ES2272624T3 - Union de tuberia con manguito contractil. - Google Patents
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Abstract
Sistema de tubería para instalaciones de aire acondicionado de aviones con elementos de unión para la unión por tubo flexible contráctil de tuberías (1, 2) asignadas a extremos de tubo (10, 11), que están fijados a la estructura del avión o a una distancia de ésta, y cada elemento de unión, para el revestimiento de los extremos de tubería (10, 11) que deben unirse, está formado por un tubo flexible contráctil (12), que puede colocarse y contraerse en zonas de conexión determinadas mediante marcas (3, 4) de tuberías (1, 2) manteniendo la distancia de los extremos de tubería, en el que la pared interior del tubo flexible contráctil (12) está desbastado en la superficie de apoyo de los extremos de tubería (10, 11) y provista de n adhesivo en la parte final.
Description
Unión de tubería con manguito contráctil.
La invención se refiere a un sistema de tubería
para climatizadores de aviones con elementos de unión para la unión
por tubo flexible contráctil de tuberías asignadas a extremos de
tuberías.
En uniones de tuberías necesarias para tubos de
metal o de plástico de este tipo existe la dificultad de unir
diámetros relativamente grandes de extremos de conducciones sin
problemas y de forma segura y, al mismo tiempo, garantizar la
estanqueidad incluso en caso de envejecimiento. Normalmente, los
elementos de unión de este tipo se fijan en conformación rígida o
flexible mediante abrazaderas, que deben adaptarse de forma precisa
y, de este modo, deben almacenarse y estos elementos de unión y
fijación presentan un peso relativamente elevado no deseado.
Además, la vibración durante el vuelo se transmite a través de los
elementos de unión y fijación y carga adicionalmente la unión.
Según el documento
EP-A-0102919 se conocen uniones
tubulares rígidas, que están formadas por manguitos separados que
pueden ensamblarse. Para ello, se usa como material plásticos para
los manguitos, que mediante calentamiento se adaptan a los
diámetros de tubo como uniones rígidos.
Además, según el documento
US-A-4709948 se monta igualmente un
manguito para la unión rígida en los extremos de tubo que deben
unirse y se fija a los tubos mediante un revestimiento.
Del documento
US-A-4578855 se conoce una
disposición con un tubo flexible en espiral, que está unido con una
entrada de aire rígida. La unión entre la entrada de aire rígida y
el tubo flexible en espiral se produce mediante un tubo flexible
contráctil. En este sentido, no se unen elementos rígidos con un
tubo flexible contráctil para producir la flexibilidad, y no se
puede resolver el ajuste a desviaciones de los extremos tubulares y
la transmisión de vibraciones.
El objetivo de la invención es crear una unión
de tubo flexible contráctil sencillo entre dos extremos de tubo
para un sistema de tubería genérico, en el que se superen las
desviaciones de las secciones que deben unirse y pueda excluirse
una transmisión de vibraciones durante el vuelo mediante un puente
de los extremos de tubo.
Este objetivo se alcanza mediante la combinación
de características de la reivindicación.
La invención se explica en detalle en un ejemplo
de realización mediante los dibujos adjuntos. Muestran:
Fig. 1 una unión tubular convencional con un
manguito blando,
Fig. 2 una unión tubular con un manguito
rígido, siendo conocido por los especialistas este tipo de unión
tubular con las desventajas mencionadas al principio.
Fig. 3 una unión tubular con un tubo flexible
contráctil.
En referencia a la fig. 1, se presenta la
disposición de dos tubos 1, 2, que están orientados de forma que
los ejes del tubo 5, 6 de ambos tubos 1, 2 se encuentran al mismo
nivel. En este sentido, el curso idéntico de ambos ejes de tubo 5,
6 ofrece la ventaja de que con la unión de ambos tubos 1, 2
realizado según la orientación con el manguito blando 13 de un
material de tipo caucho se produce una fijación suficientemente
estanca en la zona de conexión del lado terminal de tubo del tubo
1, 2 respectivo, que es suficiente para los requisitos de calidad
en el avión. Para que la unión tubular no se libere automáticamente
de forma mecánica por vibraciones u otros esfuerzos mecánicos a los
que se ve sometido durante el vuelo en el revestimiento exterior del
manguito y en su contorno se fija, al menos, una abrazadera de
acero 7. Esta abrazadera de acero 7, que habitualmente se usa para
la fijación individual de uniones en tubos de puenteo, presiona este
manguito 13 contra la zona de conexión 8, 9 del tubo 1, 2
respectivo situada en el lado del extremo del tubo, que está
limitado mediante una marca 3, 4 en el contorno del tubo, que está
distanciada definitivamente del extremo de la tubería 10, 11
respectiva. Siempre que un manguito blando 13 une entre sí dos tubos
de depresión, se realiza una fijación doble de uniones en la zona
de conexión 8, 9 respectiva con dos abrazaderas de acero 7.
Debido a la unión por arrastre de fuerza
previsto de dos tubos 1, 2 dispuestos en serie según la fig. 2, a
menudo se usa tradicionalmente también un manguito rígido 14 como
elemento de unión tubular para estos tubos dispuestos (de forma
idéntica en la fig. 1). Esta tecnología de unión es igual a la que
se ha presentando anteriormente en referencia a la fig. 1 con una
fijación de abrazadera de acero (no doble), haciendo innecesarias
más indicaciones.
