ES2254006B1 - Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares. - Google Patents

Abstract

Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares destinado a efectuar cortes transversales en un firme a base de una mezcla de tierra de la zona, cemento y agua, a introducir en dichas ranuras un producto bituminoso para obtener juntas en la carretera, que incorporan una cuchilla dimensionalmente adecuada al tamaño de la ranura a obtener, tras la que se sitúa una boquilla suministradora del producto bituminoso, materializado en un bastidor que configura una especie de marco rectangular acoplable perimetralmente a un vehículo tractor de reducido tamaño y escasa potencia, montado basculantemente sobre el vehículo tractor, en orden a permitir la elevación/descenso de la parte posterior del mismo, habiéndose previsto que en al menos uno de los laterales de dicho bastidor se establezca una guía longitudinal para desplazamiento de un carro portador de una cuchilla generadora de la junta a efectuar, de manera que dicho carro se sitúa normalmente en la extremidad posterior de dicha guía pero es susceptible de avanzar a lo largo de la misma, convenientemente motorizada al efecto.

Description

Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un mecanismo prefisurador que, especialmente concebido como complemento de un tractor agrícola o similar, permite efectuar cortes transversales en el firme de carreteras y similares, para limitar la separación entre fisuras del firme, rellenándolas inmediatamente a continuación con un producto bituminoso constitutivo de la junta propiamente dicha.

El objeto de la invención es conseguir un mecanismo estructuralmente simple, acoplable a un tractor de reducidas dimensiones, peso y de escasa potencia, que ofrezca unas óptimas prestaciones tanto desde el punto de vista de facilidad operativa como de rendimiento en el trabajo.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, el proceso constructivo de una carretera o similar incorpora, entre otras fases operativas que no vienen al caso, el establecimiento de un firme convencionalmente a base de grava sobre el que, convenientemente compactado, se establece la capa o capas de asfalto determinantes de la superficie de rodadura.

El consumo permanente y masivo de grava trae consigo un progresivo agotamiento de las canteras, de manera que en la actualidad existe una tendencia generalizada a sustituir esta materia prima por el comúnmente denominado "suelo-cemento", consistente en una mezcla de tierra de la zona, cemento y agua, que da lugar a un firme perfectamente sólido y estable.

Sin embargo esta solución lleva consigo una problemática derivada de su propia naturaleza, concretamente de su solidez y continuidad, de manera que se hace preciso efectuar sobre el firme cortes transversales, adecuadamente distribuidas, como por ejemplo distanciadas cotas del orden de los 4 metros, de manera que rellenando dichas ranuras con un producto bituminoso apropiado, se consiguen prefisuras que permiten absorber la reflexión de las fisuras del firme derivadas de los cambios de temperatura.

En la actualidad y para efectuar estos cortes y su complementario relleno con el producto bituminoso, se utilizan tractores especiales, de los comúnmente denominados retro-excavadoras, provistos de una pluma anterior con una base y una cuchilla en la punta dimensionalmente adecuada a la ranura a obtener, y que es la que trabaja sobre el firme.

Esta solución requiere, además de un tractor de las características anteriormente citadas, habitualmente de gran potencia, peso y elevado costo de inversión, el empleo de personal altamente cualificado ya que para conseguir la citada ranura se hace con su movimiento de basculación lateral de la pluma mediante una transmisión de piñones y cadena da lugar a una ranura rectilínea.

Con independencia de que en la práctica resulte casi imposible conseguir que dicha ranura sea perfectamente rectilínea, el tractor trabaja en posición longitudinal con respecto al firme, de manera que tras seleccionar la posición de trabajo es preciso accionar sobre las patas telescópicas que lo estabilizan convenientemente, y además esta operación debe repetirse varias veces, en tanto mayor número cuanto mayor sea la anchura de la carretera, todo lo cual trae consigo unas maniobras que, además de complicadas, resultan lentas, consecuentemente con un rendimiento bajo y deterioran la superficie del firme.

Descripción de la invención

El mecanismo prefisurador que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados.

Para ello y de forma más concreta dicho mecanismo permite en primer lugar la utilización de un tractor de reducidas dimensiones, peso y escasa potencia, lo que supone unos costos de inversión al respecto considerablemente más bajos que con la técnica convencional, y por otro lado la ranura se consigue por desplazamiento longitudinal y rectilíneo del tractor, lo que no requiere de personal especialmente cualificado.

