ES2242155T3 - Perfil de tuerca de rail. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de fijación para fijar tubos u objetos similares con un raíl de montaje (3), que presenta una abertura longitudinal (2) y con una tuerca de raíl (1), que presenta una anchura (b1) que discurre en paralelo al plano de la sección transversal, que se corresponde como máximo a la anchura (b2) de la abertura longitudinal (2) y presenta, perpendicularmente a la misma, una longitud (c) que discurre en paralelo al plano de la sección transversal que está configurada mayor que la anchura (b2) de la abertura longitudinal (2), caracterizado porque la tuerca de raíl (1) está formada de forma enteriza por un perfil hueco, que está estrangulado en al menos dos puntos, generándose entre estos dos estrangulamientos (13a, 13b y 14a, 14b) un orificio pasante (8), que presenta al menos dos segmentos cilíndricos (9a, 9b) que discurren mutuamente en paralelo al eje longitudinal del orificio pasante (8), que presentan en cada caso segmentos de rosca interior (10a, 10b) para fijar un elemento de fijación, en especial un vástago roscado (12), estando unidos los segmentos de pared opuestos de los estrangulamientos (13a, 13b y 14a, 14b).
Description
Perfil de tuerca de raíl.
La invención se refiere a un dispositivo de
fijación para fijar tubos u objetos similares con un raíl de
montaje, que presenta una sección transversal en forma de C y una
abertura longitudinal, y con una tuerca de raíl que presenta una
anchura que discurre en paralelo al plano de la sección transversal,
que se corresponde como máximo a la anchura de la abertura
longitudinal y presenta, perpendicularmente a la misma, una longitud
que discurre en paralelo al plano de la sección transversal que está
configurada mayor que la anchura de la abertura longitudinal.
Los dispositivos de fijación de la clase antes
citada se aplican especialmente a la hora de descolgar y reforzar
objetos, como por ejemplo tubos o similares. Sobre un suelo o una
pieza constructiva se fija un raíl de montaje con una abertura
longitudinal, por ejemplo mediante varios anclajes de segmento. Para
fijar un elemento de fijación al raíl de montaje se implanta una
placa de sujeción, a través de la abertura longitudinal, en el
espacio interior del raíl de montaje y se gira un ángulo, por
ejemplo de 90º, de tal manera que la pieza de sujeción se acople por
detrás con los extremos libres, los llamados resaltes de sujeción o
los bordes de la abertura longitudinal, del raíl de montaje. La
pieza de sujeción presenta para inmovilizar un elemento de fijación,
por ejemplo un vástago roscado, un taladro de paso con una rosca
interior que puede llevarse a un engrane en unión positiva de forma
con un perfilado exterior, dispuesto al menos en parte sobre el
elemento de fijación. Para garantizar una implantación de la pieza
de sujeción a través de la abertura longitudinal, la anchura de la
pieza de sujeción se corresponde como máximo con la anchura de la
abertura longitudinal y por medio de que la longitud, que se
extiende perpendicularmente a la anchura de la pieza de sujeción, es
mayor que la anchura de la abertura longitudinal, es posible
mediante un basculamiento de la pieza de sujeción implantada en el
espacio interior un acoplamiento por detrás con los resaltes de
sujeción, respectivamente con los bordes de la abertura longitudinal
del raíl de montaje a través de la placa de sujeción.
Del estado de la técnica conocido generalmente,
por ejemplo del documento DE 38 11 974 C2, se conoce un dispositivo
de fijación con un raíl de montaje en forma de C y una pieza de
sujeción no redonda. La pieza de sujeción está configurada por
ejemplo como pieza de fundición.
En el caso de esta solución conocida generalmente
existe el inconveniente de que para fabricar la pieza de sujeción es
necesario utilizar mucho material con relación a sus dimensiones, lo
que no es útil para una fabricación económica del dispositivo de
fijación.
