ES2250624T3 - Arnes de seguridad. - Google Patents
Arnes de seguridad.Info
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Abstract
Un arnés de seguridad (10) para ser llevado por una persona, arnés de seguridad que comprende: una parte de correa (200), para extenderse sobre una parte del cuerpo de la persona, al efecto de retener a la persona dentro del arnés de seguridad (10), incluyendo, por lo menos una sección de la parte de correa (200), una coraza externa (250) de alta dureza, material flexible adecuado para resistir fuerzas experimentadas en una caída, caracterizado porque la coraza externa (250) tiene en su interior un canal, incluyendo además, la parte de correa (200), un elemento interior flexible (300) dentro del canal de la coraza externa (250).
Description
Arnés de seguridad.
La presente invención se refiere a un arnés de
seguridad y, más en concreto, a un arnés de seguridad para ser
llevado por una persona, al efecto de proteger a tal persona de
daños en caso de caída.
Los arneses de seguridad se usan generalmente
como parte de un sistema de protección contra caídas, para personas
sujetas a la posibilidad de una caída desde cierta altura. En un
lugar de trabajo, generalmente se usa arneses de seguridad de cuerpo
entero. Tales arneses, que típicamente incluyen tanto una parte del
torso superior (que tiene, por ejemplo, correas para los hombros),
como una parte del torso inferior (que tiene, por ejemplo correas
para los fondillos y correas para las piernas), pueden ser diseñados
de muchas formas alternativas.
La mayoría de los arneses de seguridad de cuerpo
entero actualmente disponibles, están fabricados a partir de
materiales de cinchos tejidos, tales como nailon o poliéster. En las
figuras 1A hasta 1C, se ilustra una parte de una correa de arnés 1,
que incluye un semejante material de cincho 2. Aunque la dureza de
tales materiales es bien adecuada para protección contra caídas, los
arneses fabricados a partir de tales materiales provocan incomodidad
al usuario por medio de, por ejemplo, perjudicar el movimiento del
trabajador, y clavarse contra el cuerpo del trabajador en los bordes
laterales de las correas. A ese respecto, el material de cinchos
inelástico 2, limita el campo de movimiento del usuario, y tiene
bordes 3 y 5 relativamente delgados, afilados, que desplazan la piel
del usuario, y se empotran en el cuerpo del usuario cuando están
bajo fuerzas de tensión incluso relativamente bajas, experimentadas
el uso normal de un arnés de seguridad. La incomodidad resultante,
reduce la eficacia del trabajador y provoca fatiga relativamente
rápido. El limitado campo de movimiento, la incomodidad y la fatiga
asociada con los actuales arneses de seguridad, pueden tener como
resultado fallos de seguridad por parte del trabajador.
Recientemente, ha sido introducido un arnés
elástico como el descrito en la Patente U.S. Núm. 6 006 700, que
mejora enormemente el confort del usuario.
Sin embargo, sigue siendo deseable desarrollar
arneses de seguridad que tengan como resultado un confort mejorado
para el usuario, y una seguridad global mejorada.
La presente invención proporciona un arnés de
seguridad que tiene la características de la reivindicación 1. Los
bordes laterales de la parte de correa permanecen preferentemente,
por ejemplo, relativamente finos así como romos, arqueados o
redondeados, en vez de constituir un borde delgado o afilado, en
contacto con el cuerpo del usuario cuando la parte de correa está
bajo fuerzas de tensión experimentadas en uso normal del arnés de
seguridad (es decir, el uso del arnés de seguridad en situaciones
que no son la de una caída). A ese respecto, los bordes laterales de
la parte de la correa en contacto con el cuerpo del usuario,
preferentemente permanecen relativamente gruesos así como romos,
arqueados o redondeados, bajo cargas de tensión de hasta
aproximadamente 45,4 Kgf (100 libras). Más preferentemente, los
bordes laterales de la parte de la correa permanecen relativamente
gruesos así como romos, arqueados o redondeados, bajo cargas de
tensión de hasta aproximadamente
68,0 Kgf (150 libras). En el caso más preferente, los bordes laterales de la parte de la correa permanecen relativamente gruesos así como romos, arqueados o redondeados, bajo cargas de tensión de hasta aproximadamente 90,7 Kgf (200 libras).
68,0 Kgf (150 libras). En el caso más preferente, los bordes laterales de la parte de la correa permanecen relativamente gruesos así como romos, arqueados o redondeados, bajo cargas de tensión de hasta aproximadamente 90,7 Kgf (200 libras).
Los bordes laterales relativamente gruesos,
arqueados, redondeados o romos, de la parte de correa de la presente
invención, no se "clavan" en el cuerpo del usuario, durante el
uso del arnés de seguridad y reducen, o eliminan, apreturas,
pellizcos y rozaduras, comunes con los bordes laterales
relativamente delgados, "afilados", de los arneses de seguridad
actualmente disponibles.
Por lo menos una sección de la parte de correa,
incluye una coraza externa de material de alta dureza, flexible. La
coraza externa puede, por ejemplo, tener una construcción tubular.
La parte de correa incluye, además, un elemento interior flexible
dentro del canal de la coraza externa. El elemento interior flexible
impide, generalmente, que los bordes laterales de la parte de correa
formen un borde delgado, afilado (como se ha discutido arriba),
cuando está bajo
tensión.
tensión.
Preferentemente, la flexibilidad del elemento
interno está limitada, de modo que el elemento interno mantiene su
forma, en la medida suficiente como para impedir que se enrede la
parte de correa cuando no está en uso.
En una realización, el elemento interno es
elástico, y la longitud de la coraza externa tubular es lo
suficientemente larga como para permitir la extensión de la parte de
correa. La coraza externa preferentemente tiene una carga de rotura
de, por lo menos, 1814 Kgf (4000 libras). En otra realización, el
elemento interno es elástico, y el elemento externo está fabricado
de un material elástico de alta dureza. En esa realización, el
material de la coraza externa tiene, preferentemente, una carga de
rotura de, por lo menos, 1814 Kgf (4000 libras), y exhibe una
extensión elástica de, por lo menos, aproximadamente el 3%, bajo una
carga de tensión de aproximadamente 9 Kgf (20 libras). Como se
apreciará por parte de una persona cualificada en el arte, no
obstante, no se requiere que sean elásticos ni el elemento interno
ni la coraza
externa.
externa.
El elemento interno está preferentemente adaptado
para mantener el grosor de la parte de correa de la presente
invención (en concreto en la región de los bordes laterales de
esta), en un rango de aproximadamente 6,35 x 10^{-3} m, hasta 12,7
x 10^{-3} m (aproximadamente 0,25 pulgadas hasta
aproximadamente
0,5 pulgadas). Para mejorar más el confort del arnés de seguridad de la presente invención, el elemento interno es preferentemente comprensible, pero mantiene el grosor de la parte de correa en el rango discutido arriba. A este respecto el elemento interno exhibe, preferentemente, una compresión de aproximadamente el 25%, a una presión aplicada en el rango de aproximadamente 2,76 x 10^{4}, hasta aproximadamente
6,89 x 10^{4} N/m^{2} (aproximadamente 4 hasta aproximadamente 10 lb/in^{2}). El elemento interno exhibe, también preferentemente, una compresión de aproximadamente el 50%, a una presión aplicada en el rango de aproximadamente 5,52 x 10^{4} hasta aproximadamente
1,38 x 10^{5} N/m^{2} (aproximadamente 8 hasta aproximadamente 20 lb/in^{2}).
