ES2257970A1 - Instrumento de balizamiento y monitorizacion ambiental en campos de regata, integrado por plataforma neumatica hinchable y mastil modular, plegables y transportables en embalaje compacto de reducidas dimensiones. - Google Patents
Instrumento de balizamiento y monitorizacion ambiental en campos de regata, integrado por plataforma neumatica hinchable y mastil modular, plegables y transportables en embalaje compacto de reducidas dimensiones.Info
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Abstract
Instrumento de balizamiento y monitorización
ambiental en campos de regata, integrado por plataforma neumática
hinchable y mástil modular, plegables y transportables en embalaje
compacto de reducidas dimensiones.
La presente invención hace referencia a un
instrumento de balizamiento y monitorización ambiental en campos de
regata, integrado por plataforma neumática hinchable y mástil
modular, plegables y transportables en embalaje compacto de
reducidas dimensiones. Se pretende de manera simultánea, delimitar
el área de desarrollo de tales pruebas náuticas, a la vez que se
caracterizan sus condiciones ambientales, tanto meteorológicas como
oceanográficas.
El sistema comprende un flotador neumático
hinchable (1) y una estructura soporte -mástil- (2), encargada de
albergar la instrumentación meteorológica (3) y oceanográfica (6),
así como el conjunto de elementos destinados a las comunicaciones
(4), componentes electromecánicos (5) y sistema de anclaje (7).
Su marcado nivel modular y reducido peso,
permiten el manejo desde embarcaciones de pequeño porte sin la ayuda
de infraestructuras adicionales, lo cual guarda estrecha relación
con el nivel de variabilidad de los campos de regatas a la hora de
realizarse las competiciones.
Description
Instrumento de balizamiento y monitorización
ambiental en campos de regata, integrado por plataforma neumática
hinchable y mástil modular, plegables y transportables en embalaje
compacto de reducidas dimensiones.
La presente invención se encuadra de manera
paralela en dos sectores técnicos del medio marino: por un lado, la
señalización marítima o balizamiento designada a campos de regata de
vela deportiva, y por otro, la monitorización de parámetros
ambientales en tiempo real con aplicación directa, en este caso, y
sin pretender ser limitativo de su alcance, al deporte de la vela
deportiva.
El avance tecnológico que día a día experimenta
nuestra sociedad, se ve reflejado de manera más que significativa
en el deporte. Este hecho, hace que la mayor parte de disciplinas
deportivas se estén beneficiando de la multidisciplinariedad
tecnológica que el mercado ofrece en la actualidad. Dentro de este
apartado, la vela de competición no deja de ser una excepción.
Todas las disciplinas en vela de competición se
desarrollan en un marco geográfico similar, bajo unas condiciones
ambientales determinadas. Esto es, todas necesitan de un campo de
regatas balizado, cuyas dimensiones deberán estar acordes con la
disciplina o modalidad a desarrollar y además, se hace necesario el
conocimiento en la mayor medida posible de los parámetros
ambientales condicionantes de estos eventos deportivos
(principalmente, dirección e intensidad del viento y corriente
superficial del mar).
La delimitación o balizamiento de estos campos de
regata, debe realizarse con plataformas flotantes o boyas, de
determinadas características constructivas (material, color,
dimensiones, ubicación respecto al fondo...), si bien no existe
actualmente una legislación especifica a tal efecto. Únicamente,
debe tenerse en cuenta la legislación genérica en materia de
restricciones de fondeo en determinadas zonas (inmediaciones a
zonas portuarias, zonas de intenso tráfico marítimo, maniobras
militares, reservas marinas,...), normativa genérica de señalización
marítima, así como la opinión particular del capitán marítimo de la
zona en cuestión.
En materia de instrumentación que hasta la fecha
se viene utilizando para llevar a cabo el balizamiento y control de
estos eventos deportivos, se impone el uso de balizas neumáticas o
plásticas, cuyas características principales responden a: forma
esférica, cilíndrica o piramidal, color naranja o amarillo,
dimensiones variables en función del tamaño del campo de regatas
(siempre con el objetivo de ser visibles desde una distancia
suficientemente amplia por parte del propio regatista) y en
contacto con el fondo a través de un tren de fondeo (variable en
función de las condiciones ambientales del lugar).
