ES2249076B1 - Generador de energia cinetica de alto rendimiento. - Google Patents
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Abstract
Se propone un equipo o dispositivo Generador de Energía Cinética de Alto Rendimiento cuyo funcionamiento se basa en la generación de energía cinética debido al movimiento de rotación controlado, generado mediante el enfrentamiento de campos magnéticos. La energía cinética producida se transforma en corriente eléctrica por medio de un Generador de Corriente o Alternador. El equipo se compone de cuatro grupos: Grupo Motor, Grupo Transportador, Grupo Generador de Corriente Eléctrica o Alternador y Sistema de control.
Description
Generador de Energía Cinética de Alto
Rendimiento.
La invención propuesta, objeto de la presente
patente, que denominamos Generador de Energía Cinética de Alto
Rendimiento, es un equipo basado en la generación de un movimiento
de rotación para producir energía cinética.
Dicha energía puede ser aprovechada o
transformada obteniendo electricidad. Cuando la energía cinética es
transformada en electricidad el equipo, por sus bondades, y su
rendimiento se enmarcarse en el Sector de las Energías Renovables.
A pesar de las muchas utilidades del equipo, por los diversos
aprovechamientos de la energía cinética, ésta nos parece la más
interesante, debido a la demanda energética actual.
Hoy en día, se conocen muchos tipos de
generadores y alternadores cuya producción de energía es
aprovechable para diversos fines.
Proponemos un generador nuevo y de
características diferentes.
Según nuestras indagaciones, no conocemos hasta
ahora ningún dispositivo análogo, en su funcionamiento ni en su
rendimiento final, y tampoco conocemos investigación que se sitúe en
alguna fase previa del desarrollo total de nuestro invento, si bien,
es conocido el interés que suscita en los investigadores el
aprovechamiento de las propiedades magnéticas de la materia para
distintos fines, propiedades que se aprovechan en nuestro
dispositivo.
Destacamos como ventajas de la invención de este
Generador de Energía Cinética:
- \bullet
- La utilización de campos magnéticos, lo que hace que la energía producida por el equipo sea limpia.
- \bullet
- La producción final de energía eléctrica, obtenida de la transformación de la energía cinética producida por el equipo, que también será de forma limpia y en cantidad considerable, respecto al abastecimiento exterior del equipo, función de las distintas configuraciones y tamaños posibles del Equipo, así como de las propiedades de los elementos magnéticos utilizados.
- \bullet
- Versatilidad en la ubicación de instalaciones de gran potencia sin dependencia alguna del tipo de terreno o situación, ya que las instalaciones pueden ser subterráneas o no y en cualquier enclavamiento, lo que permite un mejor reparto de la energía, en el caso de producción de electricidad.
La invención objeto de patente consiste en un
equipo o dispositivo generador de energía que denominamos Generador
de Energía Cinética de Alto Rendimiento.
Su funcionamiento se basa en la generación de
energía cinética debido al movimiento de rotación controlado,
síncrono y secuencial, de dos discos.
La rotación de los discos se produce por el
enfrentamiento de los campos magnéticos que se generan al situar en
ambos discos un número x de imanes.
La energía cinética producida se transforma
posteriormente en energía eléctrica por medio de un Generador de
Corriente Eléctrica o Alternador.
Los discos responsables del movimiento de
rotación se conocen como Disco de Tracción y Disco de Propulsión.
Ambos forman el Grupo Motor junto con los Mecanismos Anexos de cada
uno de los discos.
Además del Grupo Motor y del Generador
mencionados, existen otros grupos, hasta 4 en total, que combinan en
su montaje dispositivos de tipo mecánico, electrónico, eléctrico y
magnético y que componen el equipo. Los cuatro grupos son:
(1) Grupo Motor
(2) Grupo Transportador
(3) Grupo Generador de Energía Eléctrica o
Alternador
(4) Sistema de Control
Cada uno de los grupos se soporta con
rodamientos en un eje normal al plano formado por los discos y
utilizan apoyos exteriores para dejar libre la rotación de cada
unidad.
Los Grupos Motor, Transportador y Generador se
acoplan formando un conjunto, cuyos ejes pueden o no coincidir con
el eje imaginario del sistema.
El Sistema de Control puede emplazarse fuera de
dicho conjunto y puede asistir a más de un equipo formado por
1+2+3.
