ES2257209A1 - Intercambiador de calor de placas apiladas. - Google Patents
Intercambiador de calor de placas apiladas.Info
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Abstract
Intercambiador de calor de placas apiladas. Comprende una pluralidad de placas apiladas (1) provistas de corrugaciones (2), comprendiendo cada placa (1) unos pozos de entrada (3, 5) y salida (4, 6) del líquido a refrigerar y del líquido refrigerante respectivamente, y una placa de refuerzo superior (13) que cubre la pluralidad de placas corrugadas (1). Se caracteriza por el hecho de que comprende medios estabilizadores (14) de la presión ejercida sobre las placas (1), incluyendo dichos medios estabilizadores al menos un cuerpo hueco (14) apoyado sobre la placa de refuerzo superior (13) cubriendo las áreas inmediatamente superiores a los pozos de entrada (3) y salida (4) del líquido a refrigerar, de modo que el líquido a refrigerar es susceptible de penetrar dentro del al menos un cuerpo hueco (14) a través de al menos un orificio (15) practicado en la placa de refuerzo superior (13), equilibrándose la presión a ambos lados de la placa de refuerzo superior (13) y mejorando la resistencia mecánica de dichas placas (1).
Description
Intercambiador de calor de placas apiladas.
La presente invención se refiere a un
intercambiador de calor de placas apiladas.
La invención se aplica especialmente en la
refrigeración del aceite para el motor y las transmisiones de
vehículos. Para ambas aplicaciones en motor y transmisiones, el
aceite es refrigerado mediante un intercambiador de calor con un
líquido refrigerante, normalmente el usado en el circuito de
refrigeración.
El intercambiador de calor de la invención
también puede ser aplicado para el calentamiento del aceite.
Son conocidos intercambiadores de calor que
comprenden una pluralidad de placas apiladas entre las cuales
circulan el líquido a refrigerar y el líquido refrigerante en dos
circuitos independientes definidos por dichas placas, comprendiendo
cada placa una pluralidad de corrugaciones, unos pozos de entrada y
salida del líquido a refrigerar (por ejemplo aceite) y del líquido
refrigerante (por ejemplo glicol al 35%) respectivamente. El
intercambiador de calor suele estar colocado aguas debajo de una
bomba de circulación volumétrica, la cual puede provocar diversos
picos de alta presión especialmente en condiciones de arranque en
frío.
Asimismo, el continuo y simultáneo aumento de la
potencia y rendimiento del motor comporta un incremento de los
requerimientos en los sistemas de refrigeración. Entre otros
elementos del circuito de refrigeración, el aceite refrigerante es
sometido a elevadas presiones y su diseño debe incluir algunos
elementos destinados a afrontar estos requerimientos.
Los requerimientos mecánicos más severos para un
intercambiador de calor con respecto a su vida útil es la
resistencia a los picos de presión en el circuito de aceite, para
cualquier tipo o diseño. Pruebas experimentales convencionales
establecen dos niveles de presión, siendo el más común
0-15 ó 0-20 bar, y un número mínimo
de ciclos, que actualmente oscila entre uno y dos millones para
0-15 bar, o algunos cientos de miles para
0-20 bar.
Son conocidas dos tecnologías principales
ampliamente usadas para los intercambiadores de calor de aceite de
placas apiladas, dependiendo de la manera de potenciar el
intercambio de calor: placas lisas con perturbadores o placas
corrugadas. En referencia a la capacidad de los intercambiadores de
calor de placas apiladas para cumplir con los requerimientos
mecánicos, estas dos tecnologías difieren substancialmente.
En el caso de las placas lisas con perturbadores,
entre cada par de placas lisas el elemento perturbador consigue
romper reiteradamente la capa límite del fluido viscoso
incrementando así el intercambio térmico; y en el caso de las placas
corrugadas, esa ruptura la provoca el punto de soldadura que une las
placas en cada cruce de dos corrugaciones. A pesar de otras ventajas
que presentan las placas corrugadas, los perturbadores proporcionan
un comportamiento mecánico esencialmente mejor debido a un diseño
más denso y regular de las láminas a través de la placa y
especialmente alrededor de los pozos de entrada y salida de líquido.
Por el contrario, las placas corrugadas no presentan apenas puntos
de soldadura cerca de los pozos de entrada y salida de líquido ni en
los bordes de la placa, debido a las dimensiones limitadas y al
radio de las corrugaciones.