0,5 pulgadas). Para mejorar más el confort del arnés de seguridad de la presente invención, el elemento interno es preferentemente comprensible, pero mantiene el grosor de la parte de correa en el rango discutido arriba. A este respecto el elemento interno exhibe, preferentemente, una compresión de aproximadamente el 25%, a una presión aplicada en el rango de aproximadamente 2,76 x 10^{4}, hasta aproximadamente
6,89 x 10^{4} N/m^{2} (aproximadamente 4 hasta aproximadamente 10 lb/in^{2}). El elemento interno exhibe, también preferentemente, una compresión de aproximadamente el 50%, a una presión aplicada en el rango de aproximadamente 5,52 x 10^{4} hasta aproximadamente
1,38 x 10^{5} N/m^{2} (aproximadamente 8 hasta aproximadamente 20 lb/in^{2}).
Se puede definir una dureza mínima para el
material del elemento interno, de modo que el elemento interno se
curve no más de aproximadamente
1,9 x 10^{-2} m (0,75 pulgadas), cuando se extiende desde un borde, hasta una distancia de aproximadamente
2,5 x 10^{-2} m (1 pulgada) pasado el borde, y situado bajo una carga de aproximadamente 5,67 x 10^{-2} Kg
(2 onzas). Puede definirse un grosor máximo para el material del elemento interno, de modo que el elemento interno se curve no más de aproximadamente
1,9 x 10^{-2} m (0,75 pulgadas), cuando se extiende desde un borde, hasta una distancia de aproximadamente
0,10 m (4 pulgadas) pasado el borde, y situado bajo una carga de aproximadamente 5,67 x 10^{-3} (2 onzas).
1,9 x 10^{-2} m (0,75 pulgadas), cuando se extiende desde un borde, hasta una distancia de aproximadamente
2,5 x 10^{-2} m (1 pulgada) pasado el borde, y situado bajo una carga de aproximadamente 5,67 x 10^{-2} Kg
(2 onzas). Puede definirse un grosor máximo para el material del elemento interno, de modo que el elemento interno se curve no más de aproximadamente
1,9 x 10^{-2} m (0,75 pulgadas), cuando se extiende desde un borde, hasta una distancia de aproximadamente
0,10 m (4 pulgadas) pasado el borde, y situado bajo una carga de aproximadamente 5,67 x 10^{-3} (2 onzas).
La flexibilidad del elemento interno es,
preferentemente, tal que el elemento interno no interfiere
sustancialmente con el movimiento de la persona, cuando el arnés de
seguridad está en uso, pero que la parte de correa generalmente
mantiene su forma, cuando el arnés de seguridad no está en uso.
La presente invención también proporciona un
método de fabricación de una correa, tal como se reivindica en la
reivindicación 23.
La figura 1A ilustra una vista superior, en
planta, de una parte de una correa, de un arnés de seguridad
fabricado a partir de un material de cincho inelástico.
La figura 1B ilustra una vista lateral del
material de cincho de la figura 1A.
La figura 1C ilustra una vista lateral del
material de cincho de la figura 1A, en estado flexionado o
curvo.
La figura 2 ilustra una vista trasera de una
realización de un arnés de cuerpo entero, según la presente
invención.
La figura 3 ilustra una vista frontal, de una
persona llevando el arnés de seguridad de la figura 2.
La figura 4 ilustra una vista trasera, de una
persona llevando el arnés de seguridad de la figura 2.
La figura 5A ilustra una vista lateral, en
sección transversal, de una parte de correa del arnés de la figura
2.
La figura 5B ilustra una vista lateral, en
sección transversal, de la parte de correa del arnés de la figura
5A, en forma curva.
La figura 5C ilustra una vista lateral, en
sección transversal, de la parte de correa del arnés de la figura
5A, en forma estirada.
La figura 6A ilustra una vista delantera, en
sección transversal, de la parte de correa de los arneses de
seguridad de las figuras 5A hasta 5C.
Las figuras 6B hasta 6E ilustran vistas
delanteras, en sección transversal, de otras varias realizaciones de
parte de correa, de arneses de seguridad de la presente
invención.
La figura 7A ilustra una vista delantera de una
correa para hombro, de un arnés de seguridad actualmente disponible,
que pasa sobre el hombro de un usuario, mientras este está sometido
a tensión y desplazamiento o empotramiento en el cuerpo del
usuario.
usuario.
La figura 7B ilustra una vista delantera, en
sección transversal, de la correa para hombro de la figura 7A
pasando sobre el hombro del usuario, mientras está bajo tensión.
La figura 7C ilustra una vista lateral de la
correa para hombro de la figura 7A, pasando sobre el hombro del
usuario mientras está bajo tensión.
La figura 7D ilustra una vista delantera de una
correa para hombro, de una realización de un arnés de seguridad de
la presente invención, pasando sobre el hombro de un usuario bajo
tensión, sin desplazar, o clavarse contra, el cuerpo del
usuario.
La figura 7E ilustra una vista delantera, en
sección transversal, de la correa para hombro de la figura 7D
pasando sobre el hombro del usuario, mientras está bajo tensión.
La figura 7F ilustra una vista delantera, en
sección transversal, de la correa para hombro, de otra realización
de un arnés de seguridad de la presente invención, que incluye un
elemento de relleno de sección transversal generalmente rectangular,
pasando sobre el hombro del usuario mientras está bajo tensión.
La figura 7G ilustra una vista delantera
expandida, en sección transversal, de una parte del hombro del
usuario de la figura 7F, pasando sobre el hombro del usuario.
La figura 7H ilustra un ejemplo de un ángulo
generalmente obtuso, para una parte de correa del arnés de seguridad
de la presente invención.
La figura 7I ilustra una vista lateral, en
sección transversal, de una parte de correa tubular sin un elemento
interno o de relleno en aquella, formando una forma curva
relativamente afilada (es decir, una curva de radio pequeño), en el
borde lateral de esta.
La figura 7J ilustra una vista lateral, en
sección transversal, de otra realización de una arnés de seguridad
de la presente invención.
La figura 7K ilustra una vista lateral, en
sección transversal, de otra realización de una arnés de seguridad
de la presente invención.
La figura 8A ilustra una vista en perspectiva
lateral, de una realización de un arnés de seguridad de la presente
invención, y un arnés de seguridad actualmente disponible, que
muestra como el arnés de seguridad de la presente invención
generalmente mantiene su forma, incluso cuando no está en uso,
mientras que el arnés de seguridad actualmente disponible, no
mantiene su forma y es propenso a enredarse.
La figura 8B ilustra el arnés actualmente
disponible de la figura 8A, en un típico estado enredado.
La figura 9 ilustra una vista lateral, de un
aparato de prueba y un método para determinar la flexibilidad/dureza
del material.
