ES2259488A1 - Procedimiento de reciclaje de balasto. - Google Patents

Procedimiento de reciclaje de balasto.

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ES2259488A1 ES200301182A ES200301182A ES2259488A1 ES 2259488 A1 ES2259488 A1 ES 2259488A1 ES 200301182 A ES200301182 A ES 200301182A ES 200301182 A ES200301182 A ES 200301182A ES 2259488 A1 ES2259488 A1 ES 2259488A1
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    • E01B27/00Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track

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  • Civil Engineering (AREA)
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  • Processing Of Solid Wastes (AREA)

Abstract

Procedimiento de reciclaje de balasto que comprende las etapas de: cribado del balasto, separación del balasto apto para uso, machaqueo del rechazo obtenido tras la criba para obtener otros áridos aptos para base y subbase.

Description

Procedimiento de reciclaje de balasto.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un procedimiento de reciclaje de balasto, especialmente utilizable en el reciclaje de balasto procedente de vías férreas.
Antecedentes de la invención
Hoy en día en las actuaciones de obra ferroviaria, nos encontramos con un gran problema en vía embalastada. Por un lado necesitamos retirar el balasto existente, bien sea rebajando con palas cargadoras o desguarneciendo, etc; por otro lado debemos aportar material nuevo para configurar la geometría de vía y proveer de un firme a la plataforma.
En cualquier caso el objetivo es aprovechar el material abandonado o descartado. Esta actuación trae implícita la retirada de detritus y balasto normalmente con unas características óptimas. No obstante en la mayoría de los casos se presenta el problema de su eliminación, por lo que se opta normalmente por la solución más cómoda, que no es otra que el vertido en la propia traza de la obra, bien sea extendido, en cordón o acopios, y en el mejor de los casos transportarlo a vertedero, debiendo asumir los costes de dicha retirada.
Igualmente en las obras de rectificación de curvas, donde las nuevas variantes dejan a escasa distancia las curvas del antiguo trazado, se transforma el balasto viejo y se recupera la zona donde anteriormente se encontraba la vía, que muchas veces está destinada a convertirse en un improvisado vertedero.
Descripción de la invención
El procedimiento de la invención mejora el resultado económico de la obra y minimiza el impacto medioambiental que se produce en mayor o menor medida en las obras ferroviarias, sobre todo en las renovaciones integrales y rectificaciones de vías, que acometen actuaciones tanto de infraestructura, como de superestructura.
Cuando se realiza cualquier obra de infraestructura, bien sea ferroviaria o de carretera, al término de la misma no se debería notar en el entorno, más acción que la obra propiamente dicha. Sin embargo en la mayoría de los casos esto no es así y quedan muestras palpables de nuestro paso por la zona.
Por ejemplo:
1- La necesidad de material para acometer una obra, como puede ser zahorra ya sea ésta natural o artificial o balasto, precisa la realización de excavaciones en el terreno para conseguirlo, con lo que ya está alterando el medio en el que desarrolla su actividad.
2- Con el vertido en un desguarnecido el detritus a lo largo del trazado de la obra, se sigue modificando el entorno.
3- En el transporte a vertedero, agotamos vertederos con material útil.
4- En el transporte también se generan: gases, ruidos, gastos de aceites, ruedas, algunos de ellos elementos difícilmente reciclables.
5- El transporte supone un incremento del trafico que perjudica la seguridad vial y acorta la vida de las carreteras, ya que por las mismas se mueven toneladas de residuos.
6- El gasto de gasoil, como energía no renovable.
Con el procedimiento de la invención se reducen al mínimo estos efectos nocivos para el medio
ambiente.
De acuerdo con la invención, el procedimiento de la invención comprende las siguientes etapas:
- Transporte opcional al sitio de tratado, ya que puede hacerse en el lugar donde se encuentra el balasto, en el lugar donde vamos a usarlo o en algún sitio intermedio, que por necesidades de acopio, accesibilidad, etc. nos fuera necesario.
- Cribado del balasto, mediante criba, eliminando los elementos fuera de granulometría. Una vez realizada la selección del material, el que sea apto como balasto será acopiado para su uso, pudiéndose mezclar con otro de nueva utilización en las proporciones adecuadas para que cumpla con los requisitos que establecen las normas.
