ES2269898T3 - Elemento de fijacion. - Google Patents
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Abstract
Elemento de fijación rápida para el anclaje de cargas en un carril (12a, 12b) perfilado con una ranura longitudinal y una sección del perfil con forma esencial de C, con una pieza de montaje (18) situada exteriormente al carril (12a, 12b), una jaula (20) unida con la pieza de montaje, que penetra en la ranura del carril (12a, 12b) perfilado y que forma una guía (34) axial contra un giro relativo con relación a la pieza (18) de montaje para una tuerca (22) de cierre, que posee una forma alargada y que puede girar con la pieza (18) de montaje, de manera, que penetre por debajo de los extremos (14a, 16a; 14b) mutuamente enfrentados de las alas del carril perfilado y con medios (24, 26) elásticos, que, en la posición montada, presionan la tuerca (22) de cierre contra el lado inferior de los extremos (14a, 16a; 14b) acodados hacia el interior del carril perfilado y que atraen la pieza (18) de montaje hacia arriba contra los extremos (14a; 14b) acodados hacia el interior de las alas del carril (12a, 12b) perfilado, caracterizado porque se prevé un primer elemento (24) de resorte entre la tuerca (22) de cierre y la pieza (18) de montaje y un segundo elemento (26) de resorte entre el extremo (28), que penetra en la ranura, de la jaula (20) y la tuerca (22) de cierre, sujetando los dos elementos (24, 26) de resorte la tuerca (22) de cierre en la posición de partida en una posición de equilibrio.
Description
Elemento de fijación.
El invento se refiere a un elemento de fijación
rápida para el anclaje de cargas en un carril perfilado con una
ranura longitudinal y una sección del perfil con forma esencial de
C, con una pieza de montaje situada exteriormente al carril, una
jaula unida con la pieza de montaje, que penetra en la ranura del
carril perfilado y que forma una guía axial contra un giro
relativoa con relación a la pieza de montaje para una tuerca de
cierre, que posee una forma alargada y que puede girar con la pieza
de montaje, de manera, que penetre por debajo de los extremos
mutuamente enfrentados de las alas del carril perfilado y con medios
elásticos, que, en la posición montada, presionan la placa de
cierre contra el lado inferior de los extremos acodados hacia el
interior del carril perfilado y que atraen la pieza de montaje hacia
arriba contra los extremos acodados hacia el interior de las alas
del carril perfilado.
A través del documento EP 0 076 765 B1 se conoce
un elemento de fijación rápida de esta clase. Un resorte helicoidal
pretensado presiona, en la solución allí descrita, la tuerca de
cierre desde abajo contra la pieza de montaje, estando acodada la
tuerca de cierre, construida como pieza de chapa sencilla, en sus
flancos situados delante en el sentido de enroscado, de manera, que
pueda ser girada debajo de los extremos de las alas del carril
perfilado.
Cuando se trata de espesores de chapa grandes
del carril perfilado o de carriles perfilados en los que los
extremos orientados hacia el interior de las alas están acodados,
además, en la dirección del fondo del carril, surge el problema de
que el enroscado del elemento de fijación rápida en la posición de
aprisionamiento premontada puede ser difícil o imposible, con lo
que se dificulta en especial la utilización de uno y el mismo
elemento de fijación rápida para carriles perfilados distintos.
La misión del presente invento reside es crear
un elemento de fijación rápida, que se pueda adaptar con mayor
facilidad al carril perfilado utilizado en cada caso.
Esta misión se cumple según el invento con un
elemento de fijación rápida de la clase mencionada más arriba en el
que se prevé un primer elemento de resorte entre la tuerca de cierre
y la pieza de montaje y un segundo elemento de resorte entre el
extremo de la jaula, que penetra en el carril, y la tuerca de
cierre, manteniendo los dos elementos de resorte la tuerca de
cierre en una posición de equilibrio en la posición de partida.
