ES2253643T3 - Dispositivo para el empalme de dos piezas tubulares de turborreactor de aeronave. - Google Patents
Dispositivo para el empalme de dos piezas tubulares de turborreactor de aeronave.Info
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Abstract
Dispositivo de empalme entre: - por una parte, una primera pieza tubular (12) de un turborreactor de aeronave, provista en su extremidad delantera de una primera brida externa anular (16); y - por otra parte, una segunda pieza tubular acústica (11) de dicho turborreactor cuya pared está constituida por una capa interna permeable (23), una capa externa impermeable (22) y una ánima alveolar (24) interpuesta entre dichas capas interna y externa, comportando dicho dispositivo de empalme: - una pieza de empalme anular (26) que comporta un manguito anular (27) que rodea exteriormente la extremidad trasera (11R) de dicha segunda pieza tubular (11), así como una segunda brida externa anular (28); - unos primeros medios de fijación (34, 35) repartidos alrededor de dicho manguito (27) de dicha pieza de empalme (26) y que atraviesa dicho manguito y dicha capa externa (22) de la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular para solidarizarla con dicha pieza de empalme; y - unos segundos mediosde fijación (41, 42) que cooperan con dichas primera y segunda bridas (16, 28) para solidarizar dichas primera y segunda piezas tubulares (11, 12) a lo largo de un plano de empalme (J) definido por dichas primera y segunda bridas.
Description
Dispositivo para el empalme de dos piezas
tubulares de turborreactor de aeronave.
La presente invención se refiere al empalme de
dos piezas tubulares de turborreactor de aeronave, tales como, por
ejemplo, el cárter del inyector de aire y la entrada de aire o la
tobera, llevando al menos una de ellas un revestimiento acústico
interno.
Es sabido que, en los turborreactores de doble
flujo, la pared interior de la barquilla comporta un revestimiento
acústico, con el fin de absorber una parte del ruido generado en el
canal del inyector de aire. No obstante, al estar la pared de esta
barquilla constituida por varias piezas - cárter del inyector de
aire, entrada de aire, tobera - es necesario prever, entre estas
piezas, unos dispositivos de empalme aptos para asegurar la
resistencia mecánica de la barquilla sin perjudicar demasiado la
absorción del ruido.
Por ejemplo por la patente US-6
123 170 (FR-
2 767 560), se conoce ya un dispositivo de empalme entre:
2 767 560), se conoce ya un dispositivo de empalme entre:
- -
- por una parte, una primera pieza tubular de un turborreactor de aeronave, que está provista en su extremidad delantera de una primera brida externa anular y cuya pared interna lleva un revestimiento acústico; y
- -
- por otra parte, una segunda pieza tubular acústica de dicho turborreactor, cuya pared está constituida por una capa interna permeable, por una capa externa impermeable y por una ánima alveolar, interpuesta entre dichas capas interna y externa,
comportando dicho dispositivo de
empalme:
- -
- una pieza de empalme anular que comporta un manguito anular que rodea exteriormente la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular, así como una segunda brida externa anular;
- -
- unos primeros medios de fijación repartidos alrededor de dicho manguito de dicha pieza de empalme para solidarizarla con dicha segunda pieza tubular; y
- -
- unos segundos medios de fijación que cooperan con dichas primera y segunda bridas para solidarizar dichas primera y segunda piezas tubulares a lo largo de un plano de empalme definido por dichas primera y segunda bridas.
En los dispositivos de empalme conocidos de este
tipo, dichos primeros medios de fijación (ver por ejemplo la figura
2 de la patente antes citada) pueden atravesar dicho manguito y la
totalidad del espesor de la pared de la extremidad trasera de dicha
segunda pieza tubular. En este caso, es necesario que esta
extremidad trasera presente una estructura reforzada diferente del
resto de dicha segunda pieza para asegurar la transmisión de los
esfuerzos entre dichas primera y segunda piezas tubulares. Dicha
solución resulta onerosa. Además, para reforzar mecánicamente la
extremidad trasera de la segunda pieza, el ánima alveolar es
localmente menos gruesa y/o está llena de una cola endurecida, de
modo que el aislamiento acústico de esta extremidad trasera no es
tan bueno como en el resto de dicha segunda pieza.
