ES2244996T3 - Procedimiento y dispositivo para preparar un carburante, en particular para motor diesel, mezclando en linea sus conponentes. - Google Patents

Abstract

SEGUN LA INVENCION, SE ALIMENTA UN MOTOR DE TIPO "CFR". (26) ALTERNATIVAMENTE CON UN CARBURANTE QUE SE ESTA FABRICANDO (22) TOMADO EN LA LINEA DE EVACUACION DEL MEZCLADOR, Y A CONTINUACION POR UNA LINEA (24), CON UN PRODUCTO DE REFERENCIA (25) CUYO NUMERO DE CETANO ES CONOCIDO, MEDIANTE DOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION DISTINTOS (22, 24) QUE POSEEN CADA UNO UNA BOMBA DE INYECCION DE ALTA PRESION (33, 34), FUNCIONANDO DICHO MOTOR C.F.R. (26) CON UN NIVEL DE COMPRESION CONSTANTE.

Description

Procedimiento y dispositivo para preparar un carburante, en particular para motor diesel, mezclando en línea sus componentes.

La presente invención se refiere a un procedimiento y a un dispositivo para preparar un carburante, en particular para motor diesel, o un combustible para instalación de calefacción, mezclando en línea sus componentes, con incorporación eventual de aditi-
vos.

Los carburantes para motor diesel están destinados a auto-inflamarse después de la inyección, en aire fuertemente comprimido. Están constituidos generalmente por una mezcla de diversos componentes, en unas proporciones tales que el carburante presenta ciertas cualidades y responde a ciertas especificaciones relativas, por ejemplo, al comportamiento al frío, al contenido en azufre, y al valor del cetano.

En las refinerías, tal carburante se elabora mediante la técnica llamada de mezclado en línea, según la cual los diferentes componentes líquidos así como los aditivos son introducidos simultáneamente y en continuo en un mismo conducto que sirve de mezcladora. El caudal de los diferentes componentes es activado y controlado por un ordenador y la duración de preparación de un lote de carburante puede ser de hasta 30 horas.

Naturalmente, las propiedades del producto resultante son controladas repetidas veces durante la fabricación y para ello se efectúan análisis sobre muestras recogidas a la salida de la mezcladora o en el tanque de almacenamiento durante el llenado. A partir de los resultados de estos análisis, se ajustan los caudales de los componentes de la mezcla así como de los aditivos para alinear los valores medidos con los valores de referencia.

Está claro que, para cada análisis, es ventajoso limitar tanto como sea posible el intervalo de tiempo que separa la extracción de una muestra de la mezcla en curso de preparación y la obtención del valor medido, y los analizadores utilizados para este fin, llamados analizadores en línea, responden en general a esta exigencia.

Una de las propiedades esenciales de los carburantes para motor diesel, a saber, su capacidad para auto-inflamarse, no es, sin embargo, objeto de un control en línea a la salida de la mezcladora debido a las dificultades para medir esta característica. Esta se define como el tiempo que separa la inyección del carburante y su inflamación en una cámara de combustión, en las condiciones fijadas por la norma ASTM D 613, donde la unidad de medición es llamada convencionalmente número de cetano.

El valor 15 de este número de cetano está atribuido, en las condiciones de la medición, al heptametilnonano, mientras que el valor 100 corresponde a la combustión en las mismas condiciones del cetano normal (hexadecano normal). Un número intermedio CN (del inglés Cetane Number) atribuido a un carburante significa que éste presenta una auto-inflamación equivalente a la de una mezcla de heptametilnonano y de cetano normal tal como

CN = X + 0,15 (100-X)

donde X designa el contenido en cetano (% en volumen) de la mezcla con heptametilnonano y cetano normal.

La medición, larga y complicada, se efectúa en unas condiciones muy precisas, fijadas por la norma ASTM D 613, con un equipo definido en la misma norma. Este equipo incluye un motor diesel puesto a punto por la firma Corporation Fuel Research y universalmente conocido en la técnica bajo el nombre de "motor C.F.R.". El procedimiento de medición con este equipo es sin embargo largo (del orden de una hora), delicado, y requiere numerosas intervenciones manuales.