La figura 10 ilustra el uso del aparato de prueba
de la figura 9, en otro método de prueba para determinar la
flexibilidad/dureza del material.
En referencia a la figura 2, se discute abajo una
realización de un arnés de seguridad de cuerpo entero 10 de la
presente invención. El diseño estructural global del arnés de
seguridad 10 corresponde en general, por ejemplo, al arnés de
seguridad Modelo 650, disponible en Dalloz Fall Protection, Inc., de
Franklin, Pensilvania. El arnés de seguridad 10 incluye una parte de
torso superior, que comprende correas de hombro primera y segunda 20
y 30, para extender sobre los hombros del usuario, y una correa para
el pecho 40 (véase la figura 3), para extender sobre una parte del
pecho del usuario.
Como se ha ilustrado en la figura 4, un primer
extremo de cada correa para hombro 20 y 30 se extiende hacia abajo,
sobre la espalda del usuario, para formar correas traseras
generalmente longitudinales 22 y 32, respectivamente. Las correas
traseras longitudinales 22 y 32 de las correas para hombro 20 y 30
cruzan a través de, y conectan con, un típico anillo en D, 50, como
es conocido en el arte. El anillo en D 50 incluye una parte de
conexión con el arnés 52, y una parte de anclaje 54. La parte de
conexión al arnés 52 permite la fijación del anillo en D, 50, al
arnés de seguridad 10, por vía de correas traseras longitudinales 22
y 32. La parte de anclaje 54 está adaptada para ser conectada a una
cuerda de nailon, una cadena, cincho u otro conector que pueda ser
usado para anclar a la persona que lleva el arnés de seguridad
10.
En la realización de la figura 2, después de
cruzar y pasar a través del anillo en D 50, las correas de los
hombros 20 y 30 son conectadas por medio de una correa trasera 60,
generalmente latitudinal. Como se ilustra en la figura 4, la correa
trasera latitudinal 60 pasa, generalmente de forma latitudinal,
sobre una parte de la espalda del usuario.
Un segundo extremo de cada correa para hombro 20
y 30, se extiende hacia abajo sobre la parte delantera del usuario,
tal como se ilustra en la figura 3, para formar respectivamente
correas delanteras primera y segunda 24 y 34, generalmente
longitudinales. Una primera parte de la correa del pecho 42, está
unida a la correa delantera 24, y una segunda parte 44 de la correa
del pecho, está unida a la correa delantera 34. Cada una de las
correas del echo primera y segunda 42 y 44, tiene correspondientes
elementos de sujeción 46 y 48 en los extremos de estas, para
permitir que la unión de las correas del pecho primera y segunda 42
y 44, constituya la correa del pecho 40. Tal como es conocido en el
arte, las correas del pecho primera y segunda 42 y 44,
respectivamente, están unidas preferentemente por vía de un
mecanismo de hebilla de acoplamiento ajustable, que incluye, por
ejemplo, elementos de sujeción cooperativos 46 y 48.
Las correas primera y segunda 24 y 34 se
extienden más, hacia abajo, e incluyen preferentemente elementos de
ajuste 26 y 36 (por ejemplo, hebillas ajustables), tal como es
conocido en el arte, para el ajuste del montaje del arnés de
seguridad 10 en el torso superior del usuario. Extendiéndose aún más
hacia abajo, tal como se ilustra en la figura 2, las extensiones 24a
y 34a de las correas delanteras primera y segunda 24 y 34 convergen,
y se encuentran generalmente centradas, para formar una parte de los
fondillos o parte sub-pélvica 70. Tal como se
ilustra en las figuras 2 y 3, las correas de extensión delantera
primera y segunda 24a y 34a pasan a la parte trasera del usuario, y
una parte 70 pasa bajo los fondillos del usuario.
Unido a, y extendiéndose desde, la parte de los
fondillos 70, hay una correas de las piernas 80 y 90,
respectivamente. Cada una de las correas de las piernas 80 y 90
primera y segunda, pasa alrededor de la parte superior de la pierna
del usuario, para ser unidas al extremo distal de las correas
traseras longitudinales primera y segunda 22 y 32, respectivamente.
Los extremos distales de cada una de las correa de las piernas 80 y
90, y los extremos distales de cada una de las correas traseras
longitudinales 22 y 32, comprenden así preferentemente elementos de
sujeción (82 y 92 y 28 y 38, respectivamente), así como elementos de
hebilla, tal como es conocido en el arte.
En el diseño de la figura 2, la parte inferior
del arnés de seguridad 10 puede, por ejemplo, estar fabricada a
partir de una sola extensión de material, integral. A este respecto,
la longitud de material tal como se ha descrito arriba, comienza en
el primer extremo 94a de la correa de pierna 90. Después, el
material pasa hacia abajo a través del elemento de sujeción 92, y
después se propaga hacia arriba en dirección a la parte de los
fondillos 70, formando de ese modo una correa de pierna 90. Tras
alcanzar la parte de los fondillos 70, el material se extiende a lo
largo del recorrido identificado por el lado izquierdo de la parte
de los fondillos 70, formando el lado trasero de esta. El material
se extiende al elemento de fijación 36, punto en el que
preferentemente es enlazado alrededor, o a través, del elemento de
ajuste 36. El material va después hacia abajo (doblándose sobre sí
mismo), sobre la parte inferior de la correa delantera longitudinal
34 y el lado izquierdo de la parte de los fondillos 70. El material
se extiende después a través del centro de la parte de los fondillos
70, y hacia arriba, a lo largo del recorrido definido por el lado
derecho de la parte de los fondillos 70. Tras alcanzar el elemento
de ajuste 26, el material es preferentemente enlazado alrededor, o a
través, del elemento de ajuste 26. Después de enlazar a través del
elemento de ajuste 26, el material va hacia abajo (doblándose sobre
sí mismo), bajo la parte inferior de la correa delantera
longitudinal 24 y el lado derecho de la parte de los fondillos 70.
Antes de alcanzar el centro de la parte de los fondillos 70, el
material se separa respecto del recorrido de la parte de los
fondillos 70, para extenderse hacia abajo al efecto de formar la
correa de la pierna 80. El material preferentemente hace un bucle, a
través del elemento de fijación 82, y termina en el segundo extremo
94b. Sobre aquellas áreas de doblado, el material se sujeta
preferentemente por vía de, por ejemplo, varias áreas de cosido
(96a-96j).
