ES2247904B1

ES2247904B1 - Pista de frenado, en pendiente, y despegue de aviones.

Info

Publication number: ES2247904B1
Application number: ES200400082A
Authority: ES
Inventors: F. Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-12-30
Filing date: 2003-12-30
Publication date: 2007-02-16
Anticipated expiration: 2023-12-30
Also published as: ES2247904A1

Abstract

La pista de frenado en pendiente, y despegue de aviones, es una pista en forma de rampa, que se prolonga, desde la toma de tierra del avión en un tramo de pista plano y horizontal, hasta otro tramo en donde se eleva los grados necesarios para que el avión transmita a la pista su energía cinética. Se trata de conseguir que un avión, comercial o de cualquier otro tipo, pueda frenar en muy pocos metros aprovechando las características de la pista de aterrizaje, sin tener que añadir a su mecanismo ningún elemento especial de freno. Asimismo, la pista sirve también para hacer despegar un avión, -haciendo que alcance la velocidad necesaria para el vuelo-, utilizando en sentido inverso la pista en pendiente o rampa.

Description

Pista de frenado, en pendiente, y despegue de aviones.

Objeto de la invención

El principal objetivo de esta invención es la de conseguir que un avión necesite sólo de unos pocos metros para la labor de frenado en el aterrizaje, en tanto que la Energía Cinética que lleva en vuelo se debe reconvertir en Energía Potencial cuando el avión, una vez ha tomado ya tierra, deba remontar una determinada altura. Y del mismo modo, utilizando en sentido contrario la pista, es decir, haciendo descender el avión por la rampa, se puede conseguir que el avión alcance la velocidad necesaria para emprender el vuelo pudiendo así producir un ahorro considerable en tanto que es en las tareas de despegue donde más propulsante se gasta.

Antecedentes de la invención

No conozco ningún aeropuerto que tenga las pistas de aterrizaje o de despegue en la forma que aquí se describe.

Descripción de la invención

La Pista de frenado, en pendiente, y despegue de aviones, es una pista reforzada de asfalto, cuya forma en pendiente -figura nº 1- permite al avión que se frene por medios naturales gracias a la fuerza de gravedad que actúa en el momento en que el avión debe remontar una determinada altura por la rampa. A esta rampa llega el avión después de haber tomado tierra en un tramo horizontal de pista como los existentes en la actualidad. Esto permite que el aterrizaje se haga en muy pocos metros, y, sobretodo, hay que decir que, este tipo de pista, asegura que el avión siempre se va a detener antes de Llegar al final del tramo de la rampa, sean cuales sean las condiciones en las que ha llegado a la pista de aterrizaje, es decir que, incluso en las peores condiciones climáticas, como lluvia, nieve, etc... el avión podrá detenerse. Y, además de la seguridad que esto produce, hay que tener en cuenta también el considerable ahorro de frenos, ruedas y asfalto que se efectúa, porque al no crear un rozamiento dinámico en la frenada, todos estos mecanismos nombrados se ven libres de sus efectos. Por otro lado, la pista puede ser usada también en sentido inverso para despegar. Esto ocurriría en aquellos casos en que no se haya añadido una pista, -especializada para el despegue, y de las mismas características -, a la anterior, El ahorro que se produce así es el de combustible, porque es en la tarea de despegue en la que un avión gasta una gran cantidad de energía. De esta manera, el avión, al descender por la rampa, -y, mientras lleva los motores al ralentí-, gana velocidad por la fuerza de gravedad, y cuando ha llegado a la parte inferior de la pendiente y ha ganado suficiente velocidad, esa velocidad ya le sirve para remontar el vuelo y despegar, o en cualquier caso, sólo necesitaría un pequeño empuje de los motores para empezar a elevarse. En el caso de ser usada en portaaviones de la Armada, la pista, obviamente, sería de otro material que el asfalto, aunque, también podría ser de este material. Fecha de la invención:28.12.03

Descripción de los dibujos

Figura nº 1: Vista lateral de la pista de aterrizaje

Figura nº 2: Vista lateral de la pista de despegue

Figuras nº 1-2

1): Pista

2): Avión

Descripción de un modo de realización preferida

La Pista de frenado, en pendiente, y despegue de aviones, está caracterizada por ser una pista de asfalto, que tiene una pendiente progresiva de muy pocos grados, que empieza a elevarse unos cuantos metros después de la pista horizontal de aterrizaje en la que el avión ha tomado tierra. Es decir, que la pista empieza a elevarse sin que apenas se note y sin que peligre el morro del avión. En la parte superior de la rampa, la pista se distribuye hacia los lados cuando el avión ha frenado ya. En el caso de la pista de despegue, se trata de una rampa de las mismas características que la anterior, pero, en sentido inverso. Ahora, en ella, el avión no va a remontar una altura, sino que va a descender una altura. Se trata de que el avión gane velocidad sin utilizar los motores, aprovechando tan sólo la fuerza de la gravedad. Para evitar situaciones inesperadas en la tarea de despegue que obligasen a interrumpirlo, se puede añadir un tramo de estas características, es decir, una pendiente en ascenso, al final del tramo rectilíneo que hay en la parte inferior del tramo descendiente para el despegue, es decir que, una vez que el avión ha llegado a la parte inferior de la pista con toda la velocidad suficiente para remontar el vuelo, podría frenar de nuevo utilizando este nuevo tramo de rampa en ascenso que se hallaría al final del tramo de pista horizontal, más allá de donde, habitualmente el avión ha remontado ya el vuelo.. Esto sería muy útil en el caso en que hubiese que interrumpir, por el motivo que fuese, -rotura de motor, lluvia, nieve, obstáculo en el aire, etc...-, el despegue. Eso permitiría detener de nuevo al avión después de haber alcanzado la velocidad suficiente para elevarse. Es decir, que para este caso de pista en pendiente de despegue, se crearía una pista inclinada determinados grados para que el avión pudiese descender por ella con los motores al ralentí y fuese tomando velocidad gracias a la fuerza de gravedad. Una vez en el tramo inferior horizontal, el avión sólo necesitaría un pequeño empuje para elevarse, produciendo un considerable ahorro de combustible en cada ocasión, lo que supone varios cientos de miles de euros por avión al año.

Claims

1. Pista de, frenado, en pendiente, y despegue de aviones, caracterizada por ser una pista de asfalto, que tiene una pendiente progresiva de muy pocos grados, que empieza a elevarse unos cuantos metros después de la pista horizontal de aterrizaje. En la parte superior, al final de la rampa, la pista se distribuye hacia los dos lados, por dos caminos que conducen hasta las instalaciones del Aeropuerto. En el caso de la pista de despegue, se trata de una rampa de las mismas características que la anterior, pero, en sentido inverso, especializada para el despegue en descenso de los aviones. Se puede añadir un tramo de seguridad de estas mismas características, es decir, una pendiente en ascenso, al final del tramo rectilíneo que hay en la parte inferior del tramo descendiente para el despegue. Este nuevo tramo se situaría más allá de donde, habitualmente los aviones han remontado ya el vuelo.