Han sido puestos a punto procedimientos y dispositivos para disminuir la duración de la medición, haciendo que dicha medición fuera automática. En particular, la solicitud de patente Europea EP-A-0 610 118, la cual retoma el procedimiento tal como está descrito en el documento SAE 890419, propone un procedimiento y un dispositivo para medir en continuo el índice del cetano. Si bien este procedimiento y este dispositivo aportan una mejora en el procedimiento de medición del cetano de un carburante, tienen sin embargo ciertos inconvenientes, tales como la utilización de circuitos y capacidades comunes para el producto de referencia y la muestra del carburante en curso de fabricación, así como la necesidad de utilizar numerosas electroválvulas con sus sistemas de mando.

Existen otros métodos para medir el tiempo de auto-inflamación de un carburante, tales como el cálculo del índice de cetano a partir de propiedades fácilmente medibles, como la densidad y las características de destilación. Los resultados obtenidos son sin embargo poco fiables y no tienen en cuenta la introducción frecuente en los carburantes de un aditivo procetano, destinado a aumentar, en caso necesario, el número de cetano de la mezcla. Es interesante observar, a este respecto, que el motor C.F.R. tiene en cuenta el efecto del aditivo procetano en sus mediciones.

Existe por consiguiente, en la técnica, la necesidad de disponer de un medio de medición rápido, fiable y automático, utilizado en línea en el proceso de preparación de un carburante para motor diesel, que permita controlar mejor la característica de auto-inflamación representada por el número de cetano.

Es este problema que se propone resolver la presente invención, mediante utilización en línea, corriente abajo de la mezcladora, de un equipo de tipo C.F.R., en unas condiciones tales que los resultados de la medición del número de cetano puedan ser conocidos fácilmente y en un breve plazo después de extraer la muestra a probar.

La invención quiere también proponer un procedimiento y un dispositivo para mezclar en línea componentes, y eventualmente aditivos, de un carburante para motor diesel, en los cuales la medición del número de cetano de la mezcla realizada puede ser rápida, fiable y totalmente automatizada.

Para ello, la presente invención tiene por objeto un procedimiento para preparar un carburante, en particular para motor diesel, o un combustible para instalación de calefacción, mezclando en línea sus componentes con incorporación eventual de aditivos, debiendo tener este carburante, con vistas a su comercialización, un número de cetano específico, procedimiento en el cual se suministra en continuo a una mezcladora los diferentes componentes a caudales controlados, se mide, a la salida de la mezcladora y a diferentes intervalos de tiempo, el número de cetano del carburante en curso de preparación, se calcula la diferencia de este número de cetano con respecto a al menos un valor de referencia, luego se ajustan los caudales respectivos de los diferentes componentes o de aditivos a fin de anular la diferencia entre los valores medidos y los valores de referencia, caracterizándose este procedimiento porque se suministra a un motor de tipo "C.F.R." alternativamente un carburante en curso de fabricación, extraído de la línea de evacuación de la mezcladora, luego un producto de referencia que tiene un número de cetano conocido, por medio de dos circuitos de alimentación distintos, que tienen cada uno una bomba de inyección de alta presión, funcionando dicho motor C.F.R. con una tasa de compresión constante.

El cálculo del número de cetano de la muestra a medir, por comparación con el número de cetano ya conocido de un producto de referencia, se efectuará de manera simple, aplicando las disposiciones de la norma ASTM D 2885 para la parte analizador en línea, ya utilizada para determinar el índice de octano de las gasolinas. En la práctica, se miden secuencialmente, en las mismas condiciones y con ayuda de un mismo motor C.F.R., el tiempo de inflamación de una muestra de la mezcla en curso de fabricación, luego el tiempo de inflamación de un producto de referencia que tenga un número de cetano conocido. La duración de estas mediciones sobre el carburante en curso de fabricación, luego sobre el producto de referencia, es inferior a una hora, incluso inferior a diez minutos.

El número de cetano de la muestra de la mezcla en curso de fabricación estará determinado, para cada serie de mediciones, a partir de las informaciones suministradas en forma de señales eléctricas por el motor C.F.R. (tiempos de auto-inflamación de la muestra de la mezcla y del producto de referencia), cuales informaciones son convertidas luego, con ayuda de un calculador, en diferencias de cetano con respecto al producto de referencia, calculando luego dicho calculador, en función del número de cetano conocido del producto de referencia, el número de cetano de la muestra a medir.

Este número de cetano de la muestra será transmitido luego a un ordenador programado para controlar las cantidades relativas de los diferentes componentes introducidos en la mezcladora.

