ES2246668A1 - Elemento de ayuda para actuar sobre las tuercas de las ruedas de vehiculos pesados. - Google Patents
Elemento de ayuda para actuar sobre las tuercas de las ruedas de vehiculos pesados.Info
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- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B29/00—Apparatus or tools for mounting or dismounting wheels
- B60B29/003—Wrenches, e.g. of the ratchet type
- B60B29/007—Supports for wrenches
Abstract
Elemento de ayuda para actuar sobre las tuercas de las ruedas de vehículos pesados, formado por una placa (2) que es susceptible de acoplarse en sujeción diametral respecto de la llanta (4) de las ruedas (1) de aplicación, poseyendo un orificio (13) por el cual puede pasarse la barra prolongadora (14) de una llave (15) de actuación manual, para establecer un apoyo de la barra (14) en el accionamiento de la actuación para el giro de las tuercas de sujeción de la rueda (1) correspondiente.
Description
Elemento de ayuda para actuar sobre las tuercas
de las ruedas de vehículos pesados.
La presente invención está relacionada con el
montaje y desmontaje de las ruedas de vehículos pesados en su
sujeción de aplicación, proponiendo a tal efecto un elemento que
facilita la actuación para apretar y aflojar las tuercas
correspondientes con las llaves de accionamiento manual que
corresponden al equipamiento convencional de herramientas en
los
vehículos.
vehículos.
En el campo de la automoción es conocido que
algunas ruedas, fundamentalmente en vehículos pesados, como
camiones, autocares, furgonetas o remolques, las tuercas de
sujeción quedan muy remetidas respecto del plano exterior de la
rueda, lo cual hace difícil y costosa la actuación de dichas
tuercas con las llaves de accionamiento manual que suelen llevar los
vehículos en su equipamiento de herramientas, debido a los grandes
esfuerzos que hay que realizar y a la distancia que respecto de las
tuercas hay que ejercer dichos esfuerzos.
El problema se soluciona, cuando es posible,
mediante la utilización de herramientas motorizadas especiales,
tales como pistolas hidráulicas o neumáticas; pero ocurre que tales
herramientas no están normalmente a disposición de los conductores
de los vehículos, de manera que cuando éstos se encuentran con la
necesidad de sustituir alguna rueda en carretera, por ejemplo en el
caso de un pinchazo, deben utilizar las llaves manuales del
equipamiento del vehículo, o bien esperar, con la consiguiente
pérdida de tiempo, la llegada de un servicio de asis-
tencia.
tencia.
Por lo tanto, existen dos formas de actuación
para aflojar las tuercas de sujeción de las ruedas de los
vehículos, es decir utilizando llaves manuales, como las que
incorpora el equipamiento habitual de herramienta de los vehículos,
o mediante la utilización de herramientas motorizadas, como una
pistola neumática.
La utilización de llaves manuales en esa función
suele requerir un gran esfuerzo, a lo que se une además una
considerable dificultad cuando las tuercas están pronunciadamente
remetidas respecto del plano exterior de la rueda, como ocurre en
algunas ruedas de vehículos pesados.
Por otra parte, con la actuación mediante llaves
manuales el apretado de las tuercas depende de la persona que lleve
a cabo la operación, conllevando el riesgo de que el apriete de la
sujeción de la rueda pueda quedar deficiente por falta de fuerza de
la persona actuadora.
La utilización de herramientas motorizadas, tal
como una pistola neumática, conlleva por su parte la necesidad de
intervención de un servicio de asistencia, obligando a que dicho
servicio tenga que desplazarse hasta el lugar donde se encuentra el
vehículo, con la consiguiente pérdida de tiempo y costo eco-
nómico.
nómico.
Con el uso de una pistola neumática o
herramientas motorizadas semejantes, no hay un control de aprieto,
de manera que las tuercas pueden ser apretadas demasiado, con
peligro de rotura de los espárragos roscados, o por el contrario el
aprieto puede ser deficiente, quedando floja la sujeción de la
rueda con el peligro que ello supone.
Según la invención se propone un elemento que
permite obviar los inconvenientes mencionados, proporcionando una
solución ventajosa y práctica para la actuación de las tuercas de
sujeción de las ruedas de vehículos pesados con las llaves
convencionales de accionamiento manual.
Este elemento objeto de la invención consta de
una placa resistente destinada para incorporarse diametralmente en
relación con la llanta de las ruedas, yendo provista en los
extremos con medios para establecer encaje de sujeción respecto del
borde curvado de la periferia de las llantas de las ruedas,
mientras que en una zona de correspondiente enfrentamiento con las
tuercas de sujeción de las ruedas posee un orificio de paso para la
barra prolongadora de la llave de actuación de las tuercas.