Preferentemente, por lo menos una parte de las
correas del hombro 20 y 30 (incluyendo correas traseras
longitudinales 22 y 32, y correas delanteras primera y segunda 24 y
34) están fabricadas de modo que los bordes laterales de estas, no
están angulados de forma fina o afilada. Preferentemente, los bordes
laterales de las partes de correa son los suficientemente gruesos, y
de forma lo suficientemente arqueada, redondeada o roma, como para
evitar al usuario la incomodidad provocada generalmente por los
bordes laterales puntiagudos, delgados, de las arneses de seguridad
actualmente disponibles. Otras correas de los arneses de seguridad
10 (o por lo menos una parte de estas), tales como la parte de los
fondillos 70, la primera correa de pierna 80 y la segunda correa de
pierna 90, pueden también estar fabricadas de modo que los bordes
laterales de estas sean, por ejemplo, de forma relativamente gruesa,
así como arqueada, redondeada y/o roma, tal como se ha descrito
arriba. La forma redondeada o roma de los bordes laterales de estas
correas, cuando están bajo las fuerzas de tensión experimentadas en
el uso normal de los arneses de seguridad de protección contra
caídas, incrementa enormemente el confort de los arneses de
seguridad 10. A diferencia de los arneses de seguridad actualmente
disponibles (véase, por ejemplo, las figuras 1A hasta 1C, y las
figuras 7A hasta 7C), las correas del arnés de seguridad 10 no se
"clavan" en el cuerpo de usuario durante su uso y, de ese modo,
reducen enormemente, o eliminan, las apreturas, los pellizcos y las
rozaduras, que son comunes con los arneses de seguridad actualmente
disponibles.
En varias realizaciones de la presente invención,
tal como se ilustra en las figuras 5A hasta 6E, por lo menos una
parte de una, o más, de las correas del arnés de seguridad 10,
incluyen una parte de correa 200, que tiene una coraza generalmente
externa 250 de, por ejemplo, un material de cincho. La coraza
externa 250 forma un canal o conducto en sí. La coraza externa 250
puede, por ejemplo, ser generalmente tubular en sección transversal.
Otras formas en sección transversal de la coraza externa 250 (por
ejemplo, en general rectangular) también son adecuadas. Dentro del
canal interior de la coraza externa 250 hay, preferentemente, un
elemento interno o elemento de relleno 300. El elemento interno 300
es, preferentemente, lo suficientemente flexible para permitir al
usuario moverse dentro de arnés sin interferencia significativa con
tal movimiento, y es de características físicas adecuadas (por
ejemplo, compresibilidad adecuada) para facilitar que se mantenga
una forma redondeada, o roma, en los bordes laterales de la parte de
correa 150, impidiendo para ello que los bordes laterales de la
coraza externa 250 formen un borde afilado cuando están bajo
tensión, como se ha descrito arriba.
La coraza externa 250 está fabricada,
preferentemente, de un material de dureza relativamente alta, que es
preferentemente adecuada para resistir cualesquiera fuerzas
experimentadas en la protección contra caídas. En Estados Unidos,
por ejemplo, tales materiales exhiben preferentemente una carga de
rotura de, por lo menos, aproximadamente 1 814 Kgf (4 000 libras),
y, más preferentemente, por lo menos aproximadamente 2 041 Kgf (4
500 libras). Los materiales de cincho de nailon estándar
(disponibles, por ejemplo, en Southern Weaving, de Greenville,
Carolina del Sur) puede ser usados para la coraza externa 200. La
coraza externa 250 puede, por ejemplo, ser un material tejido de
forma tubular u ovalada, fabricado de fibras sintéticas (por
ejemplo, nailon). Un material tejido tubular adecuado, es producido
por Southern Weaving de Greenville, Carolina del Sur, bajo el número
de producto 1 302. Tales materiales tejidos tubulares pueden, por
ejemplo, tener un grosor de pared en el rango de aproximadamente 1,9
x 10^{-3} m, hasta aproximadamente 2,54 x 10^{-3} m
(aproximadamente 0,075, hasta aproximadamente 0,10 pulgadas) y,
preferentemente, tienen una anchura (cuando están aplanados) en el
rango de aproximadamente 44,45 x 10^{-3} m, hasta aproximadamente
50,8 x 10^{-3} m (aproximadamente 1,75, hasta aproximadamente 2,0
pulgadas).
Según se ilustra mejor en las figuras 5A hasta
5C, en el caso en el que la coraza externa 250 está fabricada de un
material relativamente no elástico, la coraza externa 250 puede, por
ejemplo, estar provista con una longitud extra, de modo que el
material es fruncido o plegado sobre sí mismo. El elemento interno
300 en esta realización, preferentemente, puede ser estirado o
extendido, de modo que esa parte de correa 200, puede extenderse
bajo tensión hasta el punto en el que la coraza externa 250 se
desdobla, o desacopla, completamente, e impide que se extienda más
la parte de correa 200, tal como se ilustra en la figura 5C. No es
necesario que el elemento interno 300 esté fabricado de un material
de alta tensión de carga máxima, puesto que cualesquiera fuerzas
relativamente grandes experimentadas en la protección contra la
caída, son soportadas por la coraza externa 250 cuando está
extendida. La capacidad de la parte de correa 250, para extenderse
con el movimiento del usuario, facilita la movilidad del usuario. La
coraza 250 puede estar, también, fabricada a partir de un material
elástico de alta dureza, como el descrito en la Patente de U.S. Num.
6 006 700. En el caso de que la coraza 250 esté fabricada de un
material elástico de alta dureza, no existe la necesidad de
proporcionar longitud extra de este, para permitir que se frunza o
se pliegue como se ha descrito arriba.
Tal como ha sido expuesto en la Patente U.S. Núm.
6 006 700, tales partes de correa elástica de alta dureza exhiben,
preferentemente, una extensión elástica de, por lo menos, el 3% bajo
una carga de tensión de aproximadamente 9 Kgf (20 libras), y, más
preferentemente, a una carga de tensión de aproximadamente 4,54 Kgf
(10 libras), facilitando de ese modo el movimiento de la persona
dentro del arnés de seguridad. Preferentemente, tales partes de
correa están adaptadas para exhibir una extensión elástica en el
rango de aproximadamente el 3% hasta aproximadamente el 20% bajo una
carga de tensión de aproximadamente 9 Kgf (20 libras), y, más
preferentemente, bajo una carga de tensión de aproximadamente
4,54 Kgf (10 libras). Aún más preferentemente, la extensión elástica está en el rango de aproximadamente el 3% hasta aproximadamente el 15%, bajo tales cargas de tensión. En el caso más preferente, la extensión elástica está en el rango de aproximadamente el 7%, hasta aproximadamente el 11%, bajo tales cargas de tensión. Tales materiales exhiben, también preferentemente, una carga de rotura de, por lo menos, aproximadamente 1814 Kgf (4000 libras), y, más preferentemente de por lo menos, aproximadamente,
2041 Kgf (4500 libras).
4,54 Kgf (10 libras). Aún más preferentemente, la extensión elástica está en el rango de aproximadamente el 3% hasta aproximadamente el 15%, bajo tales cargas de tensión. En el caso más preferente, la extensión elástica está en el rango de aproximadamente el 7%, hasta aproximadamente el 11%, bajo tales cargas de tensión. Tales materiales exhiben, también preferentemente, una carga de rotura de, por lo menos, aproximadamente 1814 Kgf (4000 libras), y, más preferentemente de por lo menos, aproximadamente,
2041 Kgf (4500 libras).
Tal como se ilustra en varios ejemplos expuestos
en las figuras 6A hasta 6E, las corazas externas y los elementos de
relleno de la presente invención, pueden adoptar una amplia variedad
de formas. En las figuras 6A hasta 6C, los elementos de relleno 300,
300a y 300b son integrales, a través de la sección transversal de
estos, y tienen bordes laterales generalmente redondeados. Los
elementos de relleno 300, 300a y 300b están embutidos dentro de
corazas externas generalmente tubulares 250, 250a y 250b,
respectivamente. Los elementos de relleno 300, 300a y 300b tienen,
preferentemente, una anchura ligeramente mayor que la anchura de las
corazas externas 250, 250a y 250b, respectivamente. En la figura 6D,
la parte de correa 200c incluye una coraza externa 250c, dividida en
dos secciones por medio de una costura 260d, generalmente en el
centro de la coraza externa 250c. Cada lado de la coraza externa
250c incluye un elemento de relleno 300c y 300c', respectivamente.