- Machaqueo, mediante molino, del rechazo obtenido tras cribar el balasto, o del balasto obtenido de la vía o del desguarnecido si no reúne condiciones para cribado. Este proceso es el más delicado al influir tanto la granulometría del material que introducimos en el molino como el que genera el propio molino. Dicho de otra manera, el material machacado en el molino nos da un uso granulométrico. Si el material que introducimos ya tenía un exceso en algún tamiz, la curva puede salirse en dicho tamiz teniendo que proceder a realizar los reglajes correspondientes para obtener la granulometría mas apropiada para su puesta en obra. Estos reglajes se efectuarán en el propio molino mediante aproximación de los barrones, variando su velocidad, etc.
De este modo, los áridos obtenidos en este paso, según los reglajes, pueden ser utilizados como:
- Zahorra artificial de varios tipos, en función de su granulometría
- Capa de forma, o en aquellas en las que se emplean zahorras naturales.
- Suelo adecuado.
Descripción de una realización práctica de la invención
Como ejemplos de realización del procedimiento de la invención, se proponen los siguientes.
-Refuerzo del firme y recuperación geométrica de la vía: Al ejecutar una obra en la que debemos efectuar un refuerzo de la plataforma, aportando una capa de subbalasto con un espesor que varía dependiendo de las zonas, nos encontramos con la necesidad de tener que comprar el material, con el consiguiente coste. Al mismo tiempo debemos retirar el balasto existente y llevarlo a vertedero por tanto deberemos añadir un nuevo coste, en el mejor de los casos podemos dejarlo extendido o tirado a lo largo de la traza, con el consiguiente impacto medioambiental.
Este material presenta unas características óptimas para ser tratado, y podemos actuar de dos maneras: Según se desmantela la vía y sin necesidad de sacarlo de la traza ni posteriormente introducirlo, con lo que evitamos crear accesos para que los vehículos puedan acceder a la vía, que se convierten en largos trayectos de un vehículo marcha atrás, etc., para ello se transforma in situ el balasto en zahorra artificial mediante el procedimiento de la invención, con cribado, separación y machaqueo, quedando listo para ser extendido y compactado. O bien se puede retirar el material de la traza para proceder al cribado y machaqueo del mismo, obteniendo la zahorra por un lado y el balasto por otro.
- Desguarnecido: estos trabajos suponen el vertido de grandes cantidades de material que por su granulometría no tienen un uso habitual y resulta caro deshace de ello. A través del procedimiento de la invención, con machaqueo y/o cribado, obtenemos un material totalmente útil, desde zahorras artificiales a áridos de distintos usos granulométricos. Evitando llenar vertederos de material útil, dejar cordones o montones a lo largo de la traza, etc.
- Rectificación de curvas: En aquellas obras en las que los trazados varían, quedando tramos de vía abandonada. El balasto estaría destinado a empobrecer el paisaje. Con el procedimiento de la invención, el cribado nos ayuda a recuperar el balasto útil, triturando el rechazo consiguiendo la zahorra art. necesaria para la siguiente variante, el paso superior, el camino de acceso, etc.
- Vías verdes: en estas obras de reciente implantación y de gran valor medio ambiental resulta interesante la transformación del balasto en zahorras, mediante el procedimiento de la invención.
Ventajas:
a.- La estrechez de los trazados, limita el transporte del material tanto para retirarlo como para aportarlo.
b.- La falta de vertederos para deshacernos del material
c.- Largos y complicados recorridos desde las graveras o canteras hasta el lugar de empleo.
d.- Transformando el material sobre la misma traza evitamos todos estos gastos y agilizaríamos los trabajos de extendido y compactado.
- Otros: el material molido puede tener otros destinos entre ellos:
- Formación de terraplenes
- Rellenos localizados
- Firmes (caminos, calles, etc)
Bien sea para el consumo de nuestra propia obra o en otra.

Claims (5)

1. Procedimiento de reciclaje de balasto caracterizado porque comprende las etapas de: cribado del balasto; separación del balasto apto para uso; machaqueo del rechazo obtenido tras la criba para obtener otros áridos aptos para base y subbase.
2. Procedimiento según reivindicación 1 caracterizado porque el balasto apto para uso obtenido tras la criba se mezcla con otro de nueva utilización.
3. Procedimiento según reivindicación 1 caracterizado porque el cribado se efectúa mediante criba.
4. Procedimiento según reivindicación 1 caracterizado porque el machaqueo se efectúa mediante molino.
5. Procedimiento según reivindicación 1 caracterizado porque opcionalmente, según el tamaño del grano, se procede directamente al machaqueo del balasto sin cribado ni separación.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1021006B (de) * 1954-05-01 1957-12-19 Scheuchzer Fils Auguste Verfahren und Einrichtung zur Aufarbeitung von eingebautem Schotter
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