De lo expuesto, se deduce la existencia de una
tecnología que cubre las necesidades en materia de balizamiento en
los campos de regata. No obstante, la monitorización de las
condiciones ambientales (en particular, parámetros críticos para el
óptimo desarrollo de este deporte como son: dirección e intensidad
del viento y corriente superficial en el mar) es reducida. A tal
efecto, y hasta la fecha, dichos requerimientos se resuelven de
manera parcial con la información aportada por estaciones
meteorológicas terrestres situadas (en el mejor de los casos) a
varios centenares de metros de la zona de competición, o bien,
mediante la medida in-situ, a intervalos y
no de manera continua, desde embarcaciones mediante el uso de
instrumentación "manual".
La presente invención pretende integrar ambos
aspectos, de tal manera que paralelamente al balizamiento y
delimitación del área de competición, exista una monitorización en
tiempo real y continua de los parámetros ambientales de interés y
condicionantes para el óptimo desarrollo de competiciones en
cualquiera de las clases de vela existentes en la actualidad.
La presente invención hace referencia a un
instrumento integrado por plataforma neumática hinchable y mástil
modular, plegables y transportables en embalaje compacto de
reducidas dimensiones y de fácil manejo, destinado al balizamiento
y monitorización de parámetros ambientales en tiempo real de campos
de regata en vela deportiva. Se pretende de manera simultánea,
delimitar el área de desarrollo de tales pruebas náuticas, a la vez
que se caracterizan, en tiempo real y de manera continua, sus
condiciones ambientales, tanto meteorológicas como
oceanográficas.
Se debe destacar especialmente el elevado
carácter modular y el reducido peso del sistema en su conjunto, lo
que posibilita su transporte usando un sistema de embalaje compacto
(por ejemplo, tipo maleta) de reducidas dimensiones.
Esta facilidad en su manejo se extiende una vez
el instrumento ha sido montado y emplazado en el medio marino,
siendo posible en este caso, realizar una rápida modificación en la
delimitación del campo de regatas.
Este aspecto es de gran importancia, debido al
elevado grado de variabilidad que sufren estas áreas durante el
desarrollo de las pruebas como consecuencia de una repentina
variación en las condiciones ambientales (principalmente las
referidas al viento).
El sistema se compone de dos unidades
diferenciadas. A saber, un flotador neumático hinchable (1) y una
estructura soporte -mástil- (2), encargado este último de albergar
la instrumentación meteorológica (3) y oceanográfica (6), así como
el conjunto de elementos destinados a las comunicaciones (4),
componentes electromecánicos (5), y sistema de sujeción (7) al tren
de fondeo.
El elemento flotador (1), fabricado en material
neumático o plástico, presenta la característica particular de ser
hinchable o deshinchable según requerimiento. Sus funciones básicas
responden a: dar la flotabilidad necesaria al sistema en conjunto y
por otra parte, permitir visualizar los extremos que delimitan el
área designada. Este elemento flotador (1), cuyas características
físicas están determinadas por los estándares que regulan el tipo
de actividad deportiva en cuestión (dimensiones, color, ...), se
encuentra situado aproximadamente en el centro del plano
longitudinal del sistema en su conjunto. La razón de dicha
ubicación responde a las necesidades que se plantean en materia de
equilibrio y flotabilidad por parte del mismo.
El elemento flotador (1) se encuentra atravesado
longitudinalmente en el plano perpendicular al formado entre éste y
la superficie del mar, por una estructura soporte -mástil- (2)
encargada de albergar la instrumentación meteorológica (3) y
oceanográfica (6), así como el conjunto de elementos destinados a
las comunicaciones (4) y demás componentes electromecánicos (5).
Las dimensiones de la estructura
soporte-mástil-(2) son variables, en función del
tipo de instrumentación de medida a colocar en ella. Se constituye
de varias piezas, cada una de las cuales destinada a albergar un
determinado elemento o componente electrónico, ofreciendo así un
mayor grado de modularidad y facilidad tanto en el montaje como en
el transporte. En cuanto a la disposición de elementos sobre dicho
mástil, en su extremo emergido, quedará ubicada la instrumentación
meteorológica (3), quedando la instrumentación oceanográfica (6)
emplazada bien en las inmediaciones de su extremo sumergido o en la
parte inferior del elemento flotador (1).