En una variante, en dichos dispositivos de
empalme conocidos (ver por ejemplo la figura 3 de la precitada
patente), dichos primeros medios de fijación pueden atravesar sólo
la capa externa de la extremidad trasera de la segunda pieza
tubular, para solidarizar dicha pieza de empalme con este última. En
este caso, dicha capa externa comporta una parte reforzada que
forma un saliente, en dirección de dicha primera pieza, en relación
con el resto de la pared de la segunda pieza, y dicha primera
pieza comporta un saliente acústico, en dirección de dicha primera
pieza, que se aloja en el interior de dicho saliente de la capa
externa. Esta variante de realización, como la que antecede, es por
lo tanto onerosa y, de todos modos, el aislamiento acústico al
nivel del empalme de dichas primera y segunda piezas no es tan bueno
como en el resto de estos
últimos.
últimos.
Además, el montaje y desmontaje de estos
dispositivos de empalme conocidos, particularmente con fines de
mantenimiento y de inspección, resulta poco práctico.
Partiendo del principio que las tentativas
realizadas hasta la actualidad para obtener un aislamiento acústico
tan poco degradado como sea posible al nivel del empalme de dichas
primera y segunda piezas son relativamente vanas y conllevan unos
costes elevados para obtener una resistencia mecánica satisfactoria
de este empalme, complicando al mismo tiempo el mantenimiento, la
presente invención tiene por objeto un dispositivo de empalme
sencillo, fácil de montar y desmontar y de gran resistencia
mecánica, que, por otra parte, no conlleva una degradación acústica
más importante que la generada por estos dispositivos conocidos.
El objeto de la presente invención es
proporcionar un dispositivo de empalme apto para asegurar la
transmisión de esfuerzos importantes que lo atraviesan, degradando
al mismo tiempo lo mínimo posible el aislamiento acústico y
permitiendo con facilidad las operaciones de mantenimiento y de
inspección.
Con este fin, según la invención, el dispositivo
de empalme entre:
- -
- por una parte, una primera pieza tubular de un turborreactor de aeronave, provista en su extremidad delantera de una primera brida externa anular; y
- -
- por otra parte, una segunda pieza tubular acústica de dicho turborreactor cuya pared esté constituida por una capa interna permeable, por una capa externa impermeable y por un ánima alveolar, interpuesta entre dichas capas interna y externa,
comportando dicho dispositivo de
empalme:
- -
- una pieza de empalme anular que comporta un manguito anular que rodea exteriormente la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular, así como una segunda brida externa anular;
- -
- unos primeros medios de fijación repartidos alrededor de dicho manguito de dicha pieza de empalme y que atraviesa dicho manguito y dicha capa externa de la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular para solidarizarlo con dicha pieza de empalme; y
- -
- unos segundos medios de fijación que cooperan con dichas primera y segunda bridas para solidarizar dichas primera y segunda piezas tubulares a lo largo de un plano de empalme definido por dichas primera y segunda bridas,
es notable
porque:
- -
- en la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular, el canto de dicha ánima alveolar está más atrás en relación con los bordes de dichas pieles interna y externa, para facilitar un espacio anular en la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular;
- -
- en dicho espacio anular está alojado un anillo rígido de sección al menos aproximadamente en forma de S, que comporta:
- \sqbullet
- una rama externa, que está apoyada contra dicha capa externa y que está solidarizada con ésta por dichos primeros medios de fijación;
- \sqbullet
- un dorso, que está dispuesto enfrentado con el canto de dicha ánima alveolar y que está, eventualmente, solidarizado con éste;
- \sqbullet
- una panza, que está dispuesta enfrentada con dicha primera pieza tubular, tras el empalme de dichas primera y segunda piezas tubulares;
- \sqbullet
- una rama transversal, que une dicho dorso a dicha panza; y
- \sqbullet
- una rama interna, que es empalmada a dicha capa interna y solidarizada con ésta; y
- -
- dicha rama externa, dicho dorso y dicha rama transversal delimitan, en dicho espacio anular, un canal anular externo, que está abierto en el lado trasero de dicha segunda pieza tubular y en el cual están alojados las extremidades internas de dichos primeros medios de fijación.