Para ello y de forma más concreta dicho mecanismo se materializa en un bastidor dotado de medios de acoplamiento al citado tractor, en el que se establecen, en correspondencia con uno de sus laterales, guías longitudinales para el desplazamiento de un carro que es el portador de la cuchilla, así como de la boquilla de aplicación del producto bituminoso, situada inmediatamente detrás de dicha cuchilla.

El citado carro, que normalmente se sitúa en la extremidad posterior de las guías, está asistido por un elemento motriz que permite a su vez el desplazamiento del mismo sobre dichas guías, concretamente cuando el vehículo tractor alcanza el punto final de su trayectoria, de manera que no sea necesario que dicho tractor abandone el firme, ya que en tal situación límite y con el tractor parado, es la propia cuchilla la que seguiría avanzando por el desplazamiento del carro sobre las guías, hasta alcanzar el borde correspondiente del firme.

Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención se ha previsto que el citado bastidor sea basculante por uno de sus extremos, concretamente por su extremo anterior, para permitir que su extremidad posterior, en la que habitualmente se sitúa la cuchilla como anteriormente se ha dicho, se eleve con respecto al terreno en una magnitud suficiente como para que el tractor pueda desplazarse en situación inoperante de dicha cuchilla hasta alcanzar la zona de realización de la siguiente ranura.

Los medios de accionamiento del citado carro pueden ser de cualquier tipo convencional, como por ejemplo neumáticos, a base de husillo sinfín, cadenas, etc, sin que exista prácticamente limitación alguna al efecto y sin que ello afecte a la esencia de la invención, y lógicamente el circuito de aportación del producto bituminoso desde el correspondiente depósito estará asistido por la ineludible llave de paso que interrumpa la salida del producto cuando la cuchilla se encuentra en situación inoperante, es decir cuando se separa del firme.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática de un mecanismo prefisurador realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención, debidamente acoplado a un vehículo tractor y en situación de trabajo.

La figura 2.- Muestra una vista en perfil del conjunto representado en la figura anterior.

La figura 3.- Muestra una representación similar a la figura 1, en la que el mecanismo aparece en situación inoperante.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el mecanismo prefisurador que la invención propone está constituido a partir de un chasis (1), que configura una especie de marco capaz de rodear perimetralmente al vehículo tractor (2) al que está destinado, chasis (1) que preferentemente estará montado con carácter basculante sobre el eje (3) de las ruedas delanteras (4) del tractor (2), de manera que, accionado por las barras de tiro (5) del tractor (2), como por ejemplo un motor de explosión montado sobre una prolongación del chasis (6) del propio tractor (2) y con la colaboración de un mecanismo de transmisión (7) es capaz de hacer bascular al chasis (1) de la posición de trabajo mostrada en la figura 1 a la posición de inoperancia mostrada en la figura 3, y viceversa.

En dicho chasis participa al menos una guía lateral y longitudinal (8), que en el ejemplo de realización práctica representado en las figuras se materializa en dos barras paralelas que relacionan la zona del chasis (1) situada por delante de las ruedas anteriores (4) del tractor con la zona posterior (9) de dicho chasis, constituyendo dichas guías (8) los medios de deslizamiento para un carro (10) al que es solidaria la cuchilla (11) encargada de ranurar el firme.

Inmediatamente detrás de dicha cuchilla (11) se sitúa la boquilla (12) para aplicación del producto bituminoso que debe rellenar la ranura efectuada por la cuchilla (11), boquilla alimentada desde un tanque (13) suministrador del producto, a través de la correspondiente canalización, no representada en las figuras, con su correspondiente llave, que preferentemente será de accionamiento automático, de manera que tal accionamiento se produzca cuando la cuchilla (11) está clavada en el firme (14) y se encuentra en situación de desplazamiento, si bien dicha alimentación puede ser también de tipo manual.