Para solventar estos problemas, los
intercambiadores de placas apiladas convencionales están provistos
de diferentes soluciones, como se describe a continuación:
- Disponer de una placa de refuerzo superior
consistente en una placa de mayor espesor o fabricada de materiales
más resistentes.
- Disponer de un refuerzo de las placas alrededor
de los pozos de entrada y salida de líquido, consistente en unas
mesetas, normalmente de contorno circular, para asegurar el sellado
de ambos circuitos entre placas y su resistencia, y algún elemento
de refuerzo, por ejemplo, en forma de protuberancia circular.
- Aproximar el borde extremo de la placa al
correspondiente orificio de entrada o salida de fluido, lo que
implica tener dos diseños diferentes para los canales de líquido a
refrigerar y del líquido refrigerante.
- Diseñar las corrugaciones de modo que estén
dispuestas próximas a los puntos de soldadura de los pozos de
entrada y salida de líquido.
- Adaptar las mesetas de sellado alrededor de los
pozos de entrada y salida de líquido al borde extremo de la placa y
a las corrugaciones.
- Diseñar refuerzos específicos a modo de
protuberancias para evitar zonas lisas sin puntos de soldadura.
Todo ello permite aumentar la superficie de
contacto entre placas adyacentes, mejorando la estructura de celosía
en el entorno de los pozos, y mejorando definitivamente la
resistencia mecánica del conjunto. No obstante, ninguna de estas
soluciones parece ser suficientemente efectiva.
Bajo estas fuertes condiciones de presión, por
ejemplo, en el arranque en frío o en demandas de flujo de aceite
máximas, puede presentarse un fenómeno de rotura. Principalmente
dicha rotura a modo de grieta se produce generalmente en la última
placa corrugada, es decir la placa corrugada contigua a la citada
placa de refuerzo superior, causando además una fuga entre
circuitos. Esta última placa corrugada es la que sufre una mayor
carga porque los puntos de soldadura bajo esta placa de refuerzo
superior están sometidos a tracción debido a la presión del aceite,
soportando dichos puntos la presión sin ser capaces de repartir los
esfuerzos al conjunto de placas. El resto de puntos de soldadura
tiene un nivel de tensión mucho menor y su resistencia a la fatiga
es considerablemente superior. Por tanto, sería necesario tener una
repartición más homogénea de las tensiones provocadas sobre la
última placa corrugada con el fin de aumentar la vida útil del
intercambiador de calor.
El objetivo del intercambiador de calor de placas
apiladas de la presente invención es solventar los inconvenientes
que presentan los intercambiadores conocidos en la técnica,
proporcionando un considerable aumento de la vida útil del
mismo.
El intercambiador de calor de placas apiladas,
objeto de la presente invención, es del tipo que comprende una
pluralidad de placas apiladas provistas de corrugaciones, circulando
entre dichas placas el líquido a refrigerar y el líquido
refrigerante en dos circuitos independientes definidos por dichas
placas, comprendiendo cada placa unos pozos de entrada y salida del
líquido a refrigerar y del líquido refrigerante respectivamente,
medios de refuerzo de las placas, y una placa de refuerzo superior
que cubre la pluralidad de placas corrugadas; y se caracteriza por
el hecho de que comprende medios estabilizadores de la presión
ejercida sobre las placas, incluyendo dichos medios estabilizadores
al menos un cuerpo hueco apoyado sobre la placa de refuerzo superior
cubriendo las áreas inmediatamente superiores a los pozos de entrada
y salida del líquido a refrigerar, de modo que el líquido a
refrigerar es susceptible de penetrar dentro del al menos un cuerpo
hueco a través de al menos un orificio practicado en la placa de
refuerzo superior, equilibrándose la presión a ambos lados de la
placa de refuerzo superior y mejorando la resistencia mecánica de
dichas placas.
De este modo, cuando el líquido a refrigerar
rellena el espacio interior del al menos un cuerpo hueco, la presión
sobre la placa de refuerzo superior compensa la misma presión sobre
su cara inferior, de modo que la zona bajo el cuerpo hueco está
trabajando en equilibrio hidrostático. En consecuencia, se consigue
incrementar considerablemente la vida útil del conjunto frente a las
solicitaciones de presión a las que está sometido el intercambiador
de calor.