Así, dicho anillo rígido con sección al menos
aproximadamente en forma de S forma un refuerzo mecánico de elevada
resistencia apto para soportar sin daños los esfuerzos que deban
ser transmitidos por dicho dispositivo de empalme. Además, dichos
primeros medios de fijación, que son por ejemplo del tipo tornillo y
tuerca, son fácilmente accesibles, para el mantenimiento e
inspección, a través de dicho canal anular externo, tras la
separación de dichas primera y segunda piezas tubulares por
eliminación de dichos segundos medios de fijación, que igualmente,
pueden ser del tipo con tornillo y tuerca. Por otra parte, debido a
la forma en S de dicho anillo rígido, al estar dicha ánima alveolar
más atrás en relación con dichas capas interna y externa puede ser
suficientemente pequeño para que el aislamiento acústico global sólo
resulte ligeramente degradado.
En el dispositivo de empalme según la presente
invención, la rama transversal, la panza y la rama interna de dicho
anillo con sección en S pueden:
- -
- ya sea delimitar, en dicho espacio anular, un canal anular interno girado hacia dicho canto de dicha ánima; en este caso, en dicho canal anular interno, se puede eventualmente disponer un anillo de relleno, cuya sección corresponda a la de dicho canal anular interno y que pueda estar solidarizado a la vez con dicho anillo rígido en S y con el canto de dicha ánima;
- -
- o bien formar un anillo lleno, eventualmente provisto, en el lado opuesto a dicha panza, de una cara apta para ser solidarizada con el canto de dicha ánima.
Así, en ambos casos, se puede reforzar el empalme
entre dicho anillo rígido con sección en S y el canto del ánima
alveolar.
Con el fin de reforzar todavía más la solidez del
empalme entre dicha pieza de empalme anular y dicha segunda pieza
tubular, sin consecuencias para el aislamiento acústico, es
ventajoso prever, como se describe en la patente
US-6 123 170 (FR-2 767 560)
mencionada más arriba, además de dichos primeros medios de fijación,
unos medios de fijación ciegos repartidos alrededor del manguito de
la pieza de empalme y que atraviesan dicho manguito y la capa
externa de la extremidad trasera de la segunda pieza tubular, a
plomo en dicha ánima anular.
Sin embargo, con el fin de evitar fatiga a dichos
medios de fijación ciegos, lo que conllevaría unas complicaciones
de mantenimiento, el dispositivo de empalme según la invención está
previsto para que dichos medios de fijación ciegos absorban menos
de la mitad de los esfuerzos transmitidos por dicho dispositivo de
empalme entre dichas primera y segunda piezas tubulares, siendo el
resto de dichos esfuerzos absorbidos por dichos primeros medios de
fijación.
En una variante, dichos primeros medios de
fijación pueden estar repartidos en al menos dos juegos distintos,
espaciados el uno del otro a lo largo de dicho manguito anular.
El anillo rígido con sección en S según la
presente invención puede ser metálico, por ejemplo de acero
inoxidable o de aleación con base de aluminio. Sin embargo, puede,
en una variante, estar constituido por una pieza compuesta
fibras-matriz.
Las figuras del dibujo adjunto harán comprender
como puede realizarse la invención. En estas figuras, referencias
idénticas designan elementos semejantes.
La figura 1 es una vista esquemática, en sección
axial, de un turborreactor de aeronave.
La figura 2 ilustra, en sección axial parcial, el
empalme, realizado según la presente invención, entre la pared
interior de la entrada de aire y el cárter del inyector de aire,
antes del ensamblaje de estos elementos.
La figura 3 ilustra, en una vista semejante a la
figura 2, dicho empalme, tras el ensamblaje de la pared interior de
la entrada de aire y del cárter inyector de aire.
La figura 4 ilustra, en una vista semejante a la
figura 3, una variante de realización del empalme según la presente
invención.
La figura 5 ilustra, en una vista semejante a la
figura 2, otra variante más del empalme según la presente
invención.
El turborreactor de doble flujo 1, representado
esquemáticamente en la figura 1, comporta, de modo conocido y en
alineación, un compresor de baja presión 2, un compresor de alta
presión 3, una cámara de combustión 4, una turbina de alta presión
5 y una turbina de baja presión 6. El compresor de baja presión 2
acciona en rotación un rotor de inyector de aire 7, situado en la
parte delantera de dicho turborreactor. Alrededor de estos
elementos 2 a 7, y coaxialmente a ellos, está dispuesta una
barquilla 8, que configura con estos elementos un canal inyector de
aire anular 9, en el cual actúan las palas del rotor de inyector de
aire 7.
