ES2250767T3 - Dispositivo de salida de aire para vehiculos, principalmente aviones y procedimiento para montar un dispositivo de salida de aire. - Google Patents
Dispositivo de salida de aire para vehiculos, principalmente aviones y procedimiento para montar un dispositivo de salida de aire.Info
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Abstract
Dispositivo de salida de aire para vehículos, especialmente para aviones, con - un panel (2) con al menos una abertura de alojamiento, - una salida (3) de aire que presenta un soporte (4) dispuesto en la abertura de alojamiento y una tobera (7) de aire soportada por éste, - un medio (6) de obturación que obtura el soporte (4) y el panel (2) uno respecto al otro y, - un medio (8) de aseguramiento en el panel (2) y/o en el soporte (4) para asegurar la salida (3) de aire en el panel (2) frente a movimientos relativos involuntarios, caracterizado porque, - el medio (8) de aseguramiento presenta al menos un dispositivo de retención para la retención autónoma del panel (2) y la salida (3) de aire.
Description
Dispositivo de salida de aire para vehículos,
principalmente aviones y procedimiento para montar un dispositivo
de salida de aire.
La invención se refiere a un dispositivo para
salida de aire para vehículos, especialmente para aviones, para
ventilar un asiento, y especialmente a un asistente de montaje para
montar un dispositivo de salida de aire. Además, la invención se
refiere a un procedimiento para montar un dispositivo de salida de
aire de este tipo.
Especialmente en aviones y autocares se emplean
dispositivos de salida de aire para ventilar los asientos, la
mayoría de las veces desde arriba. Con ello, el pasajero puede
ajustar de manera individual la entrada de aire fresco para su
asiento. En los documentos DE-A-36
26 790, DE-A-23 47 541,
DE-U-1 945 095, que se considera el
estado de la técnica más cercano, y el documento
US-A-2 516 805 se describen
ejemplos para dispositivos de salida de aire de este tipo.
Durante el montaje de un dispositivo de salida de
aire se ha mostrado problemático conectar el panel del dispositivo
de salida de aire de manera realmente estanca con la salida de
aire, dispuesta la mayoría de las veces en forma de una articulación
esférica dentro del panel. Hasta ahora existen dos procedimientos
para sujetar en el panel la salida de aire que presenta una tobera
de aire con un soporte para ésta. Los soportes se sujetan en una
abertura de alojamiento mediante un anillo roscado, lo que sin
embargo es costoso dado que se requiere para esto un elemento
adicional, es decir, el anillo roscado. A esto se le añade que el
montaje, por tanto, es relativamente costoso. Además la unión con
un anillo roscado nunca puede ser completamente estanca al aire. Por
tanto, los dispositivos de salida de aire roscados no son
apropiados para una alimentación a través de las denominadas cajas
difusoras de aire, que alimentan de manera continua una pluralidad
de dispositivos de salida de aire con aire fresco que fluye, dado
que una cierta corriente de aire saldría del dispositivo de salida
de aire debido a las pequeñas fugas del anillo roscado.
Una segunda posibilidad para el montaje de los
dispositivos de salida de aire consiste en pegar el soporte de la
salida de aire en la abertura de alojamiento del panel. Estos
dispositivos de salida de aire pegados son realmente estancos, es
decir, no sale ninguna corriente de aire no deseada, pero presentan
desventajas en la fabricación. Después de que durante la fabricación
se haya aplicado el pegamento y la salida de aire se haya insertado
en la abertura de alojamiento del panel, el pegamento debe
endurecerse. Durante este tiempo de endurecimiento, los dispositivos
de salida de aire deben colocarse suavemente para que las piezas
pegadas entre sí (soporte y panel) mantengan su posición durante el
endurecimiento. De otra manera puede dar lugar a intersticios de
aire no deseados. Dado que los dispositivos de salida de aire están
retirados del proceso de fabricación durante el tiempo de
endurecimiento, se alarga el tiempo de producción de manera
correspondiente y no deseada.
La invención se basa en el objetivo de mejorar un
dispositivo de salida de aire y de simplificar su fabricación.
Para alcanzar este objetivo se propone con la
invención un dispositivo de salida de aire para vehículos que está
dotado con las características de la reivindicación 1. Además, para
conseguir el objetivo se propone un procedimiento con las etapas
indicadas en la reivindicación 7. Las reivindicaciones dependientes
se refieren a configuraciones individuales de la invención.