El intercambiador de calor es del tipo que las
placas apiladas están unidas entre sí mediante puntos de soldadura
efectuados en cada cruce de corrugaciones de las placas contiguas.
Preferentemente, la zona de apoyo del al menos un cuerpo hueco está
posicionada sobre la placa de refuerzo superior entre una primera
hilera y al menos una segunda hilera de puntos de soldadura más
próximos a los correspondientes pozos de entrada y salida del
líquido a refrigerar. Con esta disposición del cuerpo hueco, los
puntos de soldadura están en completo equilibrio hidrostático.
Opcionalmente, algunos puntos de soldadura de la
primera hilera quedan fuera de la periferia del al menos un cuerpo
hueco.
En este caso, el área no cubierta por el cuerpo
hueco deberá ser menor que el área que puede generar una fuerza neta
para provocar la deformación plástica en los puntos de
soldadura.
Según una realización de la presente invención,
el al menos un cuerpo hueco está fijado a la placa superior. En este
caso, el cuerpo hueco es un componente adicional, y tiene la ventaja
de la estandarización del resto de los componentes, de modo que
dicho cuerpo hueco forma parte de la adaptación dependiendo de los
requerimientos del fabricante de vehículos.
Ventajosamente, el al menos un cuerpo hueco
presenta un reborde externo con una amplitud apropiada para permitir
una correcta unión sobre la placa de refuerzo superior.
Preferentemente, el al menos un cuerpo hueco
comprende medios posicionadores para el correcto ensamblaje y
posicionado durante su unión a la placa de refuerzo superior.
Según otra realización de la presente invención,
el al menos un cuerpo hueco y la placa de refuerzo superior están
integradas en una única pieza. De este modo, se minimizan los costes
de producción.
Según otra realización de la presente invención,
los medios estabilizadores comprenden dos cuerpos huecos dispuestos
respectivamente sobre el orificio de entrada y el orificio de salida
del líquido a refrigerar.
Ventajosamente, cada cuerpo hueco presenta una
forma semiesférica. La forma preferida para el cuerpo hueco es una
semiesfera, de modo que las tensiones están distribuidas
regularmente y evitan puntos débiles. Sin embargo, también puede
presentar una geometría optimizada para adaptarse a la geometría de
la placa corrugada.
Preferentemente, ambos cuerpos huecos están
comunicados con el interior del intercambiador de calor mediante dos
orificios practicados en la placa de refuerzo superior y
posicionados sobre los correspondientes pozos de entrada y salida
del líquido a refrigerar.
Según otra realización de la presente invención,
los medios estabilizadores comprenden un único cuerpo hueco
dispuesto sobre ambos pozos de entrada y salida del líquido a
refrigerar.
Preferentemente, el único cuerpo hueco está
comunicado con el interior del intercambiador de calor mediante un
orificio practicado en la placa de refuerzo superior y posicionado
sobre uno de los pozos de entrada o de salida del líquido a
refrigerar.
Ventajosamente, el único cuerpo hueco está
comunicado con el interior del intercambiador de calor mediante dos
orificios practicados en la placa de refuerzo superior y
posicionados sobre los correspondientes pozos de entrada y salida
del líquido a refrigerar. En este caso, una parte del flujo de
líquido a refrigerar puede ser transferido a través del interior del
cuerpo hueco, a modo de by-pass, al intercambiador
de calor. Por tanto, dicho cuerpo hueco realiza ambas funciones de
equilibrador de presión y de by-pass.
Alternativamente, uno de los dos orificios
practicados en la placa de refuerzo superior presenta un diámetro
tan pequeño que el líquido a refrigerar conducido a su través es
sensiblemente despreciable. En este caso, el cuerpo hueco no realiza
la función de by-pass, pero sirve para desgasificar
apropiadamente dicho cuerpo hueco.