La precisión de la medición del número de cetano mediante el dispositivo de la invención está, de acuerdo con la norma ASTM D 2885, directamente ligada a la precisión del número de cetano del producto de referencia, siendo esta precisión generalmente igual o inferior a 1 punto de cetano para un producto de referencia que haya sido objeto de varias mediciones cuyo valor medio es igual a 50. Ventajosamente, la precisión de la medición del número de cetano mediante el dispositivo conforme a la invención es por consiguiente mejorada de un factor que puede variar entre dos y cinco, con respecto a la precisión del método descrito en la norma ASTM D 613.

Se hace observar que el motor C.F.R. se utiliza, en el procedimiento de la invención, con una tasa de compresión constante y, por consiguiente, en unas condiciones diferentes de las de la norma ASTM D 613, la cual preconiza una tasa de compresión variable e implica una comparación con dos productos de referencia perfectamente definidos, que tienen números de cetano respectivamente superior e inferior al de la muestra. La utilización del motor C.F.R. con tasa de compresión constante evita tener que recurrir a movimientos de órganos mecánicos durante las mediciones y ello es por consiguiente favorable para una automatización del procedimiento de medición, luego también para una mejora de la precisión de las mediciones.

El producto de referencia utilizado tendrá un número de cetano próximo al deseado para la mezcla en curso de fabricación, y cuya diferencia con el valor de referencia es inferior a 5 puntos de cetano y preferiblemente inferior a 2 (puntos de cetano).

La muestra de la mezcla y el producto de referencia que alimentan al motor C.F.R. son introducidos mediante circuitos distintos en la misma zona de inyección de dicho motor, lo cual evitará tener que efectuar una purga entre las dos mediciones sucesivas, permitiendo así disminuir el tiempo de estabilización de dichas mediciones. Estas dos mediciones (muestra de la mezcla y producto de referencia) podrán efectuarse en un orden cualquiera.

Cada circuito de alimentación del motor C.F.R. estará equipado con una bomba de inyección de alta presión distinta, lo cual constituye una ventaja importante del procedimiento conforme a la invención, al evitar la utilización de sistemas controlados para, por ejemplo, accionar la apertura y el cierre de electroválvulas, realizar reglajes intermedios entre las mediciones sobre una única bomba, o activar el enjuague de dicha bomba durante el paso del producto de referencia al carburante en curso de fabricación. Se efectúa un único pre-reglaje para los dos circuitos antes de la puesta en práctica del procedimiento, para un ciclo de fabricación.

El sistema de medición será por consiguiente fácil de automatizar, ya que bastará con activar alternativamente una bomba de uno u otro de los circuitos de alimentación del motor C.F.R.

Se podrá realizar una adición en línea, en cantidades regulables, de un aditivo de procetano en la mezcladora, corriente arriba o corriente abajo de ésta, como en la técnica anterior pero, tal como se ha indicado más arriba, las mediciones efectuadas por el dispositivo C.F.R. tienen en cuenta este procetano, lo cual constituye una ventaja importante del procedimiento según la invención.

La invención tiene también por objeto un dispositivo para la fabricación de un carburante, en particular para motor diesel, o un combustible para instalación de calefacción, mezclando en línea sus componentes con incorporación eventual de aditivos, debiendo tener este carburante con vistas a su comercialización, un número de cetano específico, comprendiendo este dispositivo por lo menos dos tanques para el almacenamiento de por lo menos dos componentes de la mezcla, una mezcladora alimentada por líneas distintas a caudales regulables, con los diversos componentes de la mezcla, al menos una línea de evacuación de la mezcla realizada en la mezcladora, preferiblemente un tanque para el almacenamiento del producto fabricado, eventualmente una fuente de aditivos de procetano con caudal regulable y automatizado, conectada corriente arriba o corriente abajo a la mezcladora y/o a la línea de evacuación, un medio de medición del número de cetano, al menos un medio de mando del caudal de las diversas líneas de alimentación de la mezcladora y de la línea de alimentación con procetano, estando este medio de mando, de una parte, bajo el control del medio de comparación y, de otra parte, siendo programado para ajustar los diferentes caudales para reducir la diferencia entre los valores medidos y los valores del número de cetano de referencia, caracterizándose este dispositivo porque:

- el medio de medición destinado a medir el número de cetano de la mezcla comprende un motor de tipo C.F.R., montado preferiblemente en derivación sobre la línea de evacuación de la mezcla,

- este motor C.F.R. está conectado respectivamente por unas líneas equipadas con un medio de obturación controlado, a dicha línea de evacuación y a una fuente de un producto de referencia que tiene un número de cetano conocido,

- el motor C.F.R. es pre-ajustado para funcionar con una tasa de compresión constante y con un avance a la inyección regulado a un valor predeterminado,

- el motor C.F.R. es capaz de suministrar al medio de control de los caudales de las diferentes líneas de suministro de componentes de la mezcla, o eventualmente de aditivo, una señal representativa de la diferencia entre dos mediciones del número de cetano, siendo efectuadas dichas mediciones sucesivamente sobre la mezcla y sobre el producto de referencia o viceversa.

