ES2246081T3 - Grupo motobomba sumergible con circuito de arranque integrado. - Google Patents

Abstract

Grupo motobomba sumergible, que comprende un motor (1) que arrastra un impulsor (2), una envolvente (3) estanca al líquido a conducir para el motor (1) y un circuito (5) eléctrico de arranque del motor (1), caracterizado porque el circuito (5) de arranque está fijado en el interior de la envolvente (3).

Description

Grupo motobomba sumergible con circuito de arranque integrado.

La presente invención se refiere a los grupos motobombas sumergibles y muy particularmente a los grupos motobombas sumergibles antideflagrantes (ver el documento DE-A-2801358).

Un grupo motobomba sumergible comprende un motor que arrastra un impulsor. Una envolvente estanca al líquido a conducir rodea el motor. Está previsto un circuito eléctrico de arranque del motor, destinado a limitar el salto de corriente. Un circuito eléctrico clásico de arranque puede comprender tres triacs regulados en ángulo de fase, que están asociados a tres contactos que permiten juntarlos al final del ciclo de arrancado para que no se calienten. Los triacs son mandados por un módulo que manda la alimentación en un primer tiempo a una cierta tensión inferior a una segunda tensión en un segundo tiempo. El circuito comprende también dos aparatos de relojería que determinan la duración de alimentación con la primera y con la segunda tensión. Cuando las duraciones preconizadas por los dos aparatos de relojería han expirado, se ha previsto un mando que cortocircuita los triacs, de manera que la alimentación se realiza por los contactos.

Este circuito eléctrico de arranque del motor, relativamente complicado, estaba hasta ahora dispuesto en una caja a distancia del grupo motobomba y conectado a este por las conexiones eléctricas. La complejidad de estas conexiones hacían que la instalación de un grupo motobomba con circuito eléctrico de arranque de este tipo necesitara la intervención de un electricista especializado, buen conocedor del esquema de conexión.

La invención evita este inconveniente con un grupo motobomba sumergible que sólo necesita, para su montaje, una simple operación de conexión eléctrica, sin por tanto que ningún electricista experto sea necesario y tenga que proceder a unas regulaciones y a la lectura de un esquema de conexión de una caja eléctrica poco inteligible a cualquier otro que a él.

Según la invención, el circuito de arranque está fijado en el interior de la envolvente.

No se busca ya, como se hacía hasta el presente, poner el motor en marcha a partir de una caja o armario eléctrico que no tenía necesidad de ser estanco puesto que estaba dispuesto a distancia del motor y por tanto fuera del líquido a conducir y que podía adaptarse a numerosos tipos de motores, siempre que un electricista quisiera encargarse del trabajo de regulación y de montaje. Muy al contrario, el circuito de arranque está ahora destinado al motor. Pero, como el grupo es montado en fábrica, se puede regular el circuito de arranque de antemano y conectarse con una simple conexión sin tener que efectuar ninguna regulación cuando tiene lugar la instalación. El montaje está simplificado en extremo.

Según un perfeccionamiento, una primera sonda de la temperatura del motor está dispuesta en el motor y está conectada eléctricamente al circuito de arranque, de manera que abra el circuito de arranque cuando la temperatura sobrepasa un primer umbral superior prescrito y para cerrarlo de nuevo cuando vuelve por debajo de un umbral inferior prescrito. Se obtiene así la protección necesaria en caso de sobrecarga temporal, teniendo al mismo tiempo un montaje muy simplificado, puesto que la primera sonda dispuesta en el motor forma también parte del grupo motobomba y que así los hilos de conexión entre la primera sonda y el circuito de arranque pueden ser de longitud muy reducida puesto que la conexión se efectúa también en fábrica.

Según un modo de realización muy particularmente preferido, puesto que permite una protección antideflagrante, una segunda sonda de temperatura está dispuesta en el motor y conectada eléctricamente al circuito de arranque, de manera que abra el circuito de arranque cuando la temperatura sobrepasa un segundo umbral superior prescrito mayor que el primer umbral superior y para mantener el circuito abierto mientras no es enviada una instrucción particular de cierre al circuito de arranque. Se obtienen por esta segunda sonda las mismas ventajas que para la primera.

En el plano anexo, dado únicamente a título de ejemplo:

La figura 1 es una vista esquemática en sección de un grupo motobomba según la invención, mientras que

La figura 2 es un esquema de su circuito eléctrico.

El grupo comprende un motor 1 que arrastra un impulsor 2. El motor 1 está rodeado por una envolvente 3 estanca al líquido a conducir. El motor 1 es alimentado por la red por una línea 4 que pasa a través de la envolvente 3 y sobre la cual están montados, en el interior de la envolvente, el circuito 5 de arranque, una primera sonda 6 de temperatura y una segunda sonda 7 de temperatura, ambas dispuestas en el motor.