Con la disposición de los dos elementos de
resorte es posible modificar la separación entre la tuerca de cierre
y la pieza de montaje por medio de la elección de los elementos de
resorte, de manera, que la tuerca de cierre puede ser dispuesta sin
más en la posición deseada y que el enroscado del elemento de
fijación rápida y con ello la fijación provisional en el carril
perfilado puede ser realizada con seguridad en cualquier caso.
Cabe imaginar, que se prevean elementos de
resorte separados por encima y por debajo de la tuerca de cierre o
que los dos elementos de resorte se construyan en una pieza y que
la tuerca de cierre se disponga centralmente en este elemento de
resorte único. Con la posición de la tuerca de cierre en el elemento
de resorte, por ejemplo un resorte helicoidal, se ajusta la
distancia a la pieza de montaje.
En otra forma de ejecución preferida del invento
se prevé, que la tuerca de cierre posea en el lado superior de la
zona de sus extremos dos ranuras en las que penetran, en el estado
montado, los extremos de las alas del carril perfilado orientados
en la dirección hacia la tuerca de cierre introducida en el carril
perfilado. Al enroscar el elemento de fijación rápida, los extremos
de las alas encajan en esta solución en la ranura y se encargan de
una buena sujeción del elemento de fijación rápida en esta posición
definida provisionalmente.
Con la construcción de esta clase de la tuerca
de cierre, que se construye con preferencia como pieza forjada,
también cabe imaginar, que uno y el mismo elemento de fijación
rápida se pueda introducir en carriles perfilados con extremos
acodados hacia debajo de las alas orientadas hacia el interior y
también en carriles perfilados sencillos con forma de C sin estos
extremos acodados. El lado superior de la tuerca de cierre asienta
en este último caso en el estado enroscado en el lado inferior de
los extremos de las alas, mientras que en el otro caso, la tuerca
de cierre apoya a través del fondo de la ranura en los extremos
orientados hacia debajo de las alas.
En otra forma de ejecución preferida del invento
se prevé, que al menos los bordes exteriores de la ranura estén
biselados o redondeados en sus extremos delanteros en la dirección
de enroscado. Estos extremos redondeados o biselados facilitan el
enroscado del elemento de fijación rápida en su posición
aprisionada provisionalmente, en especial, cuando no se prevé una
modificación adicional de la posición de la tuerca, por ejemplo por
un elemento móvil de la pieza de montaje o de un espárrago ya
roscado en al tuerca de cierre.
También puede ser conveniente, que se biselen o
redondeen los extremos traseros, para hacer también posible el
desmontaje del elemento de fijación rápida, por ejemplo, cuando este
se dispuso en una posición equivocada. Para ofrecer una cierta
protección contra un desmontaje demasiado fácil puede ser
conveniente, que los extremos traseros se configuren con una
pendiente mayor que los extremos delanteros.
Una posibilidad, ya mencionada en lo que
antecede, para modificar la posición de la tuerca de cierre para
facilitar el enroscado, puede ser realizada por el hecho de que, por
ejemplo la pieza de montaje esté formada por una placa de asiento
unida rígidamente con la jaula y por una placa de montaje, en la que
apoya el primer resorte y que puede ser desplazada contra la fuerza
de reposición de este resorte en la dirección hacia la placa de
asiento, con lo que la tuerca de cierre se aleja de la placa de
asiento. Al atornillar una carga se presiona finalmente la placa de
montaje nuevamente contra la placa de asiento, conservando la tuerca
de cierre, asentada en los extremos de las alas, su posición
relativa con relación a la placa de asiento. Es conveniente, que la
distancia de la placa de montaje a la placa de asiento se limite con
topes, que pueden ser al mismo tiempo guías para la placa de
montaje, de manera, que esta se guíe de manera controlada entre su
posición desplazada por los resortes y su posición presionada.
