ES2272624T3 - Union de tuberia con manguito contractil. - Google Patents

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ES2272624T3 ES02020030T ES02020030T ES2272624T3 ES 2272624 T3 ES2272624 T3 ES 2272624T3 ES 02020030 T ES02020030 T ES 02020030T ES 02020030 T ES02020030 T ES 02020030T ES 2272624 T3 ES2272624 T3 ES 2272624T3
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Abstract

Sistema de tubería para instalaciones de aire acondicionado de aviones con elementos de unión para la unión por tubo flexible contráctil de tuberías (1, 2) asignadas a extremos de tubo (10, 11), que están fijados a la estructura del avión o a una distancia de ésta, y cada elemento de unión, para el revestimiento de los extremos de tubería (10, 11) que deben unirse, está formado por un tubo flexible contráctil (12), que puede colocarse y contraerse en zonas de conexión determinadas mediante marcas (3, 4) de tuberías (1, 2) manteniendo la distancia de los extremos de tubería, en el que la pared interior del tubo flexible contráctil (12) está desbastado en la superficie de apoyo de los extremos de tubería (10, 11) y provista de n adhesivo en la parte final.

Description

Unión de tubería con manguito contráctil.
La invención se refiere a un sistema de tubería para climatizadores de aviones con elementos de unión para la unión por tubo flexible contráctil de tuberías asignadas a extremos de tuberías.
En uniones de tuberías necesarias para tubos de metal o de plástico de este tipo existe la dificultad de unir diámetros relativamente grandes de extremos de conducciones sin problemas y de forma segura y, al mismo tiempo, garantizar la estanqueidad incluso en caso de envejecimiento. Normalmente, los elementos de unión de este tipo se fijan en conformación rígida o flexible mediante abrazaderas, que deben adaptarse de forma precisa y, de este modo, deben almacenarse y estos elementos de unión y fijación presentan un peso relativamente elevado no deseado. Además, la vibración durante el vuelo se transmite a través de los elementos de unión y fijación y carga adicionalmente la unión.
Según el documento EP-A-0102919 se conocen uniones tubulares rígidas, que están formadas por manguitos separados que pueden ensamblarse. Para ello, se usa como material plásticos para los manguitos, que mediante calentamiento se adaptan a los diámetros de tubo como uniones rígidos.
Además, según el documento US-A-4709948 se monta igualmente un manguito para la unión rígida en los extremos de tubo que deben unirse y se fija a los tubos mediante un revestimiento.
Del documento US-A-4578855 se conoce una disposición con un tubo flexible en espiral, que está unido con una entrada de aire rígida. La unión entre la entrada de aire rígida y el tubo flexible en espiral se produce mediante un tubo flexible contráctil. En este sentido, no se unen elementos rígidos con un tubo flexible contráctil para producir la flexibilidad, y no se puede resolver el ajuste a desviaciones de los extremos tubulares y la transmisión de vibraciones.
El objetivo de la invención es crear una unión de tubo flexible contráctil sencillo entre dos extremos de tubo para un sistema de tubería genérico, en el que se superen las desviaciones de las secciones que deben unirse y pueda excluirse una transmisión de vibraciones durante el vuelo mediante un puente de los extremos de tubo.
Este objetivo se alcanza mediante la combinación de características de la reivindicación.
La invención se explica en detalle en un ejemplo de realización mediante los dibujos adjuntos. Muestran:
Fig. 1 una unión tubular convencional con un manguito blando,
Fig. 2 una unión tubular con un manguito rígido, siendo conocido por los especialistas este tipo de unión tubular con las desventajas mencionadas al principio.
Fig. 3 una unión tubular con un tubo flexible contráctil.
En referencia a la fig. 1, se presenta la disposición de dos tubos 1, 2, que están orientados de forma que los ejes del tubo 5, 6 de ambos tubos 1, 2 se encuentran al mismo nivel. En este sentido, el curso idéntico de ambos ejes de tubo 5, 6 ofrece la ventaja de que con la unión de ambos tubos 1, 2 realizado según la orientación con el manguito blando 13 de un material de tipo caucho se produce una fijación suficientemente estanca en la zona de conexión del lado terminal de tubo del tubo 1, 2 respectivo, que es suficiente para los requisitos de calidad en el avión. Para que la unión tubular no se libere automáticamente de forma mecánica por vibraciones u otros esfuerzos mecánicos a los que se ve sometido durante el vuelo en el revestimiento exterior del manguito y en su contorno se fija, al menos, una abrazadera de acero 7. Esta abrazadera de acero 7, que habitualmente se usa para la fijación individual de uniones en tubos de puenteo, presiona este manguito 13 contra la zona de conexión 8, 9 del tubo 1, 2 respectivo situada en el lado del extremo del tubo, que está limitado mediante una marca 3, 4 en el contorno del tubo, que está distanciada definitivamente del extremo de la tubería 10, 11 respectiva. Siempre que un manguito blando 13 une entre sí dos tubos de depresión, se realiza una fijación doble de uniones en la zona de conexión 8, 9 respectiva con dos abrazaderas de acero 7.
Debido a la unión por arrastre de fuerza previsto de dos tubos 1, 2 dispuestos en serie según la fig. 2, a menudo se usa tradicionalmente también un manguito rígido 14 como elemento de unión tubular para estos tubos dispuestos (de forma idéntica en la fig. 1). Esta tecnología de unión es igual a la que se ha presentando anteriormente en referencia a la fig. 1 con una fijación de abrazadera de acero (no doble), haciendo innecesarias más indicaciones.