En el esquema representado en la figura 2, se reconoce el motor 1 que es alimentado por la red 4 trifásica. El circuito comprende un módulo 8 de puesta en marcha y de paro alimentado por la red por un conductor 9. El módulo 8 está conectado por un conductor 10 a un primer dispositivo de relojería 11 y por un conductor 12 a un módulo 13 de orden de alimentación del motor bajo una tensión de 230 voltios. El módulo 13 está conectado por un conductor 14 a un módulo 15 de mando de tres triacs T1, T2, T3 montados respectivamente sobre las tres líneas de fase de la red 4 que alimenta el motor 1. En paralelo de cada triac está montado un interruptor I1, I2, I3.

El primer dispositivo de relojería 11 está conectado por un conductor 16 a un segundo dispositivo de relojería 17 y por un conductor 18 a un circuito 19 de alimentación del motor bajo 400 voltios. El circuito 19 está conectado por un conductor 20 al módulo 15. El segundo dispositivo de relojería 17 está conectado por un conductor 21 a un módulo 22 de mando de los relés I1, I2, I3.

En el motor, se reconocen las dos sondas 6 y 7. Estando la primera sonda 6 conectada por un conductor 23 a un módulo 24 de mando a 140ºC, que está conectado por un conductor 25 a un módulo 26 de histéresis de enfriado.

La segunda sonda 7 está conectada por un conductor 27 a un módulo 28 de mando a 160ºC, el cual módulo 28 está conectado por un conductor 29 a un módulo 30 de puesta en memoria de que la temperatura es superior a 160ºC. Los módulos 26 y 30 están conectados por un conductor 31 al módulo 8. Desde un punto de intersección 32 sobre el conductor 9, corriente arriba del módulo 8, un conductor 33 parte, por medio de un conductor 35, hacia un módulo 34 de puesta a cero del módulo 30.

El grupo motobomba sumergible y antideflagrante funciona de la manera siguiente.

Cuando tiene lugar la puesta en tensión, el módulo 8 manda en principio el módulo 11, el cual manda el módulo 2 que hace funcionar los triacs bajo la tensión de 230 voltios. El motor 1 arranca en subtensión, por tanto con corriente baja. Cuando el tiempo contado por el dispositivo de relojería 11 ha expirado, es el módulo 19 que manda el módulo 2 de manera que es aplicada a los triacs T1, T2, T3 una tensión de 400 voltios. El motor funciona bajo esta tensión. A la expiración del plazo fijado por el segundo dispositivo de relojería 17, los triacs son cortocircuitados por el módulo 22 que cierra los interruptores I1, I2, I3. El motor funciona bajo la tensión nominal.

Si la primera sonda 6 de temperatura detecta una temperatura superior a 140ºC, el módulo 24 da la orden, por medio del conductor 25, del módulo 26 y del conductor 31, al módulo 8 de abrir el circuito. Cuando el módulo 26 constata que la temperatura ha bajado a 120ºC, las operaciones de arranque descritas anteriormente son reemprendidas.

Cuando la segunda sonda 7 de temperatura constata que la temperatura se ha elevado por encima de 160ºC, la misma transmite esta información al módulo 28, el cual da la orden, por medio del módulo 30 y del conductor 31, al módulo 8 de abrir el circuito. En razón del módulo 30 de puesta en memoria, el circuito permanecerá abierto en tanto una intervención manual, por medio del módulo 34 de puesta a cero, no pondrá de nuevo el módulo 30 a cero, lo que corresponde a la norma antideflagrante.

Claims (3)

1. Grupo motobomba sumergible, que comprende un motor (1) que arrastra un impulsor (2), una envolvente (3) estanca al líquido a conducir para el motor (1) y un circuito (5) eléctrico de arranque del motor (1), caracterizado porque el circuito (5) de arranque está fijado en el interior de la envolvente (3).

2. Grupo según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una primera sonda (6) de la temperatura del motor dispuesta en el motor y conectada eléctricamente al circuito (5) de arranque, de manera que abra el circuito de arranque cuando la temperatura sobrepasa un primer umbral superior prescrito y para cerrarlo cuando vuelve por debajo de un umbral inferior prescrito.

3. Grupo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende una segunda sonda (7) dispuesta en el motor y conectada eléctricamente al circuito (5) de arranque, de manera que abra el circuito de arranque cuando la temperatura sobrepasa un segundo umbral superior mayor que el primer umbral superior y para mantener el circuito abierto hasta que una instrucción particular de cierre es enviada al circuito de arranque.