Igual que con los elementos de relleno 300, 300a y 300b, los
elementos de relleno 300c y 300c' tienen bordes laterales
redondeados o romos.
No es necesario, no obstante, que el material de
relleno tenga bordes laterales redondeados o curvos. En la parte de
correa 200d de la figura 6E, se ilustra que incluso, por ejemplo, un
elemento de relleno 300d de sección transversal rectangular, es
adecuado para su uso en la presente invención.
Las figuras 7A hasta 7C ilustran como la correa
1, del arnés de seguridad actualmente disponible, que incluye un
material de cincho 2 con lados laterales 3 y 5, mella, o se clava
en, la carne de, por ejemplo, un hombro del usuario 400 cuando está
bajo una fuerza de tensión F, provocando una incomodidad sustancial
por apreturas, rozadura o por clavarse, al usuario. Las figuras 7D
hasta 7G ilustran el uso de arneses de seguridad de la presente
invención, bajo una fuerza de tensión F, sin los bordes laterales
de, por ejemplo, las corazas externas 250 y 250d de la correas 200 y
200d, respectivamente, agarrotando o clavándose en el hombro del
usuario 400.
En general, la combinación de una coraza externa
que tenga un canal (de forma ya sea, por ejemplo, oval en general,
tubular en general, o rectangular en general), con un material de
relleno en su interior, tiene como resultado que la superficie de la
parte de correa, próxima a la piel del usuario, se amolda en general
al cuerpo del usuario. Sin embargo, los bordes laterales de la parte
de correa permanecen relativamente gruesos (en comparación con las
correas de arnés de cincho, planas) y son preferentemente
redondeadas o romas, permitiendo a los bordes laterales de las
correas de la presente invención, extenderse sobre el cuerpo del
usuario sin producir apretura o rozadura. Además, las corazas
externas de la presente invención pueden ser fabricadas a partir de
materiales usados normalmente en los arneses de seguridad
disponibles actualmente, asegurando virtualmente la conformidad con
la carga de rotura, y con otros estándares. Además, los elementos de
relleno internos de la presente invención son elegidos, fácilmente,
para añadir poco peso al arnés de seguridad, y proporcionar un
confort incrementado y otros beneficios, como se describe más abajo,
sin añadir características externas al arnés, que puedan fácilmente
desgastar, o enganchase en, las cosas, durante su uso.
El elemento interno está, preferentemente,
adaptado para mantener el grosor de la parte de correa de la
presente invención (en concreto, en la región de los bordes
laterales de esta) en un rango de aproximadamente 6,35 x 10^{-3}
m, hasta aproximadamente 12,7 x 10^{-3} m (aproximadamente 0,25
pulgadas, hasta aproximadamente 0,5 pulgadas). El elemento interno
es preferentemente comprensible, pero mantiene el grosor de la parte
de correa en el rango anterior. En general, los elementos internos o
de relleno de la presente invención, exhiben preferentemente una
compresión entre, aproximadamente, el 10 hasta el 40% (más
preferentemente, entre aproximadamente el 20 y el 30%, y en el caso
más preferente, aproximadamente el 25%) a una presión aplicada en el
rango de aproximadamente 2,76 x 10^{4}, hasta aproximadamente 6,89
x 10^{4} N/m^{2} (aproximadamente 4, hasta aproximadamente 10
lb/in^{2}). Tales materiales exhiben, también preferentemente, una
compresión entre aproximadamente el 30 y el 70% (más
preferentemente, entre aproximadamente el 40 y el 60% y, en el caso
más preferente, aproximadamente el 50%), a una presión aplicada en
el rango de aproximadamente 5,52 x 10^{4}, hasta aproximadamente
1,38 x 10^{5} N/m^{2} (aproximadamente 8, hasta aproximadamente
20 lb/in^{2}). El material para el interior del elemento de
relleno también puede exhibir, por ejemplo, una extensión de por lo
menos aproximadamente el 3%, bajo una carga de aproximadamente 4,54
Kgf, hasta 13,6 Kgf (aproximadamente 10 hasta 30 libras), para
facilitar el movimiento al usuario.
Aunque es difícil cuantificar la naturaleza de
los bordes de correa laterales que provocan incomodidad al usuario,
tal como se ha descrito arriba en conexión con arneses de seguridad
actualmente disponibles, en general es deseable, para el grosor de
la parte de correa, que sea menor que 6,35 x 10^{-3} m (0,25
pulgadas). Es más, los bordes con ángulos agudos, preferentemente no
entran en contacto con el cuerpo del usuario. En general, los bordes
angulados en contacto con el cuerpo del usuario, preferentemente
forman un ángulo \theta o Theta, de no menos de aproximadamente
120º, tal como se ilustra en la figura 7H. Incluso bordes
redondeados o curvos, que sean delgados o tengan un radio pequeño,
pueden provocar malestar. Por ejemplo, la figura 7I ilustra la
coraza externa 250d sin un elemento de relleno en su interior,
dibujada sobre el hombro del usuario 400, cuando está bajo una
fuerza de tensión para formar un borde en general curvo, de un radio
relativamente pequeño. Preferentemente, en el caso de bordes
laterales curvos o redondeados de las correas de la presente
invención, el radio de curvatura de tales bordes laterales (sobre el
área de contacto con el usuario) es de, por lo menos,
aproximadamente 3,175 x 10^{-3} m (1/8 de pulgada). Más
preferentemente, el radio de curvatura de los bordes laterales de
las correas de la presente invención (sobre el área de contacto con
el usuario) es de, por lo menos, aproximadamente 4,77 x 10^{-3} m
(3/16 pul-
gadas).
gadas).
