ES2245532A1 - Cerradura, en especial para vehiculos. - Google Patents
Cerradura, en especial para vehiculos.Info
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Abstract
Cerradura, en especial para vehículos. Comprende un bombillo (1) substancialmente cilíndrico con una cabeza (2) de introducción de la llave (17), una trampilla protectora (3) articulada sobre la cabeza (2), medios elásticos de retorno (4) de dicha trampilla protectora (3) que incluyen dos extremos filiformes (5, 6), y una tapa (7) provista de una ranura (8) acoplada sobre la cabeza (2). Se caracteriza por el hecho de que comprende un cuerpo de soporte (9) acoplado en una cavidad (10) de la cabeza (2) del bombillo (1), presentando dicho cuerpo de soporte (9) un alojamiento (11) para la colocación de los medios elásticos de retorno (4), estando dicho alojamiento (11) provisto de una primera pared (12) contra la cual se apoya un primer extremo filiforme (5) de los medios elásticos (4), una segunda pared de retención (13) contra la cual se apoya un segundo extremo filiforme (6) de los medios elásticos (4) y una abertura (14) para la liberación de dicho segundo extremo filiforme (6). Se consigueun montaje más sencillo de los medios elásticos de retorno de la trampilla, así como una reducción del tiempo de montaje y del coste de fabricación.
Description
Cerradura, en especial para vehículos.
La presente invención se refiere a una cerradura,
en especial para vehículos, del tipo que comprende un bombillo
substancialmente cilíndrico con una cabeza de introducción de la
llave, una trampilla protectora articulada sobre la cabeza, medios
elásticos de retorno de dicha trampilla protectora que incluyen dos
extremos filiformes, y una tapa provista de una ranura acoplada
sobre la cabeza.
Las cerraduras convencionales comprenden un
estator o cuerpo fijo dentro del cual puede girar un rotor o
bombillo, presentando éste último una cabeza que es más ancha que el
resto de la pieza; el bombillo se introduce en el estator por la
parte delantera del mismo, es decir, por la cabeza, y se sujeta en
posición, por ejemplo, mediante un anillo elástico que se coloca en
el extremo opuesto del bombillo. La cabeza del bombillo está
cubierta por una tapa que presenta una ranura para la introducción
de la llave.
Para evitar que la suciedad entre en el interior
de la cerradura, se utiliza una trampilla protectora articulada
sobre la cabeza y dispuesta debajo de la citada tapa, de modo que
cuando el usuario introduce la llave la trampilla pivota hacia el
interior dejando pasar la llave a través de la ranura de la
tapa.
Dicha trampilla utiliza medios elásticos de
retorno que permiten el cierre de la misma cuando el usuario extrae
la llave de la cerradura. Dichos medios elásticos incluyen un muelle
helicoidal provisto de dos extremos filiformes o patas y un eje de
sujeción introducido en su interior.
Sin embargo, para el correcto funcionamiento se
requiere un tipo de muelles que presenta una estructura compleja, lo
que hace incrementar notablemente el coste de materia prima. Además,
el empleo de un eje adicional provoca un aumento del tiempo y coste
de montaje.
Por otra parte, el montaje del muelle de retorno
con el eje, la trampilla y la tapa del bombillo se lleva a cabo
manualmente. Dada su dificultad, es conocido que tras la colocación
del muelle de retorno con el eje y la trampilla sobre la cabeza del
bombillo es necesario insertar un punzón en el alojamiento de la
llave con el objeto de fijar el inestable conjunto de piezas antes
de montar la citada tapa; después el punzón se extrae del
alojamiento de la llave para ser utilizado en el montaje
siguiente.
Muy frecuentemente se precisan varios intentos
para que al montar la tapa se consiga un conjunto correcto. Ello es
debido a que la trampilla se mueve fuera de su posición por la
presión ejercida por el muelle de retorno impidiendo el correcto
montaje. Todo ello aumenta el tiempo y coste de montaje.
El objetivo de la cerradura, en especial para
vehículos, de la presente invención es solventar los inconvenientes
mencionados, proponiendo una cerradura más sencilla de montar, en
particular, el montaje de los medios de retorno de la trampilla
protectora, consiguiendo reducir considerablemente el tiempo de
montaje y el coste de fabricación.
La cerradura, en especial para vehículos, objeto
de la presente invención, se caracteriza por el hecho de que
comprende un cuerpo de soporte acoplado en una cavidad de la cabeza
del bombillo, presentando dicho cuerpo de soporte un alojamiento
para la colocación de los medios elásticos de retorno, estando dicho
alojamiento provisto de una primera pared contra la cual se apoya un
primer extremo filiforme de los medios elásticos, una segunda pared
de retención contra la cual se apoya un segundo extremo filiforme de
los medios elásticos y una abertura para la liberación de dicho
segundo extremo filiforme.