Uno de los extremos de la placa se configura como
una pestaña susceptible de encajar en el borde curvado de la
periferia de la llanta de las ruedas, mientras que en el otro
extremo va incorporado un dispositivo de palanca que permite un
bloqueo y desbloqueo de encaje respecto del borde curvado de la
periferia de la llanta de las ruedas. El dispositivo de bloqueo y
desbloqueo es además regulable, permitiendo ajustar la distancia
entre los extremos de encaje de la placa en relación con el diámetro
de distintas llantas de ruedas.
Se obtiene así un elemento que puede ser
dispuesto diametralmente en sujeción, de una manera muy sencilla,
sobre las llantas de las ruedas, para pasar por él la barra
prolongadora de la llave destinada para actuar sobre las tuercas de
sujeción de la rueda, de manera que en el accionamiento giratorio
de la llave, desde el extremo exterior de la barra prolongadora,
dicha barra se apoya en el mencionado elemento incorporado sobre la
llanta, permitiendo ejercer una acción de palanca de giro en
condiciones que facilitan dicha acción y el logro de un gran
esfuerzo de aplicación sobre las tuercas de la rueda.
En el orificio de la placa por el que pasa la
barra prolongadora de la llave de actuación sobre las tuercas, se
incorpora un casquillo de teflón que hace de junta para evitar el
deterioro de la barra y del borde del orificio por el rozamiento.
Dicho casquillo se prevé separable en dos mitades, para permitir su
incorporación sobre la barra prolongadora de la llave de actuación
sobre las tuercas.
La placa se prevé por su parte con una
configuración centralmente abombada hacia un lado respecto de los
extremos, lo cual permite la utilización en ruedas cuyo buje sale
hasta prácticamente el plano exterior de la rueda.
Por todo ello, el mencionado elemento objeto de
la invención resulta ciertamente de unas características muy
ventajosas, adquiriendo vida propia y carácter preferente para la
función a la que se halla destinado.
La figura 1 muestra una vista lateral en alzado
de un ejemplo de realización práctica del elemento de la
invención.
La figura 2 es una correspondiente vista en
planta respecto de la figura anterior.
La figura 3 es un detalle ampliado en vista
lateral del dispositivo de bloqueo y desbloqueo del elemento de la
invención en su montaje de aplicación.
La figura 4 es una correspondiente vista en
planta respecto de la figura anterior.
Las figuras 5 y 6 son sendas correspondientes
vistas, en alzado lateral y planta, del casquillo destinado a
incorporarse en el orificio de paso de la barra prolongadora de la
llave de actuación sobre las tuercas, en el elemento de la
invención.
Las figuras 7 y 8 muestran en detalle ampliado
una vista lateral seccionada y una correspondiente vista en planta,
de la disposición del casquillo en el orificio de la placa del
elemento preconizado.
La figura 9 es una perspectiva de la disposición
práctica del elemento de la invención sobre una rueda de
aplicación.
El objeto de la invención se refiere a un
elemento destinado para facilitar la actuación de aprieto y
aflojamiento de las tuercas de sujeción de las ruedas (1) de
vehículos pesados, con las llaves convencionales del equipamiento
de herramienta de los vehículos, mejorando las condiciones de la
manipulación y la efectividad de la aplicación del esfuerzo de
dicha actuación.
El elemento preconizado consiste en una placa (2)
de forma alargada, con una longitud adecuada para incorporarse
diametralmente respecto del borde (3) de la llanta (4) de las
ruedas (1) de aplicación.
Un extremo de la placa (2) se constituye como una
pestaña (5) apta para encajar respecto del borde (3) curvado de la
parte periférica exterior de las llantas (4) de las ruedas,
mientras que en el otro extremo de la placa (2) va incorporado de
manera fija un dispositivo (6) capaz de realizar un bloqueo y
desbloqueo de enganche respecto del mencionado borde (3) de las
llantas (4) en una zona contrapuesta.
Según una realización el dispositivo (6) se prevé
formado por una base fija (7), sobre la cual se incorpora un
conjunto articulado que comprende una palanca (8) y una biela (9),
llevando asociado en el extremo de la biela (9) un vástago (10)
axialmente pasante en deslizamiento a través de un soporte (11)
solidario de la base (7), como representan las figuras
3 y 4.
3 y 4.
