ES2258650T3 - Filtro de aire desmontable para motor de combustion interna. - Google Patents
Filtro de aire desmontable para motor de combustion interna.Info
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Abstract
Un filtro de aire para un motor de combustión interna, que comprende: un medio de filtrado (7), una malla interna (6), acoplada por un cacho inferior (5) y un caucho superior (8) que actúan como ligadura, de modo que el medio de filtrado (7) y la malla interna (6) están acopladas integralmente, un alojamiento inferior desmontable (1), una placa perforada (3), una pila de refuerzo (4) y un alojamiento inferior (9), que pueden ser montados, mediante lo que las piezas del medio de filtrado (7) y la malla interna (6), que han sido acopladas, están conformadas integralmente en un filtro de aire, cuando se combinan con el alojamiento inferior (1), la placa perforada (3), la pila de refuerzo (4), y el alojamiento superior (9) por medio de bloqueos (11).
Description
Filtro de aire desmontable para motor de
combustión interna.
Esta invención se refiere a un filtro para un
motor de automóvil.
Se usa vehículos en industrias como son minería,
plantaciones y silvicultura. Estos pueden ser camiones, excavadoras,
carretillas elevadoras y camiones con múltiples ruedas. Estos
vehículos, así como las máquinas industriales y los generadores
eléctricos usan, a menudo, un motor de combustión interna para
funcionar.
Uno de los componentes del motor de combustión
interna que a menudo necesita mantenimiento y sustitución periódica,
es el filtro de aire. Este filtro de aire debe ser reemplazado
periódicamente, para proporcionar el aire fresco necesario para la
combustión eficiente del motor.
El documento US 2 001/0 000 845 A1, revela un
filtro de aire que tiene un alojamiento de metal, tubular, con una
cápsula extrema fija a un extremo del alojamiento. El extremo
opuesto del alojamiento está encerrado por una cubierta
desmontable. Un elemento del filtro de aire generalmente cilíndrico,
dentro del alojamiento, incluye un forro interno, un forro externo,
medios de filtrado capturados entre ambos, un extremo cerrado y un
extremo abierto. El extremo abierto del elemento de filtro, tiene
una cápsula extrema formada de un material elastomérico, con una
abertura definida por una superficie, generalmente cilíndrica, que
mira hacia dentro, radialmente. El diámetro de la abertura es menor
que el diámetro exterior de esa parte del elemento de salida de la
cápsula extrema, y se extiende en el alojamiento. El elemento de
filtro está montado en la parte del elemento de salida que se
extiende hacia el alojamiento tubular, y el material elastomérico
proporciona un
cierre.
cierre.
Cuando es necesario reemplazar el filtro de
aire, se produce un montón de residuos debido a su construcción.
Por lo tanto, el problema a solucionar por la
invención es proporcionar un filtro de aire en el que solo el medio
de filtrado y la malla interna, necesiten ser reemplazados
periódicamente.
Este problema se soluciona con un filtro de aire
con las características definidas en la reivindica-
ción 1.
ción 1.
El objeto de esta invención es un filtro de aire
que pueda ser desmontado, para la reducción de los costes de
mantenimiento y remplazamiento, en un motor de combustión
interna.
El uso de un elemento de filtro de aire
desmontado acorde con la invención, en un motor de combustión
interna, ahorrará recursos debido a que es la única pieza que
necesita de remplazamiento periódico para tener una combustión
eficiente en el motor.
Gracias a la construcción y uso de una pila de
refuerzo, es posible reducir sustancialmente los productos
residuales y proteger el entorno.
La figura 1 es una sección transversal, de una
mitad de un filtro de aire conocido,
la figura 2 es una sección transversal, de una
mitad de una realización preferida del filtro de aire acorde con la
invención,
la figura 3 es una sección transversal, de la
mitad del medio del filtro,
la figura 4 es una sección transversal, de la
mitad del filtro de aire en la condición de retirado,
la figura 5 es una sección transversal, de la
mitad de un modelo de fijación con una variación,
la figura 6 es una sección transversal, de la
mitad del filtro de aire con un modelo de fijación variado.
El objeto de la invención es un filtro de aire,
que pueda ser desmontado para reducir los costes de mantenimiento y
remplazamiento en un motor de combustión interna.
Un filtro de aire del arte previo (figura 1)
comprende, generalmente, una parte de placa inferior de alojamiento
1, un medio de filtro 7 que puede estar plegado hacia arriba, una
placa perforada 3 y una malla interna 6, formada como un cilindro y
montada como una unidad, por medio de un caucho inferior 5 y un
caucho superior 8 que actúan, además, como ligadura. Con tal
configuración, cuando el filtro de aire necesita su remplazamiento
son remplazados todos los componentes.
La parte del filtro de aire, no obstante, que
realmente debería ser remplazada, es realmente solo el medio de
filtrado 7. Este medio, cuando está obstruido, impide que el aire
fresco entre en la cámara de combustión de un motor de combustión
interna.
En función de esta consideración, la invención
proporciona un filtro de aire desmontado, económico, en el que solo
se requiere remplazar periódicamente este medio de filtrado 7, y la
malla interna 6. La malla interna 6 se proporciona como un medio de
mantenimiento. La forma del medio de filtrado 7 se mantiene por
medio de la malla interna 6, que está definida por pliegues
longitudinales que se extienden hacia arriba.