Para sujetar la salida de aire en el panel la
invención propone emplear un medio de aseguramiento para sujetar la
configurado como dispositivo de retención para el bloqueo de
retención autónoma del panel y la salida de aire, el cual esté
sujeto al panel y/o a la salida del aire. Durante el montaje del
dispositivo de salida de aire, tras la aplicación de un medio de
obturación en el panel, la salida del aire se coloca en el panel de
tal manera que el medio de obturación se encuentra entre el panel y
el soporte de la salida del aire. El medio de aseguramiento
mantiene ahora el soporte de la tobera de aire de la salida de aire
en la posición deseada con respecto al panel. Gracias al medio de
aseguramiento, pueden emplearse como medios de obturación
pegamentos que pueden endurecerse, sin que deba interrumpirse el
proceso de fabricación durante el tiempo de endurecimiento dado que
el medio de aseguramiento mantiene el soporte de la salida de aire
siempre en una posición invariable definida con respecto al
panel.
Dado que el medio de aseguramiento está
configurado en el panel y/o en la salida de aire, puede fabricarse
de manera rentable sin necesidad de fabricación y montaje de una
pieza adicional. También el montaje del dispositivo de salida de
aire se configura de manera muy sencilla dado que el medio de
aseguramiento está integrado, por así decirlo, y no se necesitan
componentes especiales.
De manera preferida, el medio de aseguramiento
está configurado como un tipo de cierre de bayoneta. Para esto se
disponen en el panel al menos dos escotaduras de alojamiento, y la
superficie periférica del soporte presenta al menos dos salientes
previstos para engancharse en la escotadura de alojamiento. Los
salientes se introducen en las escotaduras de alojamiento mediante
un movimiento giratorio. En la zona de la escotadura de alojamiento
está previsto un dispositivo de retención que fija el soporte de la
salida de aire en el panel con un movimiento giratorio continuado.
Este dispositivo de retención impide, al menos hasta una fuerza
determinada, que el soporte pueda soltarse del panel mediante un
giro a la inversa. Con este medio de aseguramiento en forma de
cierre de bayoneta puede sujetarse la salida de aire en el panel de
forma permanente con un movimiento giratorio simple.
De manera alternativa, el medio de aseguramiento
puede encastrase en dirección axial. La dirección axial se refiere
aquí a la abertura de alojamiento, por tanto, coincide con la
trayectoria del aire. En esta configuración del medio de
aseguramiento el montaje del dispositivo de salida de aire es
todavía más sencillo dado que puede prescindirse del movimiento
giratorio y la salida de aire puede encajarse en la abertura de
alojamiento con una trayectoria recta en la dirección axial de esta
abertura.
Dicho de manera general, el elemento de
aseguramiento puede configurarse de manera conveniente como
dispositivo de retención.
Dado que el medio de aseguramiento mantiene el
soporte de la salida de aire y el panel en una posición fija uno
respecto al otro y con una determinada separación entre sí, pueden
emplearse también medios de obturación elásticos, como por ejemplo,
un anillo de obturación de elastómero, que requieren una cierta
tensión previa para la obturación.
A continuación se explica detalladamente un
ejemplo de realización de la invención por medio de los dibujos.
Muestran:
la figura 1, una vista lateral del dispositivo de
salida de aire según la invención con varias salidas de aire,
la figura 2, una vista lateral aumentada durante
el montaje de una salida de aire y
la figura 3, una vista en planta del dispositivo
de salida de aire.
En la figura 1 se muestra un dispositivo 1 de
salida de aire en representación lateral. El dispositivo 1 de
salida de aire tiene un panel 2 que, en este ejemplo de realización,
aloja tres salidas 3 de aire. En lugar de prever tres salidas 3 de
aire, también es posible prever únicamente una o dos salidas 3 de
aire u otro número.
El panel 2 se introduce normalmente por encima de
los asientos en el revestimiento interno de un vehículo, tal como
un avión o un autocar. Sin embargo, los paneles 2 de este tipo
también pueden insertarse, por ejemplo, en tableros de
instrumentos.
Cada salida 3 de aire presenta un soporte 4
fundamentalmente en forma de tubo que está colocado sobre un borde
5 de abertura del panel 1. Entre el soporte 4 de la salida 3 de
aire y el borde 5 del panel 1 se encuentra un medio 6 de obturación,
por ejemplo, un pegamento que puede endurecerse o un anillo de
obturación de elastómero. En el soporte 4, por medio de una
articulación esférica no mostrada aquí se dispone una tobera 7 cuyo
grado de abertura puede ajustarse por medio de un movimiento
giratorio. La tobera 7 sobresale a través de una abertura de
alojamiento, no mostrada, del panel 2, de manera que el pasajero
puede determinar la dirección y la intensidad de la corriente de
aire mediante la tobera 7.