La parte delantera de la barquilla 8 forma una
estructura anular de entrada de aire 10 cuyo borde de ataque está
carenado. En su extremo trasero 11R, la pared interior 11 de la
estructura de entrada de aire 10 está habitualmente fijada a la
extremidad delantera 12F de un cárter anular del inyector de aire 12
a lo largo de un plano de empalme J. Este cárter de inyector de
aire 12 está dispuesto alrededor del inyector de aire 7 y está
unido rígidamente a la estructura del motor central 2 a 6 por al
menos un juego de brazos 13 orientados radialmente. Esta conexión
mecánica rígida entre el cárter del inyector de aire 12 y la
estructura del motor central 2 a 6 permite controlar mejor el juego
existente entre este cárter y las extremidades de las palas del
inyector de aire 7.
En los turborreactores modernos, la reducción del
ruido constituye uno de los objetivos prioritarios. A este efecto,
es práctica corriente realizar la mayor parte de la pared interior
de la barquilla 8 bajo la forma de un revestimiento acústico de
reducción de ruido. Como se representa esquemática y parcialmente en
la figura 1, la pared interior 11 de la estructura de entrada de
aire 10, así como eventualmente el cárter del inyector de aire 12
presentan habitualmente, al menos en parte, dicho revestimiento
acústico 14 ó 15, respectivamente.
El objeto de la presente invención, en los
ejemplos de realización que se describen a continuación, es un
dispositivo de empalme a lo largo del plano J, entre la extremidad
trasera 11R de la pared interior 11 de la estructura de entrada de
aire 10 y la extremidad delantera 12F del cárter de inyección de
aire 12.
Como puede verse en el ejemplo de realización de
la figura 2, la extremidad delantera 12F del cárter de inyección de
aire tubular 12, generalmente metálico, está provisto de una brida
externa anular 16, en la que se han practicado orificios
periféricos 17 y que delimita una cara anular extrema 12J. La pared
interna 18 del cárter 12 puede llevar un revestimiento acústico 15,
que esté por ejemplo constituido por una ánima alveolar 19,
recubierta por una capa interna anular 20. El ánima alveolar 19 es
del tipo nido de abejas con alvéolos 21 tan profundos como sea
posible, mientras que la capa interna 20 es permeable al aire y está
constituida, por ejemplo, por una chapa perforada o por un tejido
perforado de carbono o de metal.
Por otra parte, la extremidad trasera 11R de la
pared interior anular 11 de la estructura de entrada de aire 10
está constituida por una capa externa impermeable 22, una capa
interna permeable 23 y una ánima alveolar intermedia 24. La capa
externa impermeable 22 es por ejemplo una estructura compuesta
multilaminar apta para actuar como reflector acústico y para
asegurar la resistencia mecánica de la pared 11. El ánima alveolar
24 presenta unos alvéolos 25 y tiene una estructura parecida a la
del ánima alveolar 19. Asimismo, la capa interna permeable 23
presenta una estructura semejante o idéntica a la de la capa interna
20.
Alrededor de la extremidad trasera 11R de la
pared 11 está prevista una pieza de empalme anular 26 que comporta
un manguito anular 27 que rodea dicha extremidad trasera 11R y una
brida externa anular 28, en la que se han practicado orificios
periféricos 29 y que delimita una cara extrema 28J para dicho
extremidad 11R.
Como se representa en las figuras 2 y 3, en la
extremidad trasera 11R de la pared 11, el canto anular 24R del
ánima alveolar 24 está más entrado en relación con los bordes 22R y
23R de las capas 22 y 23 para configurar un espacio anular 30,
abierto a través de la brida 28.
Un anillo rígido 31, que presenta una sección al
menos aproximadamente en forma de S, está alojado en dicho espacio
anular 30 y parte este último en dos canales anulares coaxiales 32 y
33. El canal anular 32 es externo y está abierto en el lado trasero
de la extremidad 11R, a través de la brida 28. El canal anular 33 es
interno y está girado hacia el canto 24R del ánima alveolar 24 de
la pared 11.
El anillo rígido 31 puede ser metálico (por
ejemplo de acero inoxidable o de aleación de aluminio) o presentar
una estructura compuesta constituida por varios pliegues de tejido
de fibras de carbono o fibras análogas.