En la fig. 3 se muestra una unión tubular con un tubo flexible contráctil 12. También existe aquí el objetivo de unir entre sí dos tubos 1, 2 dispuestos en serie con un elemento de unión tubular. Estos tubos 1, 2 son a menudo parte integrante de un sistema de tubería para la climatización de un avión o dispositivos (por ejemplo, instalación de aire acondicionado o refrigeradores) del mismo, que están fijados a la estructura del avión o distanciados de ésta (no mostrada. Puesto que no pocas veces sucede que sirve para unir entre sí extremos de tubo acodados, por motivos de calidad y de seguridad existe la necesidad de que (en principio de forma general) los ejes del tubo 5, 6 de los tubos 1, 2 dispuestos en serie (según la fig. 3) y (en particular) los ejes de tubo 5, 6 de extremos de tuberías acodadas (no consideradas en detalle) de dos tubos estén alojados de forma idéntica dentro de la zona de conexión 8, 9.
En condiciones prácticas, el desplazamiento paralelo y en ángulo de los tubos 1, 2 corresponde a las tolerancias de serie. En este sentido, esta zona de conexión 8. 9 de un primer tubo 1 y un segundo tubo 2 se encuentra entre una marca 3, 4 de contorno y un extremo de tubería 10, 11 en la pared exterior del tubo 1, 2 respectivo. Además, un tubo flexible contráctil 12 está colocado por encima de los extremos de tubería 10, 11 que se oponen del primer y segundo tubo 1, 2. En este sentido, el extremo de manguito respectivo tubo flexible contráctil 12 envuelve la zona de conexión 8, 9 colocada en el lado del extremo de tubo de ambos extremos de tubería 10, 11, que está limitada en la zona de pared de los tubos 1, 2 que se encuentra fuera, y la apoya de forma no fijada (en principio). Una conexión fija mecánicamente de estos extremos de tubo flexible contráctil y una unión de tubo flexible contráctil estanco a la presión con ambas zonas de extremo de tubo se realiza mediante dispositivos adecuados mediante una contracción de los extremos del tubo flexible contráctil a la zona de conexión mencionada. El desplazamiento de forma y posición del tubo flexible contráctil 12 se mantiene dentro de las tolerancias tras la contracción.
Para garantizar una fijación segura y estanca a la presión del tubo flexible contráctil contraído en los extremos tubulares de ambos tubos 1, 2 deben realizarse las siguientes medidas en el orden indicado. Por lo tanto
a)
en primer lugar se determina el índice de contracción,
b)
luego se fija el diámetro original del tubo flexible contráctil 12 hasta el diámetro final de los extremos de tubería 10, 11.
c)
finalmente el tubo flexible contráctil 12 preparado de este modo, en la sección final de la tubería respectiva (zona de conexión 8, 9) del primer y del segundo tubo 1, 2 se contrae durante un período de contracción mediante solicitación por calor en estas zonas, de forma que una vez sucedida la contracción el extremo del tubo flexible contráctil respectivo rodea de forma firme (segura) y estanca a la presión la sección de la tubería respectiva.
d)
a continuación de la medida b) se desbasta el lado interior del tubo flexible contráctil, para conseguir valores de fuerza de adherencia elevados (elevada estanqueidad a la presión) respecto a la adhesión del tubo flexible contráctil 12.
e)
a continuación de la medida d) el lado interior del tubo flexible contráctil se provee de un adhesivo plástico, por ejemplo, de un adhesivo plástico ofrecido por la empresa Forbo-Helmitin GmbH con el nombre comercial: "Helmitin 35050", para conseguir igualmente o adicionalmente valores elevados de adherencia (elevada estanqueidad a la presión) respecto a la adhesión del tubo flexible contráctil 12. 3
Finalmente se complementa que la disposición a modo de ejemplo tiene en cuenta un tubo flexible contráctil 12, que se caracteriza por las siguientes propiedades:
Una temperatura máx. de contracción:
+125ºC durante 1-2 min, o 135ºC durante 30 seg.(brevemente)
Un rango de temperatura:
-40º hasta +95ºC
Una presión de servicio máx.:
-3 kPa hasta +3 kPa
Presión de prueba:
+4,5 kPa
Presión instantánea:
+9 kPa
Vida útil:
60.000 horas de vuelo
Incendio, humo, toxicidad:
según las disposiciones nacionales e internacionales de navegación aérea
Requisitos generales:
según las disposiciones nacionales e internacionales de navegación aérea
Si el tubo flexible contráctil 12 cumple cualitativamente los requisitos de material y se tienen en cuenta estos parámetros en la realización, se realizan uniones cualitativamente suficientes de tubería y tubo flexible contráctil, que garantizan una fijación segura y estanca a la presión del tubo flexible contráctil 12 en los extremos tubulares de tubos 1, 2 que deben unirse en serie en una unión de tubería.
Como material para el tubo flexible contráctil se propone el uso de fibra de vidrio E, PVC duro, PVC blando, poliolefina, PVDF, elastómero, PTFE, FEP, MFA, PFA, PTFE-FEP, silicona, LD-PE, poliuretano, PEEK, PVDF, ETFE.

Claims (1)

1. Sistema de tubería para instalaciones de aire acondicionado de aviones con elementos de unión para la unión por tubo flexible contráctil de tuberías (1, 2) asignadas a extremos de tubo (10, 11), que están fijados a la estructura del avión o a una distancia de ésta, y cada elemento de unión, para el revestimiento de los extremos de tubería (10, 11) que deben unirse, está formado por un tubo flexible contráctil (12), que puede colocarse y contraerse en zonas de conexión determinadas mediante marcas (3, 4) de tuberías (1, 2) manteniendo la distancia de los extremos de tubería, en el que la pared interior del tubo flexible contráctil (12) está desbastado en la superficie de apoyo de los extremos de tubería (10, 11) y provista de n adhesivo en la parte final.
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