La naturaleza tanto de la instrumentación
meteorológica (3) como oceanográfica (6) es variable, si bien en
cualquier caso, responde en todo momento a los estándares
internacionales propuestos por los organismos competentes, en
materia de monitorización ambiental.
El sistema de comunicaciones (4) está ubicado a
lo largo del interior de la estructura soporte -mástil- (2), a
excepción del elemento antena, el cual comparte ubicación con la
instrumentación meteorológica (3). El sistema de comunicación entre
la plataforma de medida y tierra, se realiza a través de un
dispositivo transmisor radio-frecuencia y/o un
dispositivo transmisor vía satélite.
La fuente de alimentación que integra este
sistema de medida y balizamiento, está constituido por baterías y/o
acumuladores, los cuales cuentan con la opción adicional de ser
alimentados mediante una fuente energética alternativa y ecológica,
tales como células fotovoltaicas y/o aerogeneradores.
Todos los dispositivos o elementos que componen
el sistema, poseen un grado de estanqueidad IP68, lo cual garantiza
en mayor medida la protección ante las condiciones ambientales
adversas que muestra habitualmente el medio marino.
Dado el carácter modular que el sistema ofrece,
se hace posible la adaptación de demás dispositivos en caso de ser
necesario, tales como elementos de señalización nocturna y diurna,
cumpliendo de este modo con la normativa vigente en materia de
señalización marítima.
La figura 1 corresponde a una vista en alzado de
la invención, observándose un corte longitudinal de la misma.
En dicha figura 1 se pueden observar la totalidad
de los elementos que conforman el instrumento, esto es, el elemento
flotador (1), el cual se encuentra atravesado longitudinalmente en
el plano vertical, por una estructura soporte -mástil- (2) encargada
ésta de albergar la instrumentación meteorológica (3) y
oceanográfica (6), así como el conjunto de elementos destinados a
las comunicaciones (4) y demás componentes electromecánicos
(5).
A su vez, la figura 1 muestra la segmentación o
modularidad de la estructura soporte -mástil- (2) y del elemento
flotador (1). El módulo superior e inferior de la estructura
soporte -mástil- (2) cuentan con un elemento accesorio a modo de
protector, el cual aumenta la seguridad de la instrumentación
meteorológica (3) y oceanográfica (4) durante el transporte del
instrumento en su conjunto mediante el sistema embalaje
mencionado.
De la misma figura 1 se pude observar la
presencia de un elemento de fijación (7), ubicado en el extremo
inferior del mástil (2), destinado a la sujeción del instrumento
con el correspondiente tren de fondeo.
La figura 2 corresponde a una vista en alzado de
la invención, según reivindicación 10, observándose elementos
protectores de fácil colocación en ambos extremos de la estructura
soporte -mástil- (2), destinados, de manera preferente, al
transporte del instrumento.
La presente invención se ilustra mediante el
siguiente ejemplo, si bien éste no pretende ser limitativo de su
alcance.
Atendiendo a los elementos, ya descritos, que
conforman la presente invención, un modo de ensamblaje y
funcionamiento de los mismos en conjunto podría describirse de la
siguiente forma:
- \bullet
- En primer lugar, se hace necesario considerar a la estructura soporte -mástil- (2) dividida en varios módulos (número variable, si bien para ilustrar este ejemplo, se consideran 4), a los que denominaremos, para un mejor entendimiento como: módulo alto -contiene la instrumentación meteorológica (3) y antena de comunicaciones (4), - módulo intermedio -sistemas de comunicaciones (4) y componentes electromecánicos (5)-, módulo flotación - elemento flotador (1) y componentes electromecánicos (5)- y módulo inferior - instrumentación oceanográfica (6) y componentes electromecánicos (5)-, todos ellos adaptables unos a otros en una determinada secuencia.
- \bullet
- Tomaremos como punto de partida el módulo flotación, sobre el que se realizará el ensamblaje del resto de módulos, de manera que la integración de éstos resulte lo más fácil posible al usuario.
- \bullet
- Para ello, el siguiente módulo a ensamblar deberá ser el módulo inferior. Conectada la instrumentación oceanográfica al dispositivo central de procesado del sistema y cerrada la conexión entre ambos módulos, el ensamblaje prosigue con el módulo alto, el cual debe ser adaptado al módulo intermedio por el extremo superior de éste último. Con ello, conseguiremos conectar el grupo de sensores meteorológicos y dispositivos de comunicación (antena) con el módulo flotación, donde habitualmente quedarán ubicados los dispositivos electrónicos destinados a la gestión y óptimo funcionamiento del sistema en su conjunto. Por ultimo, dentro de este apartado, será el módulo intermedio quien ensamblará con el módulo flotación para dejar el sistema montado por completo.