Sea cual sea su estructura, el anillo rígido 31
comporta:
- -
- una rama externa 31E que está apoyada contra la capa externa 22 y que está solidarizada con esta última por unos conjuntos de tornillos 34 y de tuercas 35, por ejemplo de acero o de titanio. Los conjuntos 34, 35 están distribuidos alrededor del manguito anular 27 y atraviesan a éste y a la capa externa 22, para solidarizar además dicho manguito 27 en la extremidad trasera 11R. Las tuercas 35 están dispuestas en el canal anular externo 32 y son por lo tanto accesibles a través de la brida 28;
- -
- un dorso 31D que está dispuesto enfrentado con el canto 24R del ánima alveolar 24 y que puede estar solidarizado con este canto por una lámina de cola 36;
- -
- una panza 31V, que está ligeramente más atrás que la cara extrema 28J de la extremidad trasera 11R y que está dispuesta enfrentada con la cara anular extrema 12J de la extremidad delantera 12F tras el empalme de las extremidades 11R y 12F;
- -
- una rama transversal 31T, que une los dorsos 31D y la panza 31V; y
- -
- una rama interna 31l, que está unida a la piel interna 23 y está solidarizada con ésta.
En el interior del canal anular interno 33 puede
estar dispuesto un anillo de relleno 38, cuya sección corresponde a
la de dicho canal anular interno 33 y que puede estar solidarizada
con el canto 24R del ánima alveolar 24 por dicha lámina de cola 36
y del anillo rígido 31 por una lámina de cola 39 interpuesta entre
la misma y las ramas 31T y 31l de este último. Por el contrario, el
anillo de relleno 38 puede ser una protuberancia del ánima alveolar
24.
En el lado del manguito 27 opuesto a la brida 28
están previstos unos bulones ciegos 40, distribuidos alrededor del
manguito 27 de la pieza de empalme 26 y que atraviesan dicho
manguito 27 y dicha capa externa 22 de la extremidad trasera 11R,
a plomo del ánima alveolar 24. El conjunto de los elementos 26, 27,
34-35 y 40 está previsto para que los bulones
ciegos 40 sólo tengan que soportar menos de la mitad de los
esfuerzos transmitidos entre las piezas tubulares 11 y 12.
Como se ilustra por la figura 3, para ensamblar
las piezas tubulares 11 y 12, se pegan las caras extremas 12J y 28J
la una contra la otra formando el plano de unión J y se introducen
unos bulones 41, en los orificios enfrentados 17 y 29 de las bridas
16 y 28. Tras lo cual, se roscan unas tuercas 42 en dichos bulones
41 para apretar dichas bridas la una contra la otra.
En la variante de realización del anillo rígido
31 representada en la figura 4, la rama transversal 31T, la panza
31V y la rama interna 31l forman un anillo macizo 43, que puede
estar provisto, por el lado opuesto a dicho panza 31V, de una cara
44 apta para ser solidarizada con el canto 24R del ánima alveolar
24. De preferencia, la cara 44 está entonces en prolongación del
dorso 31D, de modo que el anillo rígido 31 puede estar solidarizado
en toda la altura de dicho canto 24R por la lámina de cola 36.
En la variante de realización representada en la
figura 5, el anillo rígido 31 presenta un dorso 31D prácticamente
en punta, no solidarizado con el canto 24R del ánima 24. De igual
modo, la panza 31V es igualmente prácticamente en punta. El canal
anular interno 33 está vacío (sin anillo de relleno 38). Además, los
conjuntos de tornillos 34 y de tuercas 35 están distribuidos en dos
juegos distintos 45 y 46, espaciados el uno del otro a lo largo de
dicho manguito anular 27. Los tornillos 34 y tuercas 35 del juego 46
pueden ser idénticos o diferentes (se representa en la figura 5) de
los tornillos 34 y de las tuercas 35 del juego 45.