Tal como se ha indicado anteriormente, las líneas que suministran al motor C.F.R. una muestra de la mezcla a probar y un producto con un número de cetano conocido serán, preferiblemente, distintas o comprenderán sólo una pequeña parte en común, y estarán equipadas cada una con una bomba de inyección. Se podrán prever naturalmente, unas válvulas antirretorno sobre las líneas de alimentación del motor C.F.R.

Ventajosamente, las bombas de inyección serán controladas por un mando automático, capaz de accionarlas a intervalos regulares prefijados, por ejemplo, cada cinco minutos.

De manera conocida en sí, las bombas de inyección, en el motor C.F.R., de la muestra de la mezcla y del producto de referencia, comprenderán dos sistemas de reglaje, uno de la cantidad a inyectar, el otro del momento de la inyección, y estos dos sistemas podrán ser objeto de un reglaje independiente.

El motor C.F.R. estará ventajosamente calibrado con ayuda de dos carburantes patrones con números de cetano que abarquen el del producto de referencia.

Los dibujos esquemáticos anexos ilustran la puesta en práctica de la invención. En estos dibujos, sólo están representados el sistema de medición y de regulación del número de cetano, y no los sistemas de tipo conocido utilizados bien sea para calibrar un aparato de medición, o bien para medir y regular otras propiedades prefijadas del carburante. En estos dibujos:

La figura 1 es un esquema del conjunto del dispositivo de mezclado en línea de los componentes del carburante;

la figura 2 ilustra el sistema de medición del número de cetano de la mezcla en curso de realización.

El dispositivo representado en la figura 1 está destinado a la fabricación de un gasóleo que tiene propiedades predeterminadas, y en particular un número de cetano prefijado, mezclando en línea diversos componentes en una mezcladora 1 y, eventualmente, en la línea 2 de evacuación de esta mezcla hacia un depósito 20. En el caso presente, la mezcladora 1 es alimentada por cuatro líneas (3, 5, 7, 9) equipadas cada una con una válvula automática de reglaje de caudal (3a, 5a, 7a, 9a), con diversos componentes de la mezcla, procedentes de tanques de almacenamiento (4, 6, 8, 10). Estos diversos componentes, de los cuales uno debe tener necesariamente un número de cetano inferior al valor de referencia, pueden ser, por ejemplo, y sin carácter limitativo, una gasolina pesada procedente de un craqueador catalítico, una fracción ligera procedente de una torre de destilación de petróleo bruto, un gasóleo con alto contenido en azufre, o un gasóleo con bajo contenido en azufre procedente de una unidad de desulfuración de gasóleos.

En un circuito en bucle 11, montado en derivación sobre la línea de evacuación 2, se puede inyectar un aditivo llamado procetano, como, por ejemplo, el 2-etil-hexil-nitrato, a través de una línea 12, equipada con una válvula automática de reglaje de caudal 12a, a partir de un tanque 13.

Tal como se ha explicado anteriormente, diversos analizadores en línea (no representados) están conectados de manera conocida a la línea 2 corriente abajo de la inyección de procetano, para medir a intervalos regulares las propiedades características de la mezcla y para comparar los valores medidos con los valores de referencia de estas propiedades. Estos analizadores están conectados a un ordenador 14, conectado por líneas 15, 16, 17, 18 y 19, a las válvulas 3a, 5a, 7a, 9a y 12a, y programado para regular los caudales controlados por estas válvulas a fin de reducir la diferencia entre los valores medidos y los valores de referencia.

De acuerdo con la invención, el número de cetano de la mezcla evacuada por la línea 2 es medido también en línea y los caudales de alimentación de la mezcladora 1 y de inyección del procetano en la línea 2 son ajustados a fin de acercar el número de cetano medido al valor de referencia deseado para dicho número.