Las figuras 7J y 7K ilustran otras realizaciones
de partes de correa 200e y 200f, respectivamente, en las que las
partes de correa incluyen un solo material, preferentemente
integral, en vez de la construcción de coraza externa / elemento
interno, que ha sido descrita arriba. Tal como se ha descrito
arriba, por lo menos los bordes laterales de las partes de correa
200e y 200f, tienen un grosor en el rango de aproximadamente 6,35 x
10^{-3} m, hasta aproximadamente
12,7 x 10^{-3} m (aproximadamente 0,25 pulgadas, hasta aproximadamente 0,5 pulgadas). Además, los bordes laterales de las partes de correa 200e y 200f, no forman bordes afilados, según ha sido también descrito arriba. Análogamente, las partes de correa 200e y 200f están preferentemente fabricadas a partir de un material de dureza relativamente alta, que preferentemente es adecuado para resistir fuerzas experimentadas en la protección contra caídas. De nuevo, en Estados Unidos, por ejemplo, tales materiales exhiben preferentemente una carga de rotura de, por lo menos, aproximadamente 1814 Kgf (4000 libras) y, más preferentemente, por lo menos aproximadamente
2041 Kgf (4500 libras). Las partes de correa 200e y 200f pueden estar fabricadas, por ejemplo, de un material de cincho estándar, como se ha descrito arriba, con modificaciones en el tejido de este (dentro de las capacidades de una persona cualificada en el arte de los tejidos), para proporcionar unos bordes laterales engrosados, despuntados, o con procesamiento ulterior al tejido, para proporcionar bordes laterales engrosados, despuntados. La parte de correa 200e de la figura 7J, por ejemplo, ilustra un ejemplo de modificación del tejido, para proporcionar un material de cincho con bordes laterales engrosados, despuntados. La figura 7K, por ejemplo, ilustra un ejemplo de proceso ulterior al tejido (es decir, enrollar en espiral los bordes laterales), para proporcionar un material de cincho que tiene bordes laterales engrosados,
despuntados.
12,7 x 10^{-3} m (aproximadamente 0,25 pulgadas, hasta aproximadamente 0,5 pulgadas). Además, los bordes laterales de las partes de correa 200e y 200f, no forman bordes afilados, según ha sido también descrito arriba. Análogamente, las partes de correa 200e y 200f están preferentemente fabricadas a partir de un material de dureza relativamente alta, que preferentemente es adecuado para resistir fuerzas experimentadas en la protección contra caídas. De nuevo, en Estados Unidos, por ejemplo, tales materiales exhiben preferentemente una carga de rotura de, por lo menos, aproximadamente 1814 Kgf (4000 libras) y, más preferentemente, por lo menos aproximadamente
2041 Kgf (4500 libras). Las partes de correa 200e y 200f pueden estar fabricadas, por ejemplo, de un material de cincho estándar, como se ha descrito arriba, con modificaciones en el tejido de este (dentro de las capacidades de una persona cualificada en el arte de los tejidos), para proporcionar unos bordes laterales engrosados, despuntados, o con procesamiento ulterior al tejido, para proporcionar bordes laterales engrosados, despuntados. La parte de correa 200e de la figura 7J, por ejemplo, ilustra un ejemplo de modificación del tejido, para proporcionar un material de cincho con bordes laterales engrosados, despuntados. La figura 7K, por ejemplo, ilustra un ejemplo de proceso ulterior al tejido (es decir, enrollar en espiral los bordes laterales), para proporcionar un material de cincho que tiene bordes laterales engrosados,
despuntados.
Tal como se ha ilustrado, por ejemplo, en la
figura 8A, la construcción de la coraza externa y del elemento
interior o de relleno, del arnés de seguridad 10 de la presente
invención, proporciona ventajas más allá de mejorar el confort del
usuario. A este respecto, el elemento interno 300 también ayuda a
mantener la forma del arnés de seguridad 10, en la forma en general
del arnés durante su uso, incluso cuando el arnés de seguridad 10
no está en uso. En la realización de la figura 8a, las correas del
hombro 20 y 30, así como unas correas traseras 22 y 32 y correas
delanteras 24 y 34, tienen una construcción de coraza exter-
na / relleno interno. En una región en la que, por ejemplo, una parte de correa, tal como la correa delantera 24, alcanza un mecanismo de fijación como es una hebilla 26, puede terminar el elemento de relleno interior. Un segundo arnés 10' actualmente disponible, fabricado a partir de un material de cincho estándar, tal como el material del cincho 2, también está ilustrado en la figura 8A y 8B, para comparación. El arnés de seguridad 10' actualmente disponible, no mantiene su forma, y tiende a enredarse, según se ve mejor en la figura 8B.
na / relleno interno. En una región en la que, por ejemplo, una parte de correa, tal como la correa delantera 24, alcanza un mecanismo de fijación como es una hebilla 26, puede terminar el elemento de relleno interior. Un segundo arnés 10' actualmente disponible, fabricado a partir de un material de cincho estándar, tal como el material del cincho 2, también está ilustrado en la figura 8A y 8B, para comparación. El arnés de seguridad 10' actualmente disponible, no mantiene su forma, y tiende a enredarse, según se ve mejor en la figura 8B.
A ese respecto, aunque el elemento interno de la
presente invención es preferentemente comprensible, flexible, dócil
y susceptible de ser curvado, tal como se ha descrito arriba, el
elemento interior es, también, lo suficientemente "duro" como
para mantener, en general, su forma cuando está bajo una fuerza
relativamente baja (por ejemplo, bajo la fuerza de la gravedad). Por
ejemplo, las correas del hombro 20 y 30 preferentemente se amoldan,
en general, a su forma en-uso incluso cuando el
arnés de seguridad 10 no está en uso. Tal "dureza" ayuda a
impedir que las correas del arnés de seguridad 10 (por ejemplo, las
correas del hombro 20 y 30) formen marañas cuando no están en uso.
La retención de la forma del arnés de seguridad 10, y la reducción
de la probabilidad de enredarse, también incrementan enormemente la
facilidad con la que el usuario puede ponerse el arnés de seguridad
10 de la presente invención. Así, la flexibilidad y la elasticidad
del elemento interior es, preferentemente, tal que el elemento
interior no interfiere de modo sustancial con el movimiento de la
persona, cuando el arnés de seguridad está en uso, pero que la parte
de correa mantiene su forma, cuando el arnés de seguridad no está en
uso.
Las figuras 9 y 10 proporcionan ejemplos de
pruebas sencillas y de fácil puesta en práctica, de la dureza del
material, para identificar materiales adecuados para su uso en los
elementos internos y elementos de relleno, del arnés de seguridad de
la presente invención. En la figura 9, una longitud de material de
relleno 300, que tiene una anchura adecuada para su uso en arneses
de seguridad de la presente invención, es apoyado sobre un bloque de
sujeción 500. Una placa de presión 520 se sitúa sobre la parte
superior del material de relleno 300, de modo que su borde delantero
está, en general, alineado con el borde delantero del bloque de
sujeción 500. Después, se hace avanzar al elemento interior 300
hacia delante, para extenderlo a una primera distancia D1 que es,
preferentemente, de aproximadamente 152,4 x 10^{-3} m (6 pulgadas)
hacia delante respecto de los bordes delanteros, del bloque de
sujeción 500 y la placa de presión 520. Un bloque de medida reglado
540, puede ser usado para medir la distancia D1. Preferentemente, el
elemento interior 300 se tuerce, o curva, bajo su propio peso, no
más de una distancia D2, medida como la distancia vertical entre la
parte superior del elemento interno en el borde delantero del bloque
de sujeción 500, y la parte superior del elemento interior 300 a una
distancia D1. Preferentemente, la cantidad de deflexión de la
distancia D2 no es más de, aproximadamente,
1,9 x 10^{-2} m (0,75 pulgadas). Por comparación, la deflexión de un material de cincho típico 2 usado en arneses de seguridad actualmente disponibles, se ilustra también en la figura 9. Preferentemente, la deflexión se mide después de que el sistema alcance el equilibrio (preferentemente, dentro de aproximadamente 30 segundos).