Asimismo la forma constructiva maciza de la placa
de sujeción tiene un efecto negativo en el peso total del
dispositivo de fijación, en especial si se utilizan varias placas de
sujeción.
Del documento EP 1 201 940 A2 se conoce una placa
de sujeción con sección transversal en forma de U, configurada como
tuerca de raíl, sirviendo los dos brazos para la rigidización y el
posicionamiento de la placa de sujeción y mostrando el segmento, que
une los dos brazos, una rosca interior. Las almas presentan en cada
caso dos acanaladuras que bordean la rosca interior para estabilizar
la rosca interior y como protección de sobrecarga para el
dispositivo de fijación.
Del documento US 3,680,620 A se conoce una tuerca
que puede insertarse en una varilla perfilada, que presenta en su
sección transversal ranuras longitudinales aproximadamente en forma
de T, que presenta dos mitades de tuerca dotadas en cada caso de
media rosca que se sujetan a través de un anillo
flexo-elástico separado. Mediante la compresión del
anillo puede implantarse la tuerca en la varilla perfilada,
sujetándose la tuerca contra un desplazamiento longitudinal en la
varilla perfilada mediante la dilatación del anillo
flexo-elástico. En la rosca creada por las mitades
de tuerca puede enroscarse un tornillo.
La presenta invención se ha impuesto la tarea de
crear un dispositivo de fijación con un raíl de montaje y una tuerca
de raíl, que pueda fabricarse económicamente y presente un peso
reducido y, además, garantice una elevada estabilidad y presente un
buen comportamiento de carga de tracción.
Conforme a la invención la tarea es resuelta por
medio de que la tuerca de raíl está formada de forma enteriza por un
perfil hueco, que está estrangulado en al menos dos puntos,
generándose entre estos dos estrangulamientos un orificio pasante,
que presenta al menos dos segmentos cilíndricos que discurren
mutuamente en paralelo al eje longitudinal del orificio pasante, que
presentan en cada caso segmentos de rosca interior para fijar un
elemento de fijación, en especial un vástago roscado. Los segmentos
de pared opuestos de los estrangulamientos están unidos.
Por medio de que la tuerca de raíl está formada
por un perfil hueco, pueden usarse para su fabricación perfiles
estándar comerciales que presenten reducidos costes de fabricación.
Los perfiles huecos están configurados por ejemplo como perfil hueco
tubular, rectangular o poligonal. Con los estrangulamientos se crea
un orificio pasante que está configurado de forma correspondiente al
diámetro del elemento de fijación previsto para el dispositivo de
fijación. De este modo pueden fabricarse varias tuercas de raíl
diferentes a partir de uno y el mismo perfil de partida. El orificio
pasante puede estar configurado por ejemplo para un vástago roscado
M8, M10 o M12, usándose en cada caso, por ejemplo, perfiles
tubulares con dimensiones idénticas para fabricar las diferentes
tuercas de raíl. Los segmentos de rosca interior de los segmentos
cilíndricos están dotados por ejemplo de una rosca conforme a la
norma DIN, pudiendo estar previstas también otras clases de rosca,
específicas del país, así como ejecuciones especiales de roscas.
Los estrangulamientos forman almas de la tuerca
de raíl configuradas en forma ondulada alrededor del orificio
pasante, impidiéndose una sobrecarga en la región de la rosca
interior y aumentándose la estabilidad de la tuerca de raíl. A pesar
del escaso consumo de material de la tuerca de raíl conforme a la
invención, con relación a las tuercas de raíl conocidas, se
garantiza su carga admisible con relación a las soluciones
conocidas. Aparte de esto, los estrangulamientos cumplen la función
de puntos de flexión teóricos para proteger el raíl de montaje y de
este modo todo el dispositivo de fijación contra una sobrecarga.
Asimismo es reducida la complejidad en cuanto a técnica de
fabricación para la tuerca de raíl conforme a la invención.