Un mismo equipo se monta con una relación
biunívoca entre 1 y 2.
Los apoyos se configuran en las plataformas
necesarias, que pueden ser móviles o fijas, de forma que durante el
funcionamiento, puede ser variado el plano por control giroscópico,
es decir estas plataformas permiten que el funcionamiento de los
grupos pueda ser en cualquier plano respecto a los ejes XYZ.
Cada uno de los cuatro grupos se encapsula con
cierres herméticos de seguridad.
Esta compuesto, fundamentalmente por los Discos
de Tracción y de Propulsión y sus Mecanismos Anexos.
El Grupo Motor puede contener más de un Disco de
Tracción y más de un Disco de Propulsión, en función del tamaño y/o
potencia del equipo, pero siempre en relación 1:1 y
coplanarios.
Los discos pueden tener el mismo radio o no.
Es un disco cuyo radio R es dependiente del
tamaño del equipo y que se sitúa en el Grupo Motor normal al eje
imaginario del sistema, centrado en dicho disco.
El Disco se sustenta en el eje mediante
rodamientos centrales, periféricos o combinados.
En él se sitúan debidamente, un número xi de
imanes, generadores de campo magnético.
Los imanes utilizados tienen una geometría,
tamaño, magnetización y composición química concreta según requiera
el tamaño y potencia final del equipo a fabricar.
Se ha comprobado que el sistema funciona
igualmente si el disco es una corona, o una estrella, en cuyo caso
el número de brazos dependerá del tamaño del equipo.
Consiste en un dispositivo mecánico situado en
el Disco de Tracción.
Su función es la de transmitir una señal o
protocolo al Sistema de Control, señal que puede ser mecánica
(golpe) o electrónica (pulso).
Cuando la señal transmitida por el Avisador es
recibida en el Sistema de Control, éste transmite la señal
electrónica correspondiente que acciona el Gatillo de Accionamiento
Secuencial, capaz de retener uno de los discos.
Se ha constatado que según la conveniencia
constructiva, el Avisador puede ser también un dispositivo
electrónico, eléctrico, electromecánico o magnetomecánico,
existiendo la posibilidad de situarse fuera del Disco de Tracción,
habiéndose probado su fiabilidad también con el montaje de más de
un Avisador en un Grupo Motor.
Es una corona dentada que hemos situado en la
periferia del Disco de Tracción, independientemente de que por
encima del Disco o por debajo del mismo, actúe de la misma
manera.
Contiene los protocolos, señales y tomas de
corriente para las funciones de
transmisión-recepción de frecuencias, corrientes,
lecturas y todo lo concerniente al control del Grupo Motor desde el
Sistema de Control.
Es un eje acoplado al Disco de Tracción, a
través del cual se transmite la energía cinética obtenida del giro
de los discos de Tracción y Propulsión, para su conversión en el
Grupo Generador o Alternador en energía eléctrica.
Consiste en un disco cuyo radio R' es
dependiente del tamaño del equipo y que se sitúa en el Grupo Motor,
normal al eje principal del sistema.
El eje normal centrado en el disco lo sitúa
concéntrico respecto al Disco de Tracción, no variando su
funcionamiento si se sitúa excéntrico respecto al Disco de
Tracción. El Disco se sustenta en el eje mediante rodamientos
centrales, periféricos o combinados.
En él se sitúan debidamente, un número x2 de
imanes, generadores de campo magnético.
Los imanes utilizados tienen una geometría,
tamaño, magnetización y composición química concreta según requiera
el tamaño y potencia final del equipo a fabricar.
La relación entre el número de imanes situados
en el disco de Tracción y en el de Propulsión puede ser x1 = x2 o
x1 \neq x2.
Se ha comprobado que el sistema funciona
igualmente si el disco es una corona, o una estrella, en cuyo caso
el número de brazos dependerá del tamaño del equipo.
Es un mecanismo de ayuda consistente en un motor
o servomotor, cuya función es la de aproximar los imanes del Disco
de Tracción al Disco de Propulsión.
Este mecanismo se ubica en el Disco de Tracción,
en el de Propulsión o en ambos discos.
Sistema neumático o elastómero, que dota al
Disco de Propulsión de un impulso capaz de vencer la energía
cinética del citado disco.
