ES2258650T3

ES2258650T3 - Filtro de aire desmontable para motor de combustion interna.

Info

Publication number: ES2258650T3
Application number: ES02767759T
Authority: ES
Inventors: Heru Prasanta Wijaya
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-03-08
Filing date: 2002-09-04
Publication date: 2006-09-01
Anticipated expiration: 2022-09-04
Also published as: ATE319927T1; EP1483495B1; KR20040091655A; DE60209762T2; EP1483495A1; DE60209762D1; US20050102985A1; TW562076U; CN1623034A; WO2003076791A1; JP2005519230A; AU2002330684A1

Abstract

Un filtro de aire para un motor de combustión interna, que comprende: un medio de filtrado (7), una malla interna (6), acoplada por un cacho inferior (5) y un caucho superior (8) que actúan como ligadura, de modo que el medio de filtrado (7) y la malla interna (6) están acopladas integralmente, un alojamiento inferior desmontable (1), una placa perforada (3), una pila de refuerzo (4) y un alojamiento inferior (9), que pueden ser montados, mediante lo que las piezas del medio de filtrado (7) y la malla interna (6), que han sido acopladas, están conformadas integralmente en un filtro de aire, cuando se combinan con el alojamiento inferior (1), la placa perforada (3), la pila de refuerzo (4), y el alojamiento superior (9) por medio de bloqueos (11).

Description

Filtro de aire desmontable para motor de combustión interna.

Campo de la invención

Esta invención se refiere a un filtro para un motor de automóvil.

Antecedentes de la invención

Se usa vehículos en industrias como son minería, plantaciones y silvicultura. Estos pueden ser camiones, excavadoras, carretillas elevadoras y camiones con múltiples ruedas. Estos vehículos, así como las máquinas industriales y los generadores eléctricos usan, a menudo, un motor de combustión interna para funcionar.

Uno de los componentes del motor de combustión interna que a menudo necesita mantenimiento y sustitución periódica, es el filtro de aire. Este filtro de aire debe ser reemplazado periódicamente, para proporcionar el aire fresco necesario para la combustión eficiente del motor.

El documento US 2 001/0 000 845 A1, revela un filtro de aire que tiene un alojamiento de metal, tubular, con una cápsula extrema fija a un extremo del alojamiento. El extremo opuesto del alojamiento está encerrado por una cubierta desmontable. Un elemento del filtro de aire generalmente cilíndrico, dentro del alojamiento, incluye un forro interno, un forro externo, medios de filtrado capturados entre ambos, un extremo cerrado y un extremo abierto. El extremo abierto del elemento de filtro, tiene una cápsula extrema formada de un material elastomérico, con una abertura definida por una superficie, generalmente cilíndrica, que mira hacia dentro, radialmente. El diámetro de la abertura es menor que el diámetro exterior de esa parte del elemento de salida de la cápsula extrema, y se extiende en el alojamiento. El elemento de filtro está montado en la parte del elemento de salida que se extiende hacia el alojamiento tubular, y el material elastomérico proporciona un
cierre.

Cuando es necesario reemplazar el filtro de aire, se produce un montón de residuos debido a su construcción.

Breve descripción de la invención

Por lo tanto, el problema a solucionar por la invención es proporcionar un filtro de aire en el que solo el medio de filtrado y la malla interna, necesiten ser reemplazados periódicamente.

Este problema se soluciona con un filtro de aire con las características definidas en la reivindica-
ción 1.

El objeto de esta invención es un filtro de aire que pueda ser desmontado, para la reducción de los costes de mantenimiento y remplazamiento, en un motor de combustión interna.

El uso de un elemento de filtro de aire desmontado acorde con la invención, en un motor de combustión interna, ahorrará recursos debido a que es la única pieza que necesita de remplazamiento periódico para tener una combustión eficiente en el motor.

Gracias a la construcción y uso de una pila de refuerzo, es posible reducir sustancialmente los productos residuales y proteger el entorno.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una sección transversal, de una mitad de un filtro de aire conocido,

la figura 2 es una sección transversal, de una mitad de una realización preferida del filtro de aire acorde con la invención,

la figura 3 es una sección transversal, de la mitad del medio del filtro,

la figura 4 es una sección transversal, de la mitad del filtro de aire en la condición de retirado,

la figura 5 es una sección transversal, de la mitad de un modelo de fijación con una variación,

la figura 6 es una sección transversal, de la mitad del filtro de aire con un modelo de fijación variado.

Descripción detallada de la invención

El objeto de la invención es un filtro de aire, que pueda ser desmontado para reducir los costes de mantenimiento y remplazamiento en un motor de combustión interna.

Un filtro de aire del arte previo (figura 1) comprende, generalmente, una parte de placa inferior de alojamiento 1, un medio de filtro 7 que puede estar plegado hacia arriba, una placa perforada 3 y una malla interna 6, formada como un cilindro y montada como una unidad, por medio de un caucho inferior 5 y un caucho superior 8 que actúan, además, como ligadura. Con tal configuración, cuando el filtro de aire necesita su remplazamiento son remplazados todos los componentes.

La parte del filtro de aire, no obstante, que realmente debería ser remplazada, es realmente solo el medio de filtrado 7. Este medio, cuando está obstruido, impide que el aire fresco entre en la cámara de combustión de un motor de combustión interna.

En función de esta consideración, la invención proporciona un filtro de aire desmontado, económico, en el que solo se requiere remplazar periódicamente este medio de filtrado 7, y la malla interna 6. La malla interna 6 se proporciona como un medio de mantenimiento. La forma del medio de filtrado 7 se mantiene por medio de la malla interna 6, que está definida por pliegues longitudinales que se extienden hacia arriba.