1,9 x 10^{-2} m (0,75 pulgadas). Por comparación, la deflexión de un material de cincho típico 2 usado en arneses de seguridad actualmente disponibles, se ilustra también en la figura 9. Preferentemente, la deflexión se mide después de que el sistema alcance el equilibrio (preferentemente, dentro de aproximadamente 30 segundos).
Una segunda medida del método de prueba para un
rango adecuado de dureza para el elemento interior 300, usando el
aparato de la figura 9, es ilustrada en la figura 10. Como en la
prueba de la figura 9, el material de relleno 300 es apoyado sobre
el bloque de sujeción 500. La placa de presión 520 es situada sobre
la parte superior del material de relleno 300, de modo que su borde
delantero está, en general, alineado con al borde delantero del
bloque de fijación 500. Durante una prueba, se hace avanzar hacia
delante al elemento interior 300, para extenderlo entre una
distancia de D3 y D4, pasado el borde delantero del bloque de
fijación 500. Después de la extensión, una carga de aproximadamente
0,057 Kgf (2 onzas), es situada sobre el borde delantero del
elemento interior 300 (sujeto usando cualquier medio de sujeción
adecuado, según es sabido en el arte, y, después de que el sistema
alcanza el equilibrio (preferentemente, dentro de aproximadamente 30
segundos), se mide la deflexión. Puede definirse una dureza mínima,
por medio de limitar la cantidad de deflexión del elemento interior
300, a no más de una distancia D5 cuando se extiende a la distancia
D3. Una dureza máxima, puede definirse por medio de limitar la
cantidad de deflexión del elemento interno 300, a no más de una
distancia D6 cuando se extiende a la distancia D4. D3 es
preferentemente de aproximadamente 2,5 x 10^{-2} m (1 pulgada), y
preferentemente D4 es de, aproximadamente, 0,10 m (4 pulgadas).
Preferentemente, tanto D5 como D6 son aproximadamente 1,9 x
10^{-2} m
(0,75 pulgadas).
(0,75 pulgadas).
Además de las propiedades materiales descritas
arriba, el interior de los elementos de relleno de la presente
invención preferentemente no se curvan, o pliegan, permanentemente
cuando son girados o retorcidos. Además, preferentemente el material
no absorbe agua.
El interior de los elementos de relleno de la
presente invención puede, por ejemplo, estar formado de un material
polimérico en espuma, tal como poliuretano espumado o una espuma de
polietileno reticulado. Tales materiales exhiben, generalmente, las
propiedades discutidas arriba, por cuanto que son lo suficientemente
flexibles y elásticos como para permitir un movimiento
sustancialmente sin restricciones, pero son lo suficientemente duros
como para mantener su forma cuando no están en uso. Estos materiales
son también de una compresibilidad adecuada, para impedir bordes
afilados, en los bordes laterales de una parte de correa bajo las
fuerzas de tensión experimentadas en uso normal de los arneses de
seguridad de la presente invención. Además, estos materiales no se
retuercen y, generalmente, son resistentes al agua. Un ejemplo de un
material adecuado para los elementos internos, o de relleno, de la
presente invención es espuma de polietileno reticulado, disponible
en Dela, Inc., de Ward Hill, Masachusets, bajo el producto número 2
1b. Espuma XLTE. Esta espuma de polietileno reticulado, tiene una
densidad de aproximadamente 32 - 64 Kg/m^{3} (2 - 4
lb/ft^{3}).
Los elementos internos o de relleno de la
presente invención, no necesitan ser integrales a través de la
sección transversal esta. Por ejemplo, también se puede usar las
longitudes "entrelazadas", "enredadas" o "atadas" de,
por ejemplo, filamentos poliméricos.
Las hebillas usadas en los arneses de seguridad
de la presente invención pueden, por ejemplo, estar fabricadas de
acero forjado o estampado, a partir de planchas de acero y,
preferentemente, que tenga una carga de rotura mínima de,
aproximadamente, 1814 Kgf
(4000 libras). Tales hebillas están preferentemente metalizadas en cadmio o cinc, y cumplen con los requisitos de la prueba de agua salada de cincuenta horas ASTM. Los anillos en D, para su uso en arneses de seguridad de la presente invención, son preferentemente anillos de acero, con una carga de rotura mínima de, aproximadamente, 2268 Kgf (5000 libras). Tales anillos en D están preferentemente metalizados en cadmio o cinc, y cumplen con los requisitos de la prueba de agua salada de cincuenta horas ASTM. El cosido es llevado a cabo, preferentemente, con un hilo de nailon tal como VT-295E, Tipo II, Clase A, tamaños 415 y F. La costura preferentemente se lleva a cabo con, entre cuatro y seis puntadas por pulgada, con hilo de tamaño 415, con entre seis y ocho puntadas por pulgada, para hilo de tamaño F. Todos los extremos del cosido están preferentemente pespuntados, con un mínimo de dos puntadas.
(4000 libras). Tales hebillas están preferentemente metalizadas en cadmio o cinc, y cumplen con los requisitos de la prueba de agua salada de cincuenta horas ASTM. Los anillos en D, para su uso en arneses de seguridad de la presente invención, son preferentemente anillos de acero, con una carga de rotura mínima de, aproximadamente, 2268 Kgf (5000 libras). Tales anillos en D están preferentemente metalizados en cadmio o cinc, y cumplen con los requisitos de la prueba de agua salada de cincuenta horas ASTM. El cosido es llevado a cabo, preferentemente, con un hilo de nailon tal como VT-295E, Tipo II, Clase A, tamaños 415 y F. La costura preferentemente se lleva a cabo con, entre cuatro y seis puntadas por pulgada, con hilo de tamaño 415, con entre seis y ocho puntadas por pulgada, para hilo de tamaño F. Todos los extremos del cosido están preferentemente pespuntados, con un mínimo de dos puntadas.
Los arneses de cuerpo completo de la presente
invención, generalmente cumplen o exceden los requisitos de todos
los estándares OSHA, CSA (Canadian Standards Asotiaton) y ANSI.
Además, los beneficios recibidos por la presente invención en los
arneses de seguridad, no se limitan a ciertos diseños de arnés de
seguridad. Virtualmente, cualesquiera diseños o configuraciones
conocidos de arneses de seguridad pueden ser actualizados, o
cualesquiera nuevos arneses de seguridad pueden ser diseñados para
incorporar tales materiales elásticos.
Aunque la presente invención ha sido descrita en
detalle, en conexión con los ejemplos anteriores, debe comprenderse
que tales detalles se dan exclusivamente con tal objeto, y que puede
hacerse variaciones, por parte de aquellas personas cualificadas en
el arte, sin apartarse del alcance de la invención, según esta pueda
estar limitada por las siguientes reivindi-
caciones.
caciones.