La realización preferida de la invención
mostrada en la figura 2, comprende un alojamiento inferior 1 como
base, una placa perforada 3 enganchada a un anillo de sujeción 2 en
su parte inferior, y ligada a un anillo de refuerzo superior 10 en
su parte superior. La placa perforada 3 funciona como un medio de
refuerzo para la construcción del filtro de aire, y como medio de
retención para el alojamiento del filtro 9 en la parte superior del
filtro de aire. Para hacer el filtro de aire de una construcción más
compacta, se proporciona en sus partes internas una pila de
refuerzo 4, cuya parte superior está unida a los anillos de refuerzo
superiores 10, y la parte inferior está unida al anillo de refuerzo
inferior 2.
El medio de filtrado 7 está, generalmente,
plegado longitudinalmente hacia arriba, mientras que la malla
interna 6 está acoplada con el caucho inferior 5 y el caucho
superior 8. La unificación en una sola unidad del medio de filtrado
7 y la malla interna 6, con el caucho inferior 5 y el caucho
superior 8, forma un cilindro que puede ser separado
individualmente, respecto de este filtro de aire (figura 3). La
simple unidad formada por el medio de filtrado 7 y la malla interna
6, es la única que necesita ser remplazada, y no la totalidad de
las partes del filtro.
En el montaje del filtro, el alojamiento
inferior 1, la placa perforada 3, la pila de refuerzo 4, la parte
del anillo de refuerzo superior 10, que puede abrirse para la
inserción del medio de filtrado 7, y la placa de alojamiento
superior, están unificadas con bloqueos, que se abren y cierran
manualmente 11. Para evitar fugas cuando el filtro de aire está
unido a la combustión interna, se proporciona una junta 12 en el
alojamiento del filtro de aire.
Gracias a que la parte que debería ser
remplazada es solamente el medio de filtrado 7, que ha sido
integralmente unido con la malla interna 6, mediante el caucho
inferir 5 en el caucho superior 8, el uso de esta invención
ahorrará mucho dinero.
Las piezas del filtro de aire, es decir el
filtro de aire que puede ser desmontado, pueden verse en la
figu-
ra 4.
ra 4.
Una de las modificaciones de la realización
preferida es la forma de los bloqueos 11. Estos bloqueos 11 deberían
estar unidos a la placa perforada 3 en el alojamiento superior 1, o
en el alojamiento inferior 9. También pueden estar grapados en una
pieza del filtro de aire, en lugar de estar pegados a este (figura
5). Otra característica que puede ser modificada es la disposición
de la unión parcial de las partes desmontadas del filtro de aire.
La figura 6 muestra un modelo de sujeción modificado del alojamiento
inferior 1 y el alojamiento superior 9. El enganche usado para esta
modificación, puede ser la rosca de un tornillo.
La forma de la pila de refuerzo 4 también está
sujeta a modificación, por cuanto que puede configurarse como una
espiral. La placa perforada puede ser remplazada por una pila, o
espiral de refuerzo. Puede, o no, proporcionarse una malla interna
6 en el medio de filtrado. Cuando sí se proporciona, puede
fabricarse separadamente, o remplazarse por una espiral o una
pila.
Los pliegues longitudinales que forman un medio
de filtrado pueden, además, estar hechos de un material polimérico.
También es posible un medio de filtrado sin pliegues.
Claims (9)
1. Un filtro de aire para un motor de combustión
interna, que comprende:
un medio de filtrado (7), una malla interna (6),
acoplada por un cacho inferior (5) y un caucho superior (8) que
actúan como ligadura, de modo que el medio de filtrado (7) y la
malla interna (6) están acopladas integralmente,
un alojamiento inferior desmontable (1), una
placa perforada (3), una pila de refuerzo (4) y un alojamiento
inferior (9), que pueden ser montados, mediante lo que las piezas
del medio de filtrado (7) y la malla interna (6), que han sido
acopladas, están conformadas integralmente en un filtro de aire,
cuando se combinan con el alojamiento inferior (1), la placa
perforada (3), la pila de refuerzo (4), y el alojamiento superior
(9) por medio de bloqueos (11).
2. Un filtro para un motor de combustión interna
como el definido en la reivindicación 1, en el que la ligadura
entre el alojamiento inferior (1) y el alojamiento superior (9), se
lleva a cabo por medio de una placa perforada (3), mediante un
sistema de bloqueo por gancho.
3. Un filtro para un motor de combustión interna
como el definido en la reivindicación 1, provisto con un sistema de
bloqueo por abrazadera.
4. Un filtro para un motor de combustión interna
como el definido en la reivindicación 1, en el que la ligadura
entre el alojamiento inferior (1) y el alojamiento superior (9), se
lleva a cabo por una placa perforada (3), mediante un sistema de
bloqueo a rosca.
5. Un filtro para un motor de combustión interna
como el definido en la reivindicación 1, que comprende un medio de
refuerzo en la forma de una espiral.
6. Un filtro como el definido en una de las
reivindicaciones precedentes, en el que el medio de filtrado (7)
está constituido por una pluralidad de pliegues que se extienden
hacia arriba, fabricados de papel de filtrado u otras sustancias, y
donde los cauchos están unidos a las partes superiores e inferiores
de este, para estabilizar la forma del medio de filtrado (7).
7. Un filtro para un motor de combustión interna
como el definido en la reivindicación 1, en el que el modelo de
acoplamiento entre el alojamiento inferior (1) y el alojamiento
superior (9), se lleva a cabo mediante una placa perforada (3) y
una malla interna (6), usando ganchos, abrazaderas y sistemas de
bloqueo a rosca.
8. Un filtro para un motor de combustión interna
como el definido en la reivindicación 1, cuyos alojamiento inferior
(1) y alojamiento superior (9), están acoplados por un medio de
refuerzo, de la forma de una espiral o de una pila.
9. Un filtro acorde con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, que tiene pliegues longitudinales que
forman un medio de filtrado fabricado de material polimérico.
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