Preferiblemente, el único cuerpo hueco presenta
una forma de medio cilindro con los extremos esféricos.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización del intercambiador de
calor de placas apiladas de la invención, en los cuales:
la figura 1 es una vista en planta de una placa
corrugada;
la figura 2 es una vista en alzado del
intercambiador de calor provisto de un cuerpo hueco
estabilizador;
la figura 3 es una vista en planta del
intercambiador de calor de la figura 2;
la figura 4 es una vista en planta del
intercambiador de calor antes del montaje del cuerpo hueco
estabilizador, mostrando unos orificios de paso del aceite
practicados en la placa de refuerzo superior;
la figura 5 es una vista en planta del cuerpo
hueco estabilizador según una primera realización;
la figura 6 es una vista en sección transversal
según la línea VI-VI de la figura 5;
la figura 7 es una vista en planta del cuerpo
hueco estabilizador según una segunda realización; y
la figura 8a muestra una vista en sección
transversal parcial del intercambiador de calor mostrando la fuerza
aplicada sobre la primera hilera de puntos de soldadura en el caso
de no utilizar ningún cuerpo hueco estabilizador;
la figura 8b muestra una vista en sección
transversal parcial del intercambiador de calor mostrando la fuerza
aplicada sobre la primera hilera de puntos de soldadura en el caso
de utilizar un cuerpo hueco estabilizador posicionado dejando fuera
de su perímetro la primera hilera de puntos de soldadura; y
la figura 8c muestra una vista en sección
transversal parcial del intercambiador de calor mostrando la fuerza
aplicada sobre la primera hilera de puntos de soldadura en el caso
de utilizar un cuerpo hueco estabilizador posicionado entre la
primera y segunda hileras de puntos de soldadura.
El intercambiador de calor de placas apiladas de
la invención comprende una pluralidad de placas 1 apiladas una sobre
otra. En los circuitos o espacios definidos entre cada dos placas 1
circulan alternadamente el aceite de motor a refrigerar y el líquido
refrigerante, por ejemplo glicol al 35%, de modo que, en un primer
espacio entre placas circula un fluido y en el espacio contiguo
entre placas circula el otro fluido, y así sucesivamente.
Tal como se puede apreciar en la figura 1, cada
placa 1 comprende una pluralidad de corrugaciones 2, un pozo de
entrada 3 y otro de salida 4 para el aceite, y un pozo de entrada 5
y otro de salida 6 para el líquido refrigerante, formando
respectivamente los conductos de entrada y salida de aceite y de
líquido refrigerante.
Preferentemente, cada placa 1 también comprende
unas mesetas de sellado 7 a 10 dispuestas alrededor de cada pozo 3 a
6, y unas protuberancias 11,12 de refuerzo colocadas alrededor de
las mesetas 7 a 10, para mantener la correcta distancia entre las
placas 1 y también para mejorar su comportamiento mecánico. La
geometría del contorno de las mesetas de sellado 7 a 10 está
diseñada de modo que permite reducir la distancia libre entre cada
meseta 7 a 10 y el borde de la placa 1 para limitar la tensión en
esta zona, quedando más espacio central que puede emplearse en
incrementar el número de corrugaciones 2, y por tanto, de puntos de
soldadura entre placas contiguas.
Como puede observarse en las figuras 2 y 3, el
intercambiador de calor incluye también una placa de refuerzo
superior 13 que cubre la pluralidad de placas corrugadas 1.
El intercambiador de calor también comprende un
cuerpo hueco 14 estabilizador de la presión ejercida sobre las
placas 1, el cual está fijado sobre la placa de refuerzo superior 13
cubriendo las áreas inmediatamente superiores a los pozos de entrada
3 y salida 5 del aceite.
Según puede apreciarse en la figura 4, sobre la
placa de refuerzo superior 13 se han practicado dos orificios 15 en
el centro de los pozos 3,4 de aceite, de modo que el aceite es
susceptible de penetrar dentro del cuerpo hueco 14 a su través,
equilibrándose así la presión a ambos lados de la placa superior 13
y mejorándose la resistencia mecánica de dichas placas 1. En
consecuencia, se consigue incrementar considerablemente la vida útil
del conjunto frente a las solicitaciones de presión a las que está
sometido el intercambiador de calor.
Haciendo referencia a las figuras 5 y 6, el
cuerpo hueco 14 presenta una forma semicilíndrica o de medio tubo
con los extremos esféricos y un amplio borde externo 17 para
permitir una buena soldadura a la placa de refuerzo superior 13.
Alternativamente, según puede observarse en la
figura 7, el cuerpo hueco 14 puede incluir dos orificios
posicionadores 18 para proporcionar un correcto ensamblaje y
mantener el cuerpo hueco 14 en su lugar durante la soldadura.