Otra medida desde el punto de vista de una
utilización universal del elemento de fijación rápida en diferentes
carriles perfilados puede ser, que la longitud y la forma geométrica
de la tuerca de cierre se elijan de tal modo, que por medio del
asiento de sus superficies exteriores en las paredes interiores de
las alas se asegure contra giro y/o que en un vástago de la tuerca
de cierre se prevean dos flancos exteriores paralelos distanciados
de tal modo, que, por asiento en los flancos de la ranura del carril
perfilado, formen una seguro contra giro excesivo. Tanto cuando se
prevén los flancos exteriores en el vástago, como también cuando se
elige correspondientemente la forma geométrica de la tuerca de
cierre, es posible un seguro contra giro excesivo tanto en los
flancos interiores de las alas, como también en los flancos de la
ranura, de manera, que también se obtiene un seguro contra giro
excesivo, cuando se utiliza en carriles perfilados distintos.
En lo que sigue se describirá con detalle y por
medio del dibujo adjunto un ejemplo de ejecución del invento. En el
dibujo muestran:
La figura 1 una vista en planta de un elemento
de fijación rápida.
La figura 2, una vista desde abajo del elemento
de fijación rápida.
La figura 3, una vista lateral del elemento de
fijación rápida.
La figura 4, una vista lateral girada 90º del
elemento de fijación rápida.
El elemento 10 de fijación rápida representado
en las figuras 1 a 4 sirve para el anclaje de cargas (no
representado) en carriles 12a, 12b perfilados (véase la figura 4),
con sección transversal con forma esencial de C. Estos carriles
perfilados pueden poseer, de acuerdo con la representación en el
lado derecho de la figura 4 extremos 14b de ala plegados hacia el
interior o - de acuerdo con la representación en el lado izquierdo
de la figura 4 - extremos 14a de ala plegados hacia el interior
con extremos 16a de ala plegados adicionalmente en la dirección del
fondo del carril perfilado.
El elemento 10 de fijación rápida se compone
esencialmente de una pieza 18 de montaje, formada en este caso por
una placa esencialmente cuadrada, por una jaula 20 fijada a la pieza
18 de montaje y por una tuerca 22 de cierre guiada de manera no
giratoria axialmente en la jaula así como por un primer elemento 24
de resorte dispuesto entre la pieza 18 de montaje y la tuerca 22 de
cierre y un segundo elemento 26 de tuerca previsto entre la tuerca
22 de cierre y un fondo 28 de la jaula 20. Los dos elementos 24, 26
de resorte mantienen la tuerca 22 de cierre en la posición de
partida, representada en la figura 3, en una posición de equilibrio.
La tuerca 22 de cierre está provista de una rosca 30 interior en la
que se puede enroscar, a través de un orificio 32 circular de la
pieza 18 de montaje, un tornillo, un espárrago roscado o análogo
para el acoplamiento de la carga y para la fijación del elemento 10
de fijación rápida al carril 12a, 12b perfilado.
La jaula posee, además del fondo 28 ya comentado
para el apoyo del segundo elemento 26 de resorte, alas 34
laterales, que penetran en cavidades 36 laterales (véase la figura
2) de la tuerca de cierre, de manera, que esta sólo es sujetada de
manera móvil en la dirección axial de la pieza 18 de montaje.
Además, la jaula 20 dispone de bridas 38 de sujeción montadas por
medio de remaches 40 en la pieza 18 de montaje.
La tuerca 22 de cierre, que se puede construir
como pieza forjada, troquelada, fundida o - para aplicaciones con
cargas menos exigentes - como pieza de material plástico, posee una
forma alargada en la que el ancho se elige de tal modo, que la
tuerca de cierre pueda ser introducida en la ranura central de un
carril perfilado, mientras que su longitud se dimensiona de tal
modo, que, después de un giro de 90º del elemento de fijación
rápida, penetre con seguridad debajo de los extremos 14a, 14b
orientados hacia el interior del correspondiente carril 12a, 12b
perfilado.