La unión de los segmentos de pared opuestos del
estrangulamiento puede lograrse por ejemplo mediante soldadura,
estañado o pegado. Por medio de esto se conserva el orificio pasante
y, de este modo, la rosca interior dispuesta en este orificio
pasante para el medio de fijación, incluso en el caso de cargas
variables y durante un largo periodo de uso de la tuerca de raíl.
Esta ejecución representa un grado óptimo con relación al consumo de
material, la economía y la carga admisible de la tuerca de raíl.
Con preferencia se ha dispuesto radialmente fuera
de los estrangulamientos, en cada caso, al menos un segmento de
sujeción. Este segmento de sujeción viene dado por la concentración
de material y la relación entre la longitud de la tuerca de raíl,
que discurre en paralelo al plano de la sección transversal, y la
anchura de la abertura longitudinal del raíl de montaje. Para
aumentar la superficie de contacto de los segmentos de sujeción con
los bordes libres del raíl de montaje puede estar aplastada además a
lo largo la tuerca de raíl dotada de los estrangulamientos,
manteniéndose el diámetro deseado del orificio pasante, de tal
manera que los segmentos de sujeción sólo presenten una superficie
reducida sobre orificios pasantes.
Los segmentos de sujeción presentan
ventajosamente un moleteado para engranar con los bordes del raíl de
montaje. Por medio de esto la tuerca de raíl inmovilizada, en
especial en el caso de fuerzas que actúan en la dirección
longitudinal de la dirección de montaje, puede absorber cargas sin
que la tuerca de raíl se desplace con ello de forma indeseada.
También los bordes libres del raíl de montaje presentan con
preferencia moleteados, que pueden llevarse a engrane con los
moleteados de los segmentos de sujeción de la tuerca de raíl.
El perfil hueco está conformado ventajosamente
con un material de fleje. El material de fleje, cortado de forma
correspondiente a las dimensiones interiores presentes del raíl de
montaje y a las cargas que actúan sobre la tuerca de raíl, está
unido en sus extremos que discurren axialmente en la dirección del
orificio pasante, por ejemplo mediante soldadura, estañado o pegado
de los extremos. De este modo pueden fabricarse tuercas de raíl que,
a causa de su longitud periférica, sólo pueden fabricarse de forma
forzada o de ninguna forma con un perfil hueco comercial. Con esta
ejecución puede fabricarse cualquier forma especial de tuercas de
raíl. Los estrangulamientos pueden estar conformados por un lado,
tras la unión de los extremos del material de fleje que discurren
axialmente en la dirección del orificio pasante, sobre la tuerca de
raíl y por otro lado, antes de la unión de los extremos del material
de fleje que discurren axialmente en la dirección del orificio
pasante.
El perfil hueco se compone ventajosamente de al
menos dos piezas de trabajo. Las piezas de trabajo se unen, para
fabricar la tuerca de raíl, por sus extremos que discurren
axialmente en la dirección del orificio pasante, por ejemplo
mediante soldadura, estañado o pegado. Las piezas de trabajo pueden
estar fabricadas como llamados semiproductos, que pueden ensamblarse
en un paso de trabajo aparte para formar una tuerca de raíl. Con
ello las piezas de trabajo, que forman las regiones de los segmentos
de sujeción de la tuerca de raíl, pueden estar fabricadas por
ejemplo con un material diferente al de las piezas de trabajo que
forman la región del orificio pasante de la tuerca de raíl. De este
modo pueden tenerse en cuenta, dado el caso, requisitos especiales
en cuanto a la carga admisible de la tuerca de raíl. Para la
selección del material debe tenerse en cuenta la capacidad de unión
mutua de los materiales.
Para fabricar el perfil hueco se utiliza con
preferencia material de chapa. Con relación a las dimensiones de la
tuerca de raíl es necesario tener en cuenta las condiciones marco
previstas para el dispositivo de fijación. Aparte del metal, para
fabricar la tuerca de raíl puede usarse también un material
sintético adecuado.