Tal como se ha comentado, las placas apiladas 1
están unidas entre sí mediante puntos de soldadura 16 efectuados en
cada cruce de corrugaciones 2 de las placas 1 contiguas. La fuerza
neta que actúa sobre el cuerpo hueco 14 es transmitida a su
periferia y por tanto más cerca de los puntos de soldadura 16.
La figura 8a muestra el caso en que no se utiliza
ningún cuerpo hueco estabilizador 14, como ocurría en el estado de
la técnica. La fuerza neta está aplicada en su totalidad sobre la
primera hilera 16a de puntos de soldadura más cercanos a los pozos
de entrada 3 y salida 4 del aceite. En este caso, la fuerza no puede
repartirse al resto del conjunto de placas con el consiguiente
riesgo de rotura de dicha placa corrugada final.
La figura 8b muestra el caso en que se utiliza el
cuerpo hueco estabilizador 14, el cual ha sido posicionado dejando
fuera de su perímetro la primera hilera 16a de puntos de soldadura.
La fuerza neta sobre la primera hilera 16a de puntos de soldadura
representa una parte de la fuerza total, mientras que la fuerza que
actúa sobre el cuerpo hueco 14 está distribuida en más puntos de
soldadura. Por tanto, el cuerpo hueco 14 compensa parcialmente la
presión.
La figura 8c muestra el caso en que el cuerpo
hueco estabilizador 14 ha sido posicionado entre la primera hilera
16a y segunda hilera 16b de puntos de soldadura. La fuerza neta
sobre la primera hilera 16a de puntos de soldadura es igual a
cualquier otro punto de soldadura. La fuerza neta que actúa sobre el
cuerpo hueco estabilizador 14 está distribuida en muchos más puntos
de soldadura. Esta es la disposición preferida ya que el cuerpo
hueco 14 compensa totalmente la presión.
En consecuencia, la zona de apoyo del cuerpo
hueco 14 debe estar posicionada sobre la placa de refuerzo superior
13 entre la primera hilera 16a y al menos la segunda hilera 16b de
puntos de soldadura. Si algunos de estos puntos de soldadura no
están cubiertos por el cuerpo hueco 14, el área no cubierta debe ser
menor que el área que puede generar una fuerza neta para provocar la
deformación plástica en los puntos de soldadura.
La amplitud del cuerpo hueco 14 tiene que ser
mayor que la distancia desde el centro de los pozos 3,4 del aceite y
la primera hilera 16a de puntos de soldadura alrededor de cada pozo
3,4.
Unos resultados experimentales indicaron que la
vida útil del conjunto se ha incrementado por un factor de 20, desde
aproximadamente 20 Kciclos hasta 300-400 kciclos a
0-20 bar e incluso hasta 1.2 Mciclos.
En este ejemplo el cuerpo hueco 14 además de
tener la función de estabilizador de la presión tal como se ha
comentado, también funciona como conducto by-pass,
de modo que dichos orificios 15 permiten que el aceite pueda
circular desde el pozo de entrada 3 hacia el pozo de salida 4 a
través del interior del cuerpo hueco 14. La cantidad de aceite
conducido a través del by-pass está determinada
mediante el diámetro de los orificios 15.
Claims (15)
1. Intercambiador de calor de placas apiladas,
que comprende una pluralidad de placas apiladas (1) provistas de
corrugaciones (2), circulando entre dichas placas el líquido a
refrigerar y el líquido refrigerante en dos circuitos independientes
definidos por dichas placas (1), comprendiendo cada placa (1) unos
pozos de entrada (3,5) y salida (4,6) del líquido a refrigerar y del
líquido refrigerante respectivamente, medios de refuerzo (7 a 12) de
las placas, y una placa de refuerzo superior (13) que cubre la
pluralidad de placas corrugadas (1), caracterizado por el
hecho de que comprende medios estabilizadores (14) de la presión
ejercida sobre las placas (1), incluyendo dichos medios
estabilizadores al menos un cuerpo hueco (14) apoyado sobre la placa
de refuerzo superior (13) cubriendo las áreas inmediatamente
superiores a los pozos de entrada (3) y salida (4) del líquido a
refrigerar, de modo que el líquido a refrigerar es susceptible de
penetrar dentro del al menos un cuerpo hueco (14) a través de al
menos un orificio (15) practicado en la placa de refuerzo superior
(13), equilibrándose la presión a ambos lados de la placa de
refuerzo superior (13) y mejorando la resistencia mecánica de dichas
placas (1).