Se fija con un anclaje al Disco de Propulsión
uniendo dicho disco con el Grupo Transportador.
Es el mecanismo que retiene el Disco de
Propulsión y está accionado por un mecanismo de disparo como
respuesta a las señales específicas transmitidas desde el Sistema
de Control para este fin. La acción de retención del disco es la
que produce el movimiento secuencial del disco de Propulsión y se
ejerce sobre la rueda dentada u otro sistema similar con una acción
simple o también múltiple. La acción del Gatillo indistintamente
puede ser en cualquiera de los tres ejes o con inclinación.
El Gatillo tiene múltiples posibilidades
constructivas, ya que cualquier dispositivo que actúe como freno y
retenga un disco en rotación es susceptible de ser utilizado como
gatillo, por ejemplo, se ha utilizado un gatillo con punta de placa
deslizante que puede estar lubricado, también se ha experimentado
con un gatillo de punta dura o con rodamiento mecánico.
Se ha constatado la versatilidad constructiva
pudiendo ser dual pendular o dual por disparo mecánico,
electromecánico, magnético o magnetomecánico.
Es el mecanismo que dispara el Gatillo de
Accionamiento Secuencial, como respuesta a los protocolos o señales
específicas transmitidas desde el sistema de control. Actúa como
receptor y transmisor de señal.
La señal para el accionamiento del Gatillo se
lee por medio de pistas exteriores o interiores efectuando los
disparos por lectura de contacto galvánico o por lectura
óptica.
Es un mecanismo fijo que se sitúa en el Disco de
Propulsión y en el caso de que se monte el conjunto (mecanismo de
disparo + gatillo) móvil, su movimiento es unísono al movimiento
del Disco de Propulsión.
El Grupo Transportador controla, principalmente,
la rotación de los Discos de Tracción y Propulsión, comandando y
controlando la interacción de campos de los Discos, de forma que la
rotación se haga se forma síncrona y secuencial. Con la opción de
que la rotación se haga de forma síncrona y continua.
El Grupo Transportador actúa principalmente,
frenando el disco de Propulsión cuando el Gatillo de Accionamiento
secuencial ha dejado libre la rotación al Disco controlando así el
movimiento secuencial.
El Grupo Transportador controla, ayudado de un
abastecimiento de corriente externo:
- \bullet
- la parada del equipo
- \bullet
- la secuencia o carrera del movimiento secuencial del Disco de Propulsión
- \bullet
- el disparo de secuencia del Gatillo
El Grupo transportador consiste, básicamente en
un Disco de Rodadura y un Mecanismo Anexo. El Disco de Rodadura se
une al Disco de Propulsión por medio del Resorte.
El Grupo Transportador tiene una rotación
síncrona y secuencial respecto a la rotación del Disco de
Propulsión.
Constructivamente existen dos formas de montaje
del Transportador, cualquiera de las dos es factible y ejercen la
misma función en el equipo.
Tenemos dos tipos de Grupo Transportador:
- \bullet
- Grupo Transportador Tipo A
- \bullet
- Grupo Transportador Tipo B.
En el que tenemos el Disco Fijo y el Mecanismo
Anexo móvil:
Consistente en un disco de rodadura concéntrico
y coplanario respecto a los Discos de Tracción y de Propulsión.
Es un mecanismo que contiene:
- a)
- Motor cabrestante que se propulsa por medio de un ramal mecánico. Dicho ramal puede ser también magnético, electrónico o combinado. El motor se alimenta adecuadamente para generar tensión en los elementos del satélite, induciendo el accionamiento secuencial del giro del disco de Propulsión.
- b)
- Mecanismo de Retención de Carrera para la sujeción del avance o carrera del Disco de Propulsión, consistente en un en un freno o tope. Es el que define la longitud de carrera del movimiento secuencial.
- c)
- Anclaje del Resorte que une el Disco de Propulsión con el Grupo Transportador.
- d)
- Protocolo electrónico y/o mecánico para la detección y detención de sus propios mecanismos de arrastre, además de protocolos de enclavamiento del gatillo, protocolo del desplazamiento eléctrico del motor cabrestante y otros protocolos para control.
Consistente en un disco de rodadura concéntrico
y coplanario respecto al Grupo Motor y que se propulsa por un motor
que será, en este caso el mecanismo fijo del Transportador.
