ES2259904A1 - Pavimento ergonomico. - Google Patents

Abstract

Pavimento ergonómico. El pavimento está formado por, al menos, dos capas (1) y (2) de materiales diferentes. La capa (1) de elevada rigidez para garantizar las propiedades mecánicas, mientras que la capa (2) será de un material con capacidad de deformación para permitir una amortiguación de los impactos asociados al tránsito de los usuarios. Las capas podrán unirse entre sí de la forma más conveniente e incluso quedar simplemente superpuestas. El pavimento está previsto para su aplicación en recubrimientos de suelos.

Description

Pavimento ergonómico.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un pavimento ergonómico, previsto para su aplicación como recubrimiento de suelos y con una serie de particularidades que permiten conseguir nuevas y mejores prestaciones de uso para las personas que caminan sobre el mismo.

El objeto de la invención es proporcionar un pavimento que, por una parte, garantiza las prestaciones mecánicas del material rígido requerido en los recubrimientos de suelos, y por otra parte mejora el confort y disminuye la fatiga de los usuarios que transitan sobre el propio pavimento.

Antecedentes de la invención

En los recubrimientos de suelos se puede utilizar una amplia gama de materiales, tanto de forma como de naturaleza de los mismos, ya sean a base de placas rígidas modulares, ya sean a base de recubrimientos continuos, de manera que dependiendo de la tipología de los mismos, las prestaciones del pavimento y su interacción con los usuarios, pueden variarse en gran medida para intentar satisfacer las necesidades establecidas.

Sin embargo, algunas de éstas prestaciones pueden resultar incompatible entre sí, debido a la propia naturaleza del material, por ejemplo, la rigidez y capacidad de amortiguación, lo que ha motivado el desarrollo de sistemas constructivos constituidos simultáneamente por varios materiales que en su conjunto permiten acceder a las características deseadas.

En tal sentido, son conocidos algunos sistemas multicapa en los que se incorporan capas inferiores de mayor rigidez para mejorar la resistencia mecánica del conjunto, por ejemplo, vidrio adherido sobre cerámica. Por otro lado, en el Modelo de Utilidad español ES 1058248 U se describe un sistema de recubrimiento compuesto por una placa superficial rígida y una capa inferior de menor densidad con fines de aislamiento acústico o térmico del pavimento, capa esta última que puede ser de corcho natural.

El recubrimiento o pavimento descrito en ese modelo de utilidad español, resulta rígido y sin una adecuada capacidad de deformación que permita moderar su interacción con el usuario.

Por otro lado, cabe destacar el hecho de que los materiales rígidos en general, como por ejemplo, cerámica piedra natural, terrazo, hormigón, etc., suelen presentar elevadas prestaciones mecánicas. No obstante, debido precisamente a su escasa capacidad de deformación, producen una elevada concentración de presiones durante el ciclo de apoyo asociado a la marcha humana (desde el aterrizaje del apoyo pie hasta el despegue), y especialmente en el instante posterior al impacto del talón, lo que puede traducirse en un impacto perjudicial para la salud de los usuarios y en un aumento de la fatiga general durante períodos prolongados de bipedestación estática y/o dinámica.

Contrariamente, los materiales de baja rigidez, como por ejemplo caucho, plástico, moqueta, etc., producen un menor impacto sobre estas variables biomecánicas, aunque presentan prestaciones muy limitadas frente al desgaste, la agresión química, etc.

En definitiva, actualmente no se dispone de materiales o sistemas constructivos capaces de garantizar un elevado nivel de durabilidad y simultáneamente permitan reducir la fatiga y aumentar la sensación de confort del usuario.

Descripción de la invención

El pavimento objeto de la invención como recubrimiento de suelos, presenta la particularidad de cumplir con la cualidad de rigidez y a la vez tener la capacidad de deformación y absorción de impactos para mejorar el confort de los usuarios, mejorando la distribución de presiones durante la fase de apoyo del pie y favoreciendo la circulación sanguínea en las extremidades inferiores, reduciendo en definitiva la intensidad de los impactos que se producen en la
marcha.

Estructuralmente, el pavimento de la invención esta constituido por al menos dos capas de materiales diferentes, una de ellas de elevada rigidez para garantizar las propiedades mecánicas del conjunto, y la otra u otras de material con capacidad de deformación para permitir una amortiguación o absorción de impactos asociados al tránsito de los usuarios.

La capa rígida puede estar formada a base de piezas cerámicas, de piedra natural, terrazo o materiales similares de elevada rigidez, pudiendo tener cualquier configuración o contorno y tamaño.

Por su parte, la capa o capas con capacidad de deformación o de amortiguación, podrán ser de un material adecuado que cumpla la condición de poder amortiguar los impactos que se produzcan en el caminar de las personas sobre el pavimento, entre cuyos materiales pueden citarse el caucho, plástico, etc.

Las capas podrán o no fijarse entre sí mediante materiales adherentes, con la particularidad de que el pavimento podrá incluir una sola capa de material rígido y una sola capa de material de amortiguación, situada bajo aquella, pudiendo igualmente incluir más de una capa de material deformable o de amortiguación y estar la capa de material rígido dispuesto superiormente o intercalados entre aquellas.