2. Intercambiador, según la reivindicación 1, del
tipo que las placas apiladas (1) están unidas entre sí mediante
puntos de soldadura (16) efectuados en cada cruce de corrugaciones
(2) de las placas (1) contiguas, caracterizado por el hecho
de que la zona de apoyo del al menos un cuerpo hueco (14) está
posicionada sobre la placa de refuerzo superior (13) entre una
primera hilera (16a) y al menos una segunda hilera (16b) de puntos
de soldadura más próximos a los correspondientes pozos de entrada
(3) y salida (4) del líquido a refrigerar.
3. Intercambiador, según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que algunos puntos de soldadura
de la primera hilera (16a) quedan fuera de la periferia del al menos
un cuerpo hueco (14).
4. Intercambiador, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el al menos un cuerpo hueco
(14) está fijado a la placa superior (13).
5. Intercambiador, según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que el al menos un cuerpo hueco
(14) presenta un reborde externo (17) con una amplitud apropiada
para permitir una correcta unión sobre la placa de refuerzo superior
(13).
6. Intercambiador, según cualquiera de las
reivindicaciones 4 o 5, caracterizado por el hecho de que el
al menos un cuerpo hueco (14) comprende medios posicionadores (18)
para el correcto ensamblaje y posicionado durante su unión a la
placa de refuerzo superior (13).
7. Intercambiador, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el al menos un cuerpo hueco
(14) y la placa de refuerzo superior (13) están integradas en una
única pieza.
8. Intercambiador, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que los
medios estabilizadores comprenden dos cuerpos huecos dispuestos
respectivamente sobre el orificio de entrada (3) y el orificio de
salida (4) del líquido a refrigerar.
9. Intercambiador, según la reivindicación 8,
caracterizado por el hecho de que cada cuerpo hueco (14)
presenta una forma semiesférica.
10. Intercambiador, según la reivindicación 8 o
9, caracterizado por el hecho de que ambos cuerpos huecos
están comunicados con el interior del intercambiador de calor
mediante dos orificios (15) practicados en la placa de refuerzo
superior (13) y posicionados sobre los correspondientes pozos de
entrada (3) y salida (4) del líquido a refrigerar.
11. Intercambiador, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que los
medios estabilizadores comprenden un único cuerpo (14) hueco
dispuesto sobre ambos pozos de entrada (3) y salida (4) del líquido
a refrigerar.
12. Intercambiador, según la reivindicación 11,
caracterizado por el hecho de que el único cuerpo hueco (14)
está comunicado con el interior del intercambiador de calor mediante
un orificio (15) practicado en la placa de refuerzo superior (13) y
posicionado sobre uno de los pozos de entrada (3) o de salida (4)
del líquido a refrigerar.
13. Intercambiador, según la reivindicación 11,
caracterizado por el hecho de que el único cuerpo hueco (14)
está comunicado con el interior del intercambiador de calor mediante
dos orificios (15) practicados en la placa de refuerzo superior (13)
y posicionados sobre los correspondientes pozos de entrada (3) y
salida (4) del líquido a refrigerar.
14. Intercambiador, según la reivindicación 13,
caracterizado por el hecho de que uno de los dos orificios
(15) practicados en la placa de refuerzo superior (13) presenta un
diámetro tan pequeño que el líquido a refrigerar conducido a su
través es sensiblemente despreciable.
15. Intercambiador, según cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 14, caracterizado por el hecho de que
el único cuerpo hueco (14) presenta una forma de medio cilindro con
los extremos esféricos.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500048A ES2257209B1 (es) | 2005-01-13 | 2005-01-13 | Intercambiador de calor de placas apiladas. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500048A ES2257209B1 (es) | 2005-01-13 | 2005-01-13 | Intercambiador de calor de placas apiladas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2257209A1 true ES2257209A1 (es) | 2006-07-16 |
| ES2257209B1 ES2257209B1 (es) | 2008-06-16 |
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ID=36676676
Family Applications (1)
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| ES200500048A Active ES2257209B1 (es) | 2005-01-13 | 2005-01-13 | Intercambiador de calor de placas apiladas. |
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|---|---|
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2005
- 2005-01-13 ES ES200500048A patent/ES2257209B1/es active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2257209B1 (es) | 2008-06-16 |
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