\newpage
Contiene:
- a)
- Mecanismo de Retención de Carrera para la sujeción del avance o carrera del Disco de Propulsión, consistente en un freno o tope. Es el que define la longitud de carrera del movimiento secuencial.
- b)
- Anclaje del Resorte que une el Disco de Propulsión con el Grupo Transportador.
- c)
- Protocolo electrónico y/o mecánico para la detección y detención de sus propios mecanismos de arrastre, además de protocolos de enclavamiento del gatillo, protocolo del desplazamiento eléctrico del motor cabrestante y otros protocolos para control.
Motor cabrestante que se propulsa por medio de
un ramal mecánico. Dicho ramal puede ser también magnético,
electrónico o combinado. El motor se alimenta adecuadamente para
generar tensión en los elementos del satélite, induciendo el
accionamiento secuencial del giro del disco de Propulsión.
Su función es la de producir la energía
eléctrica convirtiendo la energía cinética que se le transmite
desde el Grupo Motor.
Múltiples son las formas constructivas de este
grupo de las cuales depende la calidad e intensidad de la corriente
en el ramal de salida, DC o AC trifásica o monofásica.
En general consiste en uno o varios platos
concéntricos que contienen bobinas de un número y tamaño adecuado
de espiras y un número determinado de imanes sirviendo a su vez
estos elementos como sistemas de inercia en los platos.
Este sistema de aprovechamiento de la Energía
Cinética es uno de los múltiples sistemas de generadores o
alternadores posibles acoplables al sistema ya que cualquier
mecanismo susceptible de aprovechar energía cinética es válido.
Se encarga del control del equipo, actuando como
receptor y transmisor de señales.
El Sistema de Control consta principalmente de
líneas multiplexadas de entrada/salida. Líneas que pueden ser
digitales, analógicas o combinadas. Las líneas multiplexadas
derivan a un terminal que administra todas las funciones que
realiza el Sistema de Control.
Son imprescindibles para el funcionamiento del
equipo y se diseñan específicamente para la realización de las
siguientes funciones:
- (a)
- Función de Control de los niveles de salida de la corriente generada en el Grupo Generador de Corriente Eléctrica.
- (b)
- Entrada del controlador de velocidad de giro de los discos y retorno de instrucción para los servocomandos.
- (c)
- Función de Equilibrado, haciendo lecturas comparativas de la velocidad de los discos para el control de fase y retorno de la instrucción a los servocomandos para el equilibrado.
- (d)
- Instrucción de comando para arranque o parada del equipo.
Dividimos el Sistema de Control en grupos según
la función:
- \bullet
- Grupo Comparador.
- \bullet
- Grupo de Contador.
- \bullet
- Grupo Equilibrador.
- \bullet
- Grupo de Servocomando.
- \bullet
- Grupo de distribución electrónica.
- \bullet
- Grupo de telecomando.
- \bullet
- Hardware de telecomando y gestión.
- \bullet
- Entrada (In) / salida (out) de las líneas multiplexadas analógicas y digitales.
Claims (20)
1. Equipo o dispositivo destinado a la
generación de energía cinética debido al movimiento de rotación
producido por el enfrentamiento de campos magnéticos y su posterior
aprovechamiento o transformación en corriente eléctrica, que
denominamos Generador de Energía Cinética de Alto Rendimiento y que
consiste en:
- \bullet
- El Grupo Motor
- \bullet
- El Grupo Transportador
- \bullet
- El Grupo Generador de Corriente Eléctrica o Alternador
- \bullet
- El Sistema de Control
2. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 1, contiene cuatro grupos caracterizados
por:
- \bullet
- La combinación en su fabricación de dispositivos de tipo mecánico, electrónico, eléctrico y magnético.
- \bullet
- El soporte de los grupos en ejes mediante rodamientos y en apoyos exteriores dejando libre la rotación de cada unidad.
- \bullet
- La fabricación del equipo con un número N de cada uno de los Grupos y con una relación biunívoca entre Grupo Motor y Grupo Transportador.
- \bullet
- El acoplamiento de los grupos Motor, Transportador y Generador de Corriente Eléctrica o Alternador, formando un conjunto en el que el Sistema de Control puede emplazarse fuera del mismo.