Claims (11)
1. Dispositivo de empalme entre:
- -
- por una parte, una primera pieza tubular (12) de un turborreactor de aeronave, provista en su extremidad delantera de una primera brida externa anular (16); y
- -
- por otra parte, una segunda pieza tubular acústica (11) de dicho turborreactor cuya pared está constituida por una capa interna permeable (23), una capa externa impermeable (22) y una ánima alveolar (24) interpuesta entre dichas capas interna y externa,
comportando dicho dispositivo de
empalme:
- -
- una pieza de empalme anular (26) que comporta un manguito anular (27) que rodea exteriormente la extremidad trasera (11R) de dicha segunda pieza tubular (11), así como una segunda brida externa anular (28);
- -
- unos primeros medios de fijación (34, 35) repartidos alrededor de dicho manguito (27) de dicha pieza de empalme (26) y que atraviesa dicho manguito y dicha capa externa (22) de la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular para solidarizarla con dicha pieza de empalme; y
- -
- unos segundos medios de fijación (41, 42) que cooperan con dichas primera y segunda bridas (16, 28) para solidarizar dichas primera y segunda piezas tubulares (11, 12) a lo largo de un plano de empalme (J) definido por dichas primera y segunda bridas,
caracterizado
porque:
- -
- en la extremidad trasera (11R) de dicha segunda pieza tubular (11), el canto (24R) de dicha ánima alveolar (24) está más atrás en relación con los bordes (22R, 23R) de dichas capas interna y externa (22, 23), para configurar un espacio anular (30) en la extremidad trasera de dicha segunda pieza tubular (11);
- -
- en dicho espacio anular (30) está alojado un anillo rígido (31) con sección al menos aproximadamente en forma de S, que comporta:
- \sqbullet
- una rama externa (31E), que está apoyada contra dicha capa externa (22) y que está solidarizada con ésta por dichos primeros medios de fijación (34, 35);
- \sqbullet
- un dorso (31D) dispuesto enfrentado con el canto (24R) de dicha ánima alveolar (24);
- \sqbullet
- una panza (31V) que está dispuesta enfrentada con dicha primera pieza tubular (12), tras el empalme de dichas primera y segunda piezas tubulares;
- \sqbullet
- una rama transversal (31T), que une dicho dorso (31D) con dicha panza (31V), y
- \sqbullet
- una rama interna (31l) que está unida a dicha capa interna (23) y está solidarizada con ésta; y
- -
- dicha rama externa (31E), dicho dorso (31D) y dicha rama transversal (31T) delimitan, en dicho espacio anular (30), un canal anular externo (32), que está abierto en el lado trasero de dicha segunda pieza tubular y en el cual están alojadas las extremidades internas (35) de dichos primeros medios de fijación (34, 35).
2. Dispositivo de empalme según la reivindicación
1,
caracterizado porque dicho dorso (31D)
está solidarizado con el canto (24R) del ánima alveolar (24).
3. Dispositivo de empalme según una de las
reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque dicha rama
transversal (31T), dicha panza (31V) y dicha rama interna (31l)
delimitan, en dicho espacio anular (30), un canal anular interno
(33) girado hacia dicho canto (24R) de dicha ánima (24) y porque,
en dicho canal anular interno (33), está dispuesto un anillo de
relleno (38), cuya sección corresponde a la de dicho canal anular
interno (33).
4. Dispositivo de empalme según la reivindicación
3,
caracterizado porque dicho anillo de
relleno (38) está solidarizado, a su vez, con dicho anillo rígido
(31) y con el canto (24R) del ánima (24).
5. Dispositivo de empalme según una de las
reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque dicha rama
transversal (31T), dicha panza (31V) y dicha rama interna (31l)
forman un anillo completo (43).
6. Dispositivo de empalme según la reivindicación
5, caracterizado porque dicho anillo completo (43) está
provisto, en el lado opuesto a dicha panza (31V) de una cara (44)
apta para ser solidarizada con el canto (22R) del ánima (24).
7. Dispositivo de empalme según una de las
reivindicaciones 1 a 6,
caracterizado porque dichos primeros
medios de fijación (34, 35) están repartidos en al menos dos juegos
distintos (45, 46), espaciados el uno del otro a lo largo de dicho
manguito anular (27).
8. Dispositivo de empalme según una de las
reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado porque comporta, además de
dichos primeros medios de fijación (34, 35), unos medios de
fijación ciegos (40) distribuidos alrededor de dicho manguito (27)
de dicha pieza de empalme (26) y que atraviesan dicho manguito (27)
y dicha capa externa (22) de la extremidad trasera (11R) de dicha
segunda pieza tubular (11) aplomada de dicha ánima alveolar (24),
para participar en la solidarización de dicho manguito (27) en
dicha segunda pieza tubular (11).
9. Dispositivo de empalme según la reivindicación
8,
caracterizado porque dichos medios de
fijación ciegos (40) absorben menos de la mitad de los esfuerzos
transmitidos por dicho dispositivo de empalme entre dichas primera y
segunda piezas tubulares (11, 12).
10. Dispositivo de empalme según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizado porque dicho anillo rígido
(31) de sección en S es metálico.
11. Dispositivo de empalme según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizado porque dicho anillo rígido
(31) de sección en S es una pieza compuesta de
fibras-matriz.
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