ES2246666A1 - Patin de desplazamiento de cremallera para sistemas de viraje. - Google Patents
Patin de desplazamiento de cremallera para sistemas de viraje.Info
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Abstract
La presente invención trata de los cárteres de dirección de cremallera-piñón y se refiere a un patín de desplazamiento que comprende un elemento que soporta el desplazamiento de la cremallera bajo el empuje de un muelle, un tapón (18) de bloqueo de dicho elemento en el interior de un respectivo alojamiento practicado en el cuerpo del cárter de dirección, y un anillo antirruidos (20) puesto entre dicho elemento y dicho tapón para atenuar las vibraciones axiales generadas en el patín de desplazamiento durante el uso del vehículo.
Description
Patín de desplazamiento de cremallera para
sistemas de viraje.
La presente invención trata de los sistemas de
viraje para vehículos automóviles que comprenden una dirección de
piñón-cremallera, y se refiere en particular a los
patines de desplazamiento de la cremallera.
Como es sabido, un sistema de viraje está
constituido sustancialmente por una columna eléctrica, por un árbol
intermedio y por un cárter de dirección en el cual está insertado un
mecanismo de piñón-cremallera. La rotación del
volante, asistida por la columna eléctrica, es transformada en
traslación por el mecanismo de piñón-cremallera en
el interior del cárter de dirección, que mueve las ruedas
permitiendo el viraje. Para su movimiento de traslación, la
cremallera está soportada por un patín de desplazamiento el cual
necesita, para el correcto funcionamiento del mecanismo, un oportuno
juego.
Generalmente, los patines de desplazamiento
comprenden un elemento que soporta el verdadero y propio
desplazamiento, llamado luneta, alojado en un alojamiento practicado
en el cárter de dirección y configurado para cerrar el respectivo
alojamiento, y un muelle helicoidal puesto entre la luneta y el
tapón para proporcionar el necesario juego axial al patín de
desplazamiento y compensar el inevitable desgaste de la luneta.
Sin embargo, a causa del mencionado juego son
generadas en el patín de desplazamiento vibraciones axiales que,
especialmente en el caso de la utilización del vehículo sobre
terrenos disgregados, son de notable importancia y dan lugar a un
ruido molesto por la naturaleza metálica de los componentes.
Es un objeto de la presente invención el de
superar tal inconveniente proponiendo un patín de desplazamiento que
dispone el empleo, entre la luneta y el tapón asociado, de un anillo
antirruidos de material y grosor oportunos destinado a atenuar las
vibraciones axiales generadas en la luneta, especialmente en el
intervalo de frecuencias perceptibles por el oído humano.
Detalles adicionales de la invención resultarán
más evidentes de cualquier modo en el transcurso de la descripción
hecha con referencia a los dibujos adjuntos, indicativos y no
limitativos, en los cuales:
La figura 1 muestra, en vista en perspectiva, un
cárter de dirección de cremallera-piñón;
La figura 2 muestra, en vista en perspectiva en
despiece ordenado, los elementos del patín de desplazamiento; y
La figura 3 muestra, en corte, una sección del
cárter de dirección en correspondencia con un patín de
desplazamiento.
Con referencia a la figura 1, se ilustra
globalmente un cárter 11 de dirección, de tipo mecánico o
hidráulico, para la transformación de un movimiento de rotación de
la columna 12 en un movimiento de traslación para el comando de las
ruedas. El cárter 11 de dirección comprende, de manera conocida, un
cuerpo 13 en el cual están insertados un piñón 14 y una cremallera
15 que engrana con él. La cremallera se desplaza en el cuerpo del
cárter de dirección estando soportada por una abrazadera -no
representada- y por un patín 16 de desplazamiento alojado en un
respectivo alojamiento practicado en dicho cuerpo.
El patín comprende una luneta 17 sobre la cual se
desplaza la cremallera, un tapón 18 de bloqueo de la luneta en el
respectivo alojamiento, un muelle helicoidal 19 puesto entre el
tapón y la luneta para mantener ésta última en contacto con la
cremallera 15, y un anillo antirruidos 20 dispuesto, también éste,
entre la luneta y el tapón, coaxialmente al muelle 19.
La luneta 17 y el tapón 18 presentan respectivos
alojamientos axiales contrapuestos para el apoyo del extremo del
muelle helicoidal 19 y respectivas superficies anulares
contrapuestas 17', 18' entre las cuales está puesto el anillo
antirruidos 20. Éste último también puede estar encolado a una de
dichas superficies anulares. Ventajosamente, el anillo 20 es
multicapas, realizado en láminas en acero inoxidable y goma cuyo
grosor se escoge en función del intervalo de frecuencias en el cual
se desea atenuar las vibraciones.
En la práctica, las vibraciones axiales generadas
en el patín de desplazamiento por la utilización del vehículo, en
particular sobre un terreno disgregado, son eliminadas por el anillo
antirruidos sobre todo en el intervalo de frecuencias perceptible
por el oído humano. Tal función eliminadora es apreciable bien
cuando el vehículo es nuevo o bien después de mucho recorrido, en
cuanto el desgaste de la luneta aumenta el juego de la
cremallera.
Claims (4)
1. Patín de desplazamiento para la cremallera de
un cárter de dirección de cremallera-piñón de un
sistema de viraje, que comprende una luneta (17) sobre la cual se
desplaza la cremallera (15), un tapón (18) de bloqueo de la luneta
en el interior de un respectivo alojamiento practicado en el cuerpo
del cárter de dirección y abierto hacia la cremallera, y un elemento
elástico (19) puesto entre dicho tapón y la luneta para mantener
ésta última en contacto con la cremallera, caracterizado
porque comprende además un elemento antirruidos (20) puesto entre la
luneta y el tapón para atenuar las vibraciones axiales generadas en
el patín de desplazamiento durante el uso del vehículo.
2. Patín según la reivindicación 1, en el que el
elemento elástico es un muelle helicoidal retenido entre dos
alojamientos axiales practicados uno frente a otro en la luneta y en
el tapón, y en el que el elemento antirruidos es un anillo puesto
entre dos superficies anulares enfrentadas que delimitan dichos
alojamientos del muelle.
3. Patín según la reivindicación 2, en el que el
anillo antirruidos está encolado a una de dichas superficies
anulares de la luneta y del tapón.
4. Patín según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que el anillo antirruidos está
constituido por una pluralidad de capas o láminas de acero y goma,
cuyo grosor está escogido para atenuar las vibraciones en un
intervalo de frecuencias deseado.
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