- \bullet
- La asistencia del Sistema de Control a uno o más conjuntos.
- \bullet
- El movimiento rotatorio del conjunto formado por el Grupo Motor, Grupo Transportador y Grupo Generador que puede variarse a cualquier plano respecto de los ejes XYZ, variándose solidario al movimiento giroscópico del sistema cuando está en funcionamiento.
3. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 1, contiene el Grupo Motor que comprende:
- \bullet
- Un disco de Tracción
- \bullet
- Mecanismos Anexos al Disco de Tracción
- \bullet
- Un disco de Propulsión
- \bullet
- Mecanismos Anexos al Disco de Propulsión
4. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 3, contiene los Discos de Tracción y de Propulsión
que se caracterizan por:
- \bullet
- Ser coplanarios
- \bullet
- Tener una relación en número de n=n.
- \bullet
- Tener radios iguales o distintos.
- \bullet
- Ser concéntricos respecto al eje imaginario del sistema o ser excéntricos.
- \bullet
- Tener un número de imanes con una relación en número x1 = x2 o x1 \neq x2, que generan campos magnéticos.
- \bullet
- Tener un movimiento de rotación controlado, síncrono y secuencial debido al enfrentamiento de los campos magnéticos de ambos discos.
5. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 3, contiene el Disco de Tracción que comprende:
- \bullet
- Un disco de radio R dependiente del tamaño del equipo, situado normal al eje imaginario del sistema que está centrado en dicho disco.
- \bullet
- Los apoyos del Disco en el eje con rodamientos centrales, periféricos o combinados.
\newpage
- \bullet
- Un número x1 de imanes de geometría, tamaño, magnetización y composición química concreta en función del tamaño y potencia del equipo.
6. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 5, contiene un disco de radio R, que se puede
sustituir por una corona, o una estrella de un número de brazos
dependiente del tamaño del equipo.
7. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 3, contiene el Disco de Propulsión que
comprende:
- \bullet
- Un disco de radio R' dependiente del tamaño del equipo, situado normal al eje imaginario del sistema que está centrado en dicho disco.
- \bullet
- Los apoyos del Disco en el eje con rodamientos centrales, periféricos o combinados.
- \bullet
- Un número x2 de imanes de geometría, tamaño, magnetización y composición química concreta en función del tamaño y potencia del equipo.
8. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 7, contiene un disco de radio R', que se puede
sustituir por una corona, o una estrella de un número de brazos
dependiente del tamaño del equipo.
9. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 3, contiene los Mecanismos Anexos al Disco de
Tracción que comprenden:
- \bullet
- El Avisador o Protocolo de Disparo que consiste en un sistema mecánico, electrónico, eléctrico, electromecánico o magnetomecánico, transmisor de la señal al Sistema de control para el accionamiento del Gatillo de Accionamiento Secuencial, que se sitúa dentro o fuera del Disco de Tracción.
- Igualmente se puede utilizar más de un avisador.
- \bullet
- La Corona Anti-Retomo que está situada en la periferia del Disco de Tracción o en cualquiera de sus caras.
- \bullet
- La fijación del Mecanismo de Disparo de Arranque del equipo.
- \bullet
- El Disco de Elementos de Control que contiene protocolos, señales y tomas de corriente para las funciones de transmisión-recepción de frecuencias, corrientes, lecturas y todo lo concerniente al control del Grupo Motor desde el Sistema de Control.
- \bullet
- El Ramal de Tracción consistente en un eje acoplado al Disco de Tracción, a través del cual se transmite la energía cinética obtenida del giro de los discos de Tracción y Propulsión, para su conversión en energía eléctrica en el Grupo Generador o Alternador.
10. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 3, contiene los Mecanismos Anexos al Disco de
Propulsión que comprenden:
- \bullet
- El Mecanismo de Aproximación de Campos Magnéticos consistente en un motor o servomotor con función de aproximación de los imanes del Disco de Tracción al Disco de Propulsión. Es un mecanismo de ayuda que se ubica en el Disco de Propulsión, en el de Tracción o en ambos discos.
- \bullet
- Un resorte, sistema neumático o elastómero anclado al Disco de Propulsión que une dicho Disco con el Grupo Transportador y cuya función es dotar al disco donde va anclado de un impulso capaz de vencer la energía cinética del citado disco.