Para ello, un dispositivo 21 que mide el tiempo de inflamación de la mezcla en curso de fabricación y el tiempo de inflamación de un producto que tenga un número de cetano conocido y próximo al valor de referencia, está alimentado:

- de una parte, con una mezcla a probar, por una primera línea 22, conectada a un circuito en bucle 23 de extracción de una muestra, montado en derivación sobre la línea 2, corriente abajo de la inyección del procetano;

- de otra parte, por una segunda línea 24, a partir de un tanque 25, con un producto que tiene un número de cetano conocido y próximo al valor de referencia de la fabricación deseada.

El mismo dispositivo 21 está conectado al ordenador 14 y le transmite una señal que refleja la diferencia entre el número de cetano conocido medido y el número de cetano de la muestra de la mezcla, a fin de que el ordenador pueda ajustar en consecuencia los caudales de los diferentes componentes.

El dispositivo 21 está representado en detalle en la figura 2. Comprende un motor 26 de tipo C.F.R. que funciona con una tasa de compresión constante y con un avance fijo, por ejemplo de 13º con respecto al punto muerto alto (avance fijado por la norma ASTM D 613). El motor 26 es alimentado de forma controlada por las líneas 22 y 24 y arrastra en rotación un árbol 27 provisto de un volante 28. El volante 27 está acoplado, mediante sistemas de transmisión 29, 30, por ejemplo, de piñones, a dos bombas de alta presión 33, 34, dispuestas respectivamente sobre la línea 22 de suministro de producto a medir y sobre la línea 24 de suministro de producto con número de cetano conocido. Estas bombas están conectadas por unas líneas, respectivamente 35, 36, provistas de una válvula antirretorno, respectivamente 37, 38, a una línea de inyección 39, conectada al inyector del motor.

Tal como se ha explicado anteriormente, el motor 26 está equipado con un sistema de mando automático, a fin de suministrar al motor, a intervalos regulares y sucesivamente, la muestra de la mezcla a probar, luego el producto de referencia con número de cetano conocido.

La diferencia de respuesta del motor para estos dos productos es convertida por un medio de cálculo en una diferencia del número de cetano, luego es transmitida en forma de señal eléctrica al ordenador 14. Éste calcula el número de cetano de la muestra de la mezcla, aplicando las reglas de la norma ASTM D 2885, compara el valor obtenido con el valor de referencia fijado para la mezcla, y ajusta en consecuencia los caudales de suministro de los diferentes componentes de la mezcla o la inyección de aditivo de procetano.

Únicamente la línea 39, de corta longitud, es común a los dos circuitos de alimentación del motor 26, de manera que, después de una medición, no es necesario purgar el circuito ni la bomba que acaban de ser utilizados, antes de efectuar la medición siguiente mediante el segundo circuito y la segunda bomba. Esto constituye una ventaja considerable con respecto al método ASTM D 613, el cual utiliza una única bomba y dos productos de referencia que tienen números de cetano conocidos.

Por consiguiente, la invención aporta, por primera vez, un sistema de medición del número de cetano, utilizable en línea en un conjunto de preparación de un carburante, en particular para motor diesel, mezclando en línea los componentes de dicho carburante.

Claims (12)

1. Procedimiento para preparar un carburante, en particular para motor diesel, o un combustible para instalación de calefacción, mezclando en línea sus componentes, con incorporación eventual de aditivos, debiendo tener este carburante, con vistas a su comercialización, un número de cetano específico, procedimiento en el cual se suministra en continuo a una mezcladora (1) los diferentes componentes (3-9) a caudales controlados (3a-9a), se miden, a la salida de la mezcladora (1) y a diferentes intervalos de tiempo, el número de cetano del carburante en curso de preparación, se calcula la diferencia de este número de cetano con respecto a un valor de referencia por lo menos, luego se ajustan los caudales respectivos de los diferentes componentes (3a-9a) o de los aditivos (12a) a fin de anular la diferencia entre los valores medidos y los valores de referencia, caracterizándose este procedimiento porque se suministra alternativamente a un motor de tipo "C.F.R." (26), que funciona con una tasa de compresión constante, un carburante en curso de fabricación (22) extraído de la línea de evacuación (2) de la mezcladora (1), luego, por una línea distinta (24), un producto de referencia (25) que tiene un número de cetano conocido, siendo distintos los dos circuitos de suministro (22, 24) y teniendo cada uno una bomba de inyección de alta presión (33, 34) distinta, que permite la auto-inflamación del carburante.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la duración de las mediciones sobre el carburante en curso de fabricación, luego sobre el producto de referencia, es inferior a una hora, y preferiblemente inferior a diez minutos.

3. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque se miden secuencialmente, en las mismas condiciones y con ayuda de un mismo motor C.F.R. (26), el tiempo de inflamación de una muestra de la mezcla en curso de fabricación, luego el tiempo de inflamación de un producto de referencia que tiene un número de cetano conocido.

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el producto de referencia utilizado tendrá un número de cetano próximo al deseado para la mezcla en curso de fabricación, y cuya diferencia con el valor de referencia es inferior a 5 puntos de cetano y preferiblemente inferior a 2 puntos de cetano.

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la muestra de la mezcla y el producto de referencia suministrados al motor C.F.R. son introducidos por medio de circuitos distintos o que tienen sólo una pequeña parte en común, en la misma zona de inyección de dicho motor.

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque incluye una fase de adición en línea, en cantidades regulables, de un aditivo de procetano en la mezcladora, corriente arriba de ésta, o también corriente abajo de ésta.

7. Dispositivo para preparar un carburante, en particular para motor diesel, o un combustible para instalación de calefacción, mezclando en línea sus componentes con incorporación eventual de aditivos, debiendo tener este carburante, con vistas a su comercialización, un número de cetano específico, comprendiendo este dispositivo al menos dos tanques (4-10) para el almacenamiento de al menos dos componentes de la mezcla, una mezcladora (1) alimentada por líneas distintas (3-9) a caudales regulables, con los diversos componentes de la mezcla, al menos una línea de evacuación (2) de la mezcla producida en la mezcladora (1), preferiblemente un tanque (20) para el almacenamiento del producto fabricado, eventualmente una fuente de aditivos de procetano (13) con caudal regulable y automatizado, conectada corriente arriba o corriente abajo de la mezcladora (1) y/o a la línea de evacuación (2), un medio (21) para medir el número de cetano, al menos un medio (14) para controlar el caudal de las diversas líneas (3-9) de alimentación de la mezcladora (1) y de la línea (12) con procetano, estando dicho medio de mando (14), de una parte, bajo el control del medio de comparación y, de otra parte, programado para ajustar los diferentes caudales a fin de reducir la diferencia entre los valores medidos y los valores del número de cetano de referencia,

caracterizándose este dispositivo porque:

- el medio de medición (21) destinado a medir el número de cetano de la mezcla comprende un motor (26) de tipo C.F.R. montado preferiblemente en derivación sobre la línea de evacuación (2) de la mezcla,

- el motor (26) C.F.R. está conectado respectivamente por líneas distintas (22, 35; 24, 36), equipadas con un medio de obturación controlado, a dicha línea (2) de evacuación y a una fuente (25) de un producto de referencia que tiene un número de cetano conocido,

- el motor (26) C.F.R. está pre-regulado para funcionar a una tasa de compresión constante y con un avance a la inyección ajustado a un valor predeterminado,

- el motor (26) C.F.R. es capaz de suministrar al medio de mando (14) de los caudales de las diferentes líneas de suministro de componentes de la mezcla, o eventualmente de aditivo, una señal representativa de la diferencia entre dos mediciones del número de cetano, efectuándose dichas mediciones sucesivamente sobre la mezcla y sobre el producto de referencia o viceversa.

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque las líneas (22, 35; 24, 36) que suministran al motor (26) C.F.R. la muestra de la mezcla a probar y el producto con un número de cetano conocido, son distintas o tienen sólo una pequeña parte en común.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones 7 y 8, caracterizado porque las líneas (22, 35; 24, 36) que suministran al motor (26) C.F.R. la muestra de la mezcla a probar y el producto con un número de cetano conocido comprenden una bomba de inyección de alta presión cada una.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque las líneas (22, 35; 24, 36) que suministran al motor (26) C.F.R. la muestra de la mezcla a probar y el producto con un número de cetano conocido comprenden una válvula antirretorno (37, 38).

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado porque comprende un medio para activar a intervalos regulares las bombas de alimentación (33, 34).

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 7 a 11, caracterizado porque el motor C.F.R. ha sido calibrado mediante dos patrones por lo menos, que tienen números de cetano que abarcan el número de cetano del producto de referencia.