De este modo, se consigue un montaje más sencillo
de los medios elásticos en el bombillo, ya que el cuerpo de soporte
mantiene tensado dichos medios elásticos contra sus paredes
internas, evitando que dichos medios elásticos puedan resbalar y
descolocar la trampilla de su posición durante su montaje.
Asimismo, tampoco se precisa la colocación y
extracción de un punzón en el alojamiento de la llave. Por tanto, la
calidad de montaje aumenta, reduciéndose el tiempo de montaje, así
como el coste de fabricación.
Por otra parte, dicho cuerpo de soporte ha sido
diseñado para obtener un perfecto acoplamiento dentro de la citada
cavidad de la cabeza del bombillo, sin necesidad de realizar
modificaciones en cada bombillo.
Además, utilizando dicho cuerpo de soporte se
consigue realizar un montaje automático del resto de componentes de
la cerradura, así como del propio subconjunto formado por los
citados cuerpo de soporte y medios elásticos de retorno.
De acuerdo con una realización de la invención,
la citada abertura incluye una zona horizontal de retención y una
zona vertical de funcionamiento para facilitar la extracción de
dicho segundo extremo filiforme de los medios elásticos.
Una vez montado el cuerpo de soporte con los
medios de retorno comprimidos contra dichas dos paredes interiores,
debe colocarse la trampilla protectora y seguidamente la tapa
ranurada; y a continuación es necesario liberar el citado segundo
extremo filiforme para que éste pueda presionar la trampilla
protectora y así cerrarla contra la cara interior de la tapa
ranurada.
Gracias a la configuración de la citada abertura
es posible destensar fácilmente los medios elásticos. Para ello, se
hace deslizar el segundo extremo filiforme de los medios elásticos a
través de la parte horizontal de retención de dicha abertura hasta
que quede liberado. Dicho deslizamiento puede realizarse mediante
una varilla o similar introducida en al menos un orificio del
bombillo.
Al destensarse el muelle, dicho segundo extremo
filiforme se desplaza en sentido ascendente a lo largo de la parte
vertical de funcionamiento de la abertura, permitiendo así que la
trampilla protectora pivote hacia arriba hasta hacer tope con la
cara interior de la tapa.
De esta manera, el bombillo quedará preparado
para la posterior fase de montaje donde será acoplado dentro del
estator de la cerradura.
Ventajosamente, el cuerpo de soporte comprende un
orificio provisto de dicha primera pared para alojar el primer
extremo filiforme de los medios elásticos.
De este modo, se consigue una perfecta
inmovilización de dicho primer extremo filiforme durante el montaje
de los medios elásticos en el cuerpo de soporte.
Preferentemente, los medios elásticos están
constituidos por un muelle helicoidal provisto de dos extremos
filiformes o patas.
Este tipo de muelles son estructuralmente más
sencillos que los usualmente empleados para el mismo fin, lo que
proporciona un ahorro del coste de producción. Además, al ser
colocado dicho muelle dentro del citado cuerpo de soporte, no
requiere la utilización de un eje de sujeción adicional,
disminuyendo considerablemente el tiempo y coste de su montaje.
Ventajosamente, el cuerpo de soporte comprende
medios de acoplamiento con la cabeza del bombillo.
Preferiblemente, los medios de acoplamiento con
la cabeza del bombillo comprenden al menos dos resaltes para el
encaje con sendas hendiduras complementarias practicadas en dicha
cabeza del bombillo.
Según una realización de la invención, el cuerpo
de soporte es una pieza fabricada de plástico inyectado.
De esta manera, se evita la prematura oxidación
del muelle de retorno que condiciona la duración del sistema. Ello
es debido a que se evita el contacto eléctrico o efecto pila entre
el muelle de acero y el bombillo de Zamak al estar montado en un
soporte de plástico.
Opcionalmente, el cuerpo de soporte puede ser una
pieza fabricada de aluminio, o bien de Zamak.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización de la cerradura, en
especial para vehículos, de la invención, en los cuales:
la figura 1 es una vista en alzado seccionado del
bombillo con el conjunto formado por el cuerpo de soporte, los
medios de retorno de la trampilla protectora, la trampilla
protectora y la tapa, en posición de cierre;
la figura 2 es una vista en alzado seccionado del
bombillo de la figura 1, en posición de apertura mostrando la llave
introducida en el bombillo;
la figura 3 es una vista en alzado frontal del
cuerpo de soporte;
la figura 4 es una vista en planta superior del
cuerpo de soporte;
las figuras 5 a 9 son vistas en sección del
cuerpo de soporte respectivamente según las líneas
V-V a IX-IX de la figura 3;
la figura 10 es una vista en alzado frontal del
cuerpo de soporte con los medios elásticos de retorno comprimidos
para su posterior montaje en la cabeza del bombillo; y
la figura 11 es una vista en alzado lateral
seccionado del cuerpo de soporte con los medios elásticos de retorno
comprimidos de la figura 10.
Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, la
cerradura de la invención comprende un bombillo 1 substancialmente
cilíndrico con una cabeza 2 de introducción de la llave 17; una
trampilla protectora 3 articulada sobre la cabeza 2; un muelle de
retorno 4 de dicha trampilla 3 provisto de dos patas 5, 6,
dispuestas una en cada extremo; una tapa 7 provista de una ranura 8
acoplada sobre la cabeza 2; y un cuerpo de soporte 9 acoplado en una
cavidad 10 de la cabeza 2 del bombillo 1.
Como puede observarse en las figuras 3 a 11,
dicho cuerpo de soporte 9 presenta un alojamiento 11 para la
colocación del muelle de retorno 4. Dicho alojamiento 11 está
provisto de una primera pared 12 contra la cual se apoya una primera
pata 5 del muelle 4, una segunda pared de retención 13 contra la
cual se apoya una segunda pata 6 del muelle 4 y una abertura 14 para
la liberación de dicha segunda pata 6. Dicha abertura 14 incluye una
zona horizontal inferior de retención 14a y una zona vertical de
funcionamiento 14b, como se explicará más adelante.
El cuerpo de soporte 9 comprende además un
orificio 15 provisto de dicha primera pared 12 para alojar la
primera pata 5 del muelle 4.
El montaje del cuerpo de soporte 9 con el muelle
4, la trampilla 3 y la tapa 7 sobre el bombillo 1 se realiza de la
siguiente manera:
En primer lugar, debe colocarse el muelle 4
dentro del alojamiento 11 del cuerpo de soporte 9 en una posición de
compresión. Para ello, se introduce la primera pata 5 del muelle 4
en el orificio 15 y seguidamente se coloca la segunda pata 6 del
muelle 4 apoyándola contra la citada segunda pared 13. De este modo,
el muelle 4 queda comprimido y perfectamente inmovilizado en el
interior del cuerpo de soporte 9, ya que ambas patas 5 y 6 se
mantienen apoyadas contra las correspondientes paredes 12 y 13, como
puede apreciarse en las figuras 10 y 11.
En siguiente lugar, se monta el conjunto
constituido por el cuerpo de soporte 9 con el muelle 4 comprimido
dentro de la cavidad 10 de la cabeza 2 del bombillo 1.
El acoplamiento de dicho cuerpo de soporte 9 se
realiza mediante unos resaltes 16 que encajan en sendas hendiduras
complementarias de dicha cavidad 10. Asimismo, para garantizar un
perfecto acoplamiento, las paredes exteriores del cuerpo de soporte
9 presentan diferentes encajes de forma.
A continuación se monta la trampilla 3 sobre la
cabeza 2 del bombillo 1, en una posición por encima del cuerpo de
soporte 9; y seguidamente se coloca la tapa ranurada 7.
De este modo, es posible manipular fácilmente el
cuerpo de soporte 9 con el muelle 4, evitando que éste último se
resbale y descoloque la trampilla 3 antes de lograr montar la tapa
7.
Para poner el bombillo 1 en posición de trabajo
es preciso destensar el muelle 4 permitiendo así el cierre de la
trampilla 3.
Para ello, es necesario hacer deslizar la segunda
pata 6 del muelle 4 a través de la zona horizontal inferior 14a de
la abertura 14 hasta que dicha pata 6 quede liberada. Mientras el
muelle 4 se va destensando, dicha segunda pata 6 se desplaza en
sentido ascendente a lo largo de la zona vertical 14b de la abertura
14, consiguiendo así que la trampilla 3 pivote hacia arriba hasta
hacer tope con la cara interior de la tapa 7.
El deslizamiento de dicha segunda pata 6 del
muelle 4 puede llevarse a cabo mediante una varilla o similar,
introduciéndola a través de al menos un orificio practicado en el
bombillo 1.
El funcionamiento del conjunto formado por el
muelle 4, la trampilla 3 y la tapa 7 de la cerradura se describe a
continuación:
En primer lugar, tal como puede observarse en la
figura 1, la cerradura se encuentra en posición de cierre, es decir,
el muelle 4 está parcialmente destensado presionando la trampilla 3
contra la cara interior de la tapa 7, manteniendo dicha trampilla 3
cerrada.
Cuando la llave 17 es introducida a través de la
ranura 8 de la tapa 7, según se muestra en la figura 2, la trampilla
3 pivota hacia el interior comprimiéndose el muelle 4. Finalmente,
al extraer la llave 17, la trampilla 3 retorna a su posición de
cierre, representada en la figura 1, gracias a la acción del muelle
4.