El espesor de las capas será el adecuado para conseguir que la intensidad del impacto generado durante el apoyo del talón, pueda ser regulada en función de las condiciones de bipedestación estática y/o dinámica esperadas.

En definitiva, el pavimento constituido de la manera descrita, es susceptible de aplicación tanto en locales o situaciones donde predomina la posición estática del usuario, como en la formación de superficies extensas para favorecer la ausencia de fatiga durante el tránsito prolongado.

Breve descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva una hoja única de planos, en la que se han representado unos dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del pavimento ergonómico objeto de la invención.

Figura 1ª.- Muestra una vista en sección de una porción de pavimento formado por dos capas, una superior rígida y otra inferior deformable o de amortiguación.

Figura 2ª.- Muestra una vista en sección de un pavimento realizado de acuerdo con el objeto de la invención, comprendiendo una capa rígida intercalada entre dos capas de amortiguación o deforma-
bles.

Descripción de la forma de realización preferida

A la vista de las comentadas figuras, puede observarse como el pavimento de la invención comprende, al menos, dos capas 1 y 2, la primera de ellas de naturaleza rígida, pudiendo estar materializada en granito, cemento o cualquier otro material que cumpla con las cualidades mecánicas de rigidez, mientras que la segunda capa 2 es deformable, constituyendo un medio de amortiguación del conjunto del pavimento, pudiendo estar materializada en caucho u otro material apropiado.

La capa 1 podrá ir dispuesta sobre la parte superior de la capa 2, o bien intercalada entre una pareja de capas 2, como se representa en la figura 2ª, de manera que en cualquier caso, las capas 1 y 2 pueden quedar simplemente superpuestas entre sí o ir fijadas convenientemente mediante una adhesivo.

Por consiguiente, el pavimento de la invención se caracteriza porque incluye dos capas 1 y 2, la primera de ellas formada a base de piezas cerámicas, de piedra natural, terrazo o de cualquier otro material de elevada rigidez que garantice las propiedades mecánicas del conjunto, yendo superpuesta o intercalada con una o varias capas 2 de materiales de mayor capacidad de deformación, que permiten amortiguar los impactos asociados al tránsito peatonal.

El espesor de las diferentes capas se ajusta para que el conjunto presente un adecuado nivel de prestaciones mecánicas y simultáneamente mejore las variables biomecánicas relacionadas con la bipedestación estática y/o dinámica, favoreciendo el confort de los usuarios, siendo aplicable tanto a locales o situaciones donde predomine la posición estática del usuario como para favorecer la ausencia de fatiga durante el tránsito prolongado.

El sistema constructivo se diseña desde el punto de vista constructivo y/o arquitectónico para que presente funcionalidades ergonómicas integradas, aplicando criterios de diseño universal. En este sentido, la capa superior, habitualmente de naturaleza rígida, puede presentar un diseño superficial específico, constituido por texturas de diversa rugosidad, relieves antideslizantes o elementos táctiles al objeto de optimizar las prestaciones ergonómicas, de seguridad y accesibilidad del pavimento.

Claims (11)

1. Pavimento ergonómico, que formándose mediante piezas de cualquier tamaño y configuración cuya disposición sobre una solera determinen una o más capas de recubrimiento continuo, se caracteriza porque comprende una capa de elevada rigidez (1) y una o más capas de amortiguación (2), con capacidad de deformación para proporcionar una mejora de confort en el tránsito peatonal.

2. Pavimento ergonómico, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la capa de elevada rigidez (2) está superpuesta sobre la capa de amortiguación (2).

3. Pavimento ergonómico, según reivindicación 1ª, caracterizado porque incluye una capa de elevada rigidez (1) y varias capas de amortiguación (2).

4. Pavimento ergonómico, según reivindicación 3ª, caracterizado porque la capa de elevada rigidez (1), está intercalada entre las capas de amortiguación (2).

5. Pavimento ergonómico, según reivindicación 3ª, caracterizado porque las capas de amortiguación (2), están superpuestas entre sí y la capa de elevada rigidez (1) superpuesta a la capa superior de amortiguación (2).

6. Pavimento ergonómico, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la capa de elevada rigidez (1) está constituida a base de material cerámico, de piedra natural o de cemento u otros materiales de similares características mecánicas.

7. Pavimento ergonómico, según reivindicaciones 1ª a 5ª, caracterizado porque la capa o capas de amortiguación (2) están constituidas en material de baja rigidez, tal como caucho, plástico u otros materiales que permitan mejorar la sensación de confort y reducir la fatiga al usuario peatonal.

8. Pavimento ergonómico, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las capas (1) y (2) están superpuestas sin unión entre ellas.

9. Pavimento ergonómico, según reivindicaciones 1ª a 7ª, caracterizado porque las capas (1) y (2) están superpuestas y fijadas entre sí mediante adhesivos o similares.

10. Pavimento ergonómico, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las capas (1) y (2) son susceptibles de estar constituidas por piezas de cualquier contorno y tamaño y de grosor adecuado.

11. Pavimento ergonómico, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la capa (1) es susceptible de estar constituidas por piezas con acabados superficiales de diversa rugosidad, relieves antideslizantes o elementos táctiles al objeto de optimizar las prestaciones ergonómicas, de seguridad y accesibilidad del pavimento.