Claims (23)
1. Un arnés de seguridad (10) para ser
llevado por una persona, arnés de seguridad que comprende: una parte
de correa (200), para extenderse sobre una parte del cuerpo de la
persona, al efecto de retener a la persona dentro del arnés de
seguridad (10), incluyendo, por lo menos una sección de la parte de
correa (200), una coraza externa (250) de alta dureza, material
flexible adecuado para resistir fuerzas experimentadas en una caída,
caracterizado porque la coraza externa (250) tiene en su
interior un canal, incluyendo además, la parte de correa (200), un
elemento interior flexible (300) dentro del canal de la
coraza
externa (250).
externa (250).
2. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque la flexibilidad del
elemento interior (300) está limitada, de modo que el elemento
interno (300) mantiene su forma en grado suficiente como para
impedir que se enrede la parte de correa (200), cuando no está en
uso.
3. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento interno
(300) es elástico, y la longitud de la coraza externa tubular (250)
es lo suficientemente larga como para permitir la extensión de la
parte de correa (200).
4. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 3, caracterizado porque el material de la
coraza externa (250) tiene una carga de rotura de, por lo menos,
1814 Kgf (4000 libras).
5. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento interior
(300) es elástico, y el elemento exterior (250) está fabricado de un
material elástico de alta dureza.
6. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 5, caracterizado porque el material de la
coraza externa (250) tiene una carga de rotura de, por lo menos,
1814 Kgf (4000 libras), y exhibe una extensión elástica de, por lo
menos, aproximadamente el 3%, bajo una carga de tensión de
aproximadamente 9 Kgf
(20 libras).
(20 libras).
7. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento interno
(300) es compresible.
8. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento interno
(300) exhibe una compresión de aproximadamente el 25%, a una presión
aplicada en el rango de, aproximadamente 2,76 x 10^{4}, hasta
aproximadamente 6,89 x 10^{4} N/m^{2} (4 hasta aproximadamente
10 lb/in^{2}).
9. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento interno
(300) exhibe una compresión de aproximadamente el 50%, a una presión
aplicada en el rango de, aproximadamente 5,52 x 10^{4}, hasta
aproximadamente 1,38 x 10^{5} N/m^{2} (8 hasta aproximadamente
20 lb/in^{2}).
10. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento interior
(300) mantiene un grosor de la parte de correa (200), en la región
de los bordes laterales de esta de, por lo menos, aproximadamente
6,35 x 10^{-3} m (0,25 pulgadas), cuando está bajo fuerzas de
tensión experimentadas en uso normal del arnés de seguridad
(10).
11. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque está definida una
dureza mínima del material del elemento interno (300), tal que el
elemento interno (300) se curva no más de aproximadamente 1,9 x
10^{-2} m (0,75 pulgadas), cuando está extendido desde un borde
hasta una distancia de, aproximadamente, 2,5 x 10^{-2} m (1
pulgada) pasado el borde, y situado bajo una carga de
aproximadamente 5,67 x 10^{-2} Kg (2 onzas)
12. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque se define una dureza
máxima para el material del elemento interno (300), tal que el
elemento interno (300) se curva no más de aproximadamente, 1,9 x
10^{-2} m (0,75 pulgadas), cuando es extendido desde un borde
hasta una distancia de, aproximadamente, 0,10 m (4 pulgadas) pasado
el borde, y puesto bajo una carga de aproximadamente
5,67 x 10^{-2} Kg (2 onzas)
5,67 x 10^{-2} Kg (2 onzas)
13. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento interno
(300) tiene una flexibilidad tal que no interfiere sustancialmente
con el movimiento de la persona cuando el arnés de seguridad (10)
está en uso, pero tal que la parte de correa (200) mantiene
generalmente su forma, cuando el arnés de seguridad (10) no está en
uso.
14. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque el elemento interno
(300) es elástico, y la longitud de la coraza externa tubular (250)
es lo suficientemente larga como para permitir la extensión de la
parte de correa (200).
15. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque el material de la
coraza externa (250) tiene una carga de rotura de, por lo menos,
1814 kgf (4000 libras).
16. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque el elemento interno
(300) es elástico, y el elemento externo (250) está fabricado de un
material elástico de alta dureza.
17. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 14, caracterizado porque el material de la
coraza externa (250) tiene una carga de rotura de, por lo menos,
1814 Kgf (4000 libras).
18. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque el elemento interno
(300) es compresible.
19. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque el elemento interno
(300) exhibe una compresión de aproximadamente el 25%, a una presión
aplicada en el rango de aproximadamente 2,76 x 10^{4}, hasta
aproximadamente
6,89 x 10^{4} N/m^{2} (4 hasta aproximadamente 10 lb/in^{2}).
6,89 x 10^{4} N/m^{2} (4 hasta aproximadamente 10 lb/in^{2}).
20. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque el elemento interno
(300) exhibe una compresión de aproximadamente el 50%, a una presión
aplicada en el rango de aproximadamente 5,52 x 10^{4}, hasta
aproximadamente
1,38 x 10^{5} N/m^{2} (8 hasta aproximadamente 20 lb/in^{2}).
1,38 x 10^{5} N/m^{2} (8 hasta aproximadamente 20 lb/in^{2}).
21. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque se define una dureza
mínima del material del elemento interno (300), tal que el elemento
interno (300) se curva no más de aproximadamente 1,9 x 10^{-2} m
(0,75 pulgadas), cuando es extendido desde un borde hasta una
distancia de, aproximadamente, 2,5 x 10^{-2} m (1 pulgada) pasado
el borde, y situado bajo una carga de aproximadamente 5,67 x
10^{-2} Kg (2 onzas).
22. El arnés de seguridad (10) de la
reivindicación 13, caracterizado porque se define una dureza
máxima para el material del elemento interno (300), como tal que el
elemento interno (300) se curva no más de aproximadamente 1,9 x
10^{-2} m (0,75 pulgadas), cuando se extiende desde un borde hasta
una distancia de, aproximadamente, 0,10 m (4 pulgadas) pasado el
borde, y es puesto bajo una carga de aproximadamente 5,67 x
10^{-2} Kg (2 onzas).
23. Un método para fabricar un arnés de
seguridad, que incluye una correa (200), para su extensión sobre
una parte del cuerpo de la persona, al efecto de mantener a la
persona dentro del arnés de seguridad (10), caracterizado
porque el método comprende fabricar la correa mediante la etapa de
situar un elemento interior flexible (300), dentro de un canal
interior de una coraza externa (250) de alta dureza, material
flexible adecuado para resistir las fuerzas experimentadas en una
caída, teniendo el elemento interior flexible (300), una dureza y
compresibilidad adecuadas para impedir generalmente que los bordes
laterales de la parte de correa (200), formen un borde cuando están
bajo tensión, siendo la flexibilidad del elemento interno (300) tal,
que el elemento interno (300) no interfiere sustancialmente con el
movimiento de la persona, cuando el arnés de seguridad (10) está en
uso, pero tal que la parte de correa (200) mantiene en general su
forma, cuando el arnés de seguridad (10) no está en uso.
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