A continuación se explica con más detalle la
invención con base en tres ejemplos de ejecución. Aquí muestran:
la figura 1 una sección transversal a través de
un dispositivo de fijación con un elemento de fijación representado
en corte longitudinal;
la figura 2 una vista en planta en perspectiva
sobre la cara inferior de la tuerca de raíl representada en la
figura 1, estando ésta girada hacia arriba 180º alrededor de su eje
longitudinal con relación a la representación en la figura 1;
la figura 3 una vista en planta en perspectiva
sobre una variante de la tuerca de raíl representada en la figura
2;
la figura 4 una vista en planta en perspectiva
sobre otra variante de la tuerca de raíl representada en la figura
2.
En las figuras 1 a 4 se ha representado un
dispositivo de fijación conforme a la invención con un raíl de
montaje 3, que presenta una sección transversal en forma de C y una
abertura longitudinal 2, y una tuerca de raíl 1.
El raíl de montaje 3 representado en sección
transversal en la figura 1 es alargado y presenta una sección
transversal fundamentalmente en forma de C, estando conformado el
raíl de montaje 3 con preferencia con un único fleje de chapa de
acero galvanizado o inoxidable. El raíl de montaje 3 presenta una
pared trasera 4 y, a ambos lados longitudinales, paredes laterales
5a o 5b que sobresalen de la misma casi perpendicularmente. En sus
extremos delanteros libres las paredes laterales 5a, 5b están
dobladas casi perpendicularmente, por ejemplo en forma de U, y
forman almas 6a o 6b que discurren en paralelo a la pared trasera 4
y que forman la abertura longitudinal 2 que discurre en la dirección
longitudinal L del raíl de montaje 3. Los lados de las almas 6a, 6b
vueltos hacia la pared trasera 4 pueden estar dotados de un
moleteado 7a, 7b.
La tuerca de raíl 1 presenta un orificio pasante
8, que discurre transversalmente a la abertura longitudinal 2 y que
está formado por dos segmentos cilíndricos huecos 9a, 9b, como se
deduce en especial de las figuras 2 a 4. Los segmentos cilíndricos
huecos 9a, 9b presentan en cada caso segmentos de rosca interior
10a, 10b. El orificio pasante 8 sirve para alojar en unión positiva
de forma un elemento de fijación, en especial un perno 12 dotado de
una rosca exterior 11, como se ha representado en la figura 1. La
tuerca de raíl 1 presenta una anchura b1, que discurre en paralelo
al plano de sección transversal o al plano formado por la abertura
longitudinal 2 y que se corresponde aproximadamente, o como máximo,
con la anchura b2 de la abertura longitudinal 2 y presenta,
perpendicularmente al mismo, una longitud c que discurre en paralelo
al plano de sección transversal y está configurada mayor que la
anchura b2 de la abertura longitudinal 2. La tuerca de raíl 1
presenta además fundamentalmente un grosor de pared d uniforme.
Como material de partida para fabricar la tuerca
de raíl 1 mostrada en la figura 2 sirve un perfil hueco, que se ha
alargado hasta la longitud deseada, es decir, la altura h de la
tuerca de raíl 1. Por ejemplo con una herramienta similar a unas
tenazas se deforma de tal modo el perfil hueco alargado, que se crea
el orificio pasante 8 para alojar el vástago roscado 12 mediante los
estrangulamientos 13a, 13b y 14a, 14b resultantes de este proceso de
tratamiento. Para mejorar la estabilidad de la tuerca de raíl 1, los
segmentos de pared opuestos están unidos entre sí en los puntos 18a,
18b, en los estrangulamientos 13a, 13b y 14a, 14b, por ejemplo
mediante soldadura, estañado o pegado. Las acanaladuras formadas
mediante los estrangulamientos 13a, 13b y 14a, 14b sirven por un
lado para estabilizar la rosca interior 10a, 10b y, por otro lado,
como protección contra sobrecarga para el dispositivo de fijación.