La realización preferida de la invención mostrada en la figura 2, comprende un alojamiento inferior 1 como base, una placa perforada 3 enganchada a un anillo de sujeción 2 en su parte inferior, y ligada a un anillo de refuerzo superior 10 en su parte superior. La placa perforada 3 funciona como un medio de refuerzo para la construcción del filtro de aire, y como medio de retención para el alojamiento del filtro 9 en la parte superior del filtro de aire. Para hacer el filtro de aire de una construcción más compacta, se proporciona en sus partes internas una pila de refuerzo 4, cuya parte superior está unida a los anillos de refuerzo superiores 10, y la parte inferior está unida al anillo de refuerzo inferior 2.

El medio de filtrado 7 está, generalmente, plegado longitudinalmente hacia arriba, mientras que la malla interna 6 está acoplada con el caucho inferior 5 y el caucho superior 8. La unificación en una sola unidad del medio de filtrado 7 y la malla interna 6, con el caucho inferior 5 y el caucho superior 8, forma un cilindro que puede ser separado individualmente, respecto de este filtro de aire (figura 3). La simple unidad formada por el medio de filtrado 7 y la malla interna 6, es la única que necesita ser remplazada, y no la totalidad de las partes del filtro.

En el montaje del filtro, el alojamiento inferior 1, la placa perforada 3, la pila de refuerzo 4, la parte del anillo de refuerzo superior 10, que puede abrirse para la inserción del medio de filtrado 7, y la placa de alojamiento superior, están unificadas con bloqueos, que se abren y cierran manualmente 11. Para evitar fugas cuando el filtro de aire está unido a la combustión interna, se proporciona una junta 12 en el alojamiento del filtro de aire.

Gracias a que la parte que debería ser remplazada es solamente el medio de filtrado 7, que ha sido integralmente unido con la malla interna 6, mediante el caucho inferir 5 en el caucho superior 8, el uso de esta invención ahorrará mucho dinero.

Las piezas del filtro de aire, es decir el filtro de aire que puede ser desmontado, pueden verse en la figu-
ra 4.

Una de las modificaciones de la realización preferida es la forma de los bloqueos 11. Estos bloqueos 11 deberían estar unidos a la placa perforada 3 en el alojamiento superior 1, o en el alojamiento inferior 9. También pueden estar grapados en una pieza del filtro de aire, en lugar de estar pegados a este (figura 5). Otra característica que puede ser modificada es la disposición de la unión parcial de las partes desmontadas del filtro de aire. La figura 6 muestra un modelo de sujeción modificado del alojamiento inferior 1 y el alojamiento superior 9. El enganche usado para esta modificación, puede ser la rosca de un tornillo.

La forma de la pila de refuerzo 4 también está sujeta a modificación, por cuanto que puede configurarse como una espiral. La placa perforada puede ser remplazada por una pila, o espiral de refuerzo. Puede, o no, proporcionarse una malla interna 6 en el medio de filtrado. Cuando sí se proporciona, puede fabricarse separadamente, o remplazarse por una espiral o una pila.

Los pliegues longitudinales que forman un medio de filtrado pueden, además, estar hechos de un material polimérico. También es posible un medio de filtrado sin pliegues.

Claims

1. Un filtro de aire para un motor de combustión interna, que comprende:

un medio de filtrado (7), una malla interna (6), acoplada por un cacho inferior (5) y un caucho superior (8) que actúan como ligadura, de modo que el medio de filtrado (7) y la malla interna (6) están acopladas integralmente,

un alojamiento inferior desmontable (1), una placa perforada (3), una pila de refuerzo (4) y un alojamiento inferior (9), que pueden ser montados, mediante lo que las piezas del medio de filtrado (7) y la malla interna (6), que han sido acopladas, están conformadas integralmente en un filtro de aire, cuando se combinan con el alojamiento inferior (1), la placa perforada (3), la pila de refuerzo (4), y el alojamiento superior (9) por medio de bloqueos (11).

2. Un filtro para un motor de combustión interna como el definido en la reivindicación 1, en el que la ligadura entre el alojamiento inferior (1) y el alojamiento superior (9), se lleva a cabo por medio de una placa perforada (3), mediante un sistema de bloqueo por gancho.

3. Un filtro para un motor de combustión interna como el definido en la reivindicación 1, provisto con un sistema de bloqueo por abrazadera.

4. Un filtro para un motor de combustión interna como el definido en la reivindicación 1, en el que la ligadura entre el alojamiento inferior (1) y el alojamiento superior (9), se lleva a cabo por una placa perforada (3), mediante un sistema de bloqueo a rosca.

5. Un filtro para un motor de combustión interna como el definido en la reivindicación 1, que comprende un medio de refuerzo en la forma de una espiral.

6. Un filtro como el definido en una de las reivindicaciones precedentes, en el que el medio de filtrado (7) está constituido por una pluralidad de pliegues que se extienden hacia arriba, fabricados de papel de filtrado u otras sustancias, y donde los cauchos están unidos a las partes superiores e inferiores de este, para estabilizar la forma del medio de filtrado (7).

7. Un filtro para un motor de combustión interna como el definido en la reivindicación 1, en el que el modelo de acoplamiento entre el alojamiento inferior (1) y el alojamiento superior (9), se lleva a cabo mediante una placa perforada (3) y una malla interna (6), usando ganchos, abrazaderas y sistemas de bloqueo a rosca.

8. Un filtro para un motor de combustión interna como el definido en la reivindicación 1, cuyos alojamiento inferior (1) y alojamiento superior (9), están acoplados por un medio de refuerzo, de la forma de una espiral o de una pila.

9. Un filtro acorde con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que tiene pliegues longitudinales que forman un medio de filtrado fabricado de material polimérico.