Las superficies 42 exteriores en los lados
estrechos de la tuerca 22 de cierre están situadas a una distancia
mutua, que, cuando se utiliza el carril 12b perfilado representado
en la figura 4, se elige ligeramente menor que el ancho interior
del carril 12b perfilado, de manera, que las superficies 42
exteriores ofrecen una protección contra un giro excesivo del
elemento 10 de fijación rápida. También es posible obtener una
protección contra un giro excesivo por el hecho de que los flancos
48 previstos en una zona 44 de vástago se dispongan con una
separación aproximadamente igual al ancho de la ranura de un carril
12a perfilado, de manera, que el seguro contra giro excesivo no se
crea entre las paredes interiores de las alas y las superficies 42
exteriores, sino entre los flancos de la ranura y los flancos
46.
Para obtener también con la forma de carril
perfilado representada en la parte izquierda de la figura 4 con
extremos 16a de las alas plegadas hacia abajo hacia el fondo del
carril perfilado un asiento seguro de la tuerca 22 de cierre
dispone esta en su lado superior orientado hacia la pieza 18 de
montaje de dos ranuras 48, que se extienden paralelas a los lados
estrechos y que se configuran de acuerdo con la forma geométrica
del carril 12a perfilado. Cuando se utiliza un carril 12b perfilado
sin estos acodamientos adicionales, la tuerca 22 de cierre apoya
con los lados superiores de las paredes 50 exteriores de la ranura
en el lado inferior de los extremos 14b de las alas plegados hacia
el interior.
Para facilitar el enroscado del elemento 10 de
fijación rápida en el carril 12a, 12b perfilado, en especial,
cuando las zonas 48 de ranura deben encajar debajo de los carriles
16a perfilados, se proveen las paredes de las ranuras en el lado
orientado situado delante en el sentido de enroscado de un bisel
52, cuyo punto 54 inicial se halla, en el estado montado en el
carril perfilado, debajo del extremo 16a del ala plegado hacia el
fondo del carril, de manera, que el bisel 52 pueda atacar allí y,
al girar el elemento 10 de fijación rápida, aleje
correspondientemente la tuerca 22 de la pieza 18 de montaje hasta
que los extremos 16a de las alas puedan encajar bajo la acción del
resorte en la 48 de ranura. Las paredes 50 de la ranura están
provistas en el extremo opuesto de una parte 56 redondeada, que
facilita el desmontaje del elemento 10 de fijación rápida, cuando
este fue montado equivocadamente en un punto no adecuado del carril
perfilado.
Las zonas 58 de flanco redondeadas en los
flancos 42 exteriores impiden el agarrotamiento de la tuerca 22 de
cierre antes de alcanzar la posición de aprisionamiento previamente
montada.
El elemento 10 de fijación rápida representado
en las figuras puede ser modificado de diferentes maneras. Así por
ejemplo, cabe imaginar, que la pieza 18 de montaje se construya en
dos piezas con una pieza de asiento unida rígidamente con la jaula
20 y una pieza de montaje móvil, en la que apoya el primer resorte
24. En esta ejecución también se puede modificar, apretando la
placa de montaje, la posición de la tuerca 22 de cierre, de manera,
que esta pueda penetrar con mayor facilidad debajo de los extremos
de las alas y pueda ser girada con una resistencia menor hasta su
posición de aprisionamiento.
En lugar de dos resortes 24, 26 construidos por
separado también cabe imaginar un elemento de resorte en una pieza
entre la pieza 18 de montaje y el fondo 28 de la jaula 20, pudiendo
ser anclada entonces la tuerca 22 de cierre en un punto deseado de
las espiras de este elemento de resorte.