En la fig. 3 se muestra una unión tubular con un
tubo flexible contráctil 12. También existe aquí el objetivo de
unir entre sí dos tubos 1, 2 dispuestos en serie con un elemento de
unión tubular. Estos tubos 1, 2 son a menudo parte integrante de un
sistema de tubería para la climatización de un avión o dispositivos
(por ejemplo, instalación de aire acondicionado o refrigeradores)
del mismo, que están fijados a la estructura del avión o
distanciados de ésta (no mostrada. Puesto que no pocas veces sucede
que sirve para unir entre sí extremos de tubo acodados, por motivos
de calidad y de seguridad existe la necesidad de que (en principio
de forma general) los ejes del tubo 5, 6 de los tubos 1, 2
dispuestos en serie (según la fig. 3) y (en particular) los ejes de
tubo 5, 6 de extremos de tuberías acodadas (no consideradas en
detalle) de dos tubos estén alojados de forma idéntica dentro de la
zona de conexión 8, 9.
En condiciones prácticas, el desplazamiento
paralelo y en ángulo de los tubos 1, 2 corresponde a las tolerancias
de serie. En este sentido, esta zona de conexión 8. 9 de un primer
tubo 1 y un segundo tubo 2 se encuentra entre una marca 3, 4 de
contorno y un extremo de tubería 10, 11 en la pared exterior del
tubo 1, 2 respectivo. Además, un tubo flexible contráctil 12 está
colocado por encima de los extremos de tubería 10, 11 que se oponen
del primer y segundo tubo 1, 2. En este sentido, el extremo de
manguito respectivo tubo flexible contráctil 12 envuelve la zona de
conexión 8, 9 colocada en el lado del extremo de tubo de ambos
extremos de tubería 10, 11, que está limitada en la zona de pared
de los tubos 1, 2 que se encuentra fuera, y la apoya de forma no
fijada (en principio). Una conexión fija mecánicamente de estos
extremos de tubo flexible contráctil y una unión de tubo flexible
contráctil estanco a la presión con ambas zonas de extremo de tubo
se realiza mediante dispositivos adecuados mediante una contracción
de los extremos del tubo flexible contráctil a la zona de conexión
mencionada. El desplazamiento de forma y posición del tubo flexible
contráctil 12 se mantiene dentro de las tolerancias tras la
contracción.
Para garantizar una fijación segura y estanca a
la presión del tubo flexible contráctil contraído en los extremos
tubulares de ambos tubos 1, 2 deben realizarse las siguientes
medidas en el orden indicado. Por lo tanto
- a)
- en primer lugar se determina el índice de contracción,
- b)
- luego se fija el diámetro original del tubo flexible contráctil 12 hasta el diámetro final de los extremos de tubería 10, 11.
- c)
- finalmente el tubo flexible contráctil 12 preparado de este modo, en la sección final de la tubería respectiva (zona de conexión 8, 9) del primer y del segundo tubo 1, 2 se contrae durante un período de contracción mediante solicitación por calor en estas zonas, de forma que una vez sucedida la contracción el extremo del tubo flexible contráctil respectivo rodea de forma firme (segura) y estanca a la presión la sección de la tubería respectiva.
- d)
- a continuación de la medida b) se desbasta el lado interior del tubo flexible contráctil, para conseguir valores de fuerza de adherencia elevados (elevada estanqueidad a la presión) respecto a la adhesión del tubo flexible contráctil 12.
- e)
- a continuación de la medida d) el lado interior del tubo flexible contráctil se provee de un adhesivo plástico, por ejemplo, de un adhesivo plástico ofrecido por la empresa Forbo-Helmitin GmbH con el nombre comercial: "Helmitin 35050", para conseguir igualmente o adicionalmente valores elevados de adherencia (elevada estanqueidad a la presión) respecto a la adhesión del tubo flexible contráctil 12. 3
Finalmente se complementa que la disposición a
modo de ejemplo tiene en cuenta un tubo flexible contráctil 12, que
se caracteriza por las siguientes propiedades:
- Una temperatura máx. de contracción:
- +125ºC durante 1-2 min, o 135ºC durante 30 seg.(brevemente)
- Un rango de temperatura:
- -40º hasta +95ºC
- Una presión de servicio máx.:
- -3 kPa hasta +3 kPa
- Presión de prueba:
- +4,5 kPa
- Presión instantánea:
- +9 kPa
- Vida útil:
- 60.000 horas de vuelo
- Incendio, humo, toxicidad:
- según las disposiciones nacionales e internacionales de navegación aérea
- Requisitos generales:
- según las disposiciones nacionales e internacionales de navegación aérea
Si el tubo flexible contráctil 12 cumple
cualitativamente los requisitos de material y se tienen en cuenta
estos parámetros en la realización, se realizan uniones
cualitativamente suficientes de tubería y tubo flexible contráctil,
que garantizan una fijación segura y estanca a la presión del tubo
flexible contráctil 12 en los extremos tubulares de tubos 1, 2 que
deben unirse en serie en una unión de tubería.
Como material para el tubo flexible contráctil
se propone el uso de fibra de vidrio E, PVC duro, PVC blando,
poliolefina, PVDF, elastómero, PTFE, FEP, MFA, PFA,
PTFE-FEP, silicona, LD-PE,
poliuretano, PEEK, PVDF, ETFE.
Claims (1)
1. Sistema de tubería para
instalaciones de aire acondicionado de aviones con elementos de
unión para la unión por tubo flexible contráctil de tuberías (1, 2)
asignadas a extremos de tubo (10, 11), que están fijados a la
estructura del avión o a una distancia de ésta, y cada elemento de
unión, para el revestimiento de los extremos de tubería (10, 11)
que deben unirse, está formado por un tubo flexible contráctil (12),
que puede colocarse y contraerse en zonas de conexión determinadas
mediante marcas (3, 4) de tuberías (1, 2) manteniendo la distancia
de los extremos de tubería, en el que la pared interior del tubo
flexible contráctil (12) está desbastado en la superficie de apoyo
de los extremos de tubería (10, 11) y provista de n adhesivo en la
parte final.
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