ES2245185A1 - Sistema de propulsion para bicicleta y productos asi obtenido. - Google Patents

Abstract

Este nuevo sistema de propulsión para bicicleta, está basado en la propulsión de una bicicleta (12) mediante un sistema compuesto por un pedal (4) destinado a recibir la puntera del pie, de manera que, pedaleando sobre este pedal (4), la fuerza conseguida es trasmitida a la rueda motriz (8) gracias a la biela (3) alargada que une el pedal (4) y el plato dentado (6), donde este plato dentado (6) se une al piñón (10) mediante la cadena (11).

Description

Sistema de propulsión para bicicleta y producto así obtenido.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de propulsión para bicicleta y producto así obtenido. Con este sistema de propulsión basado en la propulsión de la bicicleta tanto con el músculo cuadriceps, como con el femoral y con los músculos propios de la parte baja de la espalda, se consigue una mayor potencia de pedaleo, además de un ejercicio mucho más completo y equilibrado para el conjunto del cuerpo humano.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, la máquina más parecida es la bicicleta convencional, la cual mediante un movimiento rotativo de los pedales accionados por las piernas, se consigue mover un mecanismo de eje y piñón y éste las ruedas de la bicicleta, obteniendo un desplazamiento rectilíneo. El principal inconveniente que conlleva este sistema, es que el único miembro o zona muscular que se trabaja son los cuadriceps de las piernas en el sentido de extensión, ya que normalmente es una pierna la que tira de la otra, lo que supone una gran desproporción en el ejercicio físico de esta zona muscular con el resto del cuerpo. Incluso como ya se ha comentado, no son todos los músculos de las piernas los que se desarrollan, puesto que apenas se realiza esfuerzo durante la flexión en el movimiento ascendente.

Al mismo tiempo, debido a que esencialmente el músculo sobre el que recae todo el esfuerzo es el cuadriceps, la potencia de pedaleo es mucho menor, ya que sólo se trabaja en el movimiento descendente de la pierna, con lo que el movimiento ascendente de la pierna no es aprovechado para aumentar la energía del conjunto.

Descripción de la invención

Con el nuevo sistema de propulsión para bicicleta y producto así obtenido, objeto de la presente invención se pretende evitar o paliar todos los inconvenientes mencionados, para ello, impulso de la bicicleta es realizado no sólo gracias al cuadriceps, sino también gracias al femoral y a los músculos propios de la parte baja de la espalda.

Para ello, el usuario se encuentra situado decúbito prono, de manera que el impulso se realiza no sólo con la puntera del pie, sino también con la rodilla y los músculos propios de la parte baja de la espalda.

La biela que une al plato dentado y al pedal ha sido alargado considerablemente, respecto de las bielas conocidas de las bicicletas convencionales, para facilitar el ejercicio previsto.

El cuadro de la bicicleta, ha sido sensiblemente alargado para permitir recibir por completo el tronco de cuerpo, además este cuadro está ligeramente inclinado, para así permitir una posición más cómoda para el usuario de la bicicleta. A su vez, a este cuadro se le ha acoplado un sillín capaz de recibir al usuario decúbito prono.

Por último, el manillar de la bicicleta, se ha adaptado de manera que el usuario de la bicicleta lo pueda asir con comodidad.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, unas serie de figuras en la cuales con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Vista en perspectiva de la bicicleta con el nuevo sistema de propulsión.

Realización preferente de la invención

Como se puede apreciar en las figuras adjuntas, se distingue en primer una biela (3) solidaria a un plato dentado (6). Solidario a esta biela (3) se encuentra el pedal (4), preparado para sujetar fuertemente la puntera del pie, y facilitar de este modo el pedaleo, no ejerciéndose simplemente la fuerza con la puntera del pie, sino también con la rodilla, así como con los músculos propios de la parte baja de la espalda, aumentándose así la potencia del pedaleo en un 30% respecto de las bicicletas convencionales, trasladándose esta fuerza de pedaleo a la rueda motriz (8), gracias al piñón (10), el cual se comunica con el plato dentado (6) gracias a la cadena (11).

De manera más extensa, este nuevo sistema de impulsión para bicicleta, se basa en la utilización para la impulsión de la bicicleta, no sólo del cuadriceps, sino también del femoral y de los músculos propios de la parte baja de la espalda, más concretamente, al introducir la pierna en el pedal (4) y extender la misma se produce el movimiento gracias al cuadriceps y a los músculos propios de la parte baja de la espalda, esto es al impulsar la puntera del pie el pedal (4) y por tanto la biela (3), de manera que, al contraer la pierna en el siguiente ciclo, también se produce movimiento, gracias al femoral, esto es al impulsar la rodilla la biela (3).

La unión entre el pedal (4) y la biela (3) se realiza mediante un sistema de unión capaz de soportar el momento y la torsión introducidos por el movimiento del sistema de impulsión.

Para adaptar este nuevo sistema de impulso se le han impuesto a la bicicleta una serie de modificaciones; se ha alargado sensiblemente el cuadro (1) de la bicicleta (12), de manera que, permita alojar en el sillín (9), el cual ha sido adaptado para permitir alojar no solo el glúteo sino también la rabadilla, al usuario de la bicicleta (12) en decúbito prono, del tal manera, que a su vez se ha conseguido una mejora de la estabilidad de la bicicleta, al haberse bajado el centro de gravedad de la bicicleta (12), además, gracias a esta posición se consigue una mayor aerodinámica, con lo que la resistencia al aire es menor, disminuyendo así el esfuerzo necesario para mantener la bicicleta (12) en movimiento.

El manillar (13) de la bicicleta (12) se ha adaptado a la nueva posición del usuario de esta bicicleta (12), situándose este manillar (13) cercano a la rueda (7) para así poder blandir el manillar (13) con comodidad.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica, sólo nos queda por añadir que en su conjunto y partes que lo componen es posible introducir cambios de forma, materiales y de disposición, siempre y cuando dichas alteraciones no varíen substancialmente las características del invento que se reivindican a continuación:

Claims (2)

1. Sistema de propulsión para bicicleta y producto así obtenido, de los usados para impulsar una bicicleta o cualquier derivado de bicicleta que sea impulsado por la fuerza muscular de las piernas, caracterizado porque, una biela (3) alargada y solidaria a un plato dentado (6), incorpora un pedal (4), el cual recibe la puntera del pie del usuario, de manera que, al pedalear se traslada la fuerza de pedaleo a la rueda motriz (8), gracias al piñón (10), el cual se comunica con el plato dentado (6) gracias a la cadena (11).

2. Sistema de propulsión para bicicleta y producto así obtenido según reivindicación primera, caracterizado porque se ha alargado sensiblemente el cuadro (1) de la bicicleta (12), de manera que, permita alojar en el sillín (9), el cual ha sido adaptado para permitir alojar no solo el glúteo, sino también la rabadilla o hueso sacro, al usuario de la bicicleta (12) en decúbito prono, el manillar (13) de la bicicleta (12) se ha adaptado a la nueva posición del usuario de esta bicicleta (12), situándose este manillar (13) cercano a la rueda (7).