Claims (12)
1. Elemento de fijación rápida para el anclaje
de cargas en un carril (12a, 12b) perfilado con una ranura
longitudinal y una sección del perfil con forma esencial de C, con
una pieza de montaje (18) situada exteriormente al carril (12a,
12b), una jaula (20) unida con la pieza de montaje, que penetra en
la ranura del carril (12a, 12b) perfilado y que forma una guía (34)
axial contra un giro relativo con relación a la pieza (18) de
montaje para una tuerca (22) de cierre, que posee una forma
alargada y que puede girar con la pieza (18) de montaje, de manera,
que penetre por debajo de los extremos (14a, 16a; 14b) mutuamente
enfrentados de las alas del carril perfilado y con medios (24, 26)
elásticos, que, en la posición montada, presionan la tuerca (22) de
cierre contra el lado inferior de los extremos (14a, 16a; 14b)
acodados hacia el interior del carril perfilado y que atraen la
pieza (18) de montaje hacia arriba contra los
extremos (14a; 14b) acodados hacia el interior de las alas del carril (12a, 12b) perfilado, caracterizado porque se prevé un primer elemento (24) de resorte entre la tuerca (22) de cierre y la pieza (18) de montaje y un segundo elemento (26) de resorte entre el extremo (28), que penetra en la ranura, de la jaula (20) y la tuerca (22) de cierre, sujetando los dos elementos (24, 26) de resorte la tuerca (22) de cierre en la posición de partida en una posición de equili-
brio.
extremos (14a; 14b) acodados hacia el interior de las alas del carril (12a, 12b) perfilado, caracterizado porque se prevé un primer elemento (24) de resorte entre la tuerca (22) de cierre y la pieza (18) de montaje y un segundo elemento (26) de resorte entre el extremo (28), que penetra en la ranura, de la jaula (20) y la tuerca (22) de cierre, sujetando los dos elementos (24, 26) de resorte la tuerca (22) de cierre en la posición de partida en una posición de equili-
brio.
2. Elemento de fijación rápida según la
reivindicación 1, caracterizado porque el primer y el segundo
elemento de resorte se construyen en una pieza y porque la tuerca
de cierre se dispone centralmente en este elemento de resorte.
3. Elemento de fijación rápida según la
reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de
resorte, respectivamente los elementos (24, 26) de resorte son
resortes helicoidales.
4. Elemento de fijación rápida según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la tuerca
(22) de cierre posee en la zona de sus extremos en el lado superior
dos ranuras (48) en las que se pueden introducir los extremos (16a)
de las alas orientadas en la dirección de la tuerca (22) alojada en
el carril perfilado.
5. Elemento de fijación rápida según la
reivindicación 4, caracterizado porque al menos las paredes
(50) del lado exterior de la ranura están biseladas o redondeadas
en sus extremos (54, 52) delanteros en el sentido de enroscado.
6. Elemento de fijación rápida según la
reivindicación 5, caracterizado porque los extremos (56)
traseros están igualmente biselados o redondeados.
7. Elemento de fijación rápida según la
reivindicación 6, caracterizado porque los extremos (56)
traseros están más inclinados que los extremos (52) delanteros.
8. Elemento de fijación rápida según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
longitud y la forma geométrica de la tuerca (22) de cierre se
eligen de tal modo, que, por asiento de sus superficies (42)
exteriores en las paredes interiores de las alas del carril (12b)
perfilado, se aseguran contra un giro excesivo.
9. Elemento de fijación rápida según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la zona
(44) de vástago de la tuerca (22) de cierre se prevén dos flancos
(46) exteriores paralelos distanciados de tal modo, que por asiento
en los flancos de la ranura del carril (12a) perfilado forman un
seguro contra giro excesivo.
10. Elemento de fijación rápida según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza
de montaje se compone de una placa de asiento unida rígidamente con
la jaula y de una placa de montaje en la que apoya el primer
resorte y que es móvil, contra la fuerza de reposición de este
resorte, en la dirección de la placa de asiento, con lo que la
tuerca de cierre se aleja de la placa de asiento.
11. Elemento de fijación rápida según la
reivindicación 10, caracterizado porque la separación de la
placa de montaje de la placa de asiento es limitada con topes.
12. Elemento de fijación rápida según la
reivindicación 11, caracterizado porque los topes poseen
elementos de sujeción, que forman guías para la placa de
montaje.
Applications Claiming Priority (1)
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