Con ello así, tal como representa la figura 9, la
placa (2) puede ser dispuesta diametralmente en la llanta (4) de
una rueda (1), mediante sujeción por encaje de la pestaña extrema
(5) en el borde periférico curvado (3) de la llanta (4) y cierre de
bloqueo mediante encaje en la parte diametralmente opuesta con el
dispositivo (6), el cual mediante su palanca (8) permite retraer el
vástago (10) para colocar la placa (2) en la disposición del
montaje y luego llevar hacia adelante al mencionado vástago (10)
para establecer un bloqueo que asegura el montaje.
En el extremo libre del vástago (10) va
incorporado axialmente un tornillo (12), mediante el cual se puede
variar la longitud del vástago (10), permitiendo efectuar una
regulación para adaptar la placa (2) al diámetro de la llanta (4) de
aplicación, con lo cual un mismo elemento puede utilizarse para
ruedas (1) con llantas (4) de diferentes diámetros.
La placa (2) va provista además con un orificio
(13), a través del cual es susceptible el paso de la barra
prolongadora (14) de una llave (15) de actuación sobre las tuercas
de sujeción de las ruedas (1) en su 0 montaje de aplicación, de
forma que el orificio (13) se halla realizado en la placa (2) en
una zona que es susceptible de hacerse coincidir en enfrentamiento
con las tuercas de sujeción de la rueda (1) de aplicación en la
disposición del acoplamiento de dicha placa (2) sobre la llanta (4)
de la rueda (1).
En esas condiciones, disponiendo la placa (2)
sobre la llanta (4) de la rueda (1) cuyas tuercas haya que actuar,
de tal forma que el orificio (13) coincida enfrentado con la tuerca
a actuar, mediante una llave (15) convencional provista con una
barra prolongadora (14) se puede actuar desde el exterior, a través
de la placa (2), sobre la tuerca correspondiente, accionando el giro
de la llave (15) con su barra (14) mediante un brazo de palanca (16)
de cualquier tipo, tal como representa la figura 9.
Dicha actuación del accionamiento para girar la
tuerca correspondiente, se hace en este caso apoyándose la barra
(14) prolongadora de la llave (15) sobre la placa (2) sujeta a la
llanta (4) de la rueda (1), lo cual permite ejercer el accionamiento
de una forma más cómoda y con mayor intensidad del esfuerzo
manteniendo la llave (15) acoplada a la tuerca de aplicación, ya
que la alineación del enfrentamiento con la tuerca se mantiene por
el apoyo de la barra (14) en el orificio (13) de la placa (2), sin
que haya que mantener dicha alineación mediante sujeción con
la
mano.
mano.
El orificio (13) de la placa (2) puede ser de
contorno cerrado, como en la figura 2, en cuyo caso el diámetro de
dicho orificio (13) debe ser tal que permita el paso de al menos
alguno de los extremos de la barra (14) y de un modo particular el
paso de la 20 llave (15) de actuación sobre las tuercas, para
permitir retirar y colocar la llave (15) con su barra (14) cada vez
que se haya de manipular la colocación de la placa (2), con el fin
de facilitar dicha manipulación. Sin embargo, sin que el concepto
del 25 objeto se altere, el orificio (13) puede también ser abierto,
para la introducción de la barra (14) de la tuerca (15) desde el
costado de la placa (2).
En cualquier caso, respecto del orificio (13) se
prevé la incorporación de un casquillo (17) de material
antifricción, tal como teflón, para evitar los desgastes en la
barra (14) y en el borde del propio orificio (13) por el rozamiento
en el apoyo durante los accionamientos de las tuercas de
aplicación.
El casquillo (17) se prevé dividido
diametralmente en dos mitades que se mantienen unidas mediante unas
abrazaderas anulares elásticas (18), lo cual permite obligar a una
separación de las dos mitades, para pasar el extremo de la barra
(14) a través de dicho casquillo (17) hasta la disposición de éste
sobre la barra (14), para después realizar el acoplamiento respecto
del orificio (13) de la placa (2) con el conjunto del casquillo (17)
cerrado sobre la barra
(14).
(14).
Para un adecuado acoplamiento respecto del
orificio (13) de la placa (2) en la disposición de aplicación, el
casquillo (17) se prevé con una parte (17.1) más estrecha, que es
susceptible de pasar por el orificio (13), y una parte (17.2) de
mayor anchura, que hace de cabeza de apoyo sobre la placa (2), como
representa la figura 7.