Debe destacarse que el movimiento ascendente y
descendente de la pata 6 del muelle 4 para permitir respectivamente
el cierre y la apertura de la trampilla 3, se realiza a lo largo de
la zona vertical 14b de la abertura 14. Es decir, la trampilla 3 no
vuelve a anclar dicha pata 6 contra la pared 13.
Serán independientes del objeto de la presente
invención los materiales que se empleen en la fabricación de los
elementos que constituyen la cerradura, en especial para vehículos
que se ha descrito, así como las formas y dimensiones de la misma y
todos los detalles accesorios que puedan presentarse, pudiendo ser
reemplazados por otros técnicamente equivalentes, siempre que no
afecten a su esencialidad ni se aparten del ámbito definido por las
reivindicaciones que se adjuntan a continuación.
Claims (9)
1. Cerradura, en especial para vehículos, que
comprende un bombillo (1) substancialmente cilíndrico con una cabeza
(2) de introducción de la llave (17), una trampilla protectora (3)
articulada sobre la cabeza (2), medios elásticos de retorno (4) de
dicha trampilla protectora (3) que incluyen dos extremos filiformes
(5,6), y una tapa (7) provista de una ranura (8) acoplada sobre la
cabeza (2), caracterizada por el hecho de que comprende un
cuerpo de soporte (9) acoplado en una cavidad (10) de la cabeza (2)
del bombillo (1), presentando dicho cuerpo de soporte (9) un
alojamiento (11) para la colocación de los medios elásticos de
retorno (4), estando dicho alojamiento (11) provisto de una primera
pared (12) contra la cual se apoya un primer extremo filiforme (5)
de los medios elásticos (4), una segunda pared de retención (13)
contra la cual se apoya un segundo extremo filiforme (6) de los
medios elásticos (4) y una abertura (14) para la liberación de dicho
segundo extremo filiforme (6).
2. Cerradura, según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la abertura (14) incluye
una zona horizontal de retención (14a) y una zona vertical de
funcionamiento (14b) para facilitar la extracción de dicho segundo
extremo filiforme (6) de los medios elásticos (4).
3. Cerradura, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el cuerpo de soporte (9) comprende un orificio (15) provisto de
dicha primera pared (12) para alojar el primer extremo filiforme (5)
de los medios elásticos (4).
4. Cerradura, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que los medios elásticos están constituidos por un muelle helicoidal
(4) provisto de dos extremos filiformes o patas (5,6).
5. Cerradura, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el cuerpo de soporte (9) comprende medios de acoplamiento (16)
con la cabeza (2) del bombillo (1).
6. Cerradura, según la reivindicación 5,
caracterizada por el hecho de que los medios de acoplamiento
con la cabeza (2) del bombillo (1) comprenden al menos dos resaltes
(16) para el encaje con sendas hendiduras complementarias
practicadas en dicha cabeza (2) del bombillo (1).
7. Cerradura, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el cuerpo de soporte (9) es una pieza fabricada de plástico
inyectado.
8. Cerradura, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el cuerpo de soporte (9) es una pieza fabricada de aluminio.
9. Cerradura, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el cuerpo de soporte (9) es una pieza fabricada de Zamak.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202495A ES2245532B1 (es) | 2002-10-18 | 2002-10-18 | Cerradura, en especial para vehiculos. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202495A ES2245532B1 (es) | 2002-10-18 | 2002-10-18 | Cerradura, en especial para vehiculos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2245532A1 true ES2245532A1 (es) | 2006-01-01 |
| ES2245532B1 ES2245532B1 (es) | 2007-03-16 |
Family
ID=35614376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200202495A Withdrawn - After Issue ES2245532B1 (es) | 2002-10-18 | 2002-10-18 | Cerradura, en especial para vehiculos. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2245532B1 (es) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2747397A (en) * | 1952-06-11 | 1956-05-29 | Briggs & Stratton Corp | Keyhole shutter for pin tumbler lock |
| DE3517573A1 (de) * | 1985-05-15 | 1986-11-20 | Ewald Witte & Co, 5620 Velbert | Schliesszylinder mit stirnseitiger abdeckkappe |
| JPH07269185A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-10-17 | Alpha Corp | シリンダ錠 |
| FR2774717A1 (fr) * | 1998-02-09 | 1999-08-13 | Valeo Securite Habitacle | Cache-rotor pour barillet de serrure et le barillet associe |
| US20010047673A1 (en) * | 2000-04-08 | 2001-12-06 | Dittmar Schwab | Locking device |
-
2002
- 2002-10-18 ES ES200202495A patent/ES2245532B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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| US20010047673A1 (en) * | 2000-04-08 | 2001-12-06 | Dittmar Schwab | Locking device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2245532B1 (es) | 2007-03-16 |
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|---|---|---|---|
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