida. Fecha de la invención: 15.I.05

Descripción de los dibujos

Figura nº 1: Vista lateral de la pantalla sobre el techo de un vehículo

Figura nº 2: Vista lateral de la pantalla abierta y de su mecanismo interior

Figura n º 3: Vista del interior del mecanismo que mueve la pantalla

Figuras nº 1-3

1)

Pantalla de freno cóncava

2)

Cuña

3)

Tornillo

4)

Eje móvil del amortiguador

5)

Tubo hueco del amortiguador

6)

Muelle

7)

Guía del eje 9

8)

Motor eléctrico

9)

Eje móvil de sujeción del amortiguador

10)

Guía dentada del eje 9

11)

Soporte de la guía dentada del eje 9

Descripción de un modo de realización preferida

El Freno aéreo para coches, camiones y autobuses, se caracteriza por ser un freno añadido al techo de un vehículo que tenga una superficie suficiente para ello. Sus elementos principales son: una pantalla móvil (1) que pivota sobre su parte posterior, y que tiene un tornillo (3) fijo en la parte anterior que se incrusta por un agujero del techo en el interior del habitáculo del piloto, donde se fijará o liberará mediante una tuerca. Delante de la pantalla una cuña alargada (2) impedirá que el aire levante la pantalla porque, al estar más alta que la zona anterior de la pantalla que se junta al techo, no permitirá que el aire entre por el hueco que quede entre la pantalla y el techo. Lo que levanta y desciende la pantalla es un amortiguador (4-6) formado por un tubo (5) hueco en cuyo interior circula un eje móvil (4) con un tope, rodeado por un muelle (6). La parte inferior del tubo está atravesada por un eje móvil (9) que se fija a unas guías móviles y dentadas (7) que se mueven gracias a la acción de las ruedas dentadas de unos motores eléctricos (8) situados a ambos lados, sobre unas guías (7) fijas al techo del vehículo -o a una placa metálica pegada a él-, en cuyos huecos laterales deriva el eje (9) del, o de los amortiguadores (5). Otra guía (11), fija a la plancha o al techo, tiene un par de salientes por donde se deslizarán las guías dentadas (10).

Claims (1)

1. Freno aéreo para coches, camiones y autobuses, caracterizado por ser un freno, añadido al techo de un vehículo. Sus elementos principales son: una pantalla móvil (1) que pivota sobre su parte posterior, y que tiene un tordillo (3) fijo en la parte anterior que se incrusta por un agujero del techo en el interior del habitáculo del piloto, donde se fijará o liberará mediante una tuerca. Delante de la pantalla hay una cuña alargada (2) más alta qué la posición de la parte anterior de la pantalla. En el interior de la pantalla se halla el mecanismo siguiente: un amortiguador (4-6) formado por un tubo (5) hueco en cuyo interior circula un eje móvil (4) con un tope, rodeado por un muelle (6). La parte inferior del tubo está atravesada por un eje móvil (9) que se fija a unas guías móviles y dentadas (7). Están en contacto con unos motores eléctricos (8) situados a ambos lados, sobre unas guías (7) -fijas al techo del vehículo, o a una placa metálica pegada a él sobre la que se montaría todo el sistema-, en cuyos huecos laterales deriva el eje (9) del, o de los amortiguadores (5). Otra guía (11), fija a la plancha o al techo, tiene un par de salientes por donde se deslizarán las guías dentadas (10).