- \bullet
- El Gatillo de Accionamiento Secuencial que es un mecanismo cuya función es retener del Disco de Propulsión por medio de un mecanismo de disparo como respuesta a una señal específica transmitida desde el Sistema de Control. La acción de retención del disco es la que produce el movimiento secuencial del disco de Propulsión y se ejerce sobre la rueda dentada u otro sistema similar.
- \bullet
- El Mecanismo de Disparo del Gatillo de Accionamiento Secuencial que acciona el Gatillo, como respuesta a señales o protocolos específicos transmitidos desde el sistema de control. Actúa como receptor y transmisor de señales. La señal para el accionamiento del Gatillo se lee por medio de pistas exteriores o interiores efectuando los disparos por lectura de contacto galvánico o por lectura óptica. Es un mecanismo fijo que se sitúa en el Disco de Propulsión y en el caso de que se monte el conjunto (mecanismo de disparo + gatillo) móvil, su movimiento es unísono al movimiento del Disco de Propulsión.
11. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 10, contiene el Gatillo de Accionamiento Secuencial
que se caracteriza por:
- \bullet
- Ejercer la acción sobre el disco indistintamente en cualquiera de los tres ejes o con inclinación.
- \bullet
- Ejercer una acción que puede ser simple o también múltiple.
- \bullet
- Ser cualquier dispositivo que actúe como freno y retenga un disco en rotación.
- \bullet
- Ser dual pendular o dual por disparo mecánico, electromecánico, magnético o magnetomecánico.
- \bullet
- Poder utilizarse un gatillo de punta de placa deslizante que puede estar lubricado.
- \bullet
- Poder utilizarse un gatillo de punta dura.
- \bullet
- Poder utilizarse un gatillo con rodamiento mecánico.
12. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 1, contiene el Grupo Transportador que
comprende:
- \bullet
- El Disco de Rodadura.
- \bullet
- El Mecanismo Anexo al Disco de Rodadura.
13. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 1, contiene el Grupo Transportador
caracterizado por:
- \bullet
- Controlar principalmente, la rotación de los Discos de Tracción y Propulsión, comandando y controlando la interacción de campos de los Discos consiguiendo una rotación de forma síncrona y secuencial. Con la opción de que la rotación se haga de forma síncrona y continua.
- \bullet
- Controlar la secuencia o carrera del movimiento secuencial del Disco de Propulsión.
- \bullet
- Ejercer el control de los discos principalmente, frenando el disco de Propulsión cuando el Gatillo de Accionamiento secuencial ha dejado libre la rotación al Disco.
- \bullet
- Controlar la parada del equipo.
- \bullet
- Controlar el disparo de secuencia del Gatillo
- \bullet
- Ayudarse de un abastecimiento externo de corriente.
- \bullet
- Tener una relación biunívoca con el Grupo Motor.
- \bullet
- Tener un movimiento, síncrono, secuencial y rotativo respecto al Disco de Propulsión.
- \bullet
- Tener distintas posibilidades constructivas igualmente efectivas.
14. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 13, tiene distintas posibilidades constructivas,
entre las cuales se caracterizan:
- \bullet
- El Grupo Transportador Tipo A
- \bullet
- El Grupo Transportador Tipo B.
15. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 14, contiene el Grupo Transportador Tipo A que
comprende:
- \bullet
- El Disco de Rodadura fijo, concéntrico y coplanario respecto a los Discos de Tracción y de Propulsión.
- \bullet
- El mecanismo Anexo que se denomina Satélite Periférico móvil.
16. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 15, contiene el Satélite Periférico móvil que
comprende:
- \bullet
- El motor cabrestante propulsado por medio de un ramal mecánico, magnético, electrónico o combinado y alimentado adecuadamente para generar corriente en el satélite y producir el accionamiento secuencial del giro del disco de Propulsión.
- \bullet
- El Mecanismo de Retención de Carrera para la sujeción del avance o carrera del Disco de Propulsión, consistente en un freno o tope y que define la longitud de carrera del movimiento secuencial.
- \bullet
- El Anclaje del Resorte que une el Disco de Propulsión con el Grupo Transportador.
- \bullet
- Los protocolos electrónicos y mecánicos para la detección y detención de sus propios mecanismos de arrastre y pudiendo contener protocolos de enclavamiento del gatillo, protocolo del desplazamiento eléctrico del motor cabrestante y otros protocolos para control.
17. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 14, contiene el Grupo Transportador Tipo B que
comprende:
- \bullet
- El Disco de Rodadura móvil, concéntrico y coplanario respecto a los Discos de Tracción y de Propulsión.
- \bullet
- El mecanismo Anexo o Motor Periférico fijo consistente en un motor cabrestante propulsado por medio de un ramal mecánico, magnético, electrónico o combinado y alimentado adecuadamente para generar corriente en el satélite y producir el accionamiento secuencial del giro del disco de Propulsión.
18. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 17, contiene el Disco de Rodadura Móvil que
comprende:
- \bullet
- El Mecanismo de Retención de Carrera para la sujeción del avance o carrera del Disco de Propulsión, consistente en un freno o tope y que define la longitud de carrera del movimiento secuencial.
- \bullet
- El Anclaje del Resorte que une el Disco de Propulsión con el Grupo Transportador.
- \bullet
- Los protocolos electrónicos y mecánicos para la detección y detención de sus propios mecanismos de arrastre, pudiendo contener protocolos de enclavamiento del gatillo, protocolo del desplazamiento eléctrico del motor cabrestante y otros protocolos para control.
19. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 1, contiene el Sistema de Control que comprende:
- \bullet
- Grupo Comparador.
- \bullet
- Grupo de Contador.
- \bullet
- Grupo Equilibrador.
- \bullet
- Grupo de Servocomando.
- \bullet
- Grupo de distribución electrónica.
- \bullet
- Grupo de telecomando.
- \bullet
- Hardware de telecomando y gestión.
- \bullet
- Entrada (In) / salida (out) de las líneas multiplexadas analógicas y digitales.
19. Equipo o dispositivo que según la
reivindicación 1, contiene el Sistema de Control cuyo
funcionamiento se caracteriza por:
- \bullet
- Ejercer un control del equipo, actuando como receptor y transmisor de señales.
- \bullet
- Controlar los niveles de salida de corriente transformada por el Grupo Generador de Corriente Eléctrica.
- \bullet
- Controlar la velocidad de giro de los discos.
- \bullet
- Equilibrar la velocidad de los discos para el control de fase entre discos.
- \bullet
- Comandar el arranque y parada del equipo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200300494A ES2249076B1 (es) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Generador de energia cinetica de alto rendimiento. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200300494A ES2249076B1 (es) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Generador de energia cinetica de alto rendimiento. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2249076A1 ES2249076A1 (es) | 2006-03-16 |
| ES2249076B1 true ES2249076B1 (es) | 2007-05-01 |
Family
ID=36101189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200300494A Expired - Lifetime ES2249076B1 (es) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Generador de energia cinetica de alto rendimiento. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2249076B1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007020302A1 (es) * | 2005-08-17 | 2007-02-22 | Rodriguez Jimenez Francisco | Generador de energía cinética de alto rendimiento |
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|---|---|---|---|---|
| ES482481A1 (es) * | 1979-07-13 | 1980-02-16 | Alegre Berrocal Enrique | Generador de corriente por autoalimentacion magnetica. |
| IL60741A0 (en) * | 1979-08-29 | 1980-10-26 | Jaquet C | Rotary force generator |
| JPS56110483A (en) * | 1980-02-06 | 1981-09-01 | Kohei Minato | Principle of structure for magnetically powered rotary movement means |
| IT8421903A0 (it) * | 1984-07-16 | 1984-07-16 | Rebolini Giorgio | Motore rotativo a magneti permanenti. |
| DE3931611A1 (de) * | 1989-09-22 | 1990-03-22 | Erich Schiek | Permanentmagnetischer rotationskraftverstaerker |
| JP2001238429A (ja) * | 2000-02-21 | 2001-08-31 | Yohee Kitayoshi | 回転増速装置 |
-
2003
- 2003-02-20 ES ES200300494A patent/ES2249076B1/es not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| V.M. BRODIANSKI. Móvil perpétuo antes y ahora. Editorial Mir, Moscú, 1990. ISBN 5-283-00058-3. Páginas 33-39,61-72. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2249076A1 (es) | 2006-03-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060316 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2249076B1 Country of ref document: ES |