Según una realización particular, pero no
limitativa, la placa (2) se prevé además con un abombamiento
central hacia un lado, es decir que sus extremos en los que se
hallan la pestaña (5) y el dispositivo de bloqueo (6), determinan un
quiebro que hace que la parte central de dicha placa (2) quede i
desplazada respecto de los mencionados extremos, con lo cual es
posible la incorporación en ruedas (1) cuyo buje sobresalga hasta
casi el plano exterior, permitiendo así la aplicación del elemento
de ayuda para la actuación de las tuercas, respecto de las ruedas
de cualquier vehículo.
Claims (9)
1. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, para facilitar la
acción de apretar y aflojar las tuercas de sujeción de las ruedas
(1) mediante llaves convencionales (15) de accionamiento manual
provistas con una barra prolongadora (14), caracterizado
porque se constituye por una placa (2) que es susceptible de
acoplarse en sujeción diametralmente dispuesta sobre la llanta (4)
de las ruedas (1) de aplicación, disponiendo de un orificio (13)
para el paso de la barra prolongadora (14) de la llave (15) de
actuación sobre las tuercas, para el apoyo de dicha barra (14) en el
accionamiento de la actuación para el giro de las tuercas de
aplicación.
2. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la primera reivindicación, caracterizado porque la placa
(2) determina en un extremo un borde (5) a modo de una pestaña,
mientras que en el otro extremo incorpora un dispositivo (6) de
bloqueo y desbloqueo actuable, siendo susceptible una sujeción por
encaje, mediante dichos extremos, respecto del borde curvado (3) de
la periferia exterior de la llanta (4) de las ruedas (1) de
aplicación.
3. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la primera reivindicación, caracterizado porque la placa
(2) va provista con un orificio (13) destinado para el paso de la
barra (14) prolongadora de la llave (15) de actuación sobre las
tuercas, en el cual orificio (13) se establece un apoyo de dicha
barra (14) de la llave (15) en el accionamiento para la actuación
del giro de las tuercas.
4. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la tercera reivindicación, caracterizado porque respecto
del orificio (13) se dispone un casquillo (17) de material
antifricción, para evitar el rozamiento entre la barra (14) y el
borde del orificio (13) en el apoyo del accionamiento para la
actuación de las tuercas.
5. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la cuarta reivindicación, caracterizado porque el casquillo
(17) se estructura dividido diametralmente en dos mitades que se
mantienen unidas mediante unas abrazaderas anulares elásticas (18),
permitiendo una apertura elástica para la inclusión de la barra
(14) a través de dicho casquillo (17).
6. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la cuarta reivindicación, caracterizado porque el casquillo
(17) determina una parte (17.1) capaz de encajar en el orificio
(13), y una parte (17.2) de mayor diámetro que hace de cabeza de
apoyo sobre la placa (2).
7. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la segunda reivindicación, caracterizado porque el
dispositivo (6) comprende una palanca (8), sobre la cual va
articulada una biela (9) que lleva asociado un vástago (10)
susceptible de desplazamiento axial a las posiciones de bloqueo y
desbloqueo de la sujeción de la placa (2).
8. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la séptima reivindicación, caracterizado porque el vástago
(10) incorpora asomando axialmente en su extremo un tornillo (12),
mediante el cual se puede regular la longitud de dicho vástago (10)
para la adaptación a llantas de aplicación (4) de diferentes
diámetros.
9. Elemento de ayuda para actuar sobre las
tuercas de las ruedas de vehículos pesados, en todo de acuerdo con
la primera reivindicación, caracterizado porque la placa
(2) determina su parte central con abombamiento hacia un lado
respecto de los extremos.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200302728A ES2246668B1 (es) | 2003-11-21 | 2003-11-21 | Elemento de ayuda para actuar sobre las tuercas de las ruedas de vehiculos pesados. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200302728A ES2246668B1 (es) | 2003-11-21 | 2003-11-21 | Elemento de ayuda para actuar sobre las tuercas de las ruedas de vehiculos pesados. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2246668A1 true ES2246668A1 (es) | 2006-02-16 |
| ES2246668B1 ES2246668B1 (es) | 2006-12-01 |
Family
ID=35883608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200302728A Expired - Fee Related ES2246668B1 (es) | 2003-11-21 | 2003-11-21 | Elemento de ayuda para actuar sobre las tuercas de las ruedas de vehiculos pesados. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2246668B1 (es) |
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2003
- 2003-11-21 ES ES200302728A patent/ES2246668B1/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES2246668B1 (es) | 2006-12-01 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060216 Kind code of ref document: A1 |
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Effective date: 20100803 |