Si sobre el elemento de fijación, en especial sobre el perno 12,
incide una carga P excesiva, esto conduce en la región de los
estrangulamientos 13a, 13b y 14a, 14b, a un flexionado de la tuerca
de raíl 1. Esta protección contra sobrecarga impide que falle todo
el dispositivo de fijación a causa de una carga P aplicada
inadmisiblemente elevada.
Radialmente por fuera y lateralmente a los
estrangulamientos 13a, 13b y 14a, 14b se ha dispuesto en cada caso
un segmento de sujeción 15a o 15b, estando dotados los segmentos de
sujeción 15a, 15b igualmente de moleteados 16a, 16b, por su lado 17
vuelto hacia la abertura longitudinal 2, para un mejor engrane con
el moleteado 7a, 7b de los bordes libres del raíl de montaje 3.
Para la ejecución de la tuerca de raíl 21
representada en la figura 3 se utiliza para su fabricación como
material de partida un material de fleje, que está unido por sus
extremos 22a, 22b que discurren axialmente en la dirección del
orifico pasante 8, por ejemplo mediante soldadura, estañado o
pegado. La configuración de los estrangulamientos 13a, 13b y 14a,
14b sobre la pared 23 puede realizarse, en el caso de una forma de
ejecución de este tipo de la tuerca de raíl 21, antes o después de
la unión de los extremos 22a, 22b que discurren axialmente en la
dirección del orificio pasante 8.
La ejecución de la tuerca de raíl 31 representada
en la figura 4 utiliza para su fabricación, como material de
partida, dos piezas de trabajo 34a, 34b que están unidas por sus
extremos 32a, 32b o 33a, 33b que discurren axialmente en la
dirección del orificio pasante 8, por ejemplo mediante soldadura,
estañado o pegado. La configuración de los estrangulamientos 13a,
13b y 14a, 14b sobre la pared 33 puede realizarse, en el caso de una
forma de ejecución de este tipo de la tuerca de raíl 31, antes de la
unión de las piezas de trabajo 34a, 34b durante su fabricación o,
análogamente a la figura 2, después de la unión de las piezas de
trabajo 34a, 34b.
Claims (6)
1. Dispositivo de fijación para fijar tubos u
objetos similares con un raíl de montaje (3), que presenta una
abertura longitudinal (2) y con una tuerca de raíl (1), que presenta
una anchura (b1) que discurre en paralelo al plano de la sección
transversal, que se corresponde como máximo a la anchura (b2) de la
abertura longitudinal (2) y presenta, perpendicularmente a la misma,
una longitud (c) que discurre en paralelo al plano de la sección
transversal que está configurada mayor que la anchura (b2) de la
abertura longitudinal (2), caracterizado porque la tuerca de
raíl (1) está formada de forma enteriza por un perfil hueco, que
está estrangulado en al menos dos puntos, generándose entre estos
dos estrangulamientos (13a, 13b y 14a, 14b) un orificio pasante (8),
que presenta al menos dos segmentos cilíndricos (9a, 9b) que
discurren mutuamente en paralelo al eje longitudinal del orificio
pasante (8), que presentan en cada caso segmentos de rosca interior
(10a, 10b) para fijar un elemento de fijación, en especial un
vástago roscado (12), estando unidos los segmentos de pared opuestos
de los estrangulamientos (13a, 13b y 14a, 14b).
2. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1, caracterizado porque radialmente fuera de
los estrangulamientos (13a, 13b y 14a, 14b) se ha dispuesto, en cada
caso, al menos un segmento de sujeción (15a, 15b).
3. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 2, caracterizado porque los segmentos de
sujeción (15a, 15b) presentan un moleteado (16a, 16b) para engranar
con los bordes del raíl de montaje (3).
4. Dispositivo de fijación según una de los
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el perfil hueco
está conformado con un material de fleje.
5. Dispositivo de fijación según una de los
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el perfil hueco
se compone de al menos dos piezas de trabajo (34a, 34b).
6. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque para fabricar el
perfil hueco se utiliza material de chapa.
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