La corriente de aire alimentada al pasajero se
alimenta a los soportes 4 de las salidas de aire a través de
conductos o canales no mostrados, atraviesa el soporte 4 y sale a
través de la tobera 7. El paso entre la salida 3 de aire y el panel
2 se cierra de manera estanca al aire a través del medio 6 de
obturación. La articulación esférica, no mostrada, obtura la tobera
7 dentro del soporte 4.
La salida 3 de aire está sujeta al panel 2 con un
medio 8 de aseguramiento. El medio 8 de aseguramiento comprende
varios (en este caso dos) escotaduras 9 en forma de ranura que
están alojadas en una sección 10 de pared del panel 2, y salientes
11 que están dispuestos en una superficie 12 periférica del soporte
4 de la salida 3 de aire. Las escotaduras 9 de alojamiento y los
salientes 11 están dispuestos con la misma separación con respecto
al panel 2, de manera que los salientes 11 pueden engancharse en
las escotaduras 9 de alojamiento. En un extremo de cada escotadura 9
de alojamiento está prevista una lengüeta 13 de retención que se
encastra detrás del saliente 11 y fija la salida 3 de aire en el
panel 2.
A continuación se describe detalladamente el
medio 8 de aseguramiento mediante las figuras 2 y 3.
La sección 10 de pared del panel 2 discurre en
primer lugar tangencial con respecto a la superficie 12 periférica
de la salida 3 de aire, y con ello también, con respecto a la
abertura de alojamiento, no mostrada, del panel 2, en la que se
encuentra la salida 3 de aire. La escotadura 9 de alojamiento
comienza en la zona 10a tangencial de la sección 10 de pared y
continua hasta una zona 10b radial de la sección 10 de pared, cuyo
radio corresponde a la superficie 4 periférica. De esta manera,
mediante un movimiento giratorio de la salida 3 de aire, el saliente
11 en la zona 10a tangencial puede engancharse paulatinamente en la
escotadura 9 de alojamiento, enganchándose el saliente 11 en la zona
10b radial completamente en la escotadura 9 de alojamiento. La
sección 10 de pared está tan separada de la superficie 4 periférica
que es posible un giro sin problemas de la salida 3 de aire, sin
embargo, está lo suficientemente cerca para que el saliente 11
perfore la escotadura 9 de alojamiento, es decir, sobresalga de la
sección 10 de pared por el lado opuesto a la salida 3 de aire. En el
extremo de la escotadura 9 de alojamiento en la zona 10b radial se
dispone la lengüeta 13 de retención. La lengüeta 13 de retención
está configurada en la sección 10 de pared de tal manera que tiene
una tensión previa en la dirección del panel 2. Durante el giro de
la salida 3 de aire (figura 2) el saliente 11 dobla la lengüeta 13
de retención primeramente hacia arriba, de manera que el saliente
11 puede atravesar la lengüeta 13 de retención. La longitud de la
lengüeta 13 de retención está dimensionada de tal manera que, cuando
el saliente 11 ha llegado al extremo más externo de la escotadura 9
de alojamiento, la lengüeta 13 de retención ya no está colocada
encima del saliente 11 y, por tanto, debido a la tensión previa se
encastra detrás del saliente 11 y con ello fija la salida 3 de
aire.
La salida 3 de aire está asegurada frente a una
separación involuntaria dado que la lengüeta 13 de retención sólo
puede vencerse con una fuerza determinada. La lengüeta 13 de
retención está configurada en prolongación de la zona 10a tangencial
(figura 3), de manera que está colocada lateralmente junto a la
zona 10b radial. Esto tiene como consecuencia que la lengüeta 13 de
retención se engancha en el saliente cerca de su extremo. En un
giro hacia fuera de la salida 3 de aire, la lengüeta 13 de
retención puede desviarse por tanto hacia arriba, es decir, saliendo
del panel 2, como también hacia fuera, es decir, saliendo de la
salida 3 de aire. De manera alternativa, la lengüeta 13 de retención
puede estar configurada naturalmente también en la zona 10b radial,
de tal manera que se alinea con la zona 10b radial de la sección 10
de pared.
En este ejemplo de realización descrito se
presentan dos secciones 10 de pared con una escotadura 9 de
alojamiento en cada caso, así como cuatro salientes 11 en la salida
3 de aire. Para aumentar la estabilidad también podrían preverse
también varias escotaduras 9 de alojamiento. En el caso de cuatro
11 salientes es necesario como máximo un cuarto de giro de la salida
3 de aire, hasta que ésta esté sujeta al panel 2. Al aumentar el
número de salientes 11 puede reducirse este recorrido. Sin embargo,
es concebible cualquier combinación del número de escotaduras 9 de
alojamiento y salientes 11.