- \bullet
- Ensamblados los cuatro módulos descritos, se trasladará la plataforma al lugar de fondeo definido. En ese momento, se procederá al hinchado del elemento flotador, en caso de no haberlo hecho antes de emplazar la plataforma en la embarcación destinada a su traslado al punto de fondeo seleccionado. En ambos casos, se requerirá de una fuente externa de aire a presión para el hinchado del elemento flotador.
- \bullet
- Por último, se fijará la plataforma al tren de fondeo seleccionado mediante sistema de sujeción (7) situado en el extremo inferior del mástil, colocándose en su posición correspondiente.
La presente invención hace referencia a un
instrumento con aplicación tanto en el deporte de la vela como en
la monitorización en tiempo real de parámetros ambientales en el
medio marino.
A tal efecto, se ilustran una serie de ejemplos
de aplicaciones industriales, los cuales no pretenden ser
limitativos de su alcance.
Así, se especifica la relevancia que supone la
invención en el área del deporte de la vela de competición, en todo
su amplio abanico de categorías, permitiendo un conocimiento
continuo y en tiempo real de las condiciones que regulan los campos
de regatas, a la vez que se delimita el área designada para la
celebración de tales eventos.
Paralelamente, las instituciones y organismos
competentes en esta materia, podrían tener en consideración la
presente invención, como un elemento imprescindible a modo de
infraestructura necesaria para llevar a cabo de manera óptima la
celebración de estas competiciones deportivas. De este modo,
entendemos que dado el volumen de instituciones y organismos en este
ámbito, así como el auge continuo que está experimentando el
deporte de la vela a nivel mundial, la presente invención ofrece
una importante vía de aplicación industrial.
Claims (12)
1. Instrumento para balizamiento y monitorización
de parámetros ambientales en tiempo real de campos de regata,
integrado por plataforma neumática y mástil, plegables y
transportables en embalaje compacto de reducidas dimensiones.
2. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por su flotador
neumático-plástico hinchable (1) de dimensiones
variables, función de los requerimientos por parte del usuario.
3. El instrumento de la reivindicación 1, en su
elemento flotador (1), se caracteriza por estar atravesado
longitudinalmente en el plano perpendicular al formado entre éste y
la superficie del mar, por una estructura soporte -mástil- (2).
4. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por tener a su estructura soporte -mástil-(2)
estructurada en varios módulos o piezas.
5. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por tener su estructura soporte -mástil-(2)
como elemento encargado de albergar los diferentes dispositivos de
medida y comunicación.
6. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por integrar instrumentación meteorológica (3)
y oceanográfica (6), así como el conjunto de dispositivos
destinados a las comunicaciones (4) y demás componentes
electromecánicos requeridos (5).
7. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por integrar en su estructura soporte
-mástil-(2) un dispositivo de comunicaciones (4) constituido por un
transmisor radio-frecuencia y/o un transmisor vía
satélite.
8. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por integrar en su estructura soporte
-mástil-(2) un conjunto de componentes electromecánicos (5), tales
como un sistema de alimentación autónomo.
9. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por integrar en su estructura soporte
-mástil-(2) un sistema de alimentación a través de baterías y/o
acumuladores, cuya fuente energética es de naturaleza alternativa y
ecológica (células fotovoltaicas y/o aerogenerador).
10. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por integrar en los extremos superior e
inferior de su estructura soporte -mástil (2)- un sistema protector
de la instrumentación meteorológica (3) y oceanográfica (6) de
fácil colocación, utilizable durante su transporte.
11. El instrumento de la reivindicación 1,
caracterizado por los aspectos descritos en las
reivindicaciones 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9, cumple con la normativa
vigente en materia de señalización marítima, celebración de
competiciones de vela y monitorización de parámetros
ambientales.
12. El instrumento de la reivindicación 1, con el
doble objetivo de delimitar el área de desarrollo de pruebas
náuticas, a la vez que se caracterizan, en tiempo real y de
manera continua, sus condiciones ambientales, tanto meteorológicas
como oceanográficas.
Priority Applications (5)
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