Tal como anteriormente se ha dicho el vehículo tractor (2) está destinado a desplazarse en línea recta y transversalmente sobre el firme, ocupando el carro (10) la posición extrema posterior sobre las guías (8) mostrada en la figura 1, de manera que el conductor nada más deberá posicionar convenientemente el tractor (2) en uno de los bordes del firme, hacer descender la extremidad posterior (9) del chasis (1) para que la cuchilla (11) se clave en el suelo, en su caso abrir la válvula de salida del producto bituminoso, y avanzar en línea recta hacia el borde opuesto del firme. Dado que dicho firme suele estar enmarcado en cunetas de mayor o menor profundidad, que harían problemático que el tractor (2) abandonase la calzada para que la cuchilla (11) alcance a su vez el borde terminal de la misma, cuando las ruedas delanteras (4) del tractor alcanzan dicho borde se produce la parada del mismo y comienza el avance del carro (10) sobre las guías (8), con el paralelo arrastre de la cuchilla (11) para completar totalmente la ranura a efectuar, a cuyo efecto dicho carro (10) estará debidamente motorizado, siendo por ejemplo arrastrado por la bomba hidráulica acoplada a la toma de fuerza del tractor a través de cables, cadenas, husillos sinfín o cualquier otro medio de arrastre convencional, como pueden ser también pistones hidráulicos, medios de arrastre que en cualquier caso deben ser capaces de hacer retornar al carro (10) a la situación inicial mostrada en la figura 1, al terminar la operación de ranurado.

Desde esta situación límite, a la que se llega sin necesidad de ninguna maniobra extraña o complicada por parte del conductor del tractor (2), bastará con elevar nuevamente la extremidad posterior del chasis (1) para que la cuchilla (11) se separe del suelo, y dirigir el vehículo hacia la zona del firme (14) en la que se va a realizar la siguiente ranura.

Como se deduce de lo anteriormente expuesto, el mecanismo no sólo supone una solución estructuralmente simple, que requiere de un vehículo (2) de reducido tamaño, peso y escasa potencia, sino que además las maniobras para efectuar la prefisura resultan mucho más sencillas, rápidas y no producen desperfectos en la superficie del firme extendida, que con los sistemas convencionales, con el consiguiente abaratamiento de costos que ello supone.

Claims (4)

1. Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares, del tipo de los destinados a efectuar cortes transversales en un firme a base de una mezcla de tierra de la zona, cemento y agua, a introducir en dichas ranuras un producto bituminoso para obtener juntas en la carretera, del tipo de los que incorporan una cuchilla dimensionalmente adecuada al tamaño de la ranura a obtener, tras la que se sitúa una boquilla suministradora del producto bituminoso, caracterizado porque se materializa en un bastidor (1), que configura una especie de marco rectangular acoplable perimetralmente a un vehículo tractor (2) de reducido tamaño y escasa potencia, estando dicho bastidor (1) montado basculantemente sobre el vehículo tractor, en orden a permitir la elevación/descenso de la parte posterior del mismo, habiéndose previsto que en al menos uno de los laterales de dicho bastidor (1) se establezca una guía longitudinal (8) para desplazamiento de un carro (10) portador de la cuchilla (11) generadora de la junta a efectuar, de manera que dicho carro (10) se sitúa normalmente en la extremidad posterior de dicha guía (8), pero es susceptible de avanzar a lo largo de la misma, convenientemente motorizada al efecto.

2. Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el bastidor (1) está montado basculantemente sobre el eje (3) de las ruedas delanteras (4) del tractor y es accionado, para la elevación/descenso de su extremidad posterior (9), mediante las barras de tiro (5) del tractor (2).

3. Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la citada guía longitudinal (8) se materializa en una pareja de barras paralelas establecidas entre el punto de pivotación del chasis (1) y la extremidad posterior (9) del mismo, el carro (10) es arrastrado conjuntamente con el propio chasis (1) por el vehículo tractor (2) durante la mayor parte de la fase de ranurado del firme (14), y cuando dicho tractor (2) alcanza el borde opuesto de dicho firme los medios arrastradores del carro (10) hacen que éste avance a lo largo de las guías (8), con el tractor parado, hasta que la orza (11) alcanza el borde de salida del firme (14).

4. Mecanismo prefisurador para el firme de carreteras y similares, según reivindicación 3ª, caracterizado porque los medios arrastradores del carro (10) consisten en un sistema de movilización mediante cilindros hidráulicos, cadenas, husillo sinfín o cualquier otro medio convencional adecuado, accionado por la bomba hidráulica acoplada a la toma de fuerza del tractor (2).