En la fabricación del dispositivo 1 de salida de
aire se aplica en los bordes 5 del panel 2 un medio adhesivo (medio
6 de obturación), y después las salidas 3 de aire se sujetan en el
panel 2. Para esto se coloca una salida 3 de aire en el borde 5, y
concretamente de tal manera que ninguno de los salientes 11, al
colocarse en una de las secciones 10 de pared, impida el apoyo
completo de la salida 3 de aire en el borde 5. Ahora, la salida 3
de aire gira en el sentido horario, enganchándose los salientes 11
en las escotaduras 9 de alojamiento. La salida 3 de aire gira hasta
que los salientes 11 chocan en el extremo de la escotadura 9 de
alojamiento, de manera que las lengüetas 13 de retención pueden
encastrarse detrás de los salientes 11. Por esto, la salida 3 de
aire se mantiene en una posición definida en el borde 5 del panel
2. A continuación, el dispositivo 1 de salida de aire puede seguir
tratándose enseguida, independientemente de si se eligió un medio 6
de obturación que puede endurecerse. Entonces, un medio 6 de
obturación que puede endurecerse también puede endurecerse ahora
durante el tratamiento adicional dado que el medio 8 de
aseguramiento mantiene la salida 3 de aire siempre en una posición
fija. A pesar del aseguramiento de la salida 3 de aire en el panel
2, el montaje del dispositivo 1 de salida de aire es muy sencillo.
Como con un cierre de bayoneta, la salida 3 de aire debe
introducirse solamente en la abertura de alojamiento del panel 2 y
entonces sólo debe girarse hasta que las lengüetas 13 de retención
se encastren dentro de los salientes 11.
Claims (7)
1. Dispositivo de salida de aire para vehículos,
especialmente para aviones, con
- -
- un panel (2) con al menos una abertura de alojamiento,
- -
- una salida (3) de aire que presenta un soporte (4) dispuesto en la abertura de alojamiento y una tobera (7) de aire soportada por éste,
- -
- un medio (6) de obturación que obtura el soporte (4) y el panel (2) uno respecto al otro y,
- -
- un medio (8) de aseguramiento en el panel (2) y/o en el soporte (4) para asegurar la salida (3) de aire en el panel (2) frente a movimientos relativos involuntarios,
caracterizado
porque,
- -
- el medio (8) de aseguramiento presenta al menos un dispositivo de retención para la retención autónoma del panel (2) y la salida (3) de aire.
2. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 1, caracterizado porque el medio (8) de
aseguramiento presenta al menos dos escotaduras (9) de alojamiento
dispuestas en el panel (2), al menos un elemento (13) de retención y
al menos dos salientes (11) dispuestos en una superficie (12)
externa del soporte (4) para introducirse en las escotaduras (9) de
alojamiento, pudiendo fijarse los salientes (11) en las escotaduras
(9) de alojamiento en una posición de bloqueo mediante el giro de la
salida (3) de aire en una primera dirección de giro, y estando
asegurado al menos uno de los salientes (11) en la posición de
bloqueo frente a un giro inverso de la salida (3) de aire.
3. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el medio (6) de
obturación es un anillo de obturación.
4. Dispositivo de salida de aire según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el medio (6) de
obturación es un pegamento.
5. Dispositivo de salida de aire según la
reivindicación 4, caracterizado porque el pegamento es un
pegamento que puede endurecerse.
6. Dispositivo de salida de aire según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la tobera (7)
de aire está dispuesta de manera giratoria en el soporte (4).
7. Procedimiento para montar un dispositivo (1)
de salida de aire que se compone de un panel (2), una salida (3) de
aire y un medio (6) de obturación que obtura la salida (3) de aire
frente al panel (2) con las siguientes etapas:
- aplicar el medio (6) de obturación en el panel
(2) y/o en la salida (3) de aire,
- colocar la salida (3) de aire en el panel (2)
y
- asegurar la salida (3) de aire en el panel (2)
frente a movimientos relativos involuntarios de la salida (3) de
aire y panel (2) con ayuda de un medio (8) de aseguramiento en el
panel (2) y/o en la salida (3) de aire, presentando el medio (8) de
aseguramiento al menos un dispositivo de retención para la
retención autónoma